Методологические основы развития системы страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств в Российской Федерации тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Иванова, Нионила Артуровна |
| Место защиты | Москва |
| Год | 2002 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Иванова, Нионила Артуровна
Введение.
Глава 1. Концептуальные основы комплексного страхования автотранспортных средств и их владельцев.
1.1. Экономическая сущность и цели страховой деятельности в условиях рыночного хозяйства.
1.2. Особенности и виды страховой деятельности в отношении автотранспортных средств и их владельцев.
1.3. Тенденции развития парка автотранспортных средств в Российской Федерации как объекта страховой деятельности.
Глава 2. Методика страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств.
2.1. Факторы, определяющие состав и параметры страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств.
2.2. Структура и порядок расчета ущербов при обязательном страховании гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств.
2.3. Методика расчета страховых платежей при обязательном страховании гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств.
Глава 3. Экономическое проектирование системы обязательного страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств.
3.1. Расчет тарифных ставок по договорам обязательного страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств.
3.2. Анализ эффективности внедрения разработанной системы автогражданского страхования.
3.3. Организационно-правовые аспекты внедрения системы обязательного страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Методологические основы развития системы страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств в Российской Федерации"
Актуальность исследования. Процесс увеличения численности автотранспортных средств является одним из элементов экономического потенциала страны и имеет важное значение для развития экономики и социальной сферы, рационального использования трудовых, материальных и финансовых ресурсов, способствует становлению и развитию рыночных отношений и международных связей.
Особую роль увеличение численности автотранспортных средств играет и в финансовой политике государства, оказывая существенное влияние на структуру и объемы внутренней и внешней торговли, платежный баланс, доходы и расходы федерального и местных бюджетов, в частности при мобилизации денежных ресурсов от прямого и косвенного налогообложения коммерческих структур, занятых автострахованием и другими платными услугами владельцам автомобилей.
Рост численности автотранспортных средств на душу населения меняет структуры потребительского спроса и расходов семейных бюджетов. Одновременно существенные сдвиги происходят в пользовании населением услугами различных видов транспорта, что изменяет приоритеты транспортной политики государства. В настоящее время отсутствует единое мнение об объективных тенденциях этого процесса, его экономических и социальных последствиях, что уже в настоящее время проявляется в неоправданном росте негативных издержек при увеличении численности автотранспортных средств. В первую очередь это относится к случаям, ведущим к причинению ущерба здоровью и гибели людей вследствие дорожно-транспортных происшествий (ДТП), и росту социальной напряженности в обществе в связи с угоном и кражей автомобилей.
В развитых странах мира разработан и успешно применяется механизм по возмещению экономического ущерба физическим и юридическим лицам, пострадавшим на автомобильных дорогах или от угона и кражи транспортных средств, -автострахование, которое покрывает риски убытков не только участников транспортного процесса от неблагоприятных для них обстоятельств, но и третьих лиц, случайно оказавшихся жертвами ДТП. Учитывая состояние и перспективы развития парка автотранспортных средств в нашей стране, а также зарубежный опыт, можно с уверенностью сказать, что уже в ближайшие годы автострахование дожно занять одно из ведущих мест среди других видов страхования , и это требует своевременного решения имеющихся здесь различных проблем правового, социального, экономического и организационного характера.
Одной из важнейших проблем создания пономасштабного рынка автострахования в России является формирование современной нормативной базы применительно к западноевропейским и американским стандартам, обеспечивающей сбалансированность интересов государства, страхователей и страховщиков в проведении страховых операций.
В настоящее время страховой рынок России функционирует на основании Закона Российской Федерации О страховании, последующих законодательных и подзаконных актов, а также Гражданского кодекса РФ. В его развитии наиболее обширную (и наиболее изменчивую) нормативную базу составляют правила и условия (авто)страхования, предусматриваемые в страховых полисах различных страховых обществ. Анализ указанных источников и практики их применения показывает несовершенство, а точнее незавершенность регулирования стразовых отношений. В области автострахования, например, не урегулированы еще вопросы об обязательном страховании гражданской ответственности автовладельцев различных форм собственности, основных положениях правил и условий страхования, лимитах ответственности страховщиков и т.п.
В отечественной литературе, однако, практически отсутствуют исследования, в которых системно рассматривались бы экономические, организационные и социальные аспекты развития автострахования в России в связи с увеличением парка автотранспортных средств в условиях рыночной экономики. Этим и определяется выбор темы исследования и ее актуальность.
Цель исследования состоит в разработке комплексных рекомендаций по исследованию и совершенствованию системы обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, обеспечивающих возмездность потерь здоровью и имуществу указанных лиц при возникновении страховых случаев.
Для реализации поставленной цели в диссертационной работе решаются следующие задачи:
Х Проанализированы экономическая сущность и институциональные основы организации страховой деятельности в условиях рыночного хозяйства, включая автотранспортные средства и их владельцев;
Х Исследованы и выявлены основные тенденции развития парка автотранспортных средств в РФ как объекта страховой деятельности;
Х Выявлены и проанализированы основные факторы, определяющие состав и параметры обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств;
Х Обоснована методика расчета страховых платежей при обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств;
Х Предложен механизм экономического проектирования системы обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, включая расчет тарифных ставок по договорам обязательного страхования; Рассмотрены организационно правовые аспекты системы обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств и даны рекомендации по снижению рисков субъектов страховой деятельности при возникновении страховых случаев.
Объектом исследования является система обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, обеспечивающая последним поную или частичную компенсацию потерь их здоровья и имущества в результате ДТП, техногенных и природных катастроф и других форс-мажорных обстоятельств.
Предметом исследования являются концепция и методология формирования экономических отношений субъектов страховой деятельности при возникновении случаев гражданской ответственности владельцев транспортных средств.
Методическая основа. Концептуальной и методологической основой диссертационного исследования явились законодательные и подзаконные акты органов государственной власти РФ, других зарубежных государств по проблеме страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, труды отечественных и иностранных ученых по институциональным проблемам развития рыночного хозяйства, общему и целевому страхованию рисков.
Работа выпонена с использованием фактического материала государственного Комитета по статистике РФ, отечественных и зарубежных страховых компаний, ГИБДД РФ, баз данных и информационных технологий, применяемых при оценке ущерба юридических и физических лиц в результате ДТП и других форс-мажорных обстоятельств.
Проведенные в диссертации исследования выпонялись с использованием современной методологии системного и экономико-статистического анализа, экономической социологии и современной компьютерной техники.
Научная новизна состоит
Х в комплексном рассмотрении проблемы развития страхования автотранспортных средств и гражданской ответственности их владельцев;
Х разработке методики расчета страховых платежей при обязательном страховании данного вида страхования и расчета тарифных ставок по договорам обязательного страхования владельцев транспортных средств различных типов размеров и сроков эксплуатации;
Х разработке научно обоснованных рекомендаций по институциональным гарантиям компенсации потерь владельцев транспортных средств при возникновении страховых случаев.
Практическая значимость исследования состоит в разработке практических рекомендаций по проектированию организационно-экономических элементов системы обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в части расчета страховых платежей и тарифных ставок по договорам обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.
Результаты работы могут быть использованы органами законодательной и испонительной власти РФ. При совершенствовании законодательной и нормативной базы формирования системы обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, а также страховыми компаниями, участниками страхового рынка в их практической деятельности по рассматриваемой проблеме.
Реализация работы - Рекомендации данные в диссертационном исследовании использовались в подготовке законодательной и нормативной базы формирования системы обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, а также при формировании методики страхования предлагаемой страховыми компаниями, участниками страхового рынка в части обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.
Апробация работы - Концептуальные положения и методики использованы в учебном процессе Института профессиональной оценки активов автотранспортного комплекса МАДИ (ГТУ) при профессиональной переподготовке оценщиков стоимости бизнеса, транспортных средств, машин и оборудования.
Методология определения тарифных ставок и анализ факторов риска в процессе страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств использованы ООО Единая национальная страховая компания - ЕНСК (ЦМС) и ОАО Страховая компания АСКО.
Публикации. По теме диссертации опубликовано 3 работы общим объемом около 1,6 печатных листа.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 3 глав, выводов, а также 26 приложений и содержит 140 стр. текста, 31 таблицу, 9 рисунков, 120 наименований библиографий.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Иванова, Нионила Артуровна
На основе проведенных исследований, изложенных в настоящей диссертации и в опубликованных автором работах, можно сделать следующие основные выводы:
1. Рост интенсивности дорожного движения, сопровождающейся количественным ростом дорожно-транспортных происшествий (ДТП), объективно требует организации страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств. Экономические потери общества в условиях роста численности парка автотранспортной техники таковы, что требуется создание устойчивого компенсационного механизма по их возмещению.
2. Во всех промышленно развитых странах мира, еще на ранних стадиях развития автомобилизации в законодательном порядке были приняты меры по экономической защите на основе системы страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств интересов общества и населения от материальных потерь в связи с несчастными случаями при эксплуатации транспортных средств.
3. В настоящее время, согласно официальной статистике, 2001 г. в ДТП попало более 200 тысяч автомобилей, при этом погибло порядка 30 тысяч человек. Совокупный ущерб от аварий составил более 6 милиардов рублей. В то же время в России застраховано не более 5% парка ЛА, тогда как в странах Западной Европы, Северной Америки и Японии, страховым покрытием охвачен практически весь парк транспортных средств. Огромные материальные потери в результате ДТП и других негативных явлений несут пострадавшие от них лица и государство, что вряд ли экономически и социально оправдано. В связи с этим, можно констатировать, что введение системы обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортых средств является своевременной мерой.
4. Для обеспечения функционирования системы обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в России необходимо:
Повышать уровень страховой культуры в обществе, формировать осознанный страховой интерес у страхователей;
Усовершенствовать законодательную базу автострахования, в первую очередь, в части , касающейся страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств;
Развивать страховую инфраструктуру, связанную с взаимным информационным обеспечением страховщиков, квалифицированным посредничеством, аудитом, консультационной базой в области методов актуарных расчетов, определения тарифов и т.п.;
Помимо ужесточения нормативных требований к финансовой устойчивости страховщиков дожна быть введена специализация страховых организаций, исключающая осуществление одним страховщиком личного страхования (страхования жизни и пенсий) и имущественного страхования (страхования гражданской ответственности).
Обязательное страхование дожно основываться на принципе формирования страховых резервов для компенсации ущерба и возмещения убытков застрахованным лицам и иным выгодоприобретателям и исключать финансирование мероприятий, направленных на сокрытие фактов бесхозяйственности организаций, за счет средств страхователей
Поскольку большинство страховщиков не располагают значительными финансовыми средствами и не могут осуществлять страхование крупных рисков, для обеспечения гарантий выпонения своих обязательств перед клиентами необходимо выработать законодательные нормы, устанавливающие лимиты обязательств страховщика, стандартные положения договоров перестрахования, а также определить правила делового оборота российского рынка перестрахования
5. Проведенные автором с помощью методов экономической социологии и математической статистики исследования показывают, что существуют различия в оценках риска со стороны владельцев ДА и страховщиков, что, естественно, отражается на страховых тарифах и страховом портфеле. И те и другие считают, что факторами, определяющими величину тарифной ставки дожны быть возраст транспортного средства и его стоимость во времени и, что величина страховой суммы дожна находиться в интервале "более 5000$". Однако, по мнению владельцев ЛА, наиболее приемлемым был бы страховой взнос до 50$ в год, что составляет, при выбранной величине страховой суммы, тарифную ставку -1% от страховой суммы, а большинство страховщиков сочли оптимальным для базовой тарифной ставки интервал 4% - 5%.
6. Система управления риском дожна охватывать экономические интересы как владельца транспортных средств, так и страховщиков. В диссертации дана классификация рисков и их теоретическое обоснование, что позволяет владельцам ЛА более поно оценивать величину возможных при эксплуатации автомобилей Х потерь, а страховщикам устанавливать приемлемые страховые тарифы.
7. В сфере страхования автотранспортных рисков в нашей стране в настоящее время существует множество нерешенных проблем, связанных с несовершенным законодательством, отсутствием профессионализма, опыта, традиций, правовой грамотности, страховой культуры и т.п. Однако в условиях массовой автомобилизации, рыночных отношений и ограничения государственных функций социальной защиты, автострахование, несмотря на все его недостатки, является наиболее надежным средством защиты имущественных интересов владельцев транспортных средств и третьих лиц при ДТП и угона Л А, особенно в тех случаях, когда в силу гражданской ответственности требуется возместить материальный и моральный ущерб пострадавшим вследствие этого третьим лицам.
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Иванова, Нионила Артуровна, Москва
1. Автотранспортное обслуживание в странах с рыночными отношениями: обзор и рекомендации по использованию зарубежного опыта / Под общ. ред. Л.Б.Миротина. В.П.Колесника. АК "Автотехнология". - М. 1992. - 325 с.
2. Апекринский АЛ. Правовое регулирование страховой деятельности в России. М.: 1994-116 с.
3. Александрова Т.Г., О.В.Мещерякова Коммерческое страхование (справочник) -институт новой экономики, 1996 г. 218 с.
4. Белых В. С., Кривошеев И. В. Страховое право. М.: Издательство НОРМА (Издательская группа НОРМА-ИНФРА-М), 2001. - 224 с - (Краткие учебные курсы юридических наук).
5. Бирюков Б.М. Страхование автомобиля. М.: Издательство ПРИОР , 1999. - 128 с.
6. Бланд Дэвид Страхование: принципы и практика. М.: Финансы и статистика, 1998. -416 с.
7. Бурроу К. Основы страховой статистики (пер. с нем.) М.Анкил , 1992. 94 с.
8. Воблый К. Г. Основы экономики страхования /Репринтное издание. М.: Изд. Центр СО Анкил , 1993. - 227 с. - (Страховое дело).- с. 79-134
9. Васильев Н.М., Смирнов С.А. Организационные и правовые основы коммерческой деятельностина рынках США и Канады М.: ТОО Инжиниронго-консатинговая компания Дека, 1997. - 288 с.
10. Гвозденко A.A. Основы страхования: Учебник -М.: Финансы и статистика, 1998.-304 с
11. П.Гвозденко A.A. Финансово-экономические методы страхования: Учебник. М.: Финансы и статистика, 1998. - 184 е.: ил.
12. Гмурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика с. 34-56
13. Гомеля В.Б., Туленты Д.С. Страховой маркетинг (Актуальные вопросы методологии теории и практики) М.: Анкил 1999 - 128с.
14. Граве К.А., Лунц JI.A. Страхование. М.: Госюриздат, 1960. - 175 с.
15. Гришаев С.П. Страхование в нормативных актах Российской Федерации и зарубежных стран. М.: Юкис, 1993. - 125 с.
16. Денисова И.П., Романова Т.Ф. Страхование. Научно-практическое пособие. Рост.гос.эконом.акад.Ростов н/Д., 1996. 174 с.
17. Ефимов C.JI. Экономика и страхование (энциклопедический словарь) М.: Церих-ПЭЛ, 1996. 528 с.
18. Ефимов C.J1. Организация управления страховой компанией: теория, практика, зарубежный опыт. М.: Российский юридический издательский дом, 1995 156 с.
19. Ефимов C.JI. Деловая практика страхового агента и брокера М.: Страховой полис, ЮНИТИ, 1996-249 с.
20. Журавлев Ю.М., Секерж И.Г. Страхование и перестрахование: (Теория и практика) М.: Издательский центр Анкил , 1993. 184 с.
21. Журавлев Ю.М. Теория и практика страхования. М.: СП "Сов.Ит.Ас". 1993.
22. Заглядимов М.П. Транспорт основных капиталистических стран (состояние, основные тенденции развития). М: Наука, 1980. - 238 с.
23. Зернов A.A., Зубец А.Н. Системные исследования страхового регулирования М.: Издательский Дом Страховое ревю , 1997. 143 с.
24. Зернов A.A., Зубец А.Н. Страховые исследования М.: Издательский Дом Страховое ревю , 1997. 135 с.
25. Кагаловская Э.Т. и др. Справочное пособие по личному страхованию.- М. 1992.
26. Казанцев С.К. Основы страхования: Учебное пособие Екатеринбург: изд. ИПК УГТУ, 1998.- 101 с.
27. Камынкина М.Г., Сонцева Е.Е. Перестрахование. Практическое руководство для страховых компаний. М.: АО ДИС , 1994. 140 с.
28. Карасев А.И. Теория вероятностей и математическая статистика 287 с.
29. Коломин Е.В., Шахов В.В. (ред.) Словарь страховых терминов М.: Финансы и статистика, 1991. 336 с.
30. Корчевская Л.И., Турбина К.Е. ред. Страхование от А до Я: книга для страхователя М.: ИНФРА-М, 1996. 624 с.
31. Котлер Ф. Основы маркетинга: Пер. с англ. М.: Прогресс, 1990. - 456 с.
32. Кофман А., Крюон Р. Массовое обследование. Теория и приложения 234 с.
33. Краснова И.А. Страховые фонды и финансово-кредитные отношения. -М.: Анкил,1993.-234 с.
34. Кузнецов Е.С. Исследование эксплуатации надежности автомобиля с. 12-28
35. Кэмпбел Р. Макконел, Стэнли Л. Брю. Экономика: Пер. с англ. -М.: Республика, 1992.-126 с.
36. Ларичев В.Д. Мошенничество в сфере страхования. Предупреждение, выявление, расследование. М.: ФБК-ПРЕСС, 1998. 160 с.
37. Манэс А. Основы страхового дела (сокр. пер. с нем.) М.: Издательский центр Анкил ,1992.- 108 с.
38. Мартынов В.В. Англо-русский токовый словарь внешнеэкономических терминов. -М. 546 с.
39. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. -М., 1992 С.366
40. Общества взаимного страхования. М.: Анкил. 1994. - 95 с.
41. Организация, планирование и управление в автотранспортных предпри ятиях / Под ред. М.П.Улицкого. М.: Транспорт, 1994.
42. Организация страховых компаний: Документы. Части: 1-2. М.: МНЦ ученых МГУ,1994.
43. Орланкж-Малицкая Л. Платежеспособность страховых компаний. -М.: Анкил, 1994. -с. 112-135
44. Основы предпринимательской деятельности. М.: Финансы и статистика, 1994. - 253 с.
45. Особенности имущественного страхования, опыт страхового рынка Швейцарии -М.: Анкил, 1994 с. 24-46
46. Плешков А.П., Орлова И.В. Очерки зарубежного страхования М.:, Анкил, 1997 - 97 с.
47. Плешков А.П., Алексеев О.Л. Обязательное страхование автогражданской ответственности. Каким ему быть М., Издательство Русские коммандос,2000г.
48. Погорелова Е.В., Позняк А.Г., Тулинов В.В. и др. Страхование автотранспортных рисков: Учебное пособие М.: Финансы, 1995. 224 с.
49. Рейтман Л.И. (ред.), Коломин Е.В., Плешков А.П. и др. Страховое дело: Учебник М.: Банк, и биржевой науч.-кон-сульт. центр, 1992. 524 с.
50. Рыбин В.Н., Авдеев Л.А., Антышев Б.Н. Основы страхования: Учебно-методическое пособие для студентов всех форм обучения. Сургут: Сургутский госуниверситет, 1999.-64 с.
51. Рябикин В.И. (ред.) Практикум по страховому делу: Учеб. пособие для вузов. М.: Финстатинформ, 1998. 72 с.
52. Салин В.Н., Абламская Л.В., Ковалев О.Н. Математико-экономическая методология анализа рисковых видов страхования М.: Издательский центр Анкил , 1997. 126 с.
53. Семенова С. Л., Савруков Н. Т., Боссерт В. Д. Основы экономики страхования: Конспект лекций. СПб.: Издательство Политехника ; 1998.- 136с.
54. Серебровский В. И. Страхование М.: Финиздат НКФ СССР, 1927. 144 с.
55. Словарь страховых терминов / Под ред. Е.В.Коломина, В.В.Шахова. М.: Финансы и статистика, 1991 - 135 с.
56. Словарь справочных терминов по страхованию и перестрахованию Ю.МЖуравлев. М.: Анкил. 1992. - 127с.
57. Смирнов С.А. Основы страхования: КН. 1: Учебное пособие/ под ред. Васильева Н.М., Г.В. Артюхова; МАДИ. М.:, 1992. - 162 с.
58. Смирнов В.В. Экспертиза и страхование К.: Финансово-консатинговая фирма Ярославия ,1995- 129 с.
59. Смирнов С.А. Страхование. Теория и практика США и стран Европейского сообщества. М.: ТПП РФ. 1993. - 78 с.
60. Смирнов С.А. Экономика и финансы легкового автомобилизма в условиях рынка. -М.: Финансы, 1993. -156 с.
61. Соловьев В.А. Основы рыночного хозяйства. М.: Международные отношения, 1992. -321с.
62. Справочник по страхованию в промышленности. М.: ЮНИТИ, 1994.
63. Страхование автотранспортных рисков / Погорелова Е.В. и др. -М.: Финансы. 1995. -с. 10-23
64. Страхование. Англо-русский словарь сокращений. М.: Юкис, 1995.
65. Страховой рынок России в 1994 г. М.: Анкил, 1995. - 74-85 с.
66. Страховое дело. Учебник/Под, ред. JI. И. Рейтмана. М.: ББНКЦ,1992. - 345 с.
67. Сухов В.А. Государственное регулирование финансовой устойчивости страховщиков М.: Издательский центр Анкил , 1995. 112 с.
68. Сухов В.А. Страховой рынок России М: Издательский центр Анкил , 1992. 102 с.
69. Тодаро М.П. Экономическое развитие. М., 1997. С.651
70. Тунин-Барковский И.В. Теория вероятностей и математической статистики техники -с. 33-46
71. Турбина К.Е. (сост.) Общества взаимного страхования М.: Издательский центр Анкил , 1994-с. 54-76
72. Федорова Т.А., Учебник Основы страхового дела ответственный редактор д.э.н., проф., Москва, изд. БЕК, 1999 г. - 101 с.
73. Фогельсон Ю.Б. Введение в страховое право. М.: Издательство БЕК, 1999 264 с.
74. Фогельсон Ю.Б. Комментарий к страховому законодательству. М.: Юристь, 1999. -284 с.
75. Функционирование автотранспортного комплекса в условиях рыночных отношений: Межвузовский научный сборник. Саратов, 1992. - с.22-43
76. Хейне П. Экономический образ мышления: Пер. с англ. М.: Новости, 1991. - 124 с.
77. Шаталов А.И. Автомобильное страхование (реферативный перевод с английского, 1988) Учебный курс Ассоциации дипломированных страховщиков - 93 с.
78. Шахов В.А. Страхование , ЮНИТИ, 1997 Шахов В.В. (под ред.) Государственное страхование в СССР. М.: Финансы и статистика, 1989.-С.9.
79. Шахов В.В. Введение в страхование: экономический аспект. М.: Финансы и статистика, 1992. - 253 с.
80. Шевчук В. А. Страхование гражданской отвественности владельцев автотранспортных средств. М.: Издательский центр Анкил , 1998. 80 с.
81. Методика оценки стоимости поврежденных транспортных средств, стоимости их восстановления и ущерба от повреждения. Р-03112194-0377-98. Утверждена Министерством транспорта РФ 15 декабря 1998 г.
82. Шинкаренко И.Э. Страхование ответственности: Справочник. М.: Финансы и статистика, 1999. 352 с.
83. Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния. Р-03112194-0376-98. Утверждена Министерством транспорта РФ 10 декабря 1998 г.
84. Adam J.H. Longman Concise Dictionary of Business English. Longman Jork Press, 1983. -92 c.
85. Bennet C. Dictionary of Insurance. London, Pitman, 1992. - 101 c.
86. Birds John. Modern Insurance Law London, Sweet E. Maxwell, 1993 .-235 c.
87. Bose Mihik. Insurance: Are You Covered? Personal Financial Guidance. London, Longman, 1988.-74 c.
88. Dacey Mark S. Principles and Practice of Insurance. London, Witherby, 1989. - 154 c.
89. Часть 2: Авторефераты и диссертации
90. Васильев Н.М. автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук Экономические проблемы повышения эффективности автомобильного транспорта М.: МАДИ, 1973 г.
91. Комлев С.Б. автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Актуарный анализ автотранспортного страхования: Формирование страховых тарифов, М., 2000
92. Погорелова Е.В. Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Автотранспортные риски в условиях массовой автомобилизации и организации их страхового покрытия, научный руководитель проф. Смирнов С.А. М. 1996, ТПП РФ.
93. Шевчук Валерий Андреевич автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств, М.1998
94. Часть 3: Законодательные и нормативные акты
95. Закон РФ "Об организации страхового дела в Российской Федерации" от 27.11.92 г. № 4015 -1 (ред. ФЗ от 31.12.97 г. № 157 ФЗ)
96. Гражданский Кодекс РФ (часть вторая) принят Государственной Думой 22 декабря 1995 года
97. Закон РФ Об организации страхового дела в Российской Федерации (в ред. Федерального Закона от 31.12.97 №157 ФЗ).
98. Правила добровольного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, утверждены Министерством Финансов РФ 14 января 1991 г. №5
99. Проект федерального закона РФ Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев механических транспортных средств (принят во втором чтении ГД РФ 13.03.02 г.).
100. Проект федерального закона РФ Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев механических транспортных средств № 40-ФЗ (принят в третьем чтении ГД РФ 25.04.02 г.).
101. Закон СССР О кооперации, принят Верховным Советом СССР 26.05.88 г.
102. Постановление Верховного Совета СССР "О мерах по демонополизации народного хозяйства", 1990 г.
103. Федеральный закон от 29 июля 1998 г. № 135-Ф3 Об оценочной деятельности в Российской Федерации.
104. Часть 4: Периодические издания и Он-лайновые периодические издания
105. Журнал л РУССКИЙ ПОЛИС №1 декабрь 1999/ стр 15-20
106. Журнал РУССКИЙ ПОЛИС №1 (2) январь 2000/стр 27
107. Журнал "Страховое дело , сентябрь 1999 стр 17-23
108. Журнал "О страховании. Сборник публикаций". № 15/98107. Финансовая газета. Региональный выпуск № 6,1996 г., с. 3/ № 7,1996 г., с. 4/№8,1996 г., с. 4.108. Финансовая газета. Региональный выпуск № 19,1997 г./ с. 3.
109. Жунал Экспеот. №17 от 10.05.1999/110. "Страховая газета" (1997-1998гг)
110. Газета Коммерсант-Дейли, приложение Страхование, № 18, П .02.99, с. 3
111. Журнал Компания, приложение Страхование , от 27.07.99, с. 2
112. Журнал Эксперт , № 17,10.05.99, спецвыпуск Панорама страхования
113. Газета Экономика и жизнь , 1998 №№ 21, с. 1-3
114. Журнал Страховое дело , №2,1998 г., с.4116. SWISS Re, Sigma №7/19
115. Сервер посвященный страхованию Ссыка на домен более не работаетp>
116. Сеовер посвященный страхованию Ссыка на домен более не работаетp>
117. Сервер посвященный страхованию Ссыка на домен более не работаетp>
118. Электронная правовая система Консультант-Плюс1. Виды страхования жизни.
119. Общее страхование ответственности это страхование ответственностидомовладельцев и покрытие общей ответственности
120. Здесь необходимо дать развернутое определение некоторым терминам.
121. Возмещение ущерба лицо, получившее ущерб в результате действий страхователя, получает страховое возмещение. Если обязанность страхователя возместить нанесенный ущерб определяется судом, потерпевший может предъявить
Похожие диссертации
- Диверсификация производства депрессивных горнопромышленных районов
- Управление инвестиционными процессами в субъекте Российской Федерации
- Повышение экономической эффективности функционирования молочнопродуктового подкомплекса в системе регионального АПК
- Развитие страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств
- Современные тенденции обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств