Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Методические основы повышения стоимости автотранспортного бизнеса тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Сафонова, Анна Анатольевна
Место защиты Москва
Год 2002
Шифр ВАК РФ 08.00.05
Диссертация

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Сафонова, Анна Анатольевна

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ЭВОЛЮЦИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ОТНОШЕНИЙ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ГРУЗОВОГО АВТОТРАНСПОРТА В РОССИИ

1.1 Ретроспективный анализ производственных отношений на грузовом автомобильном транспорте

1.2 Специфика управления грузовыми автотранспортными предприятиями акционерной собственности

1.3 Финансовая интеграция как объективный фактор повышения эффективности автотранспортного бизнеса в условиях рыночной экономики

ГЛАВА2. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПОВЫШЕНИЯ СТОИМОСТИ АВТОТРАНСПОРТНОГО БИЗНЕСА ПОСРЕДСТВОМ

ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ФИНАНСОВОЙ ИНТЕГРАЦИИ

2.1 Методические основы повышения стоимости автотранспортного бизнеса

2.2 Сравнительный анализ финансовых инструментов инвестиционной политики автотранспортного предприятия

2.3 Комплекс задач финансовой стратегии развития автотранспортного бизнеса

ГЛАВАЗ. ВЫБОР ФИНАНСОВОЙ СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО БИЗНЕСА

3.1 Характеристика индикаторов финансовой деятельности акционерного общества (на примере ОАО Автокомбинат №28)

3.2 Формирование финансовой стратегии развития автотранспортного бизнеса при реализации проекта финансовой интеграции

3.3 Оценка экономической эффективности выбранной финансовой стратегии развития автотранспортного бизнеса

Диссертация: введение по экономике, на тему "Методические основы повышения стоимости автотранспортного бизнеса"

Актуальность исследования. Реформирование экономики России и вхождение ее в мировое рыночное пространство потребовали, прежде всего, осуществить трансформацию отношений собственности, рассматриваемых в мировой практике в качестве предпосыки для формирования основ конкуренции.

При переходе к рыночной системе хозяйствования осуществлены крупные мероприятия стратегического характера: ликвидация системы t централизованного планового управления, предоставление предприятиям свободы хозяйствования и ценообразования, разгосударствление и приватизация, что позволило запустить рыночные механизмы. Однако их стихийное функционирование без надлежащего государственного регулирования не привело к однозначно положительным результатам и ожидавшемуся росту эффективности автотранспортного производства на фоне спада объемов работы в других секторах экономики. Анализ более чем десятилетнего опыта экономических преобразований в стране свидетельствует о том, что пока происходит главным образом копирование элементов рыночной инфраструктуры с моделей, используемых в развитых странах.

В силу избранной модели российских реформ преобразование отношений собственности происходило в условиях, поностью исключавших выбор или выявление вектора этих преобразований именно через принцип состязательности и сравнительной эффективности различных форм хозяйствования. В период преобразований поиск более эффективных форм хозяйствования привел к внедрению различных инструментов ^ децентрализованного финансирования и кредитования - и, в первую очередь, к созданию акционерных предприятий. Грузовой автомобильный транспорт является наиболее близкой к рыночно-ориентированным подотраслям народного хозяйства. Однако, практика функционирования грузовых автотранспортных предприятий акционерной собственности не нашла подтверждение идеи привлечения эффективных собственников, и создания как таковых преимуществ данной организационно-правовой формы для прилива допонительных инвестиций в отрасль. Это явление характерно не только для хозяйствующих субъектов грузового автотранспорта, но и для других отраслей народного хозяйства. В современных условиях особо актуальным становится решение вопроса обоснования выбора инвестиционной политики предприятий в условиях продожающегося в течение десяти лет экономического спада. Чтобы обеспечить производство конкурентоспособной услуги, большинству автотранспортных предприятий необходимо проводить политику технического перевооружения. Реализация этой стратегии на современном этапе развития рыночной экономики в условиях массовой убыточности предприятий грузового автомобильного транспорта требует поиска эффективных собственников и стратегических инвесторов, и становится условием финансовой выживаемости хозяйствующих субъектов.

Как известно, введение института частной собственности происходило в условиях общего падения производства и соответственно объемов перевозок грузов без соответствующей структурной перестройки автотранспортных предприятий. Рыночные отношения открывают перспективу для перевозчиков в условиях вхождения России в мировое транспортное пространство, но в то же время становится ясно, что крупные грузовые автотранспортные предприятия имеют мало шансов выжить под давлением конкуренции и новых условий хозяйствования без существенной реорганизации. Возникла потребность в разработке новых подходов к реструктуризации управления предприятиями грузового автотранспорта. Процесс реструктуризации можно определить как обеспечение эффективного использования производственных ресурсов, приводящее к увеличению стоимости автотранспортного бизнеса. Главным направлением рыночных преобразований дожно стать внедрение новых схем финансирования автотранспортного бизнеса. Учитывая инфраструктурный характер автотранспортных услуг, приобретает актуальность идея формирования системы управления, основанной на поддержании баланса интересов грузовладельцев и автотранспортных предприятий.

Существенный вклад в решение проблемы адаптации и повышения эффективности работы предприятий в рыночных условиях хозяйствования внесли такие зарубежные и отечественные экономисты, как В.Г.Артюхов, С.Гельфер, С.Гроссман, С.Гуриев, В.Дементьев, Я.Корнаи, З.Н.Лактюшина, Дж.Мур, Э.Перотти, И.Поспелов, А.Радыгин, Дж. Тироль, В.Г.Самойлович. Е.Ф.Тихомиров, М.П.Улицкий, А.Фельдман, В.Д.Фурасов,

А.Л.Финкельштейн, О.Харт, А.Д.Хмельницкий и др. Среди опубликованных в литературе результатов научных исследований очень ограничено число теоретических и практических разработок, посвященных проблемам финансовой выживаемости хозяйствующих субъектов грузового автомобильного транспорта в условиях рыночной экономики и особенно вопросам формирования инвестиционной политики. Имеющиеся исследования, как правило, посвящены отдельным аспектам функционирования предприятий отрасли и крайне ограничено число работ, имеющих комплексный стратегический характер.

Новизна вопроса финансовой интеграции для предприятий грузового автомобильного транспорта в условиях рынка требует разработки теоретических и методических основ формирования финансовой стратегии развития предприятий с учетом специфики отрасли, экономической ситуации в России, а также зарубежного и отечественного опыта формирования и развития интеграционных систем.

В условиях ограниченности доступа к финансовым ресурсам инвестиционных компаний и банков выявлена необходимость в разработке методологии повышения стоимости автотранспортного бизнеса посредством внедрения в практику функционирования хозяйствующих субъектов нового инструментария инвестиционной политики с целью развития автотранспортного производства, и методологии выбора рационального варианта финансовой стратегии развития предприятий.

Цель исследования состоит в разработке методических основ повышения стоимости автотранспортного бизнеса на базе осуществления политики финансовой интеграции, рассматриваемой в качестве направления привлечения финансовых ресурсов предприятиями-перевозчиками в условиях рыночной экономики.

В соответствии с поставленной целью в работе рассмотрены и решены следующие основные задачи: ретроспективный анализ производственных отношений на предприятиях грузового автотранспорта России; анализ состояния и основных проблем функционирования предприятий грузового автомобильного транспорта РФ в период формирования рыночных отношений; оценка эффективности функционирования предприятий автотранспорта акционерной собственности в условиях рыночной экономики; исследование зарубежного и отечественного опыта создания и развития интеграционных систем; анализ теоретических и методических основ оценки стоимости бизнеса; разработка методического аппарата и инструментария повышения стоимости автотранспортного бизнеса на основе предложенной схемы финансовой интеграции для грузовых автотранспортных предприятий; разработка подхода к формированию инвестиционной политики на основе оценки возможностей применения различных финансовых инструментов; разработка методики оценки экономической эффективности финансовой интеграции на основе агоритма выбора финансовой стратегии развития предприятия.

Объектом исследования является система автотранспортного обслуживания, функционирующая в условиях становления рыночной экономики.

Предметом исследования являются проблемы функционирования автотранспортных предприятий акционерной собственности закрытого и открытого типов в условиях рыночной экономики, проблемы финансовых взаимоотношений хозяйствующих субъектов грузового автотранспорта и клиентуры, и методология формирования инструментария реализации инвестиционной политики для обеспечения эффективности функционирования в условиях рыночной экономики.

Теоретической основой исследования послужили работы отечественных и зарубежных ученых по вопросам эффективности институциональных преобразований, оценке бизнеса и создания интеграционных систем, статистические данные по функционированию грузового автомобильного транспорта.

Методической основой диссертационной работы составляет комплексный подход к формированию модели повышению стоимости автотранспортного бизнеса с учетом достижений отечественной и зарубежной экономической мысли, и специфики деятельности хозяйствующих субъектов грузового автотранспорта в условиях рыночной экономики. В диссертационной работе использовались результаты фундаментальных исследований в области теории управления, методологии факторного и финансово-экономического анализа, теории классификации экономических объектов, методологии экономического моделирования, а также методов теории формирования организационных структур управления в условиях рынка, комплексное применение которых позволило разработать рекомендации по повышению стоимости автотранспортного бизнеса.

Диссертационная работа характеризуется научной новизной, состоящей в следующем: исследованы теоретические и прикладные вопросы формирования акционерного капитала на грузовом автомобильном транспорте; предложены принципиальные схемы финансовой интеграции в качестве стратегической основы развития предприятий грузового автомобильного транспорта; разработан методический аппарат и инструментарий повышения стоимости автотранспортного бизнеса; разработаны методические основы выбора финансового инструментария обеспечения инвестиционных решений; разработана методика оценки эффективности финансовой интеграции на основе предложенного агоритма выбора финансовой стратегии развития грузового автотранспортного предприятия.

Практическая значимость работы заключается в том, что основные положения и предложенные методики могут быть использованы при принятии экономико-управленческих решений стратегического характера, а результаты и рекомендации диссертационного исследования могут служить методической основой при разработке и обосновании выбора финансовой стратегии развития предприятий грузового автомобильного транспорта на догосрочную перспективу.

Апробация работы. Результаты выпоненных исследований были использованы ОАО Автокомбинат №28 при разработке финансовой стратегии развития предприятия в догосрочной перспективе с целью повышения эффективности его функционирования в условиях рыночной экономики.

Методические положения диссертационной работы в части повышения стоимости автотранспортного бизнеса посредством выбора финансового инструментария обеспечения инвестиционных решений используются Институтом профессиональной оценки активов автотранспортного комплекса при подготовке специалистов по оценке бизнеса, а также кафедрой Экономика автомобильного транспорта МАДИ (ГТУ) при чтении курса Экономика недвижимости для студентов экономических специальностей.

Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на 59 научно-практической конференции в МАДИ (ГТУ).

Публикации. По результатам выпоненных исследований автором подготовлено и опубликовано 3 научных статьи, общим объемом 0.95 печатных листов.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, выводов, списка использованных литературных источников и приложений.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Сафонова, Анна Анатольевна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. В результате исследования эволюции производственных отношений в автотранспортном бизнесе, в том числе процессов разгосударствления и приватизации предприятий автотранспортного комплекса, становится очевидным, что смена отношений собственности на предприятиях грузового автотранспорта не привела к повышению эффективности функционирования хозяйствующих субъектов, в том числе получивших широкое распространение акционерных обществ открытого и закрытого типов.

2. Поиск более эффективных форм хозяйствования отражает необходимость исследования теоретических и прикладных вопросов формирования акционерного капитала на предприятиях грузового автомобильного транспорта. В ситуации отсутствия цивилизованного фондового рынка необходим механизм инвестирования, в котором акционерный капитал будет рассматриваться в качестве условия реализации финансовых схем привлечения капиталов для обеспечения расширенного автотранспортного производства. Результаты диссертационного исследования показали негативную результативность сформировавшейся линсайдерской модели управления предприятиями отрасли, низкий уровень инвестиционной активности в условиях несовершенной конкурентной среды на рынке автотранспортных услуг, что является следствием отсутствия эффективных собственников. 3. В диссертационном исследовании предложен методический аппарат повышения эффективности функционирования предприятий грузового автотранспорта, который основан на проведении финансовой интеграции с введением в качестве лаутсайдеров заинтересованных участников системы транспортного обслуживания. На основе анализа предложенных принципиальных схем финансовой интеграции, учитывая инфраструктурный характер автотранспортных услуг, в качестве механизма рассматривается финансовая интеграция со стратегическим партнером-грузовладельцем, как направление привлечения финансовых ресурсов хозяйствующими субъектами грузового автотранспорта в ситуации объективной необходимости перевооружения парка подвижного состава предприятий отрасли для обеспечения конкурентоспособности транспортного обслуживания в условиях ограниченности возможностей привлечения финансовых ресурсов кредитных и инвестиционных компаний. В диссертационной работе разработана методика оценки эффективности финансовой интеграции с предприятием-грузовладельцем на основе предложенного агоритма выбора финансовой стратегии развития грузового автотранспортного предприятия.

4. В диссертационном исследовании разработан методический аппарат определения величины прироста стоимости автотранспортного бизнеса как базового понятия при выборе финансовой стратегии развития автотранспортного предприятия. В современных условиях необходимо переходить к новейшим технологиям в области принятия экономико-управленческих решений стратегического характера на основе оценки стоимости бизнеса. Этот подход учитывает изменения условий работы в на рынке транспортного обслуживания и способствует определению эффективной финансовой стратегии развития.

5. Впервые дается комплексный анализ эффективности использования финансовых инструментов на основе анализа методов начисления платежей (схем возврата капитала) с учетом ограничений по обеспечению заемных средств. Инвестиционная политика определяет политику формирования себестоимости транспортной продукции и влияет на величину прироста стоимости автотранспортного бизнеса, которая может существенно меняться при различных схемах движения финансовых потоков. Анализ схем финансирования предприятий грузового автотранспорта и проведение сравнительного анализа возможностей финансовых инструментов выявило необходимость рассмотрения ресурсов стратегического партнера-грузовладельца в качестве альтернативного источника финансирования, учитывающего интересы всех участников проекта инвестирования. В диссертационной работе предложена методика выбора финансового инструментария обеспечения инвестиционных решений.

6. Изложенные в диссертационной работе методические основы повышения стоимости автотранспортного бизнеса могут быть использованы грузовыми автотранспортными предприятиями акционерной собственности при обосновании выбора финансовой стратегии развития на догосрочную перспективу, что подтверждено практической апробацией на примере ОАО Автокомбинат №28.

7. Дальнейшие исследования и разработки по теме диссертации целесообразно направить на создание методик, обеспечивающих повышение стоимости автотранспортного бизнеса в рамках других организационно-правовых форм предприятий.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Сафонова, Анна Анатольевна, Москва

1. Абакин Л.И. Смена тысячелетий и социальные альтернативы. //Вопросы экономики. 2000. - №12.

2. Абакин Л.И. Радикальная реформа: от концепции к практическим действиям.//Вопросы экономики. 1990. -№1.

3. Абалонин С.М. Сегментирование рынка транспортно-экспедиционных услуг.// Автомобильный транспорт. 1999. - №9

4. Абалонин С.М., Пахомова А.В. Бизнес план автотранспортного предприятия. - М.: Транспорт, 1998. - 51с.

5. Акопов B.C., Борисов Д.А. Некоторые вопросы управления организациями типа ходинг.//Менеджмент в России и за рубежом.-2000. №5.

6. Акционерное общество и товарищество с ограниченной ответственностью. Сборник зарубежного законодательства. /Под. ред. Туманова В.А. М.: БЕК, 1995.

7. Акционирование и приватизация автотранспортных объединений и предприятий: Практическое пособие как приватизировать предприятие: Выпуск 24. Часть 1,2 М.: Российская транспортная биржа, 1992. - 348с.

8. Анисимов А.П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1998. - 245с.

9. Арам М.А. Эффективность формирования структуры парка транспортных средств в условиях рыночной экономики: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. М., 2001.

10. Арендный подряд основа коренной перестройки экономики.//Вопросы экономики, 1989. -№3.

11. Артюхов В.Г. Особенности организации арендных отношений на автомобильном транспорте.-М.,1990.

12. Артюхов В.Г., Бабичева Ю.И. Отраслевой концерн: пути экономической демократизации.-М., 1990.

13. Афанасьев Мст., Кузнецов П., Фоминых А. Корпоративное управление глазами директората (по материалам обследований 1994-1996 гг.) //Вопросы экономики,-1997.-№5.

14. Ахполов И.К. Государственное регулирование тарифов транспорта.// Грузовое и легковое автохозяйство. 2000,- №8.

15. Ахполов И.К. Грузовой транспорт России (вопросы формирования и регулирования тарифов на продукцию грузового транспорта). М.: 1997. - 179с.

16. Берзон Н.И., Ковалев А.П. Акционерное общество: капитал, правовая база, управление.-М.: Финстатинформ, 1995.

17. Богатин Ю.В., Швандар В.А. Оценка эффективности бизнеса и инвестиций. М.: Финансы, 1999. - 254с.

18. Большаков Б.Е. Залогово гарантийный механизм: Концепция. Структура. Технология /Б.Е. Большаков; Ассоциация финансово -промышленных групп, Международный центр управления активами. -Дубна, 1998.-26с.

19. Бочаров В.В. Методы финансирования инвестиционной деятельности предприятий. М.: Финансы и статистика, 1998. - 158с.

20. Брейли Р., Майерс С. Принципы корпоративных финансов /Пер. с англ., 2-еизд. Перераб. и допон. -М.: ЗАО Олимп-бизнес, 1999.

21. Бронштейн M.JI. Земля и хозрасчетные отношения. М.: Колос, 1978. -167с.

22. Бурков A.JI. Институциональные факторы эффективного реформирования отношений собственности: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. Екатеринбург, 1998.

23. Бурков А.Л. Трансакционные издержки как критерий эффективности реформирования отношений собственности. Екатеринбург: Уро РАН, 1999.-40с.

24. Бутковская Г.В. Акционирование химических предприятий в современных условиях: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. М., 1999.

25. Вавилов Е.Н. Комплексная экономическая оценка издержек наtпроизводство и эксплуатацию подвижного состава при выборе его параметров в условиях рынка: диссертация на соискание учёной степени доктора экономических наук. М., 1998.

26. Верстина Н.Г., Еленева Ю.Е. Сколько стоит объект управления, или как поставить систему мониторинга стоимости компании. //Деловой экспресс.-1998.-№34,№35.

27. Воробьев P.M. Оценка автотранспортного предприятия в рыночных условиях: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. М., 1999.

28. Выжитович A.M. Совершенствование управления акционерным капиталом предприятий с применением деловых игр: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. -Новосибирск, 1998.

29. Гаджинский A.M. Основы логистики. Учебное пособие. М.: ИВЦ Маркетинг, 1995. - 124с.

30. Газман В.Д. Рынок лизинговых услуг. М.: Фонд Правовая культура, 1999.-372с.

31. Гендлин В., Грахова JI. Как отделить собственников от менеджеров.//Коммерсантъ. 1999. -№214

32. Гинзбург A.M. Финансовые проблемы промышленности. М., 1925

33. Глушецкий А. Реструктуризация акционерных обществ. Финансовые барьеры.// Рынок ценных бумаг.-2000.-№11

34. Глушецкий А. Реструктуризация акционерных обществ: проблемы размещения акций.//Рынок ценных бумаг.-2000.-№10

35. Голиченко О.Г. Экономическое развитие в условиях несовершенной конкуренции: Подходы к многоуровневому моделированию. М.: Наука, 1999.-191с.

36. Гуриев С., Поспелов И. Модель виртуальной экономики России: трансакционные издержки, квазиденьги, бартер и взаимный кредит. Материалы конференции РЕЦЭП Экономическая и социальная реформа в России.М., 1998.

37. Дементьев В.Е. Инвестиционные и инновационные достоинстваt

38. ФПГ.//Экономика и математические методы, 1996.Т.32.Вып.2.

39. Десмонд Гленн М., Кели Ричард Э. Руководство по оценке бизнеса, 1996.

40. Дмитриев Е. Пути повышения эффективности перевозок. //Автомобильный транспорт. 2001.-№3.

41. Дорогов Н. Регулирование структуры собственности.//Журнал для акционеров.-2000.-№6

42. Егерев И. Оценка стоимости лизинга.//Рынок ценных бумаг.-2000.-№17.

43. Егерев И.А. Факторы управления стоимостью: выявление и анализ.//Вопросы оценки.-2000.-№3.

44. Есипов В.Е. Ценообразование на финансовом рынке. СПб.: Питер, 2000,- 176с.

45. Ефимов В.Б., Иванов А.В., Колик А.В. Концепция перспективной системы регулирования и управления транспортно дорожным комплексом на региональном уровне. - М.: АО Трансконсатинг, 1993. -41с.

46. Жимиров В.Н. Оценка предприятий в условиях рыночных отношений. -СПб.: Изд-во Лик, 1995. -40с.

47. Зайцев Е.И. Методология и информационно-экономические модели управления интегрированными автотранспортными системами: диссертация на соискание ученой степени д.э.н.: 05.13.10. СПб., 1998. -441с.

48. Золотогоров В.Г. Энциклопедический словарь по экономике. Минск: Полымя, 1997. -571с.

49. Иванов А.П. и др. Финансовый анализ инвестиционных проектов. М.: Экономика, 2000.

50. Иванов В.В., Кусакин С.П., Гутарева Е.Ю. Финансовые потоки в логистических системах. // Логинфо. 2001.-№9.

51. Иванов A.M., Перевозчиков А.Г. Практика оценки предприятий и бизнеса в экономике России переходного периода. Тверь: ТГУ, 1998.

52. Инвестиции. Займы и кредиты. СПб.: Центр компьютерных разработок, 1999. -214с.

53. Инвестиционная деятельность в России: условия, факторы, тенденции./Госкомстат РФ. М., 2000. - 85с.

54. Исследовательская программа ИЭПП Подготовка и проведение опроса по проблемам финансового поведения предприятий и корпоративного управления в 1999-2000гг.// Под ред. Радыгина А., Архипова С. при поддержке US AID (www.ict.ru).

55. Какой инвестор нам нужен. //Логинфо. 2001. - №9

56. Камстра М. Макроэкономические факторы интеграции компаний.// Эксперт. 1998. - №46.

57. Карнаухов С. Эффективность корпоративных структур.//Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция.-2000.-№1-2, 3-4

58. Кафиев Ю. Станут ли российские акционеры собственниками?// Рынок ценных бумаг.-1999.-№22(157).

59. Клочков В.Н. Адаптация автотранспортных систем к рыночной среде. -Саратов, 1999. 143с.

60. Ковалев В.В. Методы оценки инвестиционных проектов. М.: Финансы и статистика, 1998. 144с.

61. Ковалев В.В. Финансовый анализ: Управление капиталом. Выбор инвестиций. Анализ отчетности. 2 изд., перераб. и доп. - М.: Финансы и статистика, 1999. - 510с.

62. Когденко В.Г., Куликова JI.M. Сколько стоит автопредприятие.// Грузовое и легковое автохозяйства.-2000.-№3.

63. Козловская Э.А., Демиденко Д.С. Финансовое планирование на предприятиях. СПб.: С. -Петерб. гос. техн. университет, 1998. -41с.

64. Козырь Ю. Оценка и управление стоимостью компаний.// Рынок ценных бумаг.-2000.-№19.

65. Комментарии к Гражданскому кодексу. Ростов-на-Дону: Феникс, 1995.

66. Концепция развития транспортного комплекса в условиях перехода к рыночным отношениям. М.: Министерство транспорта РФ, 1992. -370с.

67. Корнай Я. Путь к свободной экономике: десять лет спустя. //Вопросы экономики. 2000. - №12.

68. Корнай Я. Путь к свободной экономике. Страстное слово в защиту экономических преобразований. М.: Экономика, 1990.

69. Косачев Ю.В. Исследование устойчивости динамической модели финансово-промышленной корпоративной структуры.//Экономика и математические методы, 2000,Том 36, №1, с. 126-142.

70. Кравцевич А.И. Японский опыт для российских реформ. М., 1997.

71. Криницкий Е. Лизинг надежда автотранспортников.// Автомобильный транспорт. - 2001. - №1.

72. Кудряшев В.В. Как провести эмиссию акций в акционерном обществе: Справочное пособие. М.: Центр экономики и маркетинга, 1998.-224с.

73. Кузнецов С.И., Ермасова Н.Б., Ермасов С.В. Акционерные общества: управление, финансы, анализ. / Под ред. В.И. Бариленко. Саратов: Издательский центр Саратовской гос. эконом, академии, 1998. - 184с.

74. Купленд Т., Колер Т., Муррин Д. Стоимость компаний. Оценка и управление. М.: Олимп-Бизнес, 1999.

75. Курбатова Е.В. Лизинг машин и оборудования.//Хозяйство и право.-1979. №8.

76. Курдюкова Н.О. Совершенствование системы управления финансовыми ресурсами предприятия: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. М., 1998.

77. Куренков Ю.В., Патерович Д.М. Технический прогресс и оптимальное обновление производственного аппарата. М.: Мысль, 1975 - 212с.

78. Лактюшина З.Н. Экономический механизм управления на автомобильном транспорте. М.: АО Трансконсатинг, 1997. - 285с.

79. Лебедев С.Б. Управление транспортными предприятиями в условиях перехода к рынку: диссертация на соискание ученой степени доктора экономических наук. М., 1998.

80. Л елецкий Д. Об экономической эффективности лизинга.//Рынок ценных бумаг.-1999.-№18.

81. Леонтьев В.В. Межотраслевая экономика. / (Науч. ред. А.Г.Грансберга). -М.: Экономика, 1997. 477с.

82. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. М.: Транспорт, 1986. - 240с.

83. Ляско В.И. Основы прогнозирования и стратегического планирования: монография. М.: МАДИ(ТУ), 1998.-209с.

84. Лященко В.П. Акционерные общества в российской экономике. М.: Новый век. - 2000,- 100с.

85. Малый бизнес в России. М.: ИСАРП/ КОНСЭКО, 1998.,с.273

86. Мандрица В.М. Совершенствование управления, анализа и планирования автотранспортных предприятий. -М.: Транспорт, 1977. -232с.

87. Маркс К. Экономические рукописи 1857-1859гг. //Маркс К., Энгельс Ф. Соч.-2е изд., Т.26., ч. 2.

88. Маркс К., Энгельс Ф. Капитал. Соч. 2-е изд. Т.25 4.1. с.479.

89. Маркс К., Энгельс Ф. Капитал. Соч. 2-е изд. Т.25 4.1. с.480.

90. Маркс К., Энгельс Ф. Капитал. Соч. 2-е изд. Т.25 4.1. с.642.

91. Матанцева О.Ю. Особенности начисления амортизации на автотранспортные средства.//Грузовое и легковое автохозяйство. 2001.-№2.

92. Матанцева О.Ю., Степанова И.С. Переоценка транспортных средств.// Грузовое и легковое автохозяйство. 2001,- №2.

93. Материалы Всесоюзной научно практической конференции по проблемам радикальной экономической реформы. - М., 1989.

94. Материалы к расширенному заседанию колегии Министерства транспорта России. Итоги социально экономического развития транспортного комплекса в 1999 году. - М.: Министерство транспорта РФ, февраль 2000. - 96с.

95. Материалы семинара Института экономического развития Всемирного банка Основы анализа и оценки бизнеса. М., май, 1994.

96. Материалы тарифной научно-практической конференции Взаимодействие различных видов транспорта при перевозке грузов в смешанном сообщении. М., 29-30 ноября 1999г.

97. Мейсон М.Х., Альберт М., Феодоури Ф. Основы менеджмента: Пер. с англ. -М: Дело, 1998. 704с.

98. Мекумов Я.С. Экономическая оценка эффективности инвестиций и финансирование инвестиционных проектов. -М.: ИКЦ Дис, 1997.

99. Мескон М. Основы менеджмента./Пер. с англ. М.: Дело, 1990. - 701с.

100. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов. М.: Экономика, 2000.

101. Мильнер Б.З. Проблемы перехода к новым формам организации управления.//Вопросы экономики, 1989. №10.

102. Мовсесян А.Г. Интеграция промышленного и банковского капитала: современные мировые тенденции и проблемы развития в России. М.: Финансы и статистика, 1997.

103. Надольская J1.C. Методические основы формирования стратегии развития грузового автотранспортного предприятия в условиях рыночных отношений: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. М, 1999.

104. Назарова JI. Кредитов стало больше, но заемщику не легче.// Экономика и жизнь. 2001. - №20.

105. Найденов Г.Н. Воспроизводство основного капитала и циклическое развитие экономики США. М.: Наука, 1985. - 144с.

106. Некоторые проблемы управления транспортом ФРГ, Голандии, Франции, Италии и Финляндии. М.: ГПНТБ, 1972.

107. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997.-271с.

108. Никифоров JI. Арендные отношения: проблемы становления. //Вопросы экономики, 1989. -№11.

109. Никифоров Л., Руттайзер В. Арендные отношения в экономической системе социализма.//Вопросы экономики, 1989. -№3.

110. Николаичева Ю.Б. Управление финансовыми ресурсами предприятий грузового автомобильного транспорта: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. М., 1998.

111. Обозов С. Резервы лизинга.//Журнал для акционеров.-1999.-№2.

112. Олыианый А.И. Банковское кредитование: (российский и зарубежный опыт). Предоставление кредита. Обеспечение кредита. Предупреждение преступлений. М.: Русская деловая литература, 1998. - 351с.

113. ИЗ. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях./ Под ред. Улицкого М.П. М.: Транспорт, 1994. - 328с.

114. Осипов О. Автомобили в лизинг.//Экперт.-1999.-№19.

115. Основные показатели работы транспортного комплекса в 2000г.//Бюлетень транспортной информации. 2001. - №3.

116. Оценка бизнеса./ Под ред. Грязновой А.Г., Федотовой М.А. -М.: Финансы и статистика, 2000.-512с.

117. Оценка земли и ее использование в планировании и экономическом стимулировании. / Под.ред. Бронштейна M.JI. М.: Экономика, 1984. -160с.

118. Оценка рыночной стоимости недвижимости. / Под.ред. Руттайзер В. -М.: Дело, 1998. -202с.

119. Пахомова А.В. Предприятие автомобильного транспорта в рыночной системе. Саратов: Саратовский гос. техн. университет, 1998. - 89с.

120. Переход к рынку. Концепция и Программа. М.: Министерство печати и массовой информации, 1990. - 239с.

121. Перотти Э., Гельфер С. Инвестиционное финансирование в российских финансово-промышленных группах. Материалы конференции РЕЦЭП Экономическая и социальная реформа в России.М., 1998.

122. Письмо Ноткина А.И. Сталину И.В. от 12.03.1952г.//Вопросы экономики. 2001. - №3.

123. Плотников В. Преодоление разобщенности. // Ресурсы, информация, снабжение, конкуренция. 1999. - №4.

124. Пратт Ш. Оценивая бизнес: анализ и оценка закрытых компаний. Избранные главы. 2-ое издание, ин-т Экономического Развития Всемирного Банка. М.: РОО, 1998.

125. Предприятия, находящиеся в собственности работников (взгляд из США). / Национальный центр по проблемам собственности работников. -М., 1992.

126. Приватизация в России: Сборник нормативных документов и материалов в 2-х частях. М.: Юридическая литература, 1993.

127. Проблемы эффективности и капитальных вложений в развитых капиталистических странах (по зарубежным странам)./ Реф.сб. М.: ИНИОН, 1976. -281с.

128. Радыгин А.Д. Собственность и интеграционные процессы в корпоративном секторе. // Вопросы экономики. 2001. - №5.

129. Радыгин А., Архипов С. Собственность, корпоративные конфликты и эффективность.//Вопросы экономики. 2000. - №11.

130. Радыгин А.Д., Мальгинов Г.Н. Анализ проблем и рекомендации по защите прав акционеров (инвесторов).- М.: ИЭППП, 1999.

131. Радыгин А., Энтов Р. Институциональные проблемы развития корпоративного сектора: собственность, контроль, рынок ценных бумаг,-М.: ИЭППП, 1999.

132. Резервы взаимодействия. //Экономика и жизнь. 2000. - №14

133. Россия в цифрах: Краткий статистический сборник /Госкомстат России. М., 1999. - 416с.

134. Россия в цифрах: Краткий статистический сборник./Госкомстат РФ. -М., 2001.-397с.

135. Рубченко М. Сколько стоит компания .//Эксперт. 2000. - №30

136. Руднев Ю.А., Саприцкий Э.Б. Эффективность переоценки имущества для предприятия.//Вопросы оценки.-2000.-№1.

137. Рысина М.Ю. Экономические интересы субъектов хозяйствования в системе рыночных отношений. //Общество и современность: мировоззрения, экономики и культуры. Казань. -1993.

138. Савенков В.Н. Ценные бумаги в России: Практическое пособие для руководителей предприятий, бухгатеров и частных инвесторов. М.: Банковский деловой центр, 1998. - 144с.

139. Самойлович В.Г. Экономика предприятия. М.: МАДИ (ТУ), 1995. -115с.

140. Семенов В.М., Маликов О.Б. Транспортная логистика. СПб., 1998.

141. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес логистике. - М.: Информационно- издательский дом ФИЛИНЬ, 1997. - 768с.

142. Сибакова Р. Стратегия управления в японских корпорациях. М.: Экономика, 1989.

143. Синягин А. Возможные формы финансирования инвестиционных проектов в России.// Рынок ценных бумаг.-2000.-№4.

144. Системный подход к организации управления./Под ред. Б.З. Мильнера. -М.: Экономика, 1983.

145. Смехов А.А. Основы транспортной логистики: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1995. 197с.

146. Сравнительный анализ экономических результатов работы российских предприятий различных форм собственности. СПб: Международный центр социально-экономических исследований Леонтьевский центр, 1996.

147. Старовойтов М. Акционерная собственность и корпоративные отношения. //Вопросы экономики. 2001. - №5.

148. Стасюк К. Корпоративные слияния и поглощения в Японии уроки для России.//Рынок ценных бумаг.-2000.-№12.

149. Собственность в экономической системе России./ Под ред. В.Н.Черковца, В.М. Кулькова. М.: ТЕИС, 1998. - 556с.

150. Стоянова Е.С. Финансовый менеджмент: теория и практика. Учебник/Под ред. Е.С.Стояновой 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Перспектива, 1998. - 656с.

151. Страхова Л.П. О методологии акционирования //Менеджмент в России и за рубежом.-1999.-№5

152. Страхова Л.П., Бутковская Г.В. Акционирование химических предприятий в современных условиях //Менеджмент в России и за рубежом.-1999.-№2

153. Тихомиров Е.Ф. Адаптация грузового автотранспорта к рыночным условиям. //Бюлетень транспортной информации. 2000. - №11

154. Тихомиров Е.Ф. Финансово-экономическая оценка инвестиционного проекта.- М., 1999г. 40с.

155. Тихомиров Е.Ф. Экономика автомобильного транспорта,- М.,1988г.-116с.

156. Тихомиров М.Ю. Комментарий к Федеральному закону Об акционерных обществах. М., 1998.

157. Торкановский Е. Структура акционерного капитала.//Экономист.-2000.-№5.

158. Третьяк Е.Д. О капитале акционерного общества как источнике финансового обеспечения.//Финансы.-2000.-№10.

159. Улицкий М.П. Организация хозяйственного расчета автотранспортных объединений и предприятий. М., 1985. - 96с.

160. Управление и корпоративный контроль в акционерном обществе: Практическое пособие. / Под.ред. Е.П.Губина. М.: Юристь, 1999. -247с.

161. Фальцман В., Корнев А. Резервы снижения капиталоемкости мощностей промышленности. //Вопросы экономики. 1984.-№6.

162. Федотова М.А. Сколько стоит бизнес. М.: Изд-во Перспектива, 1996. - 103с.

163. Фельдман А. Погружение в конкурентную среду.//Журнал для акционеров.-2000.-№9 с.3-5.

164. Фельдман А. Российская модель корпораций //Журнал для акционеров.-1999.-№4

165. Филина В.Н. Транспортный комплекс России на рубеже XXI века. -МД 19998

166. Финансовое управление компанией. / Дж.В. Смит (США), Е.В. Кузнецова (Россия). Под ред. Е.В. Кузнецовой. М.: Фонд Правовая культура, 1996. - 383с.

167. Финансовый анализ деятельности фирмы. М.: Крокус Интернейшнл, 1992.-240с.

168. Финансы. / Пер. с англ.яз. Б.С. Пинскера. М.: Олимп - Бизнес, 1998. -556с.

169. Финкелыптейн A.JI. История Главмосавтотранса и его предприятий. М., 1999. 107с.

170. Финкелыптейн A.JL, Павлова В.П. Совершенствование хозрасчетных методов управления: (опыт и перспективы). М.: Экономика, 1982 -192с.

171. Фишмен Дж., Пратг Ш., Гриффит К., Уисон К. Руководство по оценке стоимости бизнеса. М.: Квинто-Консатинг, 2000.-370с.

172. Фридман Д., Ордуэй Н. Анализ и оценка приносящей доход недвижимости. М.: Дело тд, 1995.

173. Фурасов В.Д., Поносов Ю.К., Прунцева Л.Я. Динамический анализ развития материально-технической базы транспорта РФ. М., 1998.

174. Фурасов В.Д., Прунцева Л.Я., Михеев А.В. Построение динамических моделей развития грузового транспорта России// ВИНИТИ. Транспорт: наука, техника, управление.-1998.-№1.

175. Хикс Д.Р. Стоимость и капитал. М.: Прогресс, 1993. - 488с.

176. Хмельницкий А.Д. Оценка рынка автотранспортных услуг и предложения по введению системы мониторинга в Москве.//Автомобильный транспорт.-1999.-№6.

177. Хмельницкий А.Д. Экономика недвижимости: практические и прикладные аспекты./Учебное пособие. -М.: МАДИ(ТУ), 2000.-182с.

178. Черненькая J1.B. Автоматизированное управление качеством производства. Автореферат диссертации на соискание ученой степени д.т.н.: 05.13.06. СПб.: 1998. 35с.

179. Шатравин В.А. Эффективность лизинговых операций: практическое руководство по учету, налогообложению и расчету эффективности лизинговых операций. Лизинг автомобилей. М.: Ось - 89, 1998.-78с.

180. Шеремет А.Д. Финансы предприятий. М.: ИНФРА-М, 1997.

181. Шеремет А.Д., Сайфулин Р.С. Методика финансового анализа. М.: ИНФРА-М., 1996. - 176с.

182. Штельмах В. Расчет лизинговых платежей исходя из потока денежных средств. Плюсы и минусы.//Лизинг-курьер.-2000.-№1(7).

183. Энтов P.M., Радыгин А.Д. Структура собственности и проблемы корпоративного контроля в российской экономике. М.: ИЭППП, 1999.185. Ясин Е.Г. Хозяйственные системы и радикальная реформа. - М.:1. Экономика, 1989. 319с.

184. Anderson R., Djankov S., Pohl G., Claessens S. Privatization and Restructuring in Central and Eastern Europe. //Private Sector. 1997. №11.

185. Aukutsionek S., Kapeliushnikov R., Zhukov V. Dominant Shareholders and Performance of Industrial Enterprises. //The Russian Economic Barometer. -1998,-№1.

186. Baron P. How to price a profitable company, The Center for Business Information, Merden, 1991.

187. Black F.Noise. // Journal of Finance. 1986. - vol. 41, pp.529-543

188. Blasi J., Kroumova M., Kruse D. Kremlin Capitalism: The Privatization of the Russian Economy. Ithaca, Cornell University Press, 1997.

189. Brigham E.F. Fundamentals of Financial Management. New Jersey: The Driden Press, 1992. - 950p.

190. Business Valuation: Basic Concepts, Approaches and Techniques. Deloitt and Touche. Prague: Valuation Center and Eastern Europe, 1994.

191. Calvo G., Frankel J. Credit Markets, Credibility and Economic Transformation. // Journal of Economic Perspectives. 1991. - vol.5

192. Commander S., Fan Q., Schaffer M.E. (eds.) Enterprise Restructuring and Economic Policy in Russia. Washington: The World Bank, 1996.

193. Demsets H., Lehn K.The Structure of Corporate Ownership: Cases and Consequences. //Journal of Political Economy.-1985,-vol. 93, №6.

194. Dewenter K.L., Malatesta P.H. State-Owned and Private-Owned Firms: An Empirical Analysis of Profitability, Leverage and Labor Intensity. //Financial Economics Network Working Papers. 1998. August.

195. Earle J., Estrin S. After Voucher Privatization: The Structure of Corporate Ownership in Russian Manufacturing Industry. SITE Working Paper №120. Stockholm, Stockholm Institute of Transaction Economics and East European Economies, 1997.

196. Earle J., Estrin S. Privatization versus Competition: Changing Enterprise Behaviour in Russia. Report №315. London: Center for Economic Performance, 1996.

197. Earle J., Estrin S., Leschenko L. Ownership Structures, Patterns of Control and Enterprise Behavior in Russia. In: Commander S., Fan Q., Shaffer M.(eds.). Enterprise Restructuring and Economic Policy in Russia. Washington, The World Bank, EDI, 1996.

198. Evolution des transports 1970-1993. CEMT, Paris 1995

199. Frydman R., Gray C., Hessel M., Rapaczynski A. Private Ownership and Corporate Performance: Some Lessons from Transition Economics: NYU Working Paper №97-28.N.Y.: New York University. C.V. Starr Center for Applied Economics, 1997.p.56.

200. Galas A., Jones L., Tandon P., Vogelsang I. Welfare Consequences of Selling Public Enterprises: An Empirical Analysis. New York, Oxford University Press, 1994.

201. Gilson S. Bankruptcy, Boards, Banks and Blockholders: Evidence on Changes in Corporate Ownership and Control When Firms Default.-Journal of Financial Economics, 1990, vol.17.

202. Gorton G., Schmid F. Universal Banking and the Performance of German Firms. NBER Working Paper Series. Working Paper №5453. Cambridge, MA: National Bureau of Economic Research, 1996.

203. Grosfeld I., Nivet J. Wage and Investment Behavior in Transition; Evidence from a Polish Panel Data Set. Conference лEconomic Transition in CEE and Russia, Theory and Empirical Evidence. Moscow, EERC, 1997.

204. Grossman S., Hart O. Corporate Financial Structure and Managerial Incentives. In: The Economics of Information and Uncertainty. Ed. J.J. McCall - Chicago: University of Chicago Press, 1982.

205. Grossman S., Hart O. One Share One Vote and the Market for Corporate Control: Journal for Financial Economics. - 1988. - vol.20.

206. Grossman S., Hart O. Takeover Birds, The Free Rider Problem, and the Theory of Corporation: Bell Journal of Economics. - 1980. - vol.11.

207. Grossman S., Hart O. The Costs and Benefits of Ownership: a Theory of Vertical and Lateral Integration: Journal of Political Economy. 1986. -vol.94.

208. Hansmann H. The Ownership of Enterprise. Cambridge, Mass., Harvard University Press, 1996.

209. Hart O. Firms, Contracts, and Financial Structure. Oxford: Clarendon Press, 1995.

210. Hart O.D. Corporate Governance: Some Theory and Implications.-The Economic Journal, vol. 105, №430, May, p. 678-689.

211. Hart O., Moore J. Incomplete Contracts and Renegotiations: Econometrica. -vol. 56,1988.

212. Hart O., Moore J. Property Rights and the Nature of Firm: Journal of Political Economy. 1990. - vol. 98.

213. Healey P., Palepu K., Ruback R. Does Corporate Governance Improve After Mergers? NBER Working Paper, 1990, №3348.

214. Hicks J. A Theory of Economic History. Oxford University Press, 1986.

215. Hirshleifer D., Titman S. Share Tendering Strategies and the Success of Hostile Takeover Birds.// Journal of Political Economy. vol.98.

216. Holderness C., Sheehan D. The Role of Majority Shareholders in Publicly Held Corporation: An Exploratory Analysis-Journal of Financial Economics, 1988, vol. 15.

217. Kahn C., Winton A. Ownership Structure, Speculation and Shareholder Intervention.-Journal of Finance, 1998, vol.53.

218. Kikeri S., Nellis J., Shirley M. Privatization: Lessons from Market Economics. //The World Bank Research Observer, 1994, vol. 9(2), p.241-273.

219. Konings J. Competition and Firm Performance in Transition Economics: Evidence from Firm Level Surveys in Slovenia, Hungary and Romania. CERP Discussion Paper №1770. London: Center for Econ. Policy Res., 1997.

220. Kuznetsov P., Muravyov A. Ownership Structure and Firm Performance in Russia. EERS, RECEP, 1999 (manuscript).

221. La Porta R., Lopez-de-Silanes F. The Benefits of Privatization: Evidence from Mexico. NBER Working Paper Series. Working Paper №6215. Cambridge, MA: National Bureau of Economic Research, 1997.

222. Maug E. Large Shareholders as Monitors: Is There a Trade-off between Liquidity and Control?- Journal of Finance, 1997, vol.52.

223. McConnell J., Servaes H. Additional Evidence on Equity Ownership and Corporate Value.//Journal of Financial Economics, 1990, vol.17.

224. Megginson W., Nash R., van Randenborgh M. The Financial and Operating Performance of Newly Privatized Firms: An Empirical Analysis. //The Journal of Finance, 1994, vol. XLIX(2).

225. Morck R., Shleifer A., Vishny R. Management Ownership and Market Valuation: An Empirical Analysis.// Journal of Financial Economics, 1988, vol. 20 №2.

226. Nellis J. Time to Rethink Privatization in Transition Economics?// Transition. 1999. vol. 10(1).

227. Pfeffer J. Organizations and Organizational Theory. Boston, Pitman Publishing Inc., 1982.

228. Pratt S. Valuing a business: the Analysis and Appraisal of Closely Held Companies. Second Edition. Dow Jons-Irwin Homewood, Illinois, 1989.

229. Radygin A. Securities Markets Development and its Relationship to Corporate Governance in Russia. Paris: OECD, 1996.

230. Radygin A. Ownership and Control in the Russian Industry. OECD/ World Bank Global Corporate Governance Forum. Paris, OECD, 1999.

231. Ramamurti R., Vernon R. Privatization and Control of State-Owned Enterprises. EDI Development Studies. Washington: World Bank,1991.

232. Stoleru L. L'ambition internationale. Paris: Ed. du Seuil, 1987. - 323.

233. Shleifer A., Vishny R. A Survey of Corporate Governance. NBER Working Paper Series. Working Paper S554. Cambridge, MA: National Bureau of Economic Research, 1996.

234. Tirole J. The Theory of Industrial Organization. Cambridge, Mass. MIT Press, 1988.

235. Transformation des structures et transports interurbains dans les pays en transition: Voyagours-marchandises / Burnewicz J. // Transports.-1997.-42, №382.-c.92-l 11.

236. Valbonesi P. Modelling Interactions Between State and Private Sector in a Previously. Centrally Planned Economy, European University Institute Working Paper ECO. 1993. №93/30.

237. Vickers J., Yarrow G. Privatization: An Economic Analysis. The MIT Press, 1988.1. НОРМА ТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ

238. Гражданский кодекс РФ, Части 1,2

239. Государственная программа приватизации государственных и муниципальных предприятий в Российской Федерации на 1992 год от 11.06.1992г. №2980-1.//Экономика и жизнь. Ваш партнер. 1992. - №23

240. Закон СССР от 04.06.1990г. О предприятиях в СССР

241. Закон РФ от 12.12.1991г. №2021-1 (ред. 23.03.1998) О налоге на операции с ценными бумагами

242. Закон РСФСР от 03.07.1991г. №1532-1 О приватизации государственных и муниципальных предприятий РФ

243. Закон РСФСР от 28.06.1991г. Об инвестиционной деятельности

244. Закон РФ от 19.11.1992г. №3929-1 О несостоятельности (банкротстве) предприятий

245. Закон РФ от 27.10.1995г. О финансово промышленных группах

246. Методика Минэкономики РФ Методические рекомендации о порядке организации и проведения конкурсов по размещению централизованных инвестиционных ресурсов на конкурсной основе

247. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования (утв. Госстроем РФ, Минэкономики РФ, Минфином РФ, Госкомпромом России от 31.03.94г.)

248. Налоговый Кодекс РФ. Части 1,2.

249. Письмо Высшего арбитражного суда РФ от 10.06.1995г. №С5-7/03-385254. Об улучшении и использования грузового автотранспорта и прекращении порожних пробегов грузовых машин 1965г.255. Основы законодательства Союза ССР и союзных республик об аренде

250. Постановление Верховного Совета СССР от 19.10.1990г. Основные направления стабилизации народного хозяйства и перехода к рыночной экономике

251. Постановление Минэкономики России от 16.04.1996г. Методические рекомендации по расчету лизинговых платежей

252. Постановление Правительства РФ от 03.09.1998г. №1020 Порядок предоставления государственных гарантий на осуществление лизинговых операций.

253. Постановление Правительства РФ от 07.12.1996г. №1442 О переоценке основных фондов в 1997 году

254. Постановление Правительства РФ от 14.04.1998г. №395 О реструктуризации акционерного капитала

255. Постановление Правительства РФ от 15.07.1993г. №683 Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбора для финансирования

256. Постановление Правительства РФ от 19.08.1994г. №967 Об использовании механизма ускоренной амортизации и переоценке основных фондов

257. Постановление Правительства РФ от 22.06.1994г. №744 О размещении централизованных инвестиционных ресурсов на конкурсной основе

258. Постановление Правительства РФ от 26.06.1995 №594 (ред. 25.01.1999г.) О реализации Федерального Закона О поставках продукции для федеральных государственных нужд

259. Постановление Правительства РФ от 26.06.1999г. №696

260. Постановление Правительства РФ от 27.06.1996г. №752 О государственной поддержке развития лизинговой деятельности в Российской Федерации

261. Постановление Правительства РФ от 29.06.1995г. №633 О развитии лизинга в инвестиционной деятельности

262. Постановление Правительства РФ от 31.12.1997г. №1672 О мерах по совершенствованию порядка и методов определения амортизационных отчислений

263. Постановление Правительства РФ от 06.06.2001г. №519 Стандарты оценки обязательных к применению субъектами оценочной деятельности

264. Постановление Совета Министров СССР от 22.10.1990г. №1072 Единые нормы амортизационных отчислений на поное восстановление основных фондов

265. Постановление Совета Министров СССР №1026 от 12.10.1990г.

266. Постановление Совета Министров Правительства РФ от 25.11.1993г. №1233 Положение о порядке переоценки основных фондов (средств) предприятий и организаций.

267. Постановление Совмина СССР от 25.10.1990г. О переходе на новую систему цен и тарифов

268. Постановление ФКЦБ от 12.02.1997г. №8 Стандарты эмиссии акций и облигаций и их проспектов эмиссии при реорганизации коммерческих организаций

269. Приказ Минфина и ФКЦБ России от 05.08.1996г. №71/49 Порядок оценки стоимости чистых активов акционерных обществ

270. Приказ Минфина от 28.07.1995г. №81

271. Распоряжение вице Мэра г.Москвы Положение о приватизации объектов городской (государственной и муниципальной) собственности Москвы от 06.09.1991г. №232-РВМ.

272. Указ Президента РФ Основные положения программы приватизации государственных и муниципальных предприятий в РФ на 1992 год от 29.11.1991г.

273. Указ Президента РФ от 01.07.1992г. №72 Положение о коммерциализации государственных и муниципальных предприятий с одновременным преобразованием в открытые акционерные общества

274. Указ Президента РФ от 01.07.1992г. №721

275. Указ Президента РФ от 14.10.1992г. №1230 О регулировании арендных отношений и приватизации арендных предприятий

276. Указ Президента РФ от 17.09.1994г. №1929 О развитии финансового лизинга в инвестиционной деятельности

277. Указ Президента РФ от 29.01,1992г. №66

278. Указ Президента РФ от 29.11.1991г. Основные положения программы приватизации государственных и муниципальных предприятий в РФ на 1992 год

279. Федеральный Закон РФ от 26.12.1995г. №208-ФЗ (в ред. ФЗ от 13.06.1996г. №65-ФЗ, от 24.05.1999г. №101-ФЗ) Об акционерных обществах

280. Федеральный закон РФ от 05.03.1999г. О защите прав и законных интересов инвесторов на рынке ценных бумаг

281. Федеральный Закон РФ от 06.05.1999г. №97-ФЗ О конкурсах на размещении заказов на поставки товаров, выпонение работ, оказание услуг для государственных нужд

282. Федеральный Закон РФ от 13.12.1994г. №60-ФЗ О поставках продукции для федеральных государственных нужд

283. Федеральный Закон РФ от 27.10.1995г. О финансово-промышленных группах

284. Федеральный закон РФ от 29.10.1998г. №164-ФЗ О лизинге

285. Федеральный закон РФ О приватизации государственного имущества и об основах приватизации муниципального имущества в Российской Федерации-М.: Издательство Ось-89, 1997г.-64с.

286. Федеральный закон РФ от 22.04.1996 №39-Ф3 (ред.08.07.1999) О рынке ценных бумаг

287. Федеральный Закон РФ от 29.07.1998г. №135-Ф3 Об оценочной деятельности в Российской Федерации

Похожие диссертации