Механизм оперативной мобильности производственных структур

Ужахов, Асланбек Темерланович

Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Механизм оперативной мобильности производственных структур тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат

Ученая степень	кандидат экономических наук
Автор	Ужахов, Асланбек Темерланович
Место защиты	Санкт-Петербург
Год	2000
Шифр ВАК РФ	08.00.05

Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Механизм оперативной мобильности производственных структур"

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ЭКОНОМИКИ И ФИНАНСОВ

УЖАХОВ АСЛАНБЕК ТЕМЕРЛАНОВИЧ О 8 ШР I О

МЕХАНИЗМ ОПЕРАТИВНОЙ МОБИЛЬНОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ СТРУКТУР

Специальность 08.00.05 -Экономика и управление народным хозяйством

На правах рукописи

диссертации на соискание ученой степени

кандидата экономических наук

Санкт-Петербург

АВТОРЕФЕРАТ

Работа выпонена в Санкт-Петербургском государственном университете экономики и финансов

Научный руководитель - кандидат экономических наук

доцент Федоточкин В.М.

Официальные оппоненты: - доктор экономических наук

профессор Петров А.П. - кандидат экономических наук доцент Кузнецов В.Н.

Ведущая организация - Санкт-Петербургская

государственная инженерно-экономическая академия

Защита состоится марта 2000 г. в часов

на заседании диссертационного совета К 063.86.05 при Санкт-Петербургском государственном университете экономики и финансов по адресу: 191023, Санкт-Петербург, ул. Садовая, д.21, ауд._

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Санкт-Петербургского государственного университета экономики и финансов.

Автореферат разослан "25" 2000 г.

Ученый секретарь диссертационного совета

I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. В связи с переходом на рыночные отношения проблема обеспечения оперативной мобильности производства приобрела особое значение. Прежде она была не столь актуальна, потому что управление экономикой осуществлялось как единым народнохозяйственным комплексом. Народное хозяйство имело отраслевое и территориальное деление, в рамках отраслевых и территориальных комплексов действовали предприятия и, тем не менее, их обособление было весьма условным. Все они работали на общий экономический результат, соответствующий целевой ориентации экономики на удовлетворение растущих потребностей.

Перестройка производства в соответствии с новым уровнем требований осуществлялась прежде как масштабная кампания, сопровождающаяся реконструкцией или техническим перевооружением предприятий, как правило, растянутая во времени. Временно выбывших из участия в общественном производстве (с точки зрения попонения товарной массы в пределах сохраняющегося спроса) заменяли предприятия, остающиеся в действии. Методика централизованных плановых расчетов позволяла устанавливать и поддерживать макроэкономический баланс в производстве в течение всего срока проведения работ. Для самих предприятий временное бездействие не имело каких-либо экономических последствий, так как, будучи государственными по статусу, они находились на государственном финансировании. Режим самофинансирования и самоокупаемости, введенный в период реформ 1980-х годов, не внес радикальных изменений, так как, хотя и ослабил, но не уничтожил государственный патернализм и не изжил соответствующую психологию управления на уровне предприятий.

В корне положение изменили рыночные реформы начала 1990-х годов.

Справедливости ради следует отметить, что отдельные попытки создания гибких производств предпринимались и ранее, но они, как нам представляется, обслуживали больше интересы государственных финансов, чем интересы самих производственных структур, - сокращение непроизводительных расходов вследствие оплаты простоев предприятий в период проведения работ капитального характера. Это видно хотя бы потому, что они были предприняты в отношении массовых производств, поддающихся автоматизации, и затронули в основном лишь самые крупные по масштабам

предприятия. Создание гибких автоматизированных производств на средних и малых предприятиях считалось экономически нецелесообразным. Оправданное в период централизованного управления это решение в принципе неприемлемо в условиях рыночных отношений. Мировая практика доказывает, что не только (и не столько) крупные, но и мекие по размерам предприятия долядаы обладать мобильностью. Более того, для них зачастую наличие соответствующего механизма является залогом успеха в конкурентной борьбе с крупным бизнесом. Крупные предприятия добиваются конкурентных преимуществ в основном на снижении издержек производства за счет увеличения его объемов, а мекие предприятия, не имеющие возможности широкомасштабно развернуть производство, противостоят тем, что первыми реагируют на изменение структуры спроса.

С позиции общей постановки проблемы целью данного диссертационного исследования является обоснование научно-методических рекомендаций по формированию механизма оперативной мобильности производственных структур на основе обеспечения гибкости и адаптивности производства к конъюнктуре рынка.

Объектом исследования выступают предприятия промышленности различных организационно-правовых форм.

Предмет исследования составляют организационно-экономические процессы перепрофилирования производства, обусловливаемые рыночной динамикой.

В соответствии с поставленной целью диссертационного исследования, его объектом и предметом нами решается комплекс научно-практических задач:

- исследовать предпосыки формирования механизма оперативной мобильности производства и производственных предприятий;

- обосновать содержательные характеристики механизма оперативной мобильности, определяющие условия его функционирования;

- проанализировать научные методы и опыт формирования производственных программ, планирования ассортиментной загрузки производства с учетом конъюнктуры рынка;

- выявить организационно-экономические проблемы, препятствующие внедрению механизма оперативной мобильности производства на российских предприятиях, и предложить возможные решения;

- разработать научно-практические рекомендации по обеспечению мобильности на основе поддержания устойчивости предприятий к обновлению производства.

Объем и структура работы. Материалы диссертационного исследования представлены тремя главами, введением, заключением, сопровождены библиографическим списком.

Во введении обосновывается актуальность избранной темы в свете решения задачи, связанной с обеспечением оперативной мобильности производственных структур, выпоняется общая постановка исследования -определяется цель, формируется круг исследовательских задач; описывается состояние теоретической и методологической базы исследования; дается предварительная оценка результатов с точки зрения их научной новизны и практической значимости.

В первой главе - Теоретические основы обеспечения мобильности производства - раскрываются содержательные характеристики механизма оперативной мобильности производства и производственных предприятий, определяются условия его самоорганизации и саморегулирования путем изучения конъюнктуры рынка и рыночной динамики, применения стратегического подхода к управлению производством средствами реинжиниринга бизнес-процессов.

Во второй главе - Организационно-экономические процедуры подготовки планово-оперативных решений - исследуются адаптивные возможности предприятий, обеспечиваемые при планировании производственных программ и обосновании ассортиментной загрузки производства, предлагаются методы оценки устойчивости предприятий к обновлению производства.

В третьей главе - Методические рекомендации по обеспечению производственной мобильности фирм - обобщаются экономические критерии согласования производственной программы и производственных мощностей в рамках активных и пассивных стратегических ориентаций; апробируется использование методов бизнес-планирования в обеспечении мобильности производственных структур.

В заключении обобщаются полученные в исследовании результаты; раскрывается их вклад в теорию мобильности производства, совершенствование методики обоснования и практики принятия управленческих решений в условиях высокодинамичного рынка; определяются перспективы дальнейшего развития данного направления научных исследований.

II. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И ВЫВОДЫ ДИССЕРТАЦИИ

Проведенное нами исследование носит научно-методический характер. Его результаты сформировались в поиске принципиальных подходов к обеспечению оперативной мобильности производства. Их содержание раскрывают следующие положения.

При переходе от централизованного управления к рыночной экономике задача обеспечения мобильности производства приобретает новый смысл. Планирование производства на уровне предприятий (фирм) осуществляется не по формальным срокам, предписанным методическими указаниями к составлению перспективных и текущих планов, а исходя из реальной экономической обстановки, складывающейся в той или иной сфере производственной деятельности с учетом перспектив ее дальнейшего развития. Поэтому в практику планирования производства естественным, образом внедряются методы исследования конъюнктуры рынка и рыночной динамики.

Исследования конъюнктуры рынка проводятся в момент создания производственного предприятия и возобновляются периодически в течение всего срока его существования, определяемого понятием жизненного цикла. При этом они несколько отличаются содержательно, поскольку нацеливаются на решение несколько отличных задач. Исследования, проводимые в момент организации предприятия, служат решению задачи инжиниринга бизнеса, а проводимые в течение срока его существования - решению задачи реинжиниринга. Понятием реинжиниринга определяется совокупность методов и средств, предназначенных для кардинального улучшения основных показателей деятельности фирмы путем перепроектирования существующих бизнес-процессов; это работа по оздоровлению, подъему экономики фирмы посредством перевода инжиниринга на новый, более высокий уровень.

Необходимость реинжиниринга обосновывается высокой динамичностью внешней деловой среды, в которой работает фирма. В настоящее время непрерывные и довольно существенные изменения в технологиях, рынках сбыта и потребностях стали обычными явлениями, и поэтому фирмы в своем стремлении сохранить жизнеспособность, включиться в конкурентную борьбу и поддерживать конкурентоспособность вынуждены быть мобильными, перестраивать стратегию развития на основе знания рыночной динамики.

Особенность текущей экономической обстановки в Россия обусловливается наличием нестабильности. Нестабильный рынок - это тоже высокодинамичный рынок, но со сложной динамикой, где нет четко выраженных тенденций развития конъюнктуры, позволяющих фиксировать рост, стабилизацию, падение соответствующих параметров. Отклонения существенны и часто проистекают от действия факторов внешней деловой среды, объединяемых понятием факторов риска. Поэтому важнейшим элементом реинжиниринга в части организации управления, универсальным для многих российских предприятий, становится сегодня формирование специального организационно-экономического механизма оперативной мобильности производства.

Механизм оперативной мобильности производства рассматривается как совокупность средств, обусловливающих способность к быстрому изменению производственного профиля предприятия в порядке реагирования на изменение конъюнктуры рынка. Его основные содержательные характеристики определяют два принципа: гибкость - возможность переориентации предприятия как производственной системы, перепрофилирования производства без коренного изменения материально-технической базы и адаптивность - способность производственной системы проявлять целенаправленное приспосабливающееся поведение в ответ на изменения во внешней деловой среде.

С учетом основных принципов - гибкости и адаптивности - в содержание механизма оперативной мобильности производства вводятся ряд операционных процедур, призванных под держивать его в действии:

1. Исследование рынка. Это комплексная процедура, включающая исследование общехозяйственной конъюнктуры, исследование конъюнктуры конкретного товарного рынка и форм экономического поведения основных носителей спроса и предложения на этом рынке. Полученные в ходе исследования результаты формируют базу для выпонения стратегического анализа, прогнозирования тенденций развитая рынка и выработки маркетинговых рекомендаций относительно поведения фирмы на рынке.

Практика требует того, чтобы все маркетинговые рекомендации строились на результатах работ аналитического и прогнозного характера с оценкой эффективности использования конъюнктуры рынка. Это достигается путем исследования собственных возможностей, внутренних условий организации бизнес-процессов на предприятии.

2. Стратегическое планирование производства. В общей процедуре стратегического планирования механизм оперативной мобильности производства может быть представлен стратегией реинжиниринга бизнес-процессов и стратегией мобильности стратегических ориентаций. Эти стратегии являются обеспечивающими по отношению к базовой экономической стратегии фирмы, которая, в свою очередь, может быть представлена в разных вариантах: как стратегия развития (если предприятие находится на этапе подъема или стабилизации) или как антикризисная стратегия (если оно находится на этапе спада).

Механизм оперативной мобильности производства формируется как вариант целевой стратегической ориентации в рамках стратегии реинжиниринга бизнес-процессов, Действие механизма обеспечивается через реализацию бизнес-проектов, обоснованием которых служат бизнес-планы -планы развития предприятия, подготавливающие освоение новых сфер деятельности, создание новых видов бизнеса.

Стратегия мобильности стратегических ориентаций служит основанием для отработки альтернатив в рамках стратегии реинжиниринга бизнес-процессов, делая ее непосредственно зависимой от стратегии производства. Последняя ориентирует на выбор оптимальных решений относительно создания производственных мощностей, размещения оборудования, организации производственных процессов, распределения заказов и т.д. - с позиции установления контроля за издержками и повышения эффективности производственных операций.

Обеспечиваемая через стратегическое планирование и бизнес-планирование, оперативная мобильность предприятия может проявляться в расширении присутствия предприятия на занятых рынках через стратегию экспансии (увеличения объемов производства выпускаемой продукции) или в завоевании новых рынков через стратегию конкуренции (освоения новой продукции). Характер маневров обеспечивается взаимодействием стратегии маркетинга и инновационной стратегии.

В ходе стратегического планирования производства определяется продуктовая концепция предприятия в одном из нескольких возможных вариантов: товарная дифференциация, узкая товарная специализация, товарная диверсификация, товарная интеграция, и этим формируется база для подготовки планово-оперативных решений (рис. 1).

Рис. 1. Стратегическое планирование оперативной мобильности предприятия

3. Оперативное планирование производства. Эта процедура охватывает планирование производственных программ, планирование ассортиментной загрузки производства и согласование производственных программ с производственной мощностью предприятий, в том числе на базе маневрирования резервами.

Производственная программа разрабатывается в соответствии с догосрочной продуктовой концепцией, производственным потенциалом, предусмотренным стратегическим планом в данном периоде, и организационной структурой предприятия. Целевым критерием оптимизации программы принимается прибыль или общая сумма покрытия.

Процедура формирования производственной программы учитывает специфику производства (массовое, серийное, в том числе сортовое, единичное), а также ограничения, существующие в сфере производства, материально-технического снабжения и сбыта.

Ограничения по сбыту отражают: требования рынка к выпускаемой продукции; предполагаемое изменение конъюнктуры; способы товародвижения к потребителю; особенности ценообразования; возможность использования кредитных ресурсов; систему потребительских предпочтений; характер взаимосвязи отдельных видов продукции при сбыте и др. Производственные ограничения проистекают оттого, что предприятие всегда располагает потенциалом, в том числе производственными мощностями, только определенного вида и объема с ограниченными возможностями его использования во времени; между отдельными видами продукции существуют взаимосвязи, обусловленные производственно-техническими особенностями. Аналогичный характер воздействия имеют ограничения по материально-техническому обеспечению.

Планирование ассортимента и ассортиментной загрузки производства предполагает отработку разнообразия выпускаемой продукции по видам с учетом использования производственных мощностей.

При формировании ассортимента учитываются его основные характеристики: широта, понота, устойчивость, новизна и структура. В совокупности эти характеристики определяют рациональность ассортимента -способность набора товаров наиболее поно удовлетворять реально обоснованные потребности различных категорий потребителей.

Оценка рациональности ассортимента продукции подготавливает

принятие решение о преобразовании ассортимента с учетом того, что его конкретный вариант дожен приниматься в направлении устранения несоответствия в системе реальных ассортиментных связей. Это требует проведения диагностики, целью которой дожно стать определение ассортиментных связей, обеспечивающих равномерное, сбалансированное производство и реализацию продукции. Типовыми объектами при диагностике ассортиментных связей являются: возрастная структура; структура ассортимента; структура покрытия; связи между товарами.

Формирование ассортимента основывается на использовании теоретической схемы, известной под названием матрицы Анссффа.

Процедуры оценки рациональности ассортимента, диагностики ассортиментных связей и обоснование ассортимента позволяют сформировать избыточное пространство ассортиментных альтернатив, из которого предприятие дожно выбрать оптимальное подмножество, то есть осуществить структурную оптимизацию ассортимента. Такой выбор позволяет сделать процедура планирования производственной программы.

Проблема выбора оптимального ассортимента связывается с наличием у предприятия производственного потенциала - средств производства, которые при оперативном планировании производственной программы принимаются в качестве заданной величины. Определенная степень свободы при этом соотносится с использованием резервов, оперативной модернизацией действующих производственных мощностей и оперативным освоением новых производственных мощностей.

Согласование ассортимента с производственной мощностью производится с использованием матрицы Портера. Результат согласования выражается в обосновании ассортиментной матрицы (рис.2). При наличии определенной степени свободы по отношению к производственным мощностям процедура запонения ассортиментной матрицы предусматривает подбор целевых и обеспечивающих средств производства. Эта операция производится с учетом инвестиционного потенциала предприятия и сроков освоения новых средств производства.

Предложенная ассортиментная матрица позволяет избежать необоснованного сужения ассортиментного пространства при подготовке данных для формирования производственной программы и упрощает обоснование ограничений по сбыту, производству и снабжению.

Потенциал предприятия и спецификации готовой продукции Элементы ассортимента

1 И п

Потенциал предприятия Средства производства Целевые 1

...

Обеспечивающие +1

т

Рабочая сила Квалифицированная т+1

Неквалифицированная

к

Спецификации готовой продукции Материалы к+1

Полуфабрикаты

Сырье

Рис. 2. Ассортиментная матрица

В свете основных содержательных и процедурных аспектов важнейшей оценочной характеристикой действия механизма оперативной мобильности производства становится устойчивость предприятия к обновлению. Она дожна обеспечиваться на основе использования адаптационных

возможностей, заложенных в операционных процедурах исследования рынка, стратегического планирования производства, обосновании производственных программ и ассортиментной загрузки производства.

Апробация содержательных и процедурных аспектов мехшгизма оперативной мобильности выпонена на материалах ООО УНИПАК, перепрофилирующегося на выпуск полиэтиленовой тары (пакетов).

Проведенные исследования конъюнктуры российского рынка свидетельствуют о наличии устойчивого спроса на отдельные виды тары и упаковки, которые оказывают иногда доминирующее влияние на конкурентоспособность товара. Недостаточное обеспечение тарой и упаковкой, а также их плохое качество обусловливает у российских предприятий ежегодные безвозвратные потери, к числу которых, по отдельным данным, относятся: 40% фруктов, овощей, более 3% мороженой рыбы, около 1 мн. тонн молока и мяса. Неудовлетворительным является положение дел с производством современного расфасовочно-упаковочного оборудования, материалов для упаковки, высок износ основных фондов в этой отрасли промышленности.

Эта проблема находит понимание на государствешюм уровне, что отражено в постановлении Правительства РФ О комплексной программе развития инфраструктуры товарных рынков РФ от 3 августа 1996 года № 936. Программой намечается развитие тароупаковочной индустрии, что в свою очередь предусматривает подготовку нормативно-организационных мероприятий и производственных структур, обеспечивающих повышение конкурентоспособности российских товаров за счет создания тароупаковочной продукций, отвечающей мировым стандартам. Кроме того, планируется ряд мероприятий в области повышения качества сырья для упаковочных материалов, применения современных технологий утилизации и вторичного использования тары и упаковки. Все это свидетельствует о перспективах ориентации некоторых российских предприятий на производство тары и упаковки, причем в соответствии с мировой тенденцией - по преимуществу из полимерных материалов.

Практические рекомендации относительно формирования механизма оперативной мобильности производства разрабатываются с учетом необходимости создания соответствующих предпосылок, в том числе производственно-технических (наличие резерва производственных мощностей и инвестиционных средств для их ввода, выбытия и перепрофилирования), научно-технических (наличие или возможность привлечения разработок для

развитая производственного потенциала, в том числе производственных мощностей), организационно-экономических (использование методов бизнес-планирования в обеспечении мобильности производства).

III. ВКЛАД АВТОРА В ПРОВЕДЕННОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ

Теоретическую и методологическую основу исследования составили результаты фундаментальных и прикладных работ в области экономики предприятия и производственного менеджмента - М.И. Бухакова, Ю. Вебера, Н.В. Войтоловского, Е.А. Горбашко, В.А. Горемыкина, А.П. Жевтяка, B.C. Кабакова, А.Е. Карлика, Г.Б. Клейнера, А.Б. Крутика, С.Г. Овчинниковой, А.Г. Поршнева, Б.В. Прянкова, В.Н. Самочкина, В.М. Федоточкина, Е.В. Шатровой, Г. Шмалена и др. Ввиду многоаспектности избранной темы в исследовании используются работы зарубежных и отечественных ученых из смежных научных направлений - стратегического менеджмента, инновационного и инвестиционного менеджмента и других -И. Ансоффа, В.М. Архшюва, В. Беренса, Ф. Котлера, Ж.-Ж. Ламбена, В.Г. Медынского, А.Н. Мельника, Е.Г. Ойхмана, А.Н. Петрова, М. Портера, П.М. Хавранека, Д.Н. Хаймана, Д. Хана и др. В ходе решения задач практической направленности обобщается опыт обеспечения оперативной мобильности производства при формировании производственных программ и планировании ассортиментной загрузки производства. При обосновании рекомендаций для внедрения учитывается содержание действующей нормативно-правовой базы.

Решение исследовательских задач строится на применении системного подхода, общенаучных приемов классифицирования и агрегирования, методов экспертных оценок.

Конкретный вклад автора в проведенное исследование определяют:

- научная трактовка понятия механизма оперативной мобильности производственных структур, действующих в условиях высокодинамичного рынка;

- определение содержательных и процедурных аспектов создания и обеспечения действия механизма с учетом производственно-технических, научно-технических и организационно-экономических предпосылок;

- отработка альтернативных вариантов продуктовой концепции фирмы на основе методов стратегического и оперативного управления производством;

- обоснование методических рекомендаций по формированию производственных программ и планированию ассортиментной загрузки производства при маневрировании производственными мощностями.

IV. СТЕПЕНЬ НОВИЗНЫ И ПРАКТИЧЕСКАЯ ЗНАЧИМОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ

Научная новизна полученных результатов обусловливается тем, что при проведении исследования:

- обоснована содержательно задача формирования механизма оперативной мобильности производства как элемеат реинжиниринга бизнес-процессов;

- определены основы построения механизма оперативной мобильности на принципах обеспечения гибкости и адаптивности производственных структур к конъюнктуре рынка, предложены методы оценки устойчивости предприятия к обновлению производства;

- обобщены методические подходы к формированию производственных программ, разработаны научно-методические рекомендации по подготовке планово-оперативных решений с учетом специфики производства и ограничений в сфере производства, материально-технического снабжения и сбыта продукции;

- обоснованы экономические критерии согласования производственных программ и производственных мощностей предприятия в рамках стратегических ориентаций предприятий на расширение рыночной доли и укрепление конкурентных позиций;

- разработаны предложения по использованию методов бизнес-планирования в обеспечении мобильности производства.

Практическая значимость полученных результатов обусловливается возможностью использования их для повышения гибкости и развития адаптивности предприятий на основе преемственности методов стратегического и оперативного планирования производства в соответствии с динамикой конъюнктуры рынка.

Основные результаты исследования прошли апробацию на научно-практических конференциях в Санкт-Петербургском государственном университете экономики и финансов в 1998-1999 годах.

Теоретические положения проведенного исследования используются в учебном процессе в Санкт-Петербургском государственном университете

экономики и финансов. Методические разработки по формированию механизма оперативной мобильности производства получили применение в практической деятельности фирмы КИПТАН (Санкт-Петербург), специализирующейся на оказании консатинговых услуг.

По теме диссертации опубликованы следующие работы:

1. Реинжиниринг производственных систем // Рынок и строительство: Ученые записки / РГСУ. - Вып. 2. - Ростов-на-Дону: РГСУ, 1998. - 0,1 п.л.

2. Принципы обеспечения мобильности производства // Научная сессия профессорско-преподавательского состава, научных сотрудников и аспирантов по итогам НИР 1998 года: Краткие тез. докл. - Ч.П. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1999.-0,1 п.л.

3. Стратегия реструктуризации производства // Возрождение и перспективы роста экономики современной России: Материалы всеросс. конференции. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1999. - 0,15 п.л.

УЖАХОВ АСЛАНБЕК ТЕМЕРЛАНОВИЧ АВТОРЕФЕРАТ

Лицензия Р № 020412 от 12.02.97

Подписано в печать 23,02.2000. Формат 60x84 1/16. Бум. кп.-журн. Печ.л. 1,0. Бум.л. 0,5. РТП изд-ва СПбГУЭФ. Тиражу экз. Зак. 142.

Издательство Санкт-Петербургского государственного университета экономики и финансов 191023, Санкт-Петербург, ул. Садовая, 21

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Ужахов, Асланбек Темерланович

ВВЕДЕНИЕ.

Глава I. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОБИЛЬНОСТИ ПРОИЗВОДСТВА

1.1. Исследование конъюнктуры рынка и рыночной динамики.

1.2. Стратегический подход к планированию производства в условиях высокодинамичного рынка.

Глава II. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОДГОТОВКИ ПЛАНОВО-ОПЕРАТИВНЫХ РЕШЕНИЙ

2.1. Анализ практики формирования производственных программ.

2.2. Планирование ассортиментной загрузки производства.

2.3. Методы оценки устойчивости предприятий к обновлению производства.

Глава III. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ МОБИЛЬНОСТИ ФИРМ

3.1. Экономические критерии согласования производственной программы и производственных мощностей.

3.2. Использование методов бизнес-планирования в обеспечении мобильности производства.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Механизм оперативной мобильности производственных структур"

В связи с переходом на рыночные отношения проблема обеспечения оперативной мобильности производства приобрела особое значение. Прежде она была не столь актуальна, потому что управление экономикой осуществлялось как единым народнохозяйственным комплексом. Народное хозяйство имело отраслевое и территориальное деление, в рамках отраслевых и территориальных комплексов действовали предприятия и, тем не менее, их обособление было весьма условным. Все они работали на общий экономический результат, соответствующей целевой ориентации экономики на удовлетворение растущих потребностей.

Перестройка производства в соответствии с новым уровнем требований осуществлялась прежде как масштабная компания, сопровождающаяся реконструкцией или техническим перевооружением предприятий, как правило, растянутая во времени. Временно выбывших из участия в общественном производстве (с точки зрения попонения товарной массы в пределах сохраняющегося спроса) заменяли предприятия, остающиеся в действии. Методика централизованных плановых расчетов позволяла установливать и поддерживать макроэкономический баланс в производстве в течение всего срока проведения работ. Для самих предприятий временное бездействие не имело каких-либо экономических последствий, так как, будучи государственными по статусу, они находились на государственном финансировании. Режим самофинансирования и самоокупаемости, введенный в период реформ 1980-х годов, не внес радикальных изменений, так как, хотя и ослабил, но не уничтожил государственный патернализм и не изжил соответствующую психологию управления на уровне предприятий.

В корне положение изменили рыночные реформы начала 1990-х годов.

Справедливости ради следует отметить, что отдельные попытки создания гибких производств предпринимались и ранее, но они, как нам представляется, обслуживали больше интересы государственных финансов, чем интересы самих производственных структур, - сокращение непроизводительных расходов вследствие оплаты простоев предприятий в период проведения работ капитального характера. Это видно хотя бы потому, что они были предприняты в отношении массовых производств, поддающихся автоматизации, и затронули в основном лишь самые крупные по масштабам предприятия. Создание гибких автоматизированных производств на средних и малых предприятиях считалось экономически нецелесообразным. Оправданное в период централизованного управления это решение в принципе неприемлемо в условиях рыночных отношений. Мировая практика доказывает, что не только (и не столько) крупные, но и мекие по размерам предприятия дожны обладать мобильностью. Более того, для них зачастую наличие соответствующего механизма является залогом успеха в конкурентной борьбе с крупным бизнесом. Крупные предприятия добиваются конкурентных преимуществ в основном на снижении издержек производства за счет увеличения его объемов, а мекие предприятия, не имеющие возможности широкомасштабно развернуть производство, противостоят тем, что первыми реагируют на изменение структуры спроса.