Исследование факторов экономического риска функционирования регионального транспортного комплекса при формировании стратегии его развития тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
Автореферат
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Бережная, Ольга Владимировна |
| Место защиты | Ставрополь |
| Год | 2009 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Автореферат диссертации по теме "Исследование факторов экономического риска функционирования регионального транспортного комплекса при формировании стратегии его развития"
На правах рукописи
БЕРЕЖНАЯ ОЛЬГА ВЛАДИМИРОВНА
ИССЛЕДОВАНИЕ ФАКТОРОВ ЭКОНОМИЧЕСКОГО РИСКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА ПРИ ФОРМИРОВАНИИ СТРАТЕГИИ ЕГО РАЗВИТИЯ
Специальность: 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: региональная экономика
АВТОРЕФЕРАТ
диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук
Ставрополь 2009
003485902
Работа выпонена на кафедре Экономика и управление ГОУ ВПО Северо-Кавказский государственный технический университет
НАУЧНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ: доктор экономических наук, профессор,
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ОППОНЕН- доктор экономических наук, профессор,
ВЕДУЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ: Институт социально-экономических ис-
Защита диссертации состоится 21 декабря 2009 г. в 12-00 часов на заседании диссертационного совета ДМ 212.245.08 при ГОУ ВПО "СевероКавказский государственный технический университет" по адресу: 355028, г. Ставрополь, пр. Кулакова, 2 (корпус С), ауд. 405.
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Северо-Кавказского государственного технического университета по адресу: 355028, г.Ставрополь, пр. Кулакова, 2, с авторефератом - на сайте университета: www.ncstu.ru
Автореферат разослан 20 ноября 2009 г.
Цвиринько Ирина Анатольевна
заслуженный деятель науки РФ Чекалин Вадим Сергеевич
кандидат экономических наук, доцент Сахнюк Татьяна Ивановна
следований Дагестанского Научного Центра РАН
Ученый секретарь диссертационного совета, кандидат экономических наук, доцент
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность темы диссертационного исследования. Важнейшим элементом экономической среды региона является инфраструктура рынка, в системе которой значительное место занимает транспортный комплекс. Обеспеченность транспортом - неотъемлемая характеристика уровня экономического развития региона, важнейшее условие формирования его конкурентных преимуществ и инвестиционной привлекательности.
Формируемые в настоящее время стратегии развития транспортных комплексов регионов в большинстве случаев не учитывают факторы экономического риска, возникающие и проявляющиеся на региональном уровне управления. Сложность, размытость и дифференциация источников риска, его проявлений в региональных транспортных комплексах (РТК) затрудняет оценку интегрированного уровня экономического риска, что, в свою очередь, ведет к снижению эффективности управленческих решений.
Обозначенные в Транспортной стратегии РФ на период до 2030 года факторы макроэкономических рисков транспорта (снижение темпов роста экономики и инвестиционной активности, кризис банковской системы, бюджетный дефицит и др.) ярко проявились в период современного финансового кризиса и привели к снижению объемов перевозок и значительному росту банкротств транспортных предприятий. В региональных транспортных комплексах усилилось влияние факторов экономического риска мезо- и микроуровней.
Сказанное в поной мере относится к транспортным комплексам регионов Южного федерального округа (ЮФО). Кризис значительно затронул европейских перевозчиков, что привело к сокращению основных грузовых потоков в южном и восточном направлениях. При этом качество транспортной инфраструктуры, уровень управления в региональных транспортных комплексах Юга, состояние подвижного состава, развитие логистических структур не соответствуют существующим и перспективным грузо- и пассажиропотокам.
В сложившихся условиях оценка факторов экономического риска функционирования регионального транспортного комплекса является неотъемлемой частью принятая стратегических решений, обеспечивающих стабильность, экономическую безопасность его деятельности а условиях кризиса и посткризисного развития, что и определяет актуальность темы исследования.
Степень разработанности проблемы. Многочисленные проблемы функционирования региональных отраслевых, в том числе транспортных комплексов, изучаются в трудах А.Г. Аганбегяна, JI.A. Александрова, В.И. Арсенова, JI.A. Афанасьева, И.В. Белова, В.А. Богомазова, Л.А. Бронштейна, Е.В. Будриной, А.И. Воркут, Б.Л. Геронимуса, О.В. Гончарук,
A.Г. Гранберга, H.H. Громова, Ю.Х. Гукетлева, Е.И. Зайцева, В.В. Кистанова,
B.Н. Клочкова, Г.А. Кононовой, Ю.Г. Котикова, B.C. Лукинского, Л.Б. Ми-ротина, В.А. Персианова, К.Ю. Рихтера, В.Г. Санкова, М.П. Улицкого, В.В. Циганова, С.М. Цукеберга, B.C. Чекалина и др.
Проблема исследования экономических рисков получила развитие в научных трудах В.А. Абчук, А.П. Альгина, М.И. Баканова, И.Т. Балабанова,
K.B. Бадина, И.А. Бланка, В.А. Боровковой, Т. Бочкаи, С.Н. Воробьева, В.В. Глущенко, Л.П. Гончаренко, П.Г. Грабового, В.М. Гранатурова,
B.В. Ковалева, Б.А. Лагоши, М.Г. Лапусты, Т.Н. Первозванской, H.A. Рыхти-ковой, B.C. Ступакова, Л.Н. Тэпмана, В.А. Чернова, A.C. Шапкина и др.
Исследование экономических рисков на уровне региона проводилось в трудах М.А. Алишейховой, М.Э. Буяновой, Л.П. Гончаренко, И. Гришиной, H.H. Куницыной, Е.А. Олейникова, И.А. Подкозиной, И. Ройзмана,
C.А. Филина, Н.В. Хохлова, А. Шахназарова и др.
Экономико-математический аппарат для оценки риска представлен в работах A.B. Андрейчикова, О.Н. Андрейчиковой, Е.С. Вентцель, A.M. Дуброва, A.C. Малина, В.И. Мухина, B.C. Мхитаряна, Л.А. Овчарова, Х.А. Taxa, Л.И. Трошина и др.
Вместе с тем следует отметить, что проблема исследования экономического риска функционирования региональных транспортных комплексов изучена недостаточно. Дальнейшего исследования требуют, в частности, вопросы анализа факторов экономического риска с учетом отраслевых и социально-экономических особенностей развития территорий, их классификация, количественная оценка, степень влияния факторов риска на конкурентные позиции отраслевого комплекса и формирование стратегии его развития, а также ряд других, которые слабо освещены в современных научных работах по региональной экономике.
Актуальность и недостаточная разработанность целого ряда теоретических и практических проблем функционирования региональных транспортных комплексов в условиях экономических рисков предопределили выбор темы исследования, его цели и задачи, а также логику построения диссертационной работы.
Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является совершенствование теоретико-методических основ оценки факторов экономического риска функционирования регионального транспортного комплекса для формирования стратегии его развития.
Для достижения цели исследования были поставлены и решены следующие задачи:
- исследовать тенденции и проблемы развития региональных транспортных комплексов (РТК) Южного федерального округа (ЮФО);
- выявить и систематизировать факторы экономического риска в функционировании региональных транспортных комплексов;
- разработать методические основы комплексного исследования факторов экономического риска на основе сформированной системы показателей;
- выпонить оценку значимости факторов экономического риска и степени их влияния на функционирование РТК;
- разработать методику интегрированной оценки факторов экономического риска функционирования регионального транспортного комплекса;
- определить особенности, выбрать типологические признаки группировки региональных транспортных комплексов и разработать методический подход к построению типологии;
- предложить методический инструментарий для оценки конкурентных позиций региональных транспортных комплексов и формирования множества стратегий его развития с учетом факторов экономического риска;
- разработать методические основы выбора оптимальной стратегии развития регионального транспортного комплекса.
Предметом исследования являются факторы, определяющие уровень экономических рисков функционирования транспортного комплекса региона, а также теоретические и методические аспекты формирования стратегии развития РТК в условиях риска.
Объектом исследования выступают региональные транспортные комплексы субъектов Южного федерального округа.
Соответствие темы диссертации требованиям паспорта специальностей ВАК. Исследование выпонено в рамках специальности 08.00.05 -Экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика) и соответствует п. 5.9 Исследование тенденций, закономерностей, факторов и условий функционирования и развития региональных социально-экономических подсистем и п. 5.18. Разработка проблем функционирования и развития предприятий, отраслей и комплексов в регионах; рациональное использование природно-ресурсной базы.
Теоретнко-методичсской основой исследования послужили научные труды отечественных и зарубежных ученых и специалистов по региональной экономике, затрагивающие проблемы экономических рис ков и стратегического управления на мезоуровне (отрасль, регион). В ходе исследования были изучены законодательные и нормативные акты РФ по вопросам регулирования и стратегического управления транспортными комплексами регионов.
Инструментарно-методический аппарат исследования включает общенаучные методы познания, системный, историко-логический, сравнительный и экономико-статистический методы анализа. В ходе исследования применялись методы многомерного статистического моделирования, методы экспертных оценок, аппарат теории нечетких множеств, программные средства общего и специального назначения (Statistica 6.0, KONSI-SWOT ANALYSIS).
Информационную и эмпирическую базу исследования составили официальные данные Федеральной службы государственной статистики РФ, территориальных органов Федеральной службы государственной статистики регионов Южного федерального округа; документы Министерства транспорта РФ и Министерства промышленности, энергетики, транспорта и связи Ставропольского края; материалы монографических исследований отечественных и зарубежных авторов, электронные ресурсы Internet.
Научная новизна исследования заключается в совершенствовании теоретико-методического обеспечения исследования факторов экономического риска функционирования регионального транспортаого комплекса для оценки его конкурентах позиций и формирования стратегий развития с использованием многомерного статистического моделирования и инструментария SWOT-анализа.
При этом получены следующие наиболее существенные научные результаты:
- выявлены тенденции и закономерности развития региональных транспортных комплексов субъектов Южного федерального округа, что позволило определить особенности их функционирования, связанные с социально-экономическим положением регионов\и влиянием факторов экономического риска;
- уточнены отдельные теоретические положения исследования экономических рисков функционирования РТК, в том числе: конкретизировано понятие экономического риска функционирования регионального транспортного комплекса; предложена концептуальная модель комплексного исследования факторов экономического риска РТК;
- выпонена классификация факторов экономического риска функционирования региональных транспортных комплексов по среде возникновения и по экономической природе и сформирована система показателей для их оценки, являющаяся основой для идентификации источников риска на уровне РТК;
- предложена методика комбинированной оценки значимости факторов экономических рисков и степени их влияния на функционирование региональных транспортных комплексов, базирующаяся на количественных и качественных методах, что позволяет учесть объективные статистические данные и субъективные мнения экспертов и выпонить ранжирование РТК по степени влияния факторов риска;
- разработана методика интегрированной оценки факторов экономического риска функционирования регионального транспортного комплекса на основе многомерного статистического анализа, которая дает возможность провести сжатие анализируемого факторного пространства, исключить дублирование информации, слабую информативность ряда показателей и повысить релевантность получаемых оценок факторов риска;
- предложен методический подход к построению типологии региональных транспортных комплексов по интегрированным оценкам факторов экономического риска с использованием кластерного анализа, что обеспечивает выделение однородных групп РТК и формирование сходных стратегических решений по их развитию;
- разработана методика оценки конкурентных позиций РТК и формирования стратегий их развития на основе авторской модели 8\\'ОТ-анализа, в которой информация по среде функционирования формируется с использованием интегрированных оценок факторов экономического риска, что позволяет учесть ситуации риска при выработке стратегических решений;
- предложена методика выбора оптимальной стратегии развития транспортных комплексов регионов с учетом факторов экономического риска на основе использования аппарата нечеткой логики, что позволяет учесть размытость информации при выборе стратегии из множества сформированных на базе результатов 8\УОТ-анализа.
Практическая значимость исследования состоит в том, что с помощью разработанных в диссертации методик можно обеспечить комплексный учет факторов экономических рисков функционирования региональных транспортных комплексов, провести комбинированную оценку факторов
риска с целыо получения их интегрированных характеристик, выявить разнородные источники риска и на этой основе определить текущие и перспективные приоритеты развития РТК.
Построенная на основе выделенных в исследовании интегрированных оценок факторов экономического риска модель среды функционирования РТК для проведения 8\УО Г-аиалюа повышает качество информационно-аналитического обеспечения при оценке конкурентных позиций региональных транспортных комплексов и принятии стратегических управленческих решений.
Результаты диссертационного исследования могут быть использованы в практической работе региональных министерств экономического развития, администраций регионов при принятии стратегических решений по развитию РТК в целях совершенствования инфраструктуры региона.
Полученные в диссертации результаты могут быть использованы для дальнейшего совершенствования теоретических и прикладных разработок в области исследования тенденций, закономерностей, факторов и условий функционирования и развития региональных социально-экономических подсистем, изучения проблем функционирования предприятий, отраслей и комплексов в регионах, а также в высших учебных заведениях при подготовке специалистов, бакалавров и магистров по направлению Экономика.
Апробация и внедрение результатов исследования. Основные положения и выводы диссертационной работы докладывались на международных, всероссийских, региональных и межвузовских научно-практических конференциях по проблемам региональной экономики, проводимых в городах Москва, Санкт-Петербург, Киев, Днепропетровск, Пенза, Воронеж, Уфа, Ставрополь, Кисловодск, Нальчик в 2004-2009 гг.
Содержащиеся в диссертации рекомендации по анализу и оценке факторов экономического риска функционирования региональных транспортных комплексов при формировании стратегий их развития приняты к практическому использованию в Министерстве экономического развития Ставропольского края (справка об использовании от 25.08.2009).
Материалы диссертационного исследования используются для разработки проекта Механизм формирования регионального рынка транспортных услуг в рамках целевой программы Министерства образования и науки РФ Развитие научного потенциала высшей школы (2009-2010 годы).
Результаты исследования используются в учебном процессе ГОУ ВПО Северо-Кавказский государственный технический университет при изучении экономических дисциплин (акт о внедрении от 21.09.2009 г.).
Публикация результатов исследования. По теме исследования автором опубликовано в период 2004-2009 гг. 18 работ общим объемом 26,55 п. л., из них авторских 6,75 п. л., в том числе в изданиях, рекомендованных ВАК, 5 работ.
Сгруетура диссертации обусловлена целыо и задачами, поставленными и решенными в ходе исследования. Работа состоит из введения, трех глав, заюточе-
ния; содержит 44 таблицы, 6 рисунков, 4 приложения. Список использованных источников вкшочает 192 наименования.
Во введении обоснованы выбор темы диссертации, ее актуальность, определены цели и задачи, подлежащие решению, указаны предмет и объект исследования, сформулированы научная новизна и практическая значимость работы.
В первой главе Теоретические аспекты анализа и оценки экономических рисков в региональном транспортном комплексе проанализированы основные тенденции функционирования и развития региональных транспортных комплексов ЮФО в условиях экономических рисков; конкретизировано понятие экономического риска функционирования регионального транспортного комплекса; проведена классификация рисков транспортного комплекса по уровню иерархии и природе возникновения; изучены методы анализа и оценки риска, выделены их достоинства и недостатки, обосновано использование комбинации количественных и качественных методов для оценки факторов экономических рисков на региональном уровне функционирования транспорта.
Во второй главе Методические основы оценки факторов экономического риска регионального транспортного комплекса в рамках предлагаемой концептуальной модели комплексного исследования факторов экономического риска функционирования регионального транспортного комплекса проведена классификация факторов риска и сформирована система показателей для их оценки; разработаны методические основы оценки значимости факторов экономических рисков и степени их влияния на функционирование региональных транспортных комплексов; предложена методика интегрированной оценки факторов экономического риска функционирования регионального транспортного комплекса на основе многомерного статистического анализа.
В третьей главе Оценка конкурентных позиций регионального транспортного комплекса и формирование стратегии его развития в условиях риска проведена типология региональных транспортных комплексов субъектов ЮФО по интегрированным оценкам факторов экономического риска с использованием кластерного анализа; разработан методический подход к оценке конкурентных позиций региональных транспортных комплексов и формированию стратегий их развития на базе 8\\ЮТ-анализа с использованием авторской модели структуризации параметров среды, а также предложена методика выбора оптимальной стратегии.
В заключении сформулированы основные результаты диссертационного исследования и даны рекомендации по их практическому использованию.
ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
Региональный транспортный комплекс Ч это многоотраслевой комплекс транспортных отраслей региона, включающий в себя хозяйствующие субъекты транспорта, транспортно-логистические структуры, региональные отраслевые органы управления, инфраструктурные институты, взаимосвязанные между собой и функционирующие на базе единых законодательных норм и нормативов.
В Южном федеральном округе (ЮФО) транспорт является одной из наиболее значимых отраслей экономики. Характеристика развития транс-
портного комплекса ЮФО в сравнении с другими федеральными округами представлена в таблице 1.
Таблица 1 - Характеристика развития транспортного комплекса ЮФО в сравнении с другими федеральными округами (данные за 2007 год)
Показатели Федеральные округа
ЦФО СЭФО ЮФО ПФО УФО СФО ДФО РФ
Доля транспортного комплекса в ВРП, в % от ВРП 8,98 11,92 12,16 9,72 7,79 12,18 12,96 9,97
Доля транспорта в среднегодовой численности занятых в экономике, % 15,11 3,69 6,39 5,82 7,43 7,78 8,99 6,59
Доля в объеме грузов, отправляемых ж/д транспортом в РФ, % 16,53 12,09 8,09 15,54 11,87 31,33 4,55 100,0
Доля в объеме грузов, перевози-. мых а/м транспортом в РФ, % 8,23 3,52 5,20 9,65 6,41 8,19 2,34 100,0*
Доля в объеме грузопотока а/м транспорта РФ, % 11,40 7,03 8,68 15,26 7,26 5,84 2,61 100,0*
Доля в оправлении пассажиров ж/д транспортом общего пользования РФ, % 53 12,67 4,58 11,44 4,64 11,19 2,47 100,0
Доля в отправлении пассажиров а/м транспортом общего пользования РФ, % 37,06 12,24 7,76 19,42 9,06 12,31 2,16 100,0
Густота ж'д путей общего пользования , км путей на 10 000 кв. KMTcppinopiM 261 77 145 143 47 29 13 50
Густота а/м дорог общего пользования с твердым покрытием, км дорог на 1000 кв. км территории 214 43 140 140 22 21 6 37
Протяженность ж/д путей на 1 жителя, км на 1000 чел. 0,46 0,97 0,38 0,49 0,70 0,75 1,30 0,60
Протяженность а/м дорог на 1 жителя, км на 1000 чел. 3,73 5,43 3,62 4,81 3,21 5,52 5,69 4,40
* В итог по Российской Федерации включены данные, не распределенные по субъектам (Регионы России, 2008)
Транспортный комплекс составляет более 12 % ВРП ЮФО. На него приходится более 8 % всех грузовых перевозок железнодорожным транспортом и 5 % грузопотока автомобильного транспорта в РФ. Транспортный комплекс ЮФО обладает высоким потенциалом развития и конкурентоспособностью, т.к. округ занимает выгодное экономико-географическое положение: на его территории расположено несколько транспортных узлов (Ростов-на-Дону, Вогоград, Краснодар, Астрахань, Ставрополь, Сочи, Махачкала), крупнейший порт РФ - Новороссийск; через территорию ЮФО проходят три крупных транспортных коридора, нефтепровод ОАО АК Транснефть и газопровод ООО Кавказтрансгаз. ЮФО обладает развитой дорожной инфраструктурой, однако она неравномерно распределена по его территории.
Анализ тенденций и закономерностей развития региональных транспортных комплексов субъектов Южного федерального округа позволил определить особен-
поста их функционирования, связанные с социально-экономическим положением регионов (табл. 2).
Таблица 2-Место (удельный вес) региональных транспортных комплексов в
экономике субъектов ЮФО
Региональные транспортные комплексы субъектов ЮФО Основные показатели экономики субъектов ЮФО (%, 2007 год):
ВРП Основные фонды Число организаций Оборот организаций Савди-рскшый ({иасо- Еыйре-зуяыаг сраниза-цл Инвестиции в оаюп-ж>й катил Среднегодовая численность запетых вэквт-мисе
Взспублика Адыгея 433 12,76 3,07 6,12 -332 17,18 4,37
Реа^блика Дагестан 1238 14,83 1,97 30,78 36,87 25,82. 7,27
Республика Ингушетия 12,91 19,75 0,85 зззз 16,77 0,62 3,36
Кябардаю-Бакарская республика 733 19,79 3,07 16,61 -12Д) 8,81 3,68
Республика Камыкия 832 56,42 1,82 14,12 14,94 13,83 5,19
Каращеяо-Черкеоская республика 4,75 9,82 2,79 6,18 -2,00 8,09 4,04
Республика Северная Осоти-Апаши 7,72 17,55 2,24 13,78 -6,12 35,61 4,86
Чеченжая республика 739 1837 1,51 13,02 2635 2,60 7,16
Краоюдарскийкрай 18,02 3639 4,75 18,91 20,03 21,06 7,25
Ставропольский край 10,64 3537 2,48 15,14 3,26 18,45 5,95
Астрахашшя область 1432 41,27 5,16 1538 4,79 24,50 7,91
Вашграджая область 8,15 30,46 3,99 8,86 3^2 19,65 6,02
Ростовская область 9,42 33,52 4,06 10,02 135 16,13 6,23
ЮФО 12,16 31,59 iff! 13,95 10/13 18у40 639
РФ 97 313 4 5* 6,21 183 6*
Доля РТК в ВРП различных субъектах ЮФО колеблется от 4,33 в Республике Адыгея до 18,02 % в Краснодарском крае.
Доля транспортных комплексов в основных фондах регионов ЮФО достаточно высока и составляет от 9,82 в Камыкии до 36,39 % в Краснодарском крае. Стоимость основных производственных фондов в транспортном комплексе ЮФО возросла за 2006-2007 гг. на 24,81 %. Более 50 % роста приходится на транспортные комплексы Краснодарского края, Ростовской области, Вогоградской области и Ставропольского края. Износ основных фондов в 2007 году по отрасли в ЮФО на 5 процентных пунктов превышает износ транспортного комплекса в РФ и составляет 35,3 %. Следует отметить чрезвычайно высокий уровень показателя в Республике Адыгея (65,8 %) и Ставропольском крае (50,8 %).
Состояние основных фондов, сложившееся за последние годы в транспортном комплексе Южного федерального округа, требует большого объема реальных инвестиций. В округе доля вложений в транспорт в 2007 году составила 18,40 %, их наибольший удельный вес характерен для Республики
Северная Осетия-Алания, Республики Дагестан и Астраханской области, т.е. для тех регионов, в экономике которых транспорт занимает одно из ведущих мест. В отдельных регионах инвестиционная активность в транспортных комплексах в 2007 году снизилась по сравнению с предыдущим годом: в Ростовской области - на 30 %, в Республике Ингушетия - более чем на 50 % и т.д. Если общий объем инвестиций в ЮФО за 2006-2007 годы возрос на 45 %, то инвестиции в транспорт увеличились только на 31 %.
Несмотря на наличие Транспортной стратегии РФ, доля бюджетных средств, выделяемых на развитие транспорта, невелика, а существующий объем инвестиций не обеспечивает выпонения даже государственных адресных программ.
В РТК ЮФО наблюдается рост тарифов на грузовые перевозки: в среднем за 8 лет (2000-2007) они увеличились на 21,80 %. При этом динамика объемов перевозок за этот же период незначительна: 104,70 % на железнодорожном .транспорте и 100,62 % на автомобильном. Такие тенденции ведут к снижению прибыльности перевозок и риску банкротства транспортных организаций.
Анализируя финансовую сторону деятельности региональных транспортных комплексов субъектов ЮФО, следует отметить значительную долю транспорта в обороте организаций, ведущее место при этом принадлежит республикам Ингушетия и Дагестан, Краснодарскому краю, Кабардино-Бакарской республике, Ставропольскому краю и Астраханской области. В ряде регионов деятельность транспорта носит убыточный характер. Несмотря на достаточно высокую долю организаций отрасли в сальдированном результате, в большинстве северо-кавказских республик транспортные предприятия являются убыточными.
Все вышесказанное обуславливает высокий уровень экономических рисков функционирования региональных транспортных комплексов субъектов ЮФО, который значительно возрос под влиянием мирового финансового кризиса, начавшегося в 2008 году.
Несмотря на частое употребление термина риск, само это понятие не имеет однозначной трактовки. При анализе рисков РТК автор учитывал законодательно сформулированные базовые подходы к проблеме. Выделенные в принятой 22 ноября 2008 г. Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года ряд рисков, на наш взглад, отражают большую часть рисков, которым подвержены субъекты РТК, а именно: макроэкономические, геополитические, операционные, социальные, техногенные, экологические.
В диссертационной работе предложена классификация рисков регионального транспортного комплекса, которая базируется на выделении следующих уровней влияния риска: макроуровень (включает международный и страновой подуровни); мезоуровень (региональный и отраслевой подуровни); микроуровень (отдельные хозяйствующие субъекты). Внутри каждого уровня проявляются различные риски, классифицируемые по факторам возникновения: экономические, политико-правовые, природно-экологические, социальные, технологические, информационные.
С точки зрения автора, экономический риск функционирования регионального транспортного комплекса носит одновременно отраслевой и региональный ха-
ракгер и представляет собой вероятность отклонений результатов деятельности субъектов РТК от прогнозируемых значений за счет изменений экономической ситуации в транспортной отрасли и в социально-экономическом положении региона.
Уровень и динамика экономического риска определяется множеством факторов, характеризующих все области его проявления. Факторы риска представляют собой условия, формирующие обстоятельства деятельности субъекта и способствующие появлению причин риска. Для их оценки в диссертации предлагается концептуальная модель комплексного исследования факторов экономического риска РТК (рис. 1).
Рисунок 1 - Концептуальная модель комплексного исследования факторов экономического риска РТК
Предлагаемая модель включает 4 модуля, каждый из которых предназначен для проведения определенного этапа исследования факторов экономически) риска РТК.
Модуль 1 предназначен для формирования системы факторов экономического риска регионального транспортного комплекса. На этом этапе исследования в диссертации выпонена классификация факторов экономического риска функционирования региональных транспортных комплексов по следующим признакам: по среде возникновения (внешние, формируемые условиями макро- и мезосреды транспортного комплекса региона; внутренние, формируемые условиями микросреды транспортного комплекса региона); по экономической природе возникновения (общеэкономические, финансовые, инвестиционно-иниовационные, социально-демографические, рыночные, ресурсные, логистические (инфраструктурные), производственные, управленческие). Факторы риска оценивались через сформированную систему показателей (более 120 показателей), что позволило идентифицировать основные источники риска на уровне РТК.
Модуль 2 предназначен для оценки значимости факторов экономических рисков и степени их влияния на функционирование региональных транспортных комплексов. Оценка значимости факторов экономических рисков и показателей для их оценки проводилась путем ранжирования факторов каждой классификационной группы с помощью экспертного оценивания на основе методов статистики нечисловых данных с использованием степенных и структурных средних величин. В итоге произведено сжатие анализируемого факторною пространства и сформирована система из 65 показателей (локальных факторов) экономического риска.
На следующем этапе каждый из 65 показателей подвергася анализу с использованием разработанной автором методики комбинированной оценки степени их влияния на функционирование региональных транспортных комплексов. При этом мы применяли метод ранговой оценки, которая проводилась в субъективном (качественные факторы) и объективном (количественные факторы) направлениях.
Оценка количественных факторов включила в себя расчет относительных показателей по статистическим данным за ряд лет, нормализацию абсолютных и относительных величин, ранжирование региональных транспортных комплексов в зависимости от степени влияния факторов риска. Оценка качественных факторов была проведена с использованием метода кластеризованных ранжировок. В итоге региональным транспортным комплексам субъектов ЮФО были присвоены ранги по каждому из показателей экономического риска. Фрагмент ранговой оценки показателей экономических рисков функционирования РТК субъектов ЮФО представлен в таблице 3.
Очевидно, что дать объективную оценку факторам экономического риска по 65 показателям затруднительно. Следует отметить, что в реальной экономике существуют связи между показателями и, как следствие, имеются латентные (скрытые) обобщающие характеристики организационной структуры и механизма развития изучаемых явлений и процессов. Чтобы
Таблица 3 Ч Ранговая оценка показателей экономического риска функциони-
рования региональное транспортных комплексов ЮФО (фрагмент)
Шжшщспи
Регио\ нальные трале- \ порткые\ комплекД сы \ Доля региона в промышленном производстве РФ Доля региона в сельско-хозяйст^ венном производстве РФ Уровень развития финансовых рынков Доля транспортных предприятий региона б задоженности по кредитам Стоимость основных фондов в РТК Износ основных фондов в РТК Качество инфраструктуры иных подотраслей транспорта Наличие и испонение транс-поргаой стратегии региона
РА 10 10 7 12 6 8 7 10
рд 7 5 3 13 6 5 ' б 5
РИ 13 13 10 6 13 5 13 11
КБР 8 6 9 10 4 10 8 9
РК 12 11 13 7 12 8 10 8
КЧР 9 9 7 8 8 7 12 б
РООА 6 8 7 5 9 8 9 12
ЧР 11 12 4 4 11 2 11 13
кк 3 1 6 11 2 10 1 1
СК 4 3 9 9 4 8 5 4
АО 5 7 9 2 10 9 4 7
ВО 1 4 6 1 3 8 3 2
РО 2 2 5 3 1 8 2 ' 3
Сокращения: РА - Республика Адыгея; РД - Республика Дагестан; РИ - Республика Ингушетия; КБР - Кабардино-Бакарская Республика; РК - Республика Камыкия; КЧР - Карачаево-Черкесская Республика; РСОА - Республика Северная Осетия - Алания; ЧР - Чеченская Республика; КК - Краснодарский край; СК - Ставропольский край; АО - Астраханская область; ВО - Вогоградская область; РО - Ростовская область.
провести сжатие анализируемого факторного пространства, исключить дублирование информации, слабую информативность ряда показателей, корреляцию между ними и повысить релевантность получаемых оценок факторов риска, в диссертации разработана методика интегрированной оценки факторов экономического риска функционирования регионального транспортного комплекса на основе метода главных компонент (модуль 3).
В результате проведения многомерного статистического анализа были выделены 5 главных компонент, представляющих собой интегрированные оценки локальных факторов экономического риска функционирования регионального транспортного комплекса. Интегрированные оценки получили следующую экономическую интерпретацию: р1 - интегрированная оценка инвестиционных, инновационных и ресурсных факторов риска; Р2 - интегрированная оценка внешних общеэкономических факторов риска; Рз Ч интегрированная оценка рыночных, производственных и внутренних общеэкономических факторов риска; Р4 - интегрированная оценка финансовых и управленческих факторов риска; Р5 - интегрированная оценка социально-демографических факторов риска.
Накопленный процент дисперсии по пяти компонентам, объясняющий изменчивость 65 локальных факторов по совокупности РТК, составил 94,42 %. Наибольшее значение кумулятивного процента (30,68 %) приходится на первую компоненту, т. е. для функционирования транспортных комплексов регионов ЮФО определяющее значение имеют инвестиционные, инновационные и ресурсные факторы риска.
Для каждого регионального транспортного комплекса значения интегрированных оценок факторов экономического риска различны, что подчеркивает особенности функционирования РТК (табл. 4).
Таблица 4 - Кластеры РТК ЮФО, выделенные по уровню интегриро-
РТК субъектов ЮФО, вошедшие в кластер Средние ранговые оценки локальных факторов (показателей риска), вошедших в интегрированные оценки факторов экономического риска РТК
Fi f2 F3 f4 f5
1 3 4 5 6 7
Кластер №1: РТК Республики Адыгея, Республики Северная Осетия-Алания, Чеченской республики 5,000 9,982 3,670 7,030 6,074
Кластер №2: РТК Краснодарского края, Вогоградской области, Ростовской области 9,330 2,426 5,667 4,970 5,559
Кластер №3: РТК Республики Камыкия, Ставропольского края, Астраханской области 6,248 6,647 8,330 6,030 10,257
Кластер №4: РТК Республики Дагестан, Республики Ингушетия, Ка&^да-иэ-Багшарской республики, Карачаево-Черкесской республики 6,979 8,486 9,500 9,227 7,333
Сравнительный анализ РТК по уровню факторов экономического риска требует выделения однородных групп, внутри которых региональные транспортные комплексы схожи по результатам воздействия факторов на их функционирование. С этой целью в диссертации разработана методика построения типологии региональных транспортных комплексов по интегрированным оценкам факторов экономического риска с использованием кластерного анализа, позволяющая выделить однородные группы РТК и формировать сходные стратегические решения по их развитию (модуль 4).
Кластеризация РТК проведена по уровню интегрированных оценок факторов экономического риска с использованием итеративного метода кластерного анализа k-means (k-средних) с выбором центров кластеров исследователем. В результате выделено четыре кластера, однородных по составу входящих в него объектов (табл. 4).
Анализ полученных кластеров позволил выделить четыре типа РТК по интегрированным оценкам факторов экономического риска (табл. 5).
Высокий уровень интегрированных оценок факторов экономического риска в региональных транспортных комплексах каждого типа требует оценки
Таблица 5 Ч Типология региональных транспортных комплексов субъектов ЮФО
Тип РТК Характеристика типа РТК по интегральным оценкам факторов риска РТК субъектов ЮФО, вошедшие в типовую группировку
I тип Высокие оценки внешних общеэкономических, финансовых, управленческих факторов риска. Низкие оценки рыночных, производственных, внутренних общеэкономических факторов риска. Республика Адыгея
Республика Северная Осетия - Алания
Чеченская Республика
II тип Высокие оценки инвестиционно-инновационных и ресурсных факторов риска. Низкие оценки внешних общеэкономических, финансовых, управленческих факторов риска Краснодарский край
Вогоградская область
Ростовская область
III тип Высокие оценхи социально-демографических, рыночных, производственных, внутренних общеэкономических факторов риска. Низкие оценки финансовых, управленческих, инвестиционно-инновационных, ресурсных факторов риска. Республика Камыкия-
Ставропольский край
Астраханская область
IV тип Высокие оценки рыночных, производственных, внутренних общеэкономических факторов риска. Низкие оценки инвестиционно-инновационных, ресурсных факторов риска. Республика Дагестан
Республика Ингушетия
Кабардино-Бакарская Республика
Карачаево-Черкесская Республика
их конкурентных преимуществ и выработки стратегий развития РТК с целью элиминирования ситуаций риска. В качестве инструмента стратегического управления нами использован инструментарий SWOT-aнaлизa и модифицирована схема построения стратегий на его основе (рис. 2).
Информация для проведения 8\УОТ-анализа была структурирована на основе авторской модели, построенной с учетом интегрированных оценок факторов экономического риска (табл. 6).
Таблица 6 - Модель интегрированных оценок факторов экономического риска функционирования регионального транспортного комплекса для 8У/ОТ-анализа
Интегрированные оценки факторов 5\УОТ-анализа Интегрированные оценки факторов экономического риска
И, Р2 Рз И4 Ъ
Б (силы) 81 52 53 Б4 85
V/(слабости) \У1 Ш \УЗ \У4 \У5
О (возможности) 01 02 03 04 05
Т (угрозы) Т1 Т2 тз Т4 Т5
Определение сил, слабостей, возможностей и угроз в рамках отдельной интегрированной оценки факторов риска проводилось для трех горизонтов планирования через показатели значения воздействия или влияния фактора риска на деятельность транспортного комплекса (г) и определенности суждения о данном значении (р). Числовые значения определяются исходя из оценок локальных факторов (г) и согласованности мнений экспертов (р). Итоговая оценка каждого параметра - значимость (у=г*р). Общая оценка каждой
Оценка внешних факторов экономического риска
Угрозы (Т) возникновения и возможности (О) нейграшации рисков
Основные движущие/ тормозящие факторы
SWOT-анализ
Оценка внутренних факторов экономического риска
Силы (S), снижающие риск, и слабости (W), повышающие риск
Индивидуальные особенности РТК
Формирование стратегии развития РТК в условиях экономического риска
Социально-экономические требования внешней среды
Цели управления РТК
Оценка и выбор стратегии
Рисунок 2 - Схема проектирования стратегий развития РТК с учетом факторов экономического риска с использованием SWOT-анализа ячейки матрицы SWOT (U) рассчитывается как сумма значимости всех параметров.
Наиболее поно черты каждого из выделенных типов характеризуют комплексы, максимально близко расположенные к центру соответствующего кластера. Для первого кластера это транспортный комплекс Республики Северная Осетия-Алания, для второго - Ростовской области, для третьего - Астраханской области, для четвертого Ч Карачаево-Черкесской республики. Для перечисленных РТК был проведен подробный анализ параметров по каждой интегрированной оценке риска, выделены общие черты, характерные для всех комплексов каждого типа, позволяющие сформировать конкурентные позиции комплекса и основополагающие стратегические направления его развития в условиях риска. Пример такого анализа на базе данных РТК Республики Северная Осетия-Алания приведен в таблице 7.
Параметры риска, имеющие наибольшее значение и/или определенность для РТК, служат базой для создания стратегий четырех видов (WT: слабости Ч угрозы; WO: слабости - возможности; ST: силы Чугрозы; SO: силы Чвозможности).
Таблица 7 - Матрица БШОТ-анализа РТК Республики Северная Осетия-Алания (фрагмент)
Силы Слабости
Нзлоящге Ц=ЗХ7,00 | Будугее 11=362,00 | ПеракгаиваШЖ.00 Налоящез 11=290.00 | Будущее и=238Д> | Пероисжва Ц=23 Ш)
Б1: высоки; темпы роста объемов инвестиций, в частности, в травгпортную отрасль (прирост в 4 раза за 2006-2007 гг); вложения иностранных инвесторов; стабильный прирост основных средств на транспорте; наличие в республик: з-калыюго производства оборудования для транспорта; республиет пересекает железнодорожная магияраль Ростов-на-Дону-Баху; через -территорию респ>б-лика проходит автотрасса Москва-ТВилиси-Ереван; развит трубопроводный транспорт: газопроводы Славрополь-Грозный. Нпадикавкаэ-Тбижи; хорошее качество транспортных путей. невысокий инвестиционный рейтинг, высокий уровень износа основных средств, в т.ч. на транспорте.
7.^90 р=90 у=81 I г-90 р-90 | :г=90р=80л=72 г=90р=80у=~2 | г-70р="0-19 | 2=70рл7йу-49
БЗ: низкий уровень инфляции; Северная Осетия - наиболее урбанизированная из всех республик Северного Кавказа. Общая численность населения растет за счет естественного прироста, а также положительного сальдо миграции. \*'5: нахождение в конфликтной зоне и перенаселенность территории, увеличившуюся с притоком беженцев.
^л^80^72 | 2=90 р=30 \'=72 | г=90р=8Уул72 гг-70р-7СК-49 | г-70р=60у=42 | г=70р-60у=42
Возможности Угрозы
Настоящееи=330.00 | Б\я\тцге11=347,00 | Перс!ЕКгизаи=379,00 Настоящее11=289.00 | Бузтупкеи=245,00 | Перспекгаваи-222,00
01: положительные тенденции в финансовом секторе региона, его стабильность, а также рентабельность транспорта позволяют развивать данную отрасль, путем инвестиционно-кредитных вложений; инвестиции за счет различных источников в наиболее энергично развивающиеся подотрасли, в том числе а<м, воздушный транспорт, ж/д; повышение эффективности использования основных средств на транспорте; развитие международных перевозок, вложения в строительство крупнейших магистралей, связывающих РФ и Закавказье. Т1: низкий инвест иционный рейтинг может быть еще раз понижен из-за конфликтов в соседних регионах, что повлечет спад инвестиционной активности; изношенность основных фондов транспорта снижает качество услуг, многие транспортные магистрали подвержены угрозе разрушения из-за конфликтов с Грузией.
г=90 р=90 у=81 | г-90р-90\'=81 | 2-90р-90ул8] г=90р=80ул72 | г-90 р=70 у-63 | 2=90р=б0у=54
05: развитие городского, пригородного и междугороднего транспорта, привлечение работников в соответствующие подотрасли. Т5: нахождение в конфликтной зоне и перенаселенность территории, увеличившуюся с притоком беженцев.
2-70р=70у49 | г-70р=7СН'=49 | г=80р=80у=64 2=8(1 р70у=56 | г=80 р=60 у=48 | 2=80р=60у=48
В диссертации для РТК субъектов ЮФО построены стратегии указанных видов, пример таких стратегий для РТК Республики Северная Осетия-Алания прея-ставлен в таблице 8.
Таблица 8 - Стратегии развития РТК Республики Северная Осетия-Алания ЮФО в условиях риска (фрагмент)
Наименование стратегии развития РТК Республики Северная Осетия-Алания Описание стратегии
Стратегия вида 80 (.41, &4, 01) лишю-вацииНЗщджст Увеличение инвестиций в реконструкцию старых и строительство новых транспорт п.IX магистралей (жепезно-дорожиый, трубопроводный и автомобильный тршкпорг) через тфедигование тршепорта в региэнальных банках и ш основе государства г> ю-часп юго партнерства. Ишювацнонное развише транспорта с целью повышения его эффективности. Развише международных перевозок как наиболее выгодного сектора транспортного рынка.
Стратегия вида \У0 (М, 01) капитальные вложения Обновление транегюрпюго парка за счет кредшно-штестищюнных вложений. Повышение рентабельности транегюршых органюаций путем их шпюваци-01 шого развишя и внедрения новых техногопсЧ перевозок. Создание механизмов регулирования транспоршого рынка со стороны региональных властей.
Стратегия вида 5Т (51, 54, Т1) региональное управление Государственное регулировшвю политической сшуации в рспюне с целью недопущения снижения инвестициошюго рейтинга и спада потока реальных инвестиций. Перенос большей доли инвестиций на внутренние источники: ресурсы региональных банков, прибыль транспортных оргашшцкй региона. Инновационное развитие транспорта.
Стратегия вида (ш, \У2, Т1) реконструкция и логистика Направление основных бюджетных, кредитных и иных ресурсов на обиопле-иие парка подвижного состава, развише и укрепление транспортных магистралей, инновационные технологии перевозок. Развише управленческих технологий в сфере транспорт, внедрение логистических гюдходов к органшацда перевозок. Регулирование тарифов на перевозки.
Для выбора оптимальной стратегии из четырех предлагается подход, основанный на выделении критических точек - показателей и факторов, детализирующих цели стратегий Ч и возможности достижения идеального состояния РТК, соответствующего наиболее рациональному сочетанию значений этих точек.
Большая часть критических точек может быть представлена только в виде качественной информации, требующей экспертной оценки. Решение проблем в условиях нечеткости информации с использованием субъективных оценок специалистов было сделано на базе применения теории нечетких (размытых) множеств. Для этого нами был сформирован массив лингвистических переменных, разработаны базовые количественные шкалы. Для работы с субъективными оценками экспертов разработан и апробирован лексический интерфейс, дающий возможность преобразовать качественные термины в количественные.
Оптимальная стратегия развития РТК - это стратегия, обеспечивающая максимальное приближение РТК к его идеальному состоянию. По результатам расчета интенсивности формирования каждой стратегии было определено, что наилучшей базовой стратегией развития РТК Республики Северная Осетия-Алания является стратегия типа БТ, направленная на максимальное использование сильных сторон комплекса для нейтрализации внешних угроз - внешних факторов риска.
Предлагаемый нами методический подход позволяет учитывать размытость (нечеткость) представлений о будущем состоянии РТК и динамику изменения интегрированных оценок факторов экономического риска.
Выпоненное диссертационное исследование позволяет сформулировать следующие выводы:
1. Региональные транспортные комплексы субъектов ЮФО вносят значительный вклад в экономику регионов и обладают высоким потенциалом роста.
2. Уровень развития региональных транспортных комплексов в ЮФО является конкурентоспособным, однако сдерживается наличием большого числа факторов экономического риска.
3. Оценка конкурентных позиций РТК, выбор наиболее привлекательных регионов для их развития на территории ЮФО, формирование стратегии развития РТК с учетом риска требуют разработки теоретико-методического обеспечения для исследовгшия факторов экономического риска их функционирования.
С целью совершенствования методических подходов к учету факторов экономического риска функционирования РТК для оценки его конкурентных позиций и формирования стратегий развития, рекомендуется:
1. Применять разработанное методическое обеспечение для комплексного исследования факторов экономического риска функционирования РТК с целью получения интегрированных оценок факторов риска, выявления источников экономического риска и выбора приоритетных направлений развития РТК.
2. Использовать предложенную типологию РТК по интегрированным оценкам факторов экономического риска для формирования стратегических решений по их развитию.
3. Применять разработанную методику оценки конкурентных позиций РТК и формирования стратегий их развития, а также методику выбора оптимальной стратегии.
Основные положения диссертационной работы отражены в следующих
публикациях:
Статьи в рецензируемых научных изданиях, рекомендованных ВАК
1. Бережная, О.В. Формирование конкурентных позиций регионального транспортного комплекса в условиях экономических рисков [Текст] / О.В. Бережная. // Вестник Северо-Кавказского государственного технического университета, №2 (19). - Ставрополь: СевКавГТУ, 2009. (0,5 п. л.)
2. Бережная, О. В. Риски реализации региональной транспортной стратегии .(Текст] / О.В. Бережная. // Вестник Северо-Кавказского государственного технического университета, №3 (20). Ч Ставрополь: СевКавГТУ, 2009. (0,6 п. л.)
3. Бережная, О.В. Методические основы оценки факторов экономического риска регионального транспортного комплекса [Текст] / О.В. Бережная. // Вестник университета (Государственный университет управления), №22. -М.: ГУУ, 2009. (0,3 п. л.)
4. Бережная, О.В. Оценка асимметрии и поляризации социально-экономического развития субъектов Южного федерального округа [Текст] / O.JI. Таран, О.В. Бережная. // Вестник Северо-Кавказского государственного технического университета, №1 (18). - Ставрополь: СевКавГТУ, 2009. (0,6 п.л. / 0,3 п. Л-)
5. Бережная, О.В. Экономические риски в принятии решений по управлению материальными потоками автотранспортного предприятия [Текст] /О.В. Бережная, Е.В. Бережная, Т.А. Порохня. // Известия Кабардино-Бакарского научного центра РАН, №4 (20), часть 1. - Нальчик: КБНЦ РАН, 2007. (0,5 п. л./0,17 п. л.)
Монографии а брошюры
6. Бережная, О.В. Экономические риски на автомобильном транспорте [Текст] / Е.В. Бережная, И.И. Горбатова, О.В. Бережная. - Ставрополь: Издательство СевКавГТУ, 2004. (3,9 п. л./1,3 п. л.)
7. Бережная, О.В. Формирование конкурентных позиций регионального транспортного комплекса в условиях экономических рисков: монография [Текст] / О.В. Бережная и др.; под общей ред. О.И. Кирикова. // Экономика регионов: тенденции развития. Книга 8. - Воронеж: ВГПУ, 2008. (17 п. л. / 0,9 п. л.)
Научные издания
8. Бережная, О.В. Концепция развития методологии стратегического управления транспортной организацией [Текст] / О.В. Бережная, И.Д. Папа-скуа. // Матсртли КИжнародноТ науково-практичноТ конференцп Наука та Унноваци -'2005. Том 7. Економ'|чш науки. - Дшпропетровськ: Наука i оевгеа, 2005. (0,2 п. л./0,1 п. л.)
9. Бережная, О.В. Риски в транспортно-логистичеких системах [Текст]: сборник докладов / О.В. Бережная, Т.А. Порохня, И.И. Горбатова. // Проблемы подготовки профессиональных кадров по логистике в условиях глобальной конкурентной среды: IV МНИК 5-7 октября 2006 г. - Киев: НАУ, 2006. (0,26 п.л./0,09 п. л.)
10. Бережная, О.В. Экономические риски: понятие и сущность [Текст] / (О.В. Бережная. // Сборник научных трудов Северо-Кавказского государственного технического университета. Серия Экономика. № 5. - Ставрополь: Издательство СевКавГТУ, 2007. - (0,11 п. л.)
11. Бережная, О.В. Аналитический расчет коэффициента производственного риска автотранспортной организации [Текст] / В. И. Бережной, О. В. Бережная. // Сборник научных трудов Северо-Кавказского государст-
венного технического университета. Серия Экономика. № 5.- Ставрополь: Издательство СевКавГТУ, 2007. - (0,4 п. л. / 0,2 п. л.)
12. Бережная, О.В. SWOT-анализ как инструмент формирования стратегий организаций [Текст] / О.В. Бережная. // Вестник СевКавГТИ. Вып. VIII. - Ставрополь: СевКавГТИ, 2008. - (0,36 п. л.)
13. Бережная, О.В. Методы измерения финансовых рисков [Текст]: / О.В. Бережная. // Сборник статей VIII Международной научно-практической конференции Социально-экономические проблемы развития предприятий и регионов. - Пенза: Привожский дом знаний, 2008. (0,2 п. л.)
14. Бережная, О.В. Экономические риски в развитии регионального транспортного комплекса [Текст] / О.В. Бережная. // Сборник статей V Международной научно-практической конференции Проблемы управления экономикой в трансформируемом обществе. - Пенза: Привожский Дрм знаний, 2008. (0,12 п. л.)
15.Бережная, О.В. Развитие транспорта в Российской Федерации [Текст] / О.В. Бережная. // Вестник Института дружбы народов Кавказа Теория экономики и управления народным хозяйством. №3 (7). - Ставрополь, Издательство РИО ИДНК, 2008. - (0,6 п. л.)
16. Бережная, О.В. Региональный транспортный комплекс как фактор развития экономики региона в условиях экономического риска [Текст] / О.В. Бережная. // Материалы VI Всероссийской науч.-практ. конф. Актуальные проблемы управления экономикой региона. - СПб.: СПбГИЭУ, 2009. (0,1 п. л.)
17. Бережная, О.В. Классификация факторов экономического риска функционирования транспортного комплекса региона [Текст] / О.В. Бережная. // Материалы международной научной конференции Актуальные проблемы и инновации в экономике, управлении, образовании, информационных технологиях. Выпуск 5. Том 1. - Ставрополь, НОУ ВПО СевКавГТИ, 2009. (0,3 п. л.)
18. Бережная, О.В. Системный анализ и классификация факторов, определяющих уровень экономического риска в региональном транспортном комплексе [Текст] / О.В. Бережная. // Труды XIII Международной научно-практической конференции: Системный анализ в проектировании и управ-лении.Ч. 1. - СПб.: Изд-во Политехи, ун-та, 2009. (0,5 п. л.).
Печатается в авторской редакции
Подписано в печать 17.U_.2009 Формат 60x84 1/16 Усл. печ. л. - 1,0 Уч.-изд. л. - 1,0 Бумага офсетная. Печать офсетная. Заказ № 376 Тираж 100 экз. ГОУ ВПО Северо-Кавказский государственный технический университет 355028, г. Ставрополь, пр. Кулакова, 2
Издательство Северо-Кавказского государственного технического университета Отпечатано в типографии СевКавГТУ
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Бережная, Ольга Владимировна
ВВЕДЕНИЕ
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ АНАЛИЗА И ОЦЕНКИ. ЭКОНОМИЧЕСКИХ РИСКОВ В РЕГИОНАЛЬНОМ . ТРАНСПОРТНОМ КОМПЛЕКСЕ 11 1.1. Тенденции развития транспортных комплексов регионов в условиях . экономических рисков
1.2 Экономические риски в транспортном комплексе региона: сущность, понятие, классификация 32 ;
1.3 Методы анализа и оценки экономических рисков транспортного комплекса региона
2 МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ ФАКТОРОВ. ЭКОНОМИЧЕСКОГО РИСКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА
2.1 Классификация факторов экономического риска функционирования регионального . транспортного комплекса и формирование системы показателей для их оценки
2.2 Методические основы оценки значимости факторов экономических рисков и степени их влияния на функционирование региональных транспортных комплексов
2.3 Методика интегрированной оценки факторов экономического риска функционирования регионального транспортного комплекса на основе многомерного статистического анализа ' 92.
3 ФОРМИРОВАНИЕ КОНКУРЕНТНЫХ ПОЗИЦИЙ РЕГИОНАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА И СТРАТЕГИИ ЕГО РАЗВИТИЯ В УСЛОВИЯХ РИСКА
3.1 Типология региональных транспортных комплексов по уровню факторов риска
3.2 Разработка методического подхода к формированию конкурентных позиций регионального транспортного комплекса и стратегий его" развития в условиях экономических рисков
3.3 Выбор оптимальной стратегии развития транспортного комплекса региона в условиях риска "
Диссертация: введение по экономике, на тему "Исследование факторов экономического риска функционирования регионального транспортного комплекса при формировании стратегии его развития"
Актуальность темы диссертационного исследования. Важнейшим элементом экономической среды региона является инфраструктура рынка, в системе которой значительное место занимает транспортный комплекс. Обеспеченность транспортом Ч неотъемлемая характеристика уровня экономического развития региона, важнейшее условие формирования его конкурентных преимуществ и инвестиционной привлекательности.
Формируемые в настоящее время стратегии развития транспортных комплексов ' регионов в большинстве случаев не Х учитывают факторы экономического .риска, возникающие и проявляющиеся на региональном уровне управления. Сложность, размытость и дифференциация источников риска, его проявлений в региональных транспортных комплексах (РТК) затрудняет оценку интегрированного уровня экономического риска, что, в. свою очередь, ведет к снижению эффективности управленческих решений.
Обозначенные в Транспортной стратегии РФ на период до 2030 года факторы макроэкономических рисков транспорта (снижение темпов роста экономики и инвестиционной активности, кризис банковской системы, бюджетный дефицит и др.) ярко проявились в период современного финансового кризиса и привели к снижению объемов перевозок и значительному росту банкротств транспортных предприятий. В региональных транспортных комплексах усилилось влияние факторов экономического риска мезо-и микроуровней. Х
Сказанное' в поной мере относится к транспортным комплексам регионов Южного федерального округа (ЮФО). Кризис. значитёльно затронул европейских перевозчиков, что привело к сокращению основных грузовых потоков в южном и восточном направлениях. При этом качество транспортной инфраструктуры, уровень управления в региональных транспортных комплексах Юга, состояние подвижного состава, развитие логистических структур не соответствуют существующим и перспективным грузо- и пассажиропотокам.
В сложившихся условиях оценка факторов экономического риска функционирования регионального транспортного комплекса является неотъемлемой частью принятия стратегических решений, обеспечивающих стабильность, экономическую безопасность его деятельности" в условиях кризиса и посткризисного развития, что и определяет актуальность темы исследования.
Степень разработанности проблемы. Многочисленные проблемы функционирования региональных отраслевых, в том числе транспортных комплексов, изучаются в трудах А.Г. Аганбегяна, JI.A. Александрова, В.И. Арсенова, JI.A. Афанасьева, И.В. Белова, В.А. Богомазова, JI.A. Бронштейна, Е.В. Будриной, А.И. Воркут, Б.Л. Геронимуса, О.В. Гончарук,
A.Г. Гранберга, Н.Н. Громова, Ю.Х. Гукетлева, Е.И. Зайцева, В.В. Кистанова,
B.Н. Клочкова, Г.А. Кононовой, Ю.Г. Котикова, B.C. Лукинского, Л.Б! Миротина, В.А. Персианова, К.Ю. Рихтера, В.Г. Санкова, М.П. Улицкого, В.В. Циганова, С.М. Цукеберга и др.
Проблема исследования экономических рисков получила развитие в научных трудах В.А. Абчук, А.П. Альгина, М.И. Баканова, И.Т. Балабанова, К.В. Бадина, И.А. Бланка, В.А. Боровковой, Т. Бочкаи, С.Н. Воробьева, В.В. Глущенко, Л.П. Гончаренко, П.Г. Грабового, В.М. Гранатурова, В.В. Ковалёва, Б.А. Лагоши, М.Г. Лапусты, Т.Н. Первозванской, Н.А. Рыхтиковой, B.C. Ступакова, Л.Н. Тэпмана, В.А. Чернова, А.С. Шапкина и ДР
Исследование экономических рисков на уровне региона проводилось в. трудах М.А. Алишейховой, М.Э. Буяновой, Л.П. Гончаренко, И. Гришиной, Н.Н. Куницыной, Е.А. Олейникова,- И.А. Подкозиной, И. Ройзмана, С.А. .Филина, Н.В. Хохлова, А. Шахназарова и др.
Экономико-математический аппарат для оценки риска представлен в работах А.В. Андрейчикова, О.Н. Андрейчиковой, Е.С. Вентцель, A.M. Дуброва, А.С. Малина, В.И. Мухина, B.C. Мхитаряна, Л.А. Овчарова,'Х.А. Таха, Л.И. Трошина и др.
Вместе с тем- следует отметить, что проблема исследования экономического риска функционирования региональных транспортных "комплексов изучена недостаточно. Дальнейшего исследования требуют, в частности,, вопросы анализа факторов экономического риска с учетом отраслевых и социально-экономических особенностей развития территорий, их классификация, количественная оценка, степень влияния факторов риска на конкурентные позиции отраслевого комплекса и формирование стратегии его развития, а также ряд других, которые слабо освещены в современных научных работах по региональной экономике.
Актуальность и недостаточная разработанность целого ряда теоретических и практических проблем функционирования региональных транспортных комплексов в условиях экономических рисков предопределили выбор темы исследования, его цели и задачи, а также логику построения диссертационной работы.
Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является совершенствование теоретико-методических основ оценки факторов экономического риска функционирования регионального транспортного комплекса для формирования стратегии его развития.
Для достижения цели исследования были поставлены и решены следующие, задачи: ' Х
- исследовать тенденции и проблемы развития региональных транспортных комплексов (РТК) Южного федерального округа (ЮФО);
- выявить и систематизировать факторы экономического риска в функционировании региональных транспортных комплексов;
- разработать методические основы комплексного исследования факторов экономического риска на основе сформированной системы показателей;
- выпонить оценку значимости факторов экономического риска и степени их влияния на функционирование РТК; разработать методику интегрированной оценки факторов экономического, риска функционирования регионального транспортного комплекса; . ' Х определить особенности, Х' выбрать типологические признаки Х группировки . региональных транспортных комплексов и разработать методический подход к построению типологии;
- предложить методический инструментарий для оценки конкурентных позиций региональных транспортных комплексов и формирования множества стратегий его развития с учетом факторов экономического риска;'
- разработать методические основы выбора оптимальной стратегии развития регионального транспортного комплекса. .
Предметом исследования являются факторы, определяющие уровень экономических рисков функционирования транспортного комплекса региона, а также теоретические и методические аспекты формирования стратегии развития РТК в условиях риска.
Объектом исследования выступают региональные транспортные комплексы субъектов Южного федерального округа.
Соответствие темы диссертации требованиям . паспорта специальностей' ВАК. Исследование выпонено в рамках специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика) и соответствует п. 5.9 Исследование тенденций, закономерностей, факторов и условий функционирования и . развития региональных социально-экономических подсистем и п. 5.1В. Разработка проблем функционирования и развития предприятий, отраслей и комплексов в регионах; рациональное использование природно-ресурсной базы.
Теоретико-методической основой исследования послужили научные труды отечественных и зарубежных ученых и специалистов по региональной экономике, затрагивающие проблемы экономических рисков и стратегического управления на мезоуровне (отрасль, регион). В ходе исследования были изучены законодательные и нормативные акты РФ по вопросам регулирования и стратегического управления транспортными комплексами регионов.
Инструментарно-методический аппарат исследования включает общенаучные методы познания, системный, историко-логйческий, сравнительный и экономико-статистический методы анализа. В ходе Х исследования применялись методы многомёрного статистического моделирования, методы экспертных оценок, аппарат теории . нечетких "множеств, программные средства общего и специального назначения (Statistica 6.0, KONSI-SWOT ANALYSIS).
Информационную и эмпирическую базу исследования составили официальные данные Федеральной службы государственной статистики РФ, территориальных органов Федеральной службы государственной статистики регионов Южного федерального округа; документы Министерства транспорта РФ и Министерства промышленности, энергетики, транспорта и связи Ставропольского края; материалы монографических исследований отечественных и зарубежных авторов, электронные ресурсы Internet.
Научная новизна исследования заключается в совершенствовании теоретико-методического обеспечения исследования факторов экономического риска функционирования регионального транспортного комплекса для оценю! его конкурентных позиций и формирования стратегий развития с использованием многомерного статистического моделирования и инструментария SWOT-анализа. Х При этом получены следующие наиболее существенные научные результаты: . - выявлены тенденции и закономерности развития . региональных транспортных комплексов субъектов Южного федерального округа, что позволило определить Х особенности их функционирования, связанные с социально-экономическим положением регионов и влиянием факторов экономического риска;
- уточнены отдельные теоретические положения исследования экономических рисков функционирования РТК, в том числе: конкретизировано понятие' экономического риска функционирования регионального транспортного комплекса; разработана классификация экономических рисков по уровню иерархии и по природе возникновения; предложена концептуальная модель комплексного исследования факторов экономического риска РТК; выпонена классификация факторов экономического риска функционирования региональных транспортных Комплексов по среде возникновения и по экономической природе и сформирована система показателей для их оценки, являющаяся основой для идентификации источников риска на уровне РТК;
- предложена методика комбинированной оценки значимости факторов экономических рисков и степени их влияния на функционирование региональных транспортных комплексов, базирующаяся на количественных и качественных методах, что позволяет учесть объективные статистические данные и субъективные мнения экспертов и выпонить ранжирование РТК по степени влияния факторов риска; ' разработана методика интегрированной оценки факторов экономического риска функционирования регионального транспортного комплекса на основе многомерного статистического анализа, которая дает возможность провести сжатие анализируемого факторного пространства,, исключить дублирование информации, слабую информативность ' ряда показателей и повысить релевантность получаемых оценок факторов риска; предложен методический подход к построению типологии . региональных транспортных комплексов по интегрированным оценкам факторов экономического риска с использованием кластерного анализа, что обеспечивает выделение однородных групп РТК и формирование сходных стратегических решений по их развитию;
- разработана методика оценки конкурентных позиций РТК и формирования стратегий их развития на основе авторской модели SWOT-анализа, в которой информация по среде функционирования формируется с использованием интегрированных оценок факторов экономического риска, что позволяет учесть ситуации риска при выработке стратегических решений; - предложена методика выбора оптимальной стратегии развития транспортных комплексов регионов с учетом факторов экономического риска на основе использования аппарата нечеткой логики, что позволяет учесть размытость информации при выборе стратегии из множества сформированныхна базе результатов SWOT-анализа.
Практическая значимость исследования состоит в том, что с помощью разработанных "в диссертации методик.' можно обеспечить комплексный учет факторов экономических рисков функционирования региональных транспортных комплексов, провести комбинированную оценку факторов риска с целью получения их интегрированных характеристик, выявить разнородные источники риска и на этой основе определить текущие и перспективные приоритеты развития РТК.
Построенная на основе выделенных в исследовании интегрированных оценок факторов экономического риска модель среды функционирования РТК для проведения SWOT-анализа повышает качество информационно-аналитического обеспечения при оценке конкурентных позиций региональных транспортных комплексов и принятии стратегических управленческих решений.
Результаты диссертационного исследования могут быть использованы в практической работе региональных министерств экономического развития,-администраций регионов при принятии стратегических решений по развитию. РТК в целях совершенствования инфраструктуры региона.
Полученные в диссертации результаты могут быть использованы для дальнейшего совершенствования теоретических и прикладных разработок в области исследования тенденций, закономерностей, факторов и условий функционирования и развития региональных соцйально-экономических подсистем, изучения проблем функционирования предприятий, отраслей и комплексов в регионах, а также в высших учебных заведениях при. подготовке специалистов, бакалавров и магистров по направлению Экономика.
Апробация и внедрение . результатов исследования. Основные положения и выводы диссертационной работы докладывались на международных, всероссийских, региональных й межвузовских научно^' практических конференциях по проблемам региональной экономики, проводимых в городах Москва, Санкт-Петербург, Киев,' Днепропетровск, Пенза, Воронеж, Уфа, Ставрополь, Кисловодск, Нальчик в 2004-2009 гг.
Содержащиеся в диссертаций рекомендации по анализу и оценке факторов экономического риска функционирования региональных транспортных комплексов при формировании стратегий их развития риняты к практическому использованию в Министерстве экономического развития Ставропольского края (справка об использовании от 25.08.2009).
Материалы диссертационного исследования используются для разработки проекта Механизм формирования регионального рынка транспортных услуг в рамках целевой программы Министерства образования и науки РФ Развитие научного потенциала высшей школы (2009-2010 годы).
Результаты исследования используются в учебном процессе ГОУ ВПО Северо-Кавказский государственный технический ' университет при изучении экономических дисциплин (акт о внедрении от 21.09.2009).
Публикация результатов исследования. По теме исследования автором опубликовано в период 2004-2009 гг. 18 работ общим объемом 26,55 п. л., из них авторских 6,75 п. л., в том числе в изданиях, рекомендованных ВАК, 5 работ.
Сгруюура диссертации обусловлена целью и задачами, поставленными и решенными в ходе исследования. Работа состоит из введения, трех глав, заключения; содержит 44 таблицы, 6 рисунков, 4 приложения. Список использованных источников включает 192 наименования. Х
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Бережная, Ольга Владимировна
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Проведенное исследование позволяет сформулировать следующие основные выводы и рекомендации, направленные на решение проблем исследования Х факторов экономического. риска функционирования региональных транспортных комплексов:
1. Обеспеченность транспортом экономики территории Ч неотъемлемая характеристика уровня развития региона, важнейшее условие формирования его .конкурентных преимуществ и инвестиционной привлекательности; Экономический риск в региональном транспортном комплексе носит одновременно отраслевой и региональный характер и представляет .собой вероятность, отклонений результатов деятельности субъектов РТК от прогнозируемых значений за счет изменений экономической Х ситуации в транспортной отрасли и в социально-экономическом положении региона.
2. В Южном федеральном округе (ЮФО) транспорт является одной из наиболее значимых отраслей экономики. Для региональных транспортных комплексов ЮФО характерно ухудшение материально-технической базы-низкие темпы роста реальных инвестиций, рост тарифов на перевозки, низкий уровень рентабельности предприятий отрасли, убыточность транспортных организаций отдельных субъектов и т.д., что в целом обуславливает высокий уровень экономического риска их функционирования.
3. Уровень и динамика экономического риска определяется множеством факторов, характеризующих все области его проявления. Для их оценки в диссертации предлагается концептуальная модель комплексного исследования факторов экономического риска РТК, включающая четыре модуля. 4. Проведенная классификация факторов риска позволила выделить следующие их классификационные группы: по среде возникновения (внешние, формируемые условиями макро- и' мезосреды транспортного комплекса региона; внутренние, формируемые условиями микросреды транспортного комплекса региона); по экономической природе возникновения (общеэкономические, финансовые, инвестиционно-инновационные, социально-демографические, рыночные, ресурсные, . логистические (инфраструктурные), производственные, управленческие). Была сформирована система из 65 показателей (локальных факторов) экономического риска. На следующем этапе каждый из 65 показателей подвергася анализу с использование разработанной методики комбинированной оценки степени их влияния на функционирование региональных транспортных комплексов. Для этих целей был использован метод ранговой оценки, которая проводилась в субъективном (качественные факторы) и объективном (количественные факторы).направлениях. 5. В результате проведения многомерного статистического анализа были выделены 5 главных компонент, представляющих собой интегрированные оценки локальных факторов экономического риска функционирования регионального транспортного комплекса. Интегрированные оценки получили следующую экономическую интерпретацию: Fi - интегрированная оценка инвестиционных, инновационных и ресурсных факторов риска; F2 Ч интегрированная оценка внешних общеэкономических факторов риска; F3 - интегрированная оценка рыночных, производственных и внутренних общеэкономических факторов риска; F4 - интегрированная оценка финансовых и управленческих факторов риска; F5 - интегрированная оценка социально-демографических факторов риска. Х
6. Сравнительный анализ РТК по уровню факторов экономического риска требует выделения однородных групп, внутри которых региональные транспортные комплексы схожи по результатам воздействия факторов на их функционирование. С этой целью в диссертации . разработана методика построения типологии региональных транспортных комплексов по интегрированным оценкам факторов экономического риска с. использованием кластерного анализа, позволяющая выделить однородные группы РТК и формировать сходные стратегические решения по их развитию. С ее помощью было выделено 4 типа РТК, характеризующихся различным уровнем интегрированных оценок экономического риска.
7. Высокий уровень интегрированных оценок факторов экономического риска в региональных транспортных комплексах каждого, типа' требует оценки их конкурентных преимуществ и выработки стратегий развития РТК с целью элиминирования ситуаций риска. В качестве инструмента стратегического управления нами был . использован инструментарий SWOT-анализа и модифицирована схема построения стратегий на его основе. Информация для проведения SWOT-анализа была структурирована на основе авторской модели, построенной с учетом интегрированных оценок факторов экономического риска.
8. Для перечисленных РТК был проведен подробный анализ параметров по каждой" компоненте риска, выделены общие черты, характерные для всех-комплексов каждого кластера и позволяющие сформировать конкурентные позиции комплекса и основополагающие стратегические направления его развития в условиях риска.
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Бережная, Ольга Владимировна, Ставрополь
1. А. Риски в бизнесе, менеджменте и маркетингё Текст. / В. А. Альгин. М. : Издательство Михайлова В. А., 2006 г. - 480 стр.
2. Альгин, А. П. Грани экономического риска Текст. / А. П. Альгин. Ч М.: Мысль, 1991.
3. Андрейчиков, А. В. Анализ, синтез, планирование решений в экономике Текст. / А. В. Андрейчиков, О. Н. Андрейчикова. М. : Финансы и статистика, 2000. -368с.: ил.
4. Ансофф, И. Стратегическое управление.: Пер. с англ. Текст. / Под ред. А.И. Евсиенко, И. Ансоффа. М.: Экономика, 1989. - 519 с.
5. Бадюков, В. Ф. Оценка рисков: Учебное пособие Текст. / В. Ф. Бадюков. Хабаровск, 1998.
6. Баканов, М.И. Теория экономического анализа: Учебник Текст. / М. И. Баканов, А. Д. Шеремет. 4-е изд. Ч М.: Финансы и статистика, 1999.
7. Балабанов, И. Т. Риск-менеджмент Текст. / И. Т. Балабанов. М. :
8. Финансы и статистика, 1996. 192 с.
9. Бадин, К. В. Модели и методы управления рисками в предпринимательстве Текст. / К. В. Бадин, С. Н. .Воробьев. М. : МПСИ; МОДЭК, 2009 г. - 432 с. - Серия Библиотека менеджера.
10. Банковские риски: учебное пособие Текст. / кол. авторов; под ред. д-ра экон.' наук, проф. О. И. Лаврушина и д-ра экон. наук, проф. Н. И. Валенцевой. 2-е изд., стер. - М. : КНОРУС, 2008. - 232 с.
11. Ю.Бартон, У. Комплексный подход к риск-менеджменту: стоит ли'этим заниматься. Практика, ведущих компаний Текст. / У. Бартон, У. Шенкир f-М.: 2003.-207 е.
12. М.Бачкаи, Т.Хозяйственный риск и методы его измерения Текст. / Т. Бачкаи, Д. Месена и др. М.: Экономика, 1979. - 183 с.
13. Белобрагин, В. Я. Региональная экономика: проблемы качества Текст. / В. Я. Белобрагин М.: АСМС, 2001.
14. Белов, И.В. Экономическая теория транспорта Текст. / И. В. Белов. -М.: Транспорт,. 1993.
15. Белый, О.В. Транспортные сети России: системный анализ; управление, перспективы: Монография Текст. ./ О.В. Белый. СПб: СПбГУВК, 1999.- 146 с.
16. Бережная, Е. В. Математические методы моделирования экономических систем. Учебное пособие Текст. / Е. В. Бережная, В. И. Бережной. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Финансы и статистика, 2005. - 432 с.
17. Бережная, Е. В. Математические методы моделирования экономических систем Текст.: Учебное пособие / Е. В. Бережная, В". И. Бережной. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Финансы.и статистика, 2005. Ч 432-е.: ил.
18. Бережная, Е. В. Экономические риски на автомобильном транспорте Текст. / Е. В. Бережная, И. И. Горбатова, О. В. Бережная. Ч Ставрополь: ГОУВПО СевКавГТУ, 2004. 62 с.
19. Бережной, В.И. Формирование стратегии развития автотранспортного предприятия в условиях нестабильной "экономической среды Текст. / В. И. Бережной, Е. В. Бережная, В. А. Фурсов и др. -Ставрополь: СевКавГТУ, 2002. 200 с. .
20. Бережной, В. И. Инвестиции на автомобильном транспорте: учебное" пособие Текст. / В. И. Бережной, Е. В. Бережная, О. А. Алексеева и др. М.: Финансы и статистика, 2007. - 288 е.: ил.
21. Бестужев-Лада, И. В. Рабочая книга по прогнозированию Текст. / Редкол.: И.В. Бестужев-Лада (ответственный редактор). Ч М.: Мысль, 1982. Ч 430 с.
22. Благодатин, А. А. Финансовый словарь Текст. / А. А. Благодатин, Л. Ш. Лозовский, Б. А". Райзберг М. : ИНФРА-М, 2002. - 378 с.
23. Бланк, И. А. Словарь-справочник финансового менеджера Текст. / И. А.'Бланк. Ч Киев: Ника-Центр, 1998. 480 с. Ч (Серия Библиотека финансового менеджера, Вып. 1).
24. Бланк, И. А. Управление финансовыми рисками Текст. ;/ И. А. Бланк. Киев : Ника-Центр, 2006. - 448 с.
25. Богомазов, В.А. Государственное регулирование транспортной-, деятельности и стратегическое управление автотранспортным предприятием Текст. / В.А. Богомазов. СПб: СПбГИЭА, 1997. - 156 с.
26. Борисов, А. Б. Большой экономический словарь Текст. /
27. A. Б. Борисов. М. : Книжный мир, 2002. - 895 с.
28. Боровкова, В. А. Управление рисками в торговле Текст. /
29. B. А. Боровкова. СПб. : Питер, 2004. - 288 с. - (Серия Теория и практика менеджмента)
30. Боровкова, В. А. Управление рисками в торговле Текст. /I
31. В. А. Боровкова. СПб. : Питер, 2004. Ч 288 с. Ч (Серия Теория и практика менеджмента) * Х
32. Будрин, А. Г. Экономика автомобильного транспорта: Учебное пособие для студентов высших учебных заведений Текст. / А. Т. Будрин, Е. В. Будрина, М. Г. Григорян и др.; под ред. Г. А. Кононовой. М.: Издательский центр Академия, 2005. Ч 320 с.
33. Будрина, Е.В. Проблемы формирования и управления развитием регионального рынка транспортных услуг: Монография Текст. / Е.В. Будрина. СПб: СПбГИЭУ, 2002. -321 с.
34. Бузько, И. Р. Экономический риск и управление инновационной деятельностью предприятия Текст. / И. Р. Бузько, И. М. Трунина, Д. М. Загирняк Киев: ИСМО, 1996.
35. Буреш, О.В. Совершенствование регионального управления в условиях рынка Текст. /О.В. Буреш, А.Т. Рахимова. М.: Едитрриал УРСС, 2003. - 240.с. .
36. Буянов, В. П. Управление рисками ' (рискология) Текст. ./ В. П. Буянов, К. А. Кирсанов, JI. А. Михайлов М. : Экзамен, 2002. - 384 с.
37. Вельможин, А.В. Теория транспортных процессов и систем Текст. / А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин. М.: Транспорт, 1998. - 167 с.
38. Вентцель, Е. С. Исследование операций Текст. / Е. С. Вентцель. -М.: Наука, 1988.-208 с.
39. Вентцель, Е. С. Теория вероятностей и ее инженерные приложения Текст. / Е. С. Вентцель, Л.А. Овчаров. М.: Наука, 1988.
40. Видяпин, В. И. Региональная экономика Текст. / Под ред. В. И. Видяпина и М. В. Степанова. М. : Инфра-М, 2007. - 672 с.
41. Витлинский, В. В. Сущность и анализ причин возникновения экономического риска Текст. / В. В. Витлинский. Ч Киев: Гос! техн. ун-т. -Киев, 1996.-44 с.
42. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки (Основы теории транспортного процесса): Учеб. пособие Текст. / А. И. Воркут Ч Киев: Вища школа, 1979. 392 с.
43. Воробьев, С. Н. Управленческие решения: Учебник для вузов Текст. / С. Н. Воробьев, В. Б. Уткин, К. В. Бадин. М: ЮНИТИ-ДАНА, 2003.
44. Воробьев, С. Н. Управление рисками в предпринимательстве Текст. / С. Н. Воробьев, К. В. Бадин. М.: Издательско-торговая корпорация Дашков и К, 2005. - 772 с.
45. Высоцкая, Н.В. Методология многомерного статистического анализа социально-экономического развития региона Текст. / Н.В. Высоцкая. ЧНовосибирск: Мир, 1996. 120 с.
46. Гаврилов, А. И. Региональная экономика и управление: учебное пособие для вузов Текст. / А. И. Гаврилов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002. -239 с.
47. Гаврилов, А. И. Региональная экономика и развитие регионов Текст. / А. И. Гаврилов. М: Наука. - 2001.
48. Гермогентова, М.Н. Финансовая среда предпринимательства й предпринимательские риски: Учеб. пособие Текст. / М. Н. Гермогентова, Д. И. Кокурин, Е. В. Серегин. М.: ФА, 2005. - 112 с.
49. Гладкий, Ю.Н. Социально-экономическая география Х России: Учебник Текст. / Ю. Н. Гладкий, В. А. Доброскок, С. П. Семенов М.: Гардарики, 2001. - 752 с.
50. Глущенко, В. В. Рискй инновационной и инвестиционной деятельности в условиях глобализации Текст. / В. В. Глущенко. -Железнодорожный, Моск. обл. : ТОО НПЦ Крылья, 2006. 232 с.
51. Глущенко, В. В. Финансы. Финансовые политика, маркетинг, менеджмент. Финансовый риск-менеджмент. Ценные бумаги. Страхование Текст. / В. В. Глущенко. И. И. Глущенко. Железнодорожный, Моск. обл. : ТОО НПЦ Крылья, 1998. - 416 с. '
52. Гольдштейн, Г.Я. Стратегические аспекты управления' НИОКР: Монография Текст. / Г. Я. Гольдштейн. Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2000.
53. Гончаренко, Л.П. Риск-менеджмент Текст.: Учебное пособие. Под редакцией доктора технических наук, проф., засл. деятеля науки РФЕ. А. Олейникова; Л.П. Гончаренко, С.А. Филин. М.: Кнорус, 2006.
54. Гранатуров, В. М. Экономический риск. Сущность, методы измерения, пути снижения: учебное пособие Текст. / В. М. Гранатуров. 3-е издание, перераб. и доп. - М. : Дело и Сервис, 2010. - 208 с.
55. Гранберг, А.Г. Основы региональной экономики Текст. / А. Г. Гранберг. Ч М. : ГУ ВШЭ, 2006. 496- с.
56. Громов, Н.Н. Управление на транспорте Текст. / Н.Н. Громов, В.А. Персианов. М.: Транспорт, 1990. - 336 с.
57. Грюнинг, X. Ван. Анализ банковских рисков. Система оценки корпоративного управления финансовым риском Текст. / X. Ван Грюнинг, С. Брайович Братанович. Пер. с. англ.; вступ. сл. д.э.н. К.Р. Тагирбекова Ч М.: Издательство Весь Мир, 2007. 304 с.
58. Гукетлев, Ю. X. . Региональный транспортный комплекс: формирование и развитие рыночных систем регулирования. Текст. / Ю. X, Гукетлев. Майкоп: издательство МГТУ, 2006. Ч 168 с.
59. Гутман, Г. В. Управление региональной экономикой Текст. / Г. В. Гутман, А. А. мироедов, С. В. Федин; под ред. Г. В. Гутмана. М.: Финансы и статистика, 2002. - 176 е.: ил.
60. Даль, В. И. токовый словарь русского языка. Современная версия Текст. / В. И. Даль. М. : Издательство Эксмо, 2002. - 736 с.
61. Доматов, А. С. Математические методы риск-менеджмента Текст. / А. С. Доматов. М. : Экзамен, 2007. Ч 320 с. Ч Серия Учебник для вузов.'.
62. Дорогов Н. Обоснование выбора экономической стратегии региона Текст. // Проблемы теории и практики управления. 1997. - № 1.
63. Дубров, А. М. Многомерные статистические методы Текст.: Учебник. / А. М. Дубров, В. С. Мхитарян, JI. И. Трошин. Ч М.: Финансы и статистика, 1998. 352 е.: ил.
64. Дубров, А. М. Моделирование рисковых ситуаций в экономике и бизнесе: учеб. пособие Текст. / А. М. Дубров, Б. А. Лагоша, Е. Ю. Хр'усталев; под ред. Б. А. Лагоши. -М. :.Финансы и статистика, 1999. 176 с.
65. Егоров, Д. И. Сравнительный экономический анализ региональной экономики. Проблемы теории и практики Текст. / Д. И! Егоров, О. М. Кутилина, Л. А. Реймер. М. : Едиториал УРСС, 2002. - 128 с.
66. Евланов, Л. Г. Экспертные оценки в управлении Текст. / Л.Г. Евланов, В.А. Кутузов М.: Экономика, 1978.
67. Единая транспортная система Текст.: Учебник / В.Г, Галабурда, В.А. Персианов, А.А. Тимошин. М.: Транспорт, 1996. - 295 с.
68. Ефимов, В.Б. Концепция перспективной системы регулирования и-управления транспортно-дорожным "комплексом на региональном уровне Текст. / В.Б. Ефимов, А.В. Иванов, А.В. Колик. Ч М.: Трансконсатинг, 1993. -41 с.
69. Ильенкова Н.Д. Некоторые направления построения классификаций экономических рисков предприятия Текст. // Экономика и коммерция. 1997.-№ 1.-С. 95-108.
70. Иода, Е. В. Управление предпринимательскими рисками Текст. /. Е. В. Иода, Ю. В. Иода, JI. JI. Мешкова, Е. Н. Болотина. 2-е изд. испр. и перераб. Тамбов: Издательство Тамбовского государственного технического университета," 2002. 212 с.
71. Кандинская, О. А. Управление финансовыми рисками: поиск оптимальной стратегии Текст. / О. А. Кандинская М.: Издательство АО "Консатбанкир", 2000.
72. Качалов, P.M. Управление хозяйственным риском Текст. / P.M. Качалов М.: Наука, 2002. - 192 с.
73. Кистанов, В. В. Региональная экономика России Текст.: Учебник. / В. В. Кистанов, Н. В. Копылов М.: Финансы и статистика, 2004: 584 о.: ил.
74. Климанов, В.В. Региональное развитие и экономическая самостоятельность субъектов Федерации Текст. / В.В. Климанов Ч М.: Эдиториал УРСС. 2000.
75. Ковалев, В. В. Финансовый анализ: методы и процедуры Текст. / В. В. Ковалев. М.: Финансы и статистика, 2005. - 560 е.: ил.
76. Коваленко, Е. Региональная экономика и управление Текст.: Учебное пособие, 2-е изд., перераб. и доп. / Е. Коваленко, Г. Зинчук, С. Кочеткова, С. Маслова, Т. Полушкина, С. Рябова, О. Якимова. СПб.: питер, 2008. - 288 е.: ил. - (Серия Учебное пособие).
77. Корнилова, Т. В. Психология риска и принятия решений: Учеб. пособие для вузов Текст. / Т. В. Корнилова М.: Аспект Пресс, 2003.
78. Котиков, Ю.Г. Основы теории транспортных систем Текст. / Ю.Г. Котиков. СПб: СПбГАСУ, 2000. -216 с.
79. Крейнина, М.Н. Финансовый менеджмент Текст.: Учебное.пособие / М. Н. Крейнина. М.: Издательство Дело и Сервис, 1998. Ч 304 с.
80. Куницына, Н. Н. Экономическая динамика и риски Текст. Ч М.: Редакция журнала Экономика сельскохозяйственных и перерабатывающих предприятий, 2002. 288 с.
81. Курбатова, А.В. Особенности управления транспортной системой Текст.: Учеб. пособие / А.В. Курбатова. Екатеринбург: ИПК УГТУ, 1999. -100 с.
82. Лапуста, М. Г. Риски в предпринимательской деятельности Текст. / М. Г. Лапуста, Л. Г. Шаршукова. М. : ИНФРА-М, 1998.- 224 с.
83. Лившиц, В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте Текст. / В.Н. Лившиц. М.: Транспорт, 1986. - 240 с.
84. Лобанов, А. А. Энциклопедия финансового риск-менеджмента Текст. / Под ред. А. А. Лобанова и А. В. Чугунова. Ч 3-е изд. Ч М.: Альпина Бизнес Букс,. 2007. 878 с. .
85. Логистика: общественный пассажирский транспорт Текст.: Учеб: пособие / Под ред. Л.Б. Миротина. М.: Экзамен, 2003. - 224 с.
86. Лопатников, Л. И. Экономико-математический словарь Текст. / Л. И. Лопатников. М. : Наука, 1987. - 509 с.
87. Лу.касевич, И. Я. Анализ финансовых операция. Методы, модели, техника вычислений Текст. / И. Я. Лукасевич. М.: Финансы, ЮНИТИ, 1998. .-400 с.
88. Лукинский, B.C. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели Текст. / B.C. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная. -М.: Финансы и статистика, 2000. 280 с. .
89. Любушин, Н. П. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия Текст.: Учебное пособие / Н. П. Любушин, В.Б.-Лещева, В. Г.
90. Дьякова. Под редакцией профессора Н. П. Любушина. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000.-471 с.
91. Максимцов, М. М. Менеджмент: Текст.: Учебник для вузов / М. М. Максимцов, А. В. Игнатьева, М. А. Комаров и др.; Под редакцией М. М. Максимцова, А. В. Игнатьевой. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, .1998. - 343 с.
92. Малин, А.С., Мухин В.И. Исследование систем управления Текст.'/
93. A.С. Малин, В.И. Мухин. М.: ГУ ВЩЭ, 2002. - 400 с.
94. Малышев, Ю. Управление рисками бизнеса Текст. / Ю. Малышев // Управление компанией. Ч 2004. № 5. Ч С. 68Ч71.
95. Миль, Дж. Ст. Основы политической экономии и некоторые аспекты их применения к социальной философии Текст. / Дж. Ст. Миль. Ч М.: Прогресс. 1980.
96. Мищенко, В.В. Экономика регионов Текст. Учебное пособие. / В.
97. B. Мищенко Барнаул: Издательство Атайского государственного университета, 2002. Ч 160 с.
98. Мустафаева, З.А. Закономерности и факторы развития сферы услуг в региональной экономике Текст. / З.А. Мустафаева Нальчик: КБГУ. Ч 2006.
99. Найт, Ф. Понятие риска и неопределенности Текст. / Ф. Найт. // THESIS.- 1994.-№5.
100. Ожегов, С. И. Словарь русского языка: Ок. 57 000 слов Текст. / Под редакцией чл.-корр. АН СССР Н. Ю. Шведовой. 18-е изд., стереотипное. -М. : Русский язык, 1986. - 797 с.
101. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях Текст.: Учебник / Под ред. проф. М.П. Улицкого. М.: Транспорт, 1994. - 328 с.
102. Орлов.А. И. Прикладная статистика Текст.: учебник / А. И. Орлов. -М.: Издательство Экзамен, 2006. Ч 671 с. (Серия Учебник для вузов).
103. Орлов, А. И. Менеджмент: Учебник Текст. / А. И. Орлов. М. : Издательство Изумруд, 2003.
104. Основные показатели транспортной деятельности в России. 2008: Статистический сборник Текст. / Председатель редакционной колегии И. С. Ульянов. М. : Росстат, 2008. - 93 с. . "
105. Павлов, А. Н. Методы обработки экспертной информации: учебно-методическое пособие Текст. / А. Н. Павлов, Б. В. Соколов. СПб. ; ГУАП, 2005. - 42 с. : ил.
106. Палицын, О. Субъективные оценки при принятии рискованных коммерческих решений Текст. / О. Палицын // Рейтинг. Ч 1994. Ч № 3.Х105. Первозванский, А. А. Финансовый рынок: расчет и риск Текст. /
107. A. А. Первозванский, Т. Н. Первозванская. -М.: Инфра-М, 1994. 192 е.
108. Персианов, В.А. Глобализация экономики и транспорт Текст. У
109. B.А. Персианов//БТИ.-2001.-№2.-С. 2-11.
110. Половников, В. А. Финансовая математика: Математическое моделирование финансовых операций Текст.: учебное пособие / Под редакцией В. А. Половникова и А. И. Пилипенко. М.: Вузовский учебник,. 2004.-360 е. .
111. Приоритеты социально-экономического развития регионов:, вопросы теории, методологии, практики Текст. / под ред. А.И. Татаркина. Ч Екатеринбург: УрО РАН. 2000.
112. Проценко О. Д. Риск-менеджмент на российских предприятиях: проблемы й перспективы развития Текст. / О.Д. Проценко, А.Х. Цакаев // Менеджмент в России и за рубежом. Ч 2002. Ч №6. С. 3-6.
113. Прыкин, Б. В. Общий курс менеджмента в таблицах и графиках: учебник для вузов Текст. / Б. В. Прыкин, JI. В. Прыкина, Н. Д. Эриашвили, 3. А. Усман; под ред. проф. Б. В. Прыкина. Ч М.: Банки и биржи, ЮНИТИ,1998.-415 с.
114. Райзберг, Б.А. Современный экономический словарь Текст. / Б: А. Райзберг, J1. Ш. Лозовский, Ё. В. Стародубцева М.: ИНФРА - 2002.
115. Райзберг, Б.А. Управление экономикой: Учебник Текст. / Б.А. Райзберг, Р.А. Фатхутдинов. Ч М.: ЗАО Бизнес-школа Интел-синтез,1999. -783 с.
116. Региональная статистика Текст. / Под ред. Рябцева В. М., Чудилина Г. И. М.: МИД. - 2001.
117. Региональная экономика: Учеб. пособие Текст. / Под ред. Т.Г. Морозовой. М. : ЮНИТИ ДАНА, 2006. - 528 е.
118. Регионы России. Основные характеристики субъектов Российской Федерации, 2008: Статистический сборник Текст. / Председатель редакционной колегии А.Л. Кевеш. М. : Росстат, 2008. Ч 668 с.
119. Регионы России. Социально-экономические показатели. 2007: Статистический сборник Текст. / Председатель редакционной колегии И.С. Ульянов. -М. : Росстат, 2007. 991 с.
120. Регионы России. Социально-экономические показатели. 2008: Статистический сборник Текст. /'Председатель редакционной колегии А.Л.' Кевеш. -М. : Росстат, 2008. -999 с. ' Х
121. Рихтер, К.Ю. Транспортная эконометрика Текст. / К. Ю. Рихтер. -М. : Транспорт, 1982.-317 с.
122. Рогов, М. А. Риск-менеджмент Текст. / М. А.-Рогов. М.: Финансы и статистика, 2001. - 120 с.
123. Родионова; И.А. Экономическая география и региональная экономика. Пособие для студентов вузов. 2-е изд. Текст. / И.А. Родионова. Ч М.: Московский Лицей, 2002.
124. Ройзман, И., Шахназаров А., Гришина И. Оценка эффективности инвестиционных проектов: учет региональных рисков Текст. / И. Ройзман, А. Шахназаров, И. Гришина.7/ Инвестиции в России, 1998. Ч №10.
125. Российский статистический ежегодник. 2007: Статистический сборник Текст. / Председатель редакционной колегии В. Л. Соколин. М. : Росстат, 2007. - 825 с.
126. Российский статистический ежегодник. 2008: Статистический сборник Текст. / Председатель редакционной колегии В. Л. Соколин. Ч М. : Росстат, 2008. 847 с.
127. Россия в цифрах. 2006: Краткий статистический сборник Текст. / Председатель редакционной колегии В. Л. Соколин. Ч М. : Росстат, 2006. Ч 462 с. '
128. Россия в цифрах. 2007:-Краткий статистический сборник Текст. / Председатель редакционной колегии В. Л. Соколин. Ч М. : Росстат, 2007. Ч 494 с.
129. Россия в цифрах. 2008: Краткий статистический сборник Текст. / Председатель редакционной колегии В. Л. Соколин. Ч М. : Росстат, 2008. -510 с.
130. Россия в цифрах. 2009: Краткий статистический сборник Текст. / Председатель редакционной колегии В. Л. Соколин. М. : Росстат, 2009. -525 с. '
131. Рыхтикова, Н. А. Анализ и управление рисками организации: учебное пособие Текст. / Н. А. Рыхтикова. М. : ФОРУМ; ИНФРА-М, 2009. - 240 с. - (Высшее образование).
132. Сараев, А.Р. Разработка стратегии социально-экономического развития региона- субъекта Федерации Текст. / А. Р. Сараев. Ч Новосибирск. Ч 2000.
133. Сидоров, М.К. Социально-экономическая география и регионалистика России: Учебник-атлас Текст. / М. К. Сидоров. Чг М.: ИНФРА-М, 2002. Ч 400с.
134. Силов, В.Б. Принятие стратегических решений в нечеткой обстановке Текст. / В. Б. Силов. М: ИНПРО-РЕС, 1995.
135. Симонов, С. Технологии и инструментарий для управления рисками Текст./ С. Симонов. // Информационный бюлетень лJet Info. -2003.-№2-.
136. Смирнова, Е. Производственный риск: сущность и управление Текст. / Е. Смирнова. // Управление риском. №7. - 2001. - С. 3-5.
137. Соловьев, В. И. Математические методы управления рисками: учебное пособие Текст. / В. Й. Соловьев. М. : ГУ У, 2003. - 100 с.
138. Спиридонов, Ю.А. Управление социально-экономическим развитием региона Текст. / Ю. А. Спиридонов. М. : Наука, 2001.
139. Ставропольский край в цифрах. Статистический-сборник Текст. / Председатель Х редакционного совета В. И. Стукалов. Ставрополь: Территориальный орган федеральной службы государственной статистики по Ставропольскому краю, 2008. - 246 с.
140. Ставропольский край в цифрах. Статистический сборник Текст. / Председатель редакционного Совета В. И. Стукалов. Ставрополь:
141. Территориальный орган федеральной службы государственной статистики по Ставропольскому краю , 2007. Ч 242 с.
142. Ставропольский край в цифрах. Статистический сборник Текст. / Председатель редакционного Совета В. И. Стукалов. Ч Ставрополь: Территориальный орган федеральной службы государственной статистики по Ставропольскому краю , 2008 Ч 246с.
143. Ставропольский край в цифрах. Статистический сборник Текст. / Председатель редакционного совета В. И. Стукалов. Территориальный орган федеральной службы государственной статистики по Ставропольскому краю. Ставрополь, 2008. Ч 246 с.
144. Стоянова, Е. С. Финансовый менеджмент: теория и практика Текст.: Учебник. / Под ред. Е. С. Стояновой. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательство перспектива, 1998. - 656 с.
145. Ступаков, B.C. Риск-менеджмент Текст. В. С. Ступаков, Г.С. Токаренко. М.: Финансы и статистика, 2006
146. Таран O.JI. Индикативная оценка социально-экономического состояния и развития региональной экономики Текст. / О. JI. Таран. -Кисловодск: Тьютор. Ч 2007.
147. Таха, Хемди А. Введение в исследование операций, 7-е издание.: пер. с англ. Текст. / Хемди А. Таха. М. : Издательский дом Вильяме,. 2005.-912 c.MS. Томпсон, А. А. Стратегический менеджмент [Текст] / А. А.
148. Томпсон, А. Дж. Стрикленд-М.: ИНФРА-М.-2000
149. Транспорт в России. 2007: Статистический сборник Текст. / Председатель редакционной колегии A. JI. Кевеш. М. : Росстат, 2007. -198 с.
150. Транспорт и связь в Ставропольском крае, 2007. Статистический сборник Текст. / Председатель редакционного Совета В. И. Стукалов. Ч Ставрополь: Территориальный орган федеральной службы государственной статистики по Ставропольскому краю , 2007 33 с.
151. Транспорт и связь в Ставропольском крае, 2008. Статистический сборник Текст. / Председатель редакционного совета В. И. Стукалов". Территориальный орган РОССТАТА по Ставропольскому краю. Ч Ставрополь, 2008. 33 с.
152. Трахтенгерц, Э. А. Компьютерная поддержка принятия решений Текст.: научно-практическое издание. Серия Информатизация России на пороге XXI-века. / Э. А. Трахтенгерц. М.: СИНТЕГ, 1998. - 376 с.
153. Тэпман, Л. Н. Управление рисками Текст. / JI. Н. Тепман М. : Анкил, 2009.-352 с.
154. Уткин, Э.А. Управление рисками предприятия Текст.: Учебно-практическое пособие. Э.А. Уткин, Д.А. Фролов. М.: ТЕИС, 2003. - 247 с.
155. Факторы экономического роста в регионах Российской Федерации Текст. / Дробышевский С., Луговой О.,.Астафьева Е. и др. Ч М. -2005.
156. Федеральные округа России. Региональная экономика Текст. / В. Глушкова [й др.], под ред. В. Глушковой. Ч М. : Кнорус, 2009. Ч 352 с.
157. Фетисов, Г. Г. Региональная экономика и управление: Учебник Текст. / Г. Г. Фетисов, В. П. Орешин. М. : ИНФРА-М, 2007. - 416 с. -(Высшее образование)
158. Фомичев, А. Н. Риск-менеджмент Текст.: Учебное пособие. Ч 2-е изд. М.: Инздательско-торговая корпорация Дашков и К, 2006. - 292 с.
159. Хейне, П. Экономический образ мышления Текст.: Пер с англ. / П. Хейне. -М.: Новости, 1997. -701с.
160. Цветкова, Е.В. Риски в экономической деятельности: Учеб. пособие Текст. / Е.В. Цветкова, И.О. Арлюкова СПб: Санкт-Петербургский институт внешнеэкономических связей экономики и права. Общество Знание С.-Петербурга и Ленинградской области, 2002.
161. Циганов, В.В. Управление региональной транспортной системой Текст. / В.В. Циганов, P.M. Гурнов. Л.: ФЭИ, 1990. - 93 с.Х 169
162. Чекулаев, М. В. Риск-менеджмент. Управление финансовыми рисками на основе анализа волатильности Текст. / М. В. Чекулаев. Ч М. : Альпина Паблишер, 2002. 344 с.
163. Четыркин, Е. М. Финансовая математика Текст.: Учебник / Е. М, Четыркин. М.: Дело, 2000. - 400 с.
164. Четыркин, Е. М. Финансовые риски Текст. / Е. М. Четыркин. -М. :'Дело АНХ, 2008. 176 с.
165. Шапкин, А. С. Теория риска и моделирование рисковых ситуаций. Учебник Текст. / А. С. Шапкин, В. А. Шапкин. Издательство: Дашков и Ко, 2007 г. - 880 стр.
166. Шапкин, А. С. Экономические и финансовые риски. Оценка, управление, портфель инвестиций Текст. / А. С. Шапкин, В. А. Шапкин. Ч 7-е издание. М. : Дашков и Ко, 2009 г. - 544 с.
167. Шумпетер, Й. Теория экономического развития Текст. / Й. Шумпетер. М.: Прогресс, 1982.
168. Щербанин, Ю. Транспортные связи России в 1999-2000 гг. и на перспективу Текст. / Ю. Щербанин. Люберцы: ПИК ВИНИТИ, 2000. - 112 с
169. Юсупов, К. Н. Региональная экономика Текст. / К. Н. Юсупов, А. Р. Таймасов, А. В. Янгиров, Р. Р. Ахунов. М. : Кнорус, 2006. - 232 с,.
170. Risk Definition from the Merriam-Webster Электронный ресурс. / Ссыка на домен более не работаетdictionary/risk
171. SWOT анализ Электронный ресурс. / Ссыка на домен более не работаетincentive/swot/
172. SWOT-анализ Электронный ресурс. Ссыка на домен более не работает
173. SWOT-анализ как инструмент стратегического менеджмента Электронный ресурс. / Ссыка на домен более не работаетpublications/swotanalise.shtml
174. SWOT-анализ на службе финансового директора Электронный ресурс. / Ссыка на домен более не работаетarticle/12991.html
175. SWOT-анализ региона Электронный ресурс. / Ссыка на домен более не работаетstatsreg/swot.php
176. SWOT-анализ: сильные и слабые стороны, возможности и угрозы Электронный ресурс. / Ссыка на домен более не работаетlib-research/swot.htm
177. Алишейхова, М.А. Оценка регионального риска Электронный ресурс. / М. А. Алишейхова. Ч Ссыка на домен более не работаетitem67/
178. Анализ сильных и слабых сторон компании, возможностей й угроз (SWOT-анализ) Электронный ресурс. / Ссыка на домен более не работаетarticles/theory/swot.htm
179. О состоянии и принимаемых мерах по разработке стратегий развития в субъектах ЮФО Электронный ресурс. / Координационный совет промышленников и предпринимателей Южного федерального округа. Ссыка на домен более не работаетpanorama/strategy/strategymeri.html
180. Общая схема проведения стратегического SWOT-анализа и создания документов по реструктуризации компании Электронный ресурс. Х/ Ссыка на домен более не работаетpublications/swotanaliseshema.shtml7print
181. Отраслевые приоритеты для регионов ЮФО Электронный, ресурс. / Ссыка на домен более не работаетupload/editorfiles/file0227.ppt Х
182. Подкозина, И.А. Проблемы дефиниции и оценки политического риска в ' -зарубежных исследованиях Электронный, ресурс. / Ссыка на домен более не работаетarticles/lectures/riskpol.shtml
183. Развитие транспортно-логистического комплекса Южного федерального округа до 2025 года Электронный ресурс. / Ссыка на домен более не работаетupload/editorfiles/file0228.ppt
184. Смит, А. Исследование о природе и причинах богатства народов Электронный ресурс. / Адам Смит -Ссыка на домен более не работаетedu21 sept2007/edu21 sept2007№27.rar
185. Социально-экономическое положение России, 2008 год Электронный ресурс. / Ссыка на домен более не работаетdoc2008/social/docl2.zip
186. Стратегия для транспорта Юга Электронный ресурс. / Ссыка на домен более не работаетmassmedia/analytics/record/?id=635
187. Стратегия развития транспорта Российской Федерации на период до 2010 года Электронный ресурс. /Ссыка на домен более не работаетpressa/Strategiya/Strateg2010.rar
188. Стратегия экономического, развития ЮФО до 2025 года Электронный ресурс. / Ссыка на домен более не работаетhtml/upload/strategyufo. p df
189. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года. Утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. № 1734-р Электронный ресурс. / Ссыка на домен более не работаетpressa/doc/TransStrateg 22112008 1734 r.zip
Похожие диссертации
- Управление экономическими рисками в международных транспортных коридорах
- Формирование стратегии инновационного развития предприятий Повожского региона
- Методические основы оценки экономических рисков автотранспортной организации при формировании стратегии ее развития
- Эколого-экономические риски урбанизированных территорий: концепция, причины, последствия
- Формирование организационно-экономического механизма управления развитием регионального транспортного комплекса