Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономическая теория

Институционализация модернизируемой логистической фирмы тема диссертации по экономике, полный текст автореферата



Автореферат



Ученаd>кандидат экономических наук
Автор Стрельников, Алексей Владимирович
Место защиты Москва
Год 2011
Шифр ВАК РФ 08.00.01
Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Институционализация модернизируемой логистической фирмы"

На правах рукописи

СТРЕЛЬНИКОВ АЛЕКСЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ

ИНСТИТУЦИОНАЛИЗАЦИЯ МОДЕРНИЗИРУЕМОЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ФИРМЫ

Специальность: 08.00.01 - экономическая теория

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Москва Ч2011

1 6 июн

4850445

Работа выпонена на кафедре экономики и государственного регулирования рыночного хозяйства Федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования Российская академия государственной службы при Президенте Российской Федерации (РАГС)

Научный руководитель: Чалов Владимир Иванович

доктор экономических наук, профессор

Официальные оппоненты: Мельников Сергей Борисович

доктор экономических наук, профессор

Еремеева Наталья Васильевна

кандидат экономических наук

Ведущая организация: Автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования Курский области Курский институт государственной и муниципальной службы

Защита состоится 27 июня 2011 года в 14.00 на заседании диссертационного совета по экономическим наукам Д-502.006.18 в Федеральном государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Российская академия государственной службы при Президенте Российской Федерации по адресу: 119606 г. Москва, пр. Вернадского 84, ауд. 3302, 1-го учебного корпуса.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования Российская академия государственной службы при Президенте Российской Федерации (1-й ученый корпус, ауд. 909).

Автореферат разослан 27 мая 2011 года.

Ученый секретарь диссертационного совета д. A/rL у

доктор экономических наук, профессор Ш v\P Р B.C. Буланов

I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность выбранной темы исследования обусловлена тем, что от институционапизации (процесса общественной интенсивной модернизации институциональной среды за счет совершенствования институтов) деятельности логистических фирм все в большей мере зависит успешная деятельность предприятия-производителя на современных рынках, которая обуславливается его миссией, определяющей его деловую активность и поведение, ведущее к его финансовому благополучию и стабильности в условиях глобализации.

Деятельность логистических фирмы как самостоятельного направления в российском бизнесе стало интенсивно развивать с середины 90-х годов XX века. Оно относительно молодое явление в современной экономической жизни российского общества.

Для сохранения и улучшения своих рыночных позиций предприятиям необходимо предпринимать определенные усилия в направлении повышения уровня технологичности и эффективности бизнес-процессов. Проявляется настоятельная необходимость изыскания допонительных возможностей дальнейшего снижения уровня издержек и себестоимости продукции, повышения уровня качества обслуживания потребителей, реорганизации и реструктуризации компаний с целью повышения эффективности этого сектора бизнеса. К таким инновациям, повышающим конкурентоспособность крупных предприятий, общества и государства, относятся различные факторы, обеспечивающие развитие логистических фирм, которые затрагивают различные экономические, социальные, технические,

технологические, организационные, правовые, научные, психологические, экологические, и другие.

Ориентация на конечного потребителя логистической фирмы значительно отличается от апробированных на российском рынке технологий простой дистрибьюции.

Деятельность логистическиой фирмы носит интегрированный характер и простирается от момента возникновения потребности в услуге до момента удовлетворения данной потребности.

Автор считает, что дальнейшее повышение эффективности логистического предпринимательства будет идти по пути создания интегрированных логистических фирм.

Нам представляется, что исследование вопросов институционализа-ции развития логистических фирм будет способствовать поиску оптимальных решений для реализации стратегии государства на повышение эффективности и конкурентоспособности российской экономики.

Всё выше изложенное и определило актуальность выбранной темы исследования.

Состояние изученности проблемы. При формировании исследовательского подхода к проблемам развития предпринимательства использовались работы, посвященные анализу теории и практики в предпринимательстве А. Аузана, П. Дойла, П. Друкера, В. Кушлина, В. Казакова, О. Ломовцевой, Г. Мерзликиной, А. Мориты, П. Половинкина, В. Ойкена, В. Савченко, М. Старовойтова, А. Фоломьева, В. Чалова, Й. Шумпетера и др.

Рассмотрению вопросов и тенденции развития логистических фирм, а также исследованию существующих логистических концепций и систем посвящены работы Л.А. Клименковой, В.П. Мешакина, Л.Б. Миротина,

О.Г. Порошиной, В.И. Сергеева, Ы.Э. Ташбаева и др.

Труды зарубежных ученых Д.Дж.Бауэрсокса, Д.Л. Вордлоу, Д.Ф.Вуда, Б. Гёттинга, Д.Джонсона, Д.Дж Клосса, Р.Г. Мердика, Д. Нор-та, P.C. Рассела, Б. Рендера, Д. Уотерса, К. Хаксевера, Дж.Г.И1атта, С.Эмметта и др. отражают роль логистических фирм в усилении конкурентоспособности хозяйственных структур, включая важнейшие области профессиональной логистической деятельности: управление логистическими процессами в закупках и дистрибьюции; транспортировку; управление логистическими рисками; складирование и грузопереработку; управление запасами; логистический маркетинг, информационно-компьютерная поддержку логистики; администрирование логистических систем и другие.

Результаты указанных выше исследований составили теоретическую основу настоящей работы. Настоятельная потребность поиска направлений дальнейшего развития логистических фирм определила выбор и актуальность темы данного диссертационного исследования.

Целью исследований являлась разработка и внедрение предложений по институционализации модернизируемых логистических фирм в условиях современной экономики.

Достижение поставленной цели предполагает решение следующих конкретных задач:

- исследовать сущность, содержание и особенности институционализации развития логистической фирмы в сфере современного воспроизводства;

- исследовать сущность и особенности институционализации модернизации логистического бизнеса, обеспечивающего фазы распределения и обмена сферы воспроизводства;

- проанализировать международный опыт и возможности его использования в модернизации российского логистического бизнеса;

- изучить развитие аутсорсингового логистического бизнеса;

- рассмотреть процесс институционализации сервисных и интегрированных форм деятельности логистической фирмы;

- обобщить опыт институционализации интегрированной логистической фирмы.

Объектом исследования являются логистические фирмы в процессе институционализации их развития.

Предметом исследования выступают институциональные, экономические, организационные и социальные отношения, возникающие в процессе совершенствования управления развитием логистических фирм.

Теоретической и методологической базой исследования послужили труды классиков экономической теории, отечественных и зарубежных ученых, посвященные изучению вопросов теории и практики управления развитием предпринимательства, в т.ч. теоретических основ создаваемой институциональной экономики, касающихся развития логистической фирмы. При решении поставленных в настоящем диссертационном исследовании задач были применены диалектический, логический, системный и ситуационный подходы, такие общенаучные методы познания экономических явлений, как анализ и синтез, индукция и дедукция, сравнение. В качестве информационной базы исследования использовались официальные данные статистических служб, результаты исследований, проведённых как в России, так и за рубежом.

Эмпирическую и информационную базу диссертационного исследования составили: официальные материалы, материалы федеральных ор-

ганов представительной и испонительной власти, результаты мониторинга, проведенного под руководством и при участии автора.

Диссертационное исследование проводилось в соответствии с Паспортом специальностей ВАК: 08.00.01 - экономика и управление народным хозяйством (общая теория экономики), пунктом 1.4. Институциональная и эволюционная экономическая теория: теория прав собственности; теория транзакционных издержек; институциональная теория фирмы; эволюционная теория экономической динамики; теория переходной экономики и трансформации социально-экономических систем; социально-экономические альтернативы.

Новые научные результаты, полученные лично автором, состоят в следующем: решена важная научно-практическая задача, имеющая существенное значение для институционализации развития логистических фирм - определены и апробированы основные направления совершенствования управления в современных условиях их модернизации и активного развития всех бизнес-процессов.

В частности:

1. Определено, что наряду с традиционными направлениями деятельности логистических фирм в закупочной, распределительной, финансовой, коммерческой, появляются новые специализированные. Установлена устойчивая тенденция усложнения логистического бизнеса: динамично развиваются сервисные логистические фирмы, аутсорсинговые логистические фирмы, страховые фирмы, муниципальные логистические фирмы, логистические фирмы в сфере пассажирских и грузовых перевозок. Отработанные в логистике технологические приемы по организации и комплексному контролю за сложными перемещениями, сохранностью и

обеспечению качества товара и другие - позволили организовать новые международные бизнесы, например продажу цветов в глобальном масштабе, продожает модернизацию почта, как одна из старейших форм логистики, которая активно удовлетворяет возрастающие запросы разных потребителей.

2. Показано, что деятельность международных логистических фирм институционально отличается от национальных, и ее нельзя рассматривать просто как перемещение одних и тех же видов продукции в другое место. Выделены следующие отличия в деятельности международных логистических фирм от национальных: международная логистическая фирма обычно связана с более крупными объемами заказов, что позволяет компенсировать более высокие затраты на перевозку; для международных рынков характерна большая степень неопределенности, более широкие колебания спроса и значимости любого из этих рынков; у большинства российских логистических фирм нет такого большого опыта работы в области международной логистики, как в национальной; здесь больше посредников - грузовых экспедиторов и таможенных агентов; наличие посредников и большие расстояния затрудняют установление тесных рабочих отношений с конечными потребителями; из-за больших расстояний и различий в неформальной институциональной среде коммуникации становятся более трудными; условия торговли меняются, в отдельных случаях могут стать вообще незнакомыми; финансовые соглашения могут быть менее определенными; документация более сложная.

3. Выделены основные факторы, способствующие институционали-зации развитию международных российских логистических фирм, к ним относятся:

- растущий спрос на российских рынках, которые становятся все более благополучными и реализуют все больше товаров и услуг;

- специализированная поддержка, означающая, что все чаще организации концентрируются на своих ключевых компетенциях, а остальные виды деятельности передают по аутсорсингу. В результате возникает аут-соринговые логистические фирмы;

- интеграция цепи поставок, которая работает на обеспечение плавного перемещения продукции от поставщиков начального уровня до конечных потребителей;

- улучшение коммуникаций с потребителями, современные коммуникации помогают лучше разбираться в продукции, изготовляемой в других регионах. Это стимулирует сходство вкусов и спроса на продукты;

- совершенствование коммуникаций в бизнесе позволяет осуществлять операции более гибко, в том числе эффективно решать логистические задачи даже в отдаленных регионах.

4. Рекомендовано российским фирмам, на основе обобщения зарубежного и отечественного опыта, в целях экономии трансакционных издержек, развивать следующие логистические институциональные основы в международной практике:

а) продавать глобально, но концентрировать производство и источники ресурсов на одной территории;

б) покупать материалы и компоненты по всему миру;

в) снижать экономические риски максимальной отсрочкой выпуска окончательно готовой продукции, перемещая их по цепи поставок вниз;

г) действать, как местная компания, приобретая значительную долю материалов у местных поставщиков.

5. Доказано, что важнейшим фактором повышения эффективности управления в условиях кризиса является развитие института интегрированных логистических фирм. Показано, что это может быть достигнуто за счет выбора: единой рыночной концепции логистического предпринимательства; рациональной организационно-функциональной структуры логистической фирмы; формализации процедур принятия решения в системе логистических фирм.

6. Разработан агоритм развития распределительных логистических фирм, который включает следующую последовательность действий по выбору оптимального варианта распределения: изучение конъюнктуры рынка и определение стратегических целей системы распределения; определение прогнозируемой величины материального потока, проходящего через систему распределения; составление прогноза необходимой величины запасов по системе в целом и на отдельных участках материалопрово-дящей цепи; изучение транспортной сети региона обслуживания, составление схемы материальных потоков в пределах системы распределения; изучение различных вариантов движения системы распределения; оценка логистических издержек для каждого из вариантов; реализация выбранного одного из разработанных вариантов.

7. Установлено, что компетентность управления логистической фирмой определяется институциональными предпосыками: сегментацией потребительского рынка; требуемым ассортиментом товаров; интеграцией грузоперевозок; временными потребностями; конкуренцией. Выявлены факторы, стимулирующие необходимость повышения компетентности управления логистической фирмой: рыночная непредсказуемость; причины, влияющие на уменьшение спроса; проблемы реализации товаров; пре-

пятствия продвижению товаров, неразвитость инфраструктуры.

Практическая значимость результатов состоит в том, что разработанные модели, методы и механизмы позволяют решать актуальные задачи согласования экономических интересов хозяйствующих субъектов с потребителями их товаров и продукции, обеспечивая повышение экономического эффекта их производственной деятельности.

Синтезированные механизмы взаимодействий предпринимателей опробованы в рамках деятельности логистической фирмы ДРТ-Логистик.

Результаты внедрения показали существенный экономический эффект. Материалы исследований используются в учебном процессе Российской академии государственной службы при Президенте РФ. Подтверждаются справками о внедрении итогов диссертационного исследования.

Апробация результатов работы. Результаты работы прошли апробацию в виде сообщений на ряде конференций и семинаров, в том числе на ежегодных научно-практических конференциях по вопросам развития логистических фирм в 2007 - 2010гг.

По теме диссертации опубликовано семь работ, в том числе четыре публикация в издании, содержащемся в перечне ведущих рецензируемых научных журналов и изданий, рекомендованном ВАК РФ.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и информации.

И. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И ВЫВОДЫ ДИССЕРТАЦИИ

Во введении обоснована актуальность избранной темы, проанализирована степень ее разработанности в научной литературе, определены цели, задачи, объект и предмет исследования, теоретическая и методологическая базы работы. Формулируются основные положения, выносимые на защиту,

раскрывается научная новизна, теоретическая и научно-практическая значимость, представлена апробация результатов исследования.

В первой главе - Институционализация логистической фирмы как объект исследования на этапе её модернизации рассмотрены вопросы: сущность, понятие, содержание и особенности институционализации логистической фирмы в сфере современного воспроизводства на этапе его инновационной модернизации.

На российском рынке логистические концепции и системы в бизнесе продвигают пока в основном зарубежные фирмы и предприятия с долевым участием отечественного капитала. Отечественные руководители предприятий и предприниматели (приходится это подчеркивать) еще в подавляющем большинстве настороженно относятся к взаимодействию с российскими логистическими фирмами.

Предназначение логистических фирм - обеспечить качественное перемещение продуктов и услуг туда, где они необходимы, тогда, когда они требуются. Логистическим фирмам всё в большей мере принадлежит стратегически важная роль в современной рыночной экономике и всей жизнедеятельности общества и государства.

Логистические фирмы создают добавленную стоимость в том случае, если обеспечен намеченный уровень обслуживания потребителей при минимальных общих затратах.

Проблема развития логистических фирм заключаются в том, чтобы разработать такие институциональные основы, которые уравновесили бы ожидания, связанные с качеством, надежностью обслуживания, и требуемые затраты согласно намеченным хозяйственным целям бизнеса.

Определить надежность обслуживания логистической фирмой мож-

но, используя следующий агоритм:

1. сопоставление плановой и фактической дат поставки;

2. определение времени опоздания;

3. сопоставление планового и фактического объема поставок. Фиксация случаев недопоставок;

4. определение объема недопоставок продукции: AQ Q<|)aKr ~ QiuiaH*

5. определение удельной величины опоздания:

ton = AQ/q, гае AQ - величина недопоставки; q - средний дневной расход;

6. определение общей величины опозданий:

Топ ~~ tonl ' ton,

7. определение количества случаев отказа;

8. определение наработки на отказ:

То = (Т - ХТоп)/п, где т - общее число дней в периоде-nj

9. определение интенсивности отказов: 1=1/ Топ;

10. определение коэффициента готовности поставок:

к,Д = (Т-1ТДп)/Т;

11. определение надежности поставок:

Р = Km X Е, где е коэффициент надежности поставок (чем коэффициент выше, тем поставки надежнее).

Во второй главе - Тенденции в глобальной логистике, пригодные для отечественного использования рассмотрены вопросы: международного опыта и возможности его использования в модернизации российского логистического предпринимательства; развития аутсорсингового логи-

стического бизнеса.

С деятельностью логистических фирм связано получение 20-30 % валового национального продукта ведущих промышленно развитых стран. Как показывает зарубежный опыт, эффективная институциональная среда деятельности логистической фирмы, позволяющая крупным компаниям сокращение на 1 % логистические издержки эквивалентно почти 10 %-ному увеличению объема продаж фирмы.

В пределах Европейского союза в 1993 г. был создан единый рынок. Такой левропеизации бизнеса способствовали некоторые специфические изменения: логистические фирмы интегрируют операции, выпоняемые в разных странах, используя для этого общие процессы и логистические приемы; происходит рационализация цепей обслуживания потребителей, в ходе которой половина логистических фирм сократили число используемых ими в прошлом звеньев этих цепей.

Международные логистические фирмы расширяют масштабы своих операций, и охватывают новые регионы. Все больше российских логистических фирм понимают это и начинают работать в международных масштабах.

Деятельность международных логистических фирм отличается от деятельности национальных логистических фирм, и ее нельзя рассматривать просто как перемещение одних и тех же видов продукции в другое место. Укажем некоторые из наиболее общих отличий: деятельность международных логистических фирм обычно связана с более крупными объемами заказов, что позволяет компенсировать более высокие затраты на перевозку; для международных рынков характерна большая степень неопределенности, более широкие колебания спроса и значимость любого из этих

рынков; больше посредников - грузовых экспедиторов и таможенных агентов; наличие посредников и большие расстояния затрудняют установление тесных рабочих отношений с конечными потребителями; из-за больших расстояний и различий в культуре коммуникации становятся более трудными; условия торговли меняются, в отдельных случаях могут стать вообще незнакомыми; финансовые соглашения могут быть менее определенными; документация более сложная.

Быстрый способ выхода на иностранный рынок - это покупка компании, которая уже там работает. Если организация уже успешно работает на рынке, более крупная компания может ее приобрести, вложить в нее деньги и увеличить ее активы.

Данные рекомендации были использованы при организации международной логистической фирмы ДРТ - Логистик.

Поиск путей и механизмов устойчивого развития отечественной экономики неразрывно связан с необходимостью создания новых инновационных логистических фирм, отличающихся достаточной жизнестойкостью, гибкостью и способностью обеспечить экономический и социальный рост в условиях рынка. К таким структурам можно отнести аутсорсинговые логистические фирмы.

Аутсорсинговые логистические фирмы все в большей мере берут на себя функции стратегического менеджмента - координации работ сторонних подрядных организаций для предприятия заказчика. Основными функциями аутсорсинговых логистических фирм становятся модернизация создания продукта, системная интеграция, инновационная логистика, активный маркетинг, сбыт и обслуживание.

Необходимость становления аутсорсинговых логистических фирм была обусловлена, прежде всего, решительными переменами в современных технологиях. Условия принятия решений усложнились, главной задачей менеджеров крупного бизнеса стало обеспечение конкурентоспособности на основе центральной компетенции. Крупные предприятия, в которых сконцентрированы все технологические процессы на основе вертикальной и горизонтальной интеграции, отходят в прошлое. На первый план выходят аутсорсинговые логистические фирмы, специализирующиеся на высокоэффективной реализации какой-либо одной производственной функции.

В третьей главе - Совершенствование институционализации модернизируемой логистической фирмы, рассмотрены вопросы: формирование последующего этапа развития - интегрированной логистической фирмы; институционализация сервисных и интегрированных форм деятельности логистической фирмы.

Предпосыками для появления интегрированных логистических фирм являются: новое понимание механизмов рынка и логистики как стратегического элемента в реализации и развитии инновационных конкурентных возможностей предприятия; реальные перспективы и тенденции по интеграции участников логистических цепочек между собой, развитию новых организационных форм - логистических сетей; технологические возможности в области новейших информационных технологий, открывающих принципиально новые возможности для управления всеми сферами производственно-коммерческой деятельности.

Применительно к ДРТ-Логистик, как показали проведенные иссле-

дования - это означает быстрая реакция, минимальная неопределенность, минимальный объем запасов, укрупнение (консолидация) грузоперевозок, качество, поддержка жизненного цикла.

Логистическая фирма ДРТ-Логистик в значительной степени интегрирована и на этой основе она образуют ключевую сферу компетентности предприятия-заказчика, они служат источником его стратегических преимуществ.

Проектирование логистической фирмой инфраструктурной сети для заказчика - является важнейшей функцией менеджеров ДРТ-Логистик, ибо эта сеть обеспечивает доставку продуктов, услуг и материалов потребителям. Доставка осуществляется по всему миру с использованием мультимо-дальных перевозок; разработка оптимальных маршрутов доставки с учетом различных параметров (сроки, стоимость, безопасность, специфика грузовой партии и т.п.); агентирование, консолидация грузов, оказание услуг по страхованию грузов; поиск необходимых товаров для клиентов на иностранных рынках с учетом заданных критериев; оценка логистических маршрутов, консатинг.

Приступая к формированию инфраструктуры, логистическая фирма ДРТ-Логистик определяет количество и местоположение каждого типа объектов (партнеров), нужных для испонения обязательств. Кроме того, устанавливает сколько и каких запасов следует держать на каждом объекте и где размещать заказы клиентов на поставку. Инфраструктура образует каркас, на котором строится работа ДРТ-Логистик. В силу этого инфраструктурная сеть включает в себя информационные и транспортные объекты. Отдельные функции, такие как обработка заказов клиентов, управление

запасами или грузопереработка, осуществляются в рамках функциональных возможностей инфраструктуры.

Важность постоянной модификации инфраструктуры логистической фирмы для приспособления к изменениям спроса и предложения невозможно переоценить. В динамичной конкурентной среде ассортимент продукции, условия поставок и производственные потребности непрерывно меняются. Единовременно сменить местоположение всех инфраструктурных элементов системы ДРТ-Логистик - дело немыслимое, но существует масса возможностей перемещения и реорганизации отдельных объектов. Время от времени ДРТ-Логистик проводит оценку всем объектам, для того чтобы определить, удачно ли они размещены. Выбор компанией наилучшего расположения логистической инфраструктурной сети является для нее первым шагом к обретению конкурентных преимуществ. Эффективность логистической фирмы ДРТ-Логистик напрямую зависит от ее инфраструктуры.

В заключении диссертации сформулированы следующие выводы и рекомендации:

1. Деятельность логистических фирм носит интегрированный характер и простирается от момента возникновения потребности в продукции до момента удовлетворения данной потребности. Эффективное взаимодействие предприятий с логистическими фирмами позволяет им высвободить финансовые средства на допонительные инвестиции. Деятельность логистических фирм позволяет снизить уровень запасов продукции в снабжении, производстве и сбыте, ускорить оборачиваемость вложенного капитала, снизить себестоимость производства, обеспечить удовлетворение по-

требностей потребителей. В центре внимания логистических фирм находится интелектуальный, творческий процесс выпонения заказов потребителей. Наблюдается тенденция повышения уровня требований, предъявляемых потребителями к качеству деятельности логистических фирм. Качество деятельности логистических фирм - это не просто удовлетворение потребностей потребителей, а прежде всего, надлежащее выпонение заказов при отсутствии ошибок, эффективное предоставлении услуг и постоянное стремлении к повышению уровня их качества, соответствие уровня услуг ожиданиям потребителей.

2. Деятельность логистических фирм становится всё больше сомос-тоятельной, она дожна быть эффективна и тогда, когда она интегрирована и основные ее элементы как системы, такие как закупки, производство, хранение, транспортировка и распределение, функционируют как единый четко отлаженный механизм. Этого невозможно добиться, если в процессе выпонения заказов потребителей каждый предприниматель, не достаточно компетентно реализуют свою функцию по выпонению заказа, и они не несут ответственности за результаты в целом.

3. Национальные логистические фирмы все нагляднее видят преимущество работы в глобальном масштабе, в разных странах. Ключевой аспект для подобного расширения связан с тем, что отечественная выпускаемая продукция привлекательна для международных рынков. Чтобы выйти на зарубежные рынки, логистическая фирма не обязательно дожна работать на международной арене самостоятельно.

4. Для того чтобы логистические фирмы приносили максимальные стратегические выгоды предприятиям-заказчикам, все функциональные их звенья дожны работать на основе интеграции. Успехи в каждом таком

звене имеют смысл только в том случае, если они способствуют повышению эффективности ее интегрированной системы в целом в режиме постоянной институционализации.

Практическая работа логистической фирмы ДРТ-Логистик носит функциональный характер. Для ее выпонения нужно было: сформировать фирменную инфраструктуру; наладить систему сбора, анализа, обработки и передачи информации; организовать транспортировку; надлежащим образом размещать запасы; по мере необходимости проводить операции, связанные с хранением запасов на складах, грузопереработкой и упаковкой. Отдельные функции в сочетании образуют три главные сферы деятельности ДРТ-Логистик: распределение, материально-техническое обеспечение производства и снабжение по запросам заказчиков. Для интеграции деятельности логистической фирмы необходимо было скоординировать поток запасов и информационные потоки, циркулирующие между этими сферами. Кроме того, у них есть общие оперативные цели, одновременное достижение которых тоже необходимо для интеграции. К ним относятся быстрота реакции, минимальная неопределенность, минимальный объем запасов, укрупнение грузоперевозок, качество и поддержка жизненного цикла.

Главным объектом анализа логистической фирмы ДРТ-Логистик служит цикл испонения заказа. Структура цикла испонения заказа диктует логику сочетания узлов, уровней, каналов связи и действий, составляющих своего рода каркас распределения, обеспечения производства и снабжения материалами и услугами потребителей.

Основные положения диссертационного исследования отражены в следующих публикациях:

1. Стрельников A.B. Становление дистрибьюторской сети ДРТ-логистик. // Российское предпринимательство. - 2010. - № 3 (выпуск 1).- С. 63-67. (авторское участие 0,2 п.л.) (издание рекомендовано ВАК).

2. Стрельников A.B. Институционализация инновационного построения взаимодействия производителей и логистической сети ДРТ-Логистик. // Российское предпринимательство. - 2010. - № 3 (выпуск 2). - С. 168-173. (авторское участие 0,3 пл.) (издание рекомендовано ВАК).

3. Стрельников A.B. Влияние интеграционных процессов на институциональную среду логистического предпринимательства // Российский экономический интернет-журнал [Электронный ресурс]: Интернет-журнал АТиСО / Акад. труда и социал. отношений Ч Электрон. журн. Ч М.: АТиСО, 2009. № гос. регистрации 0420600008. Ч Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетSpeakers.htmfflet t rus, свободный Ч Загл. с экрана. 0,4 п.л. (издание рекомендовано ВАК).

4. Стрельников A.B. Тенденции развития логистического предпринимательства // Российский экономический интернет-журнал [Электронный ресурс]: Интернет-журнал АТиСО / Акад. труда и социал. отношений Ч Электрон, журн. Ч М.: АТиСО, 2009. № гос. регистрации 0420600008. Ч Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетSneakers.htm#let t rus, свободный Ч Загл. с экрана. 0,4 п.л. (издание рекомендовано ВАК).

5. Стрельников А.В Аутсорсинговая интегральная логистическая система ДРТ-Логистик. - М.: МАКС Пресс, 2009. - 1,5 пл. (авторское участие 1,0 п.л.)

6. Стрельников A.B. Основные направления развития логистического предпринимательства. - М.: МАКС Пресс, 2008. - 2,0 п.л.

7. Стрельников A.B. Международная логистика: международный опыт и возможности его использования в российском логистическом предпринимательстве. - М.: МАКС Пресс, 2008. - 1,0 п.л. (авторское участие 0,5 п.л.)

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

СТРЕЛЬНИКОВ Алексей Владимирович

ИНСТИТУЦИОНАЛИЗАЦИЯ МОДЕРНИЗИРУЕМОЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ФИРМЫ

Научный руководитель доктор экономических наук, профессор Чалов Владимир Иванович

Изготовитель оригинал-макета-Стрельников Алексей Владимирович

Подписано в печать 1г. Тираж 80 экз. Усл. - 1,0 п.л.

Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Российская академия государственной службы при Президенте Российской Федерации Отпечатано ОПМТ РАГС. Заказ № Ъ6 119606, г. Москва, пр. Вернадского, 84.

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Стрельников, Алексей Владимирович

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1. ИНСТИТУЦИОНАЛИЗАЦИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ФИРМЫ КАК ОБЪЕКТ ИССЛЕДОВАНИЯ НА ЭТАПЕ ЕЁ МОДЕРНИЗАЦИИ.

1.1. Логистическое предпринимательство в сфере производства: сущность, понятие, содержание и особенности.

1.2. Сущность, понятия, содержание и институциональные особенности логистического предпринимательства обеспечивающего сферу производства.

Глава 2. ТЕНДЕНЦИИ В ГЛОБАЛЬНОЙ ЛОГИСТИКЕ, ПРИГОДНЫЕ ДЛЯ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ.

2.1. Международный опыт и возможности его использования в развитии российского логистического предпринимательства.

2.2. Становление аутсорсингового логистического предпринимательства.

Глава 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ИНСТИТУЦИОНАЛИЗАЦИИ

МОДЕРНИЗИРУЕМОЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ФИРМЫ.

3.1. Формирование интегрированного логистического предпринимательства.

3.2. Агоритм формирования сервисной логистической фирмы.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Институционализация модернизируемой логистической фирмы"

Актуальность выбранной темы исследования обусловлена тем, что от институционализации (процесса общественной интенсивной модернизации институциональной среды за счет совершенствования институтов) деятельности логистических фирм все в большей мере зависит успешная деятельность предприятия-производителя на современных рынках, которая обуславливается его миссией, определяющей его деловую активность и поведение, ведущее к его финансовому благополучию и стабильности в условиях глобализации.

Деятельность логистических фирмы как самостоятельного направления в российском бизнесе стало интенсивно развивать с середины 90-х годов XX века. Оно относительно молодое явление в современной экономической жизни российского общества.

Для сохранения и улучшения своих рыночных позиций предприятиям необходимо предпринимать определенные усилия в направлении повышения уровня технологичности и эффективности бизнес-процессов. Проявляется настоятельная необходимость изыскания допонительных возможностей дальнейшего снижения уровня издержек и себестоимости продукции, повышения уровня качества обслуживания потребителей, реорганизации и реструктуризации компаний с целью повышения эффективности этого сектора бизнеса. К таким инновациям, повышающим конкурентоспособность крупных предприятий, общества и государства, относятся различные факторы, обеспечивающие развитие логистических фирм, которые затрагивают различные экономические, социальные, технические, технологические, организационные, правовые, научные, психологические, экологические, и другие.

Ориентация на конечного потребителя логистической фирмы значительно отличается от апробированных на российском рынке технологий простой дистрибьюции.

Деятельность логистическиой фирмы носит интегрированный характер и простирается от момента возникновения потребности в услуге до момента удовлетворения данной потребности.

Автор считает, что дальнейшее повышение эффективности логистического предпринимательства будет идти по пути создания интегрированных логистических фирм.

Нам представляется, что исследование вопросов институционали-зации развития логистических фирм будет способствовать поиску оптимальных решений для реализации стратегии государства на повышение эффективности и конкурентоспособности российской экономики.

Всё выше изложенное и определило актуальность выбранной темы исследования.

Состояние изученности проблемы. При формировании исследовательского подхода к проблемам развития предпринимательства использовались работы, посвященные анализу теории и практики в предпринимательстве А. Аузана, П. Дойла, П. Друкера, В. Кушлина, В. Казакова, О. Ломов-цевой, Г. Мерзликиной, А. Мориты, П. Половинкина, В. Ойкена, В. Савченко, М. Старовойтова, А. Фоломьева, В. Чалова, Й. Шумпетера и др.

Рассмотрению вопросов и тенденции развития логистических фирм, а также исследованию существующих логистических концепций и систем посвящены работы JI.A. Клименковой, В.П. Мешакина, Л.Б. Миротина, О.Г. Порошиной, В.И. Сергеева, Ы.Э. Ташбаева и др.

Труды зарубежных ученых Д.Дж. Бауэрсокса, Д.Л. Вордлоу, Д.Ф.Вуда, Б. Гёттинга, Д.Джонсона, Д.Дж Клосса, Р.Г. Мердика, Д. Норта, P.C. Рассела, Б. Рендера, Д. Уотерса, К. Хаксевера, Дж.Г. Шатта, С. Эмметта и др. отражают роль логистических фирм в усилении конкурентоспособности хозяйственных структур, включая важнейшие области профессиональной логистической деятельности: управление логистическими процессами в закупках и дистрибьюции; транспортировку; управление логистическими рисками; складирование и грузопереработку; управление запасами; логистический маркетинг, информационно-компьютерная поддержку логистики; администрирование логистических систем и другие.

Результаты указанных выше исследований составили теоретическую основу настоящей работы. Настоятельная потребность поиска направлений дальнейшего развития логистических фирм определила выбор и актуальность темы данного диссертационного исследования.

Целью исследований являлась разработка и внедрение предложений по институционализации модернизируемых логистических фирм в условиях современной экономики.

Достижение поставленной цели предполагает решение следующих конкретных задач:

- исследовать сущность, содержание и особенности институционализации развития логистической фирмы в сфере современного воспроизводства;

- исследовать сущность и особенности институционализации модернизации логистического бизнеса, обеспечивающего фазы распределения и обмена сферы воспроизводства;

- проанализировать международный опыт и возможности его использования в модернизации российского логистического бизнеса;

- изучить развитие аутсорсингового логистического бизнеса;

- рассмотреть процесс институционализации сервисных и интегрированных форм деятельности логистической фирмы;

- обобщить опыт институционализации интегрированной логистической фирмы.

Объектом исследования являются логистические фирмы в процессе институционализации их развития.

Предметом исследования выступают институциональные, экономические, организационные и социальные отношения, возникающие в процессе совершенствования управления развитием логистических фирм.

Теоретической и методологической базой исследования послужили труды классиков экономической теории, отечественных и зарубежных ученых, посвящённые изучению вопросов теории и практики управления развитием предпринимательства, в т.ч. теоретических основ создаваемой институциональной экономики, касающихся развития логистической фирмы. При решении поставленных в настоящем диссертационном исследовании задач были применены диалектический, логический, системный и ситуационный подходы, такие общенаучные методы познания экономических явлений, как анализ и синтез, индукция и дедукция, сравнение. В качестве информационной базы исследования использовались официальные данные статистических служб, результаты исследований, проведённых как в России, так и за рубежом.

Эмпирическую и информационную базу диссертационного исследования составили: официальные материалы, материалы федеральных органов представительной и испонительной власти, результаты мониторинга, проведенного под руководством и при участии автора.

Диссертационное исследование проводилось в соответствии с Паспортом специальностей ВАК: 08.00.01 Ч экономика и управление народным хозяйством (общая теория экономики), пунктом 1.4. Институциональная и эволюционная экономическая теория: теория прав собственности; теория транзакционных издержек; институциональная теория фирмы; эволюционная теория экономической динамики; теория переходной экономики и трансформации социально-экономических систем; социально-экономические альтернативы.

Новые научные результаты, полученные лично автором, состоят в следующем: решена важная научно-практическая задача, имеющая существенное значение для институционализации развития логистических фирм Ч определены и апробированы основные направления совершенствования управления в современных условиях их модернизации и активного развития всех бизнес-процессов.

В частности:

1. Определено, что наряду с традиционными направлениями деятельности логистических фирм в закупочной, распределительной, финансовой, коммерческой, появляются новые специализированные. Установлена устойчивая тенденция усложнения логистического бизнеса: динамично развиваются сервисные логистические фирмы, аутсорсинговые логистические фирмы, страховые фирмы, муниципальные логистические фирмы, логистические фирмы в сфере пассажирских и грузовых перевозок. Отработанные в логистике технологические приемы по организации и комплексному контролю за сложными перемещениями, сохранностью и обеспечению качества товара и другие Ч позволили организовать новые международные бизнесы, например продажу цветов в глобальном масштабе, продожает модернизацию почта, как одна из старейших форм логистики, которая активно удовлетворяет возрастающие запросы разных потребителей.

2. Показано, что деятельность международных логистических фирм институционально отличается от национальных, и ее нельзя рассматривать просто как перемещение одних и тех же видов продукции в другое место. Выделены следующие отличия в деятельности международных логистических фирм от национальных: международная логистическая фирма обычно связана с более крупными объемами заказов, что позволяет компенсировать более высокие затраты на перевозку; для международных рынков характерна большая степень неопределенности, более широкие колебания спроса и значимости любого из этих рынков; у большинства российских логистических фирм нет такого большого опыта работы в области международной логистики, как в национальной; здесь больше посредников Ч грузовых экспедиторов и таможенных агентов; наличие посредников и большие расстояния затрудняют установление тесных рабочих отношений с конечными потребителями; из-за больших расстояний и различий в неформальной институциональной среде коммуникации становятся более трудными; условия торговли меняются, в отдельных случаях могут стать вообще незнакомыми; финансовые соглашения могут быть менее определенными; документация более сложная.

3. Выделены основные факторы, способствующие институционали-зации развитию международных российских логистических фирм, к ним относятся:

- растущий спрос на российских рынках, которые становятся все более благополучными и реализуют все больше товаров и услуг;

- специализированная поддержка, означающая, что все чаще организации концентрируются на своих ключевых компетенциях, а остальные виды деятельности передают по аутсорсингу. В результате возникает аут-соринговые логистические фирмы;

- интеграция цепи поставок, которая работает на обеспечение плавного перемещения продукции от поставщиков начального уровня до конечных потребителей;

- улучшение коммуникаций с потребителями, современные коммуникации помогают лучше разбираться в продукции, изготовляемой в других регионах. Это стимулирует сходство вкусов и спроса на продукты;

- совершенствование коммуникаций в бизнесе позволяет осуществлять операции более гибко, в том числе эффективно решать логистические задачи даже в отдаленных регионах.

4. Рекомендовано российским фирмам, на основе обобщения зарубежного и отечественного опыта, в целях экономии трансакционных издержек, развивать следующие логистические институциональные основы в международной практике: а) продавать глобально, но концентрировать производство и источники ресурсов на одной территории; б) покупать материалы и компоненты по всему миру; в) снижать экономические риски максимальной отсрочкой выпуска окончательно готовой продукции, перемещая их по цепи поставок вниз; г) действать, как местная компания, приобретая значительную долю материалов у местных поставщиков.

5. Доказано, что важнейшим фактором повышения эффективности управления в условиях кризиса является развитие института интегрированных логистических фирм. Показано, что это может быть достигнуто за счет выбора: единой рыночной концепции логистического предпринимательства; рациональной организационно-функциональной структуры логистической фирмы; формализации процедур принятия решения в системе логистических фирм.

6. Разработан агоритм развития распределительных логистических фирм, который включает следующую последовательность действий по выбору оптимального варианта распределения: изучение конъюнктуры рынка и определение стратегических целей системы распределения; определение прогнозируемой величины материального потока, проходящего через систему распределения; составление прогноза необходимой величины запасов по системе в целом и на отдельных участках материало-проводящей цепи; изучение транспортной сети региона обслуживания, составление схемы материальных потоков в пределах системы распределения; изучение различных вариантов движения системы распределения; оценка логистических издержек для каждого из вариантов; реализация выбранного одного из разработанных вариантов.

7. Установлено, что компетентность управления логистической фирмой определяется институциональными предпосыками: сегментацией потребительского рынка; требуемым ассортиментом товаров; интеграцией грузоперевозок; временными потребностями; конкуренцией. Выявлены факторы, стимулирующие необходимость повышения компетентности управления логистической фирмой: рыночная непредсказуемость; причины, влияющие на уменьшение спроса; проблемы реализации товаров; препятствия продвижению товаров, неразвитость инфраструктуры.

Практическая значимость результатов состоит в том, что разработанные модели, методы и механизмы позволяют решать актуальные задачи согласования экономических интересов хозяйствующих субъектов с потребителями их товаров и продукции, обеспечивая повышение экономического эффекта их производственной деятельности.

Синтезированные механизмы взаимодействий предпринимателей опробованы в рамках деятельности логистической фирмы ДРТ-Логистик.

Результаты внедрения показали существенный экономический эффект. Материалы исследований используются в учебном процессе Российской академии государственной службы при Президенте РФ. Подтверждаются справками о внедрении итогов диссертационного исследования.

Апробация результатов работы. Результаты работы прошли апробацию в виде сообщений на ряде конференций и семинаров, в том числе на ежегодных научно-практических конференциях по вопросам развития логистических фирм в 2007 - 2010 гг.

По теме диссертации опубликовано семь работ, в том числе четыре публикация в издании, содержащемся в перечне ведущих рецензируемых научных журналов и изданий, рекомендованном ВАК РФ.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы.

Диссертация: заключение по теме "Экономическая теория", Стрельников, Алексей Владимирович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

На основании проведенного исследования можно сделать следующие выводы и рекомендации:

1. Логистическая предпринимательская деятельность носит интегрированный характер и простирается от момента возникновения потребности в продукции до момента удовлетворения данной потребности.

Эффективное взаимодействие предприятий с логистическими предпринимателями позволяет им высвободить финансовые средства на допонительные инвестиции.

Логистическая предпринимательская деятельность позволяет снизить уровень запасов продукции в снабжении, производстве и сбыте, ускорить оборачиваемость вложенного капитала, снизить себестоимость производства, обеспечить удовлетворение потребностей потребителей.

В центре внимания логистических предпринимателей находится процесс выпонения заказов потребителей. Наблюдается тенденция повышения уровня требований, предъявляемых потребителями к качеству деятельности логистических предпринимателей.

Качество деятельности логистических предпринимателей Ч это не просто удовлетворение потребностей потребителей, а прежде всего, надлежащее выпонение заказов при отсутствии ошибок, эффективное предоставлении услуг и постоянное стремлении к повышению уровня их качества, соответствие уровня услуг ожиданиям потребителей.

2. В настоящее время ощущается определенный недостаток предпринимателей, имеющих не только опыт логистической предпринимательской деятельности, но и владеющих фундаментальными теоретическими знаниями в области институционализации менеджмента, экономики предпринимательства, логистики.

Логистическая предпринимательская деятельность эффективна тогда, когда она интегрирована и основные ее элементы как системы, такие как закупки, производство, хранение, транспортировка и распределение, функционируют как единый четко отлаженный механизм. Этого невозможно добиться, если в процессе выпонения заказов потребителей каждый предприниматель, не достаточно компетентно реализуют свою функцию по выпонению заказа, и они не несут ответственности за результаты в целом.

3. Национальные логистические организации все нагляднее видят преимущество работы в глобальном масштабе, в разных странах. Ключевой аспект для подобного расширения связан с тем, что отечественная выпускаемая продукция привлекательна для международных рынков.

Чтобы выйти на зарубежные рынки, организация не обязательно дожна работать на международной арене самостоятельно. Например, она может экспортировать свою продукцию и воспользоваться услугами местных дистрибьюторов. Существует несколько способов выхода на международные рынки. Разные компании могут организовать свои международные логистические операции разными способами. У каждого из них свои преимущества, определяющие конкретные особенности ведения логистической деятельности. Тем не менее, наблюдается общая тенденция к глобальным операциям, когда весь мир рассматривается как единый интегрированный рынок, в котором участвуют все национальные экономики.

4. С позиции предпринимательской деятельности ДРТ-Логистик в целом логистика существует для того, чтобы товарно-материальные запасы поступали в нужное время в нужное место и с надлежащей пользой при наименьших общих издержках.

Для того чтобы логистика приносила максимальные стратегические выгоды предприятиям-заказчикам, все функциональные звенья ДРТ-Логистик дожны работать на основе интеграции. Успехи в каждом таком звене имеют смысл только в том случае, если они способствуют повышению эффективности ее интегрированной системы логистики в целом.

Практическая работа логистики ДРТ-Логистик носит функциональный характер. Для ее выпонения нужно было: сформировать фирменную логистическую инфраструктуру; наладить систему сбора, анализа, обработки и передачи информации; организовать транспортировку; надлежащим образом размещать запасы; по мере необходимости проводить операции, связанные с хранением запасов на складах, грузопереработкой и упаковкой.

Отдельные логистические функции в сочетании образуют три главные сферы деятельности ДРТ-Логистик: распределение, материально-техническое обеспечение производства и снабжение. Для интеграции логистики необходимо было скоординировать поток запасов и информационные потоки, циркулирующие между этими сферами. Кроме того, у них есть общие оперативные цели, одновременное достижение которых тоже необходимо для интеграции. К ним относятся быстрота реакции, минимальная неопределенность, минимальный объем запасов, укрупнение грузоперевозок, качество и поддержка жизненного цикла.

Главным объектом анализа логистической системы ДРТ-Логистик служит цикл испонения заказа. Структура цикла испонения заказа диктует логику сочетания узлов, уровней, каналов связи и действий, составляющих своего рода каркас распределения, обеспечения производства и снабжения.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Стрельников, Алексей Владимирович, Москва

1. Нормативные документы:

2. Brewer Р. С, Speh Т. W. Using the Balanced Scorecard to Measure Supply Chains Perfomance. In.: Journal of Business Logistics

3. Burbridge J.L. Period Batch Control. Oxforf University Press, Oxford, 1996;

4. Форрестер Дж. Мировая динамика. Ч M.: Наука, 1978.

5. Chen F. et al. Quantifying the bullwhip effect in a simple supply chain: The impact of forecasting, lead times, and information, in: Management Science 46 (2000), PP. 436-443;

6. Дедов О.А. Управление экономической адаптацией промышленного предприятия. Ч Екатеринбург, 2002; Каплан Р.,

7. Иванов Д. А. Виртуальные предприятия и логистические цепи: комплексный подход к организации и оперативному управлению в новых формах производственной кооперации. СПб.: Изд-во СПб ГУЭФ, 2003.

8. Линдере M., Ферон X. Управление снабжением и запасами. Логистика. Ч СПб.: Полигон, 1999.

9. Логистика: управление цепями поставок, 2004. Ч № 4-5; Логистика: управление цепями поставок, 2005. № 1-2; сайте Supply Chain Council (www.supply-chain.org).

10. Некрасов А. Г. Взаимодействие информационных ресурсов в логистических цепочках поставок (на примере транспортной отрасли). Ч М.: Техполиграфцентр, 2002.

11. Сток Д.Р., Ламберт Д.М. Стратегическое управление логистикой. М.: ИНФРА-М, 2005;

12. BacquetJ., Fatelnig P., VillasanteJ., Zwegers A. An outlook of future research needs on networked organizations. In: Virtual Enterprises and Collabora tive Networks, edited by L.Camarihna-Matos, Kluwer Academic Publishers, 2004, PP. 17-24.

13. Ballou R. Business logistics management: Planning, organizing, and controlling the supply chain, 4. AufL, Upper Saddle River (NJ): Prentice- Hall, 1999.

14. Brewer P. C, Speh T. W. Using the Balanced Scorecard to Measure Supply Chains Perfomance. In.: Journal of Business Logistics 21 (2000)1. -PP. 75-93.

15. Camarinha-Matos L. M., Afsarmanesh H. The emerging discipline of collaborative networks, In: Virtual Enterprises and Collaborative Networks, edited by L.Camarihna-Matos, Kluwer Academic Publishers, 2004, PP. 3-16.

16. Christopher M. Logistics and Supply Chain Management: Strategies for Reducing Cost and Improving Service (2nd Edition). Pitman Publishing, 1999.

17. Davidow W., Malone M. The Virtual Corporation: Structuring and Revitalizing The Corporation for the 21st Century. Ч New York: Harper Collins, 1992.

18. Handy C. Trust and virtual organazitaion. In: Harward Business Review, Vol. 73, 1995. PP. 40-50.

19. Kaluza В. (Hrsg.) Produktions und Logistikmanagement in virtuellen Unternehmen und Unternehmensnetz-werken. Ч Berlin: Springer, 2000.

20. Krallmann H., Albayrak S. Open Agent architecture for the realization of holonic manufacturing systems in.

21. Lee H.L, Padmanabhan V., Whang S. The Billwhip-Effect in Supply Chains, Sloan Management Review 38, 1997, Spring, PP. 93-102.

22. McCullen P., Towill D. Diagnostics and reduction of bullwhip in supply chains, Supply Chain Management 7(2002), no. 3, PP. 164-179.

23. Seuring, S., Mueller M., Goldbach M., Schneidewind U. (Hrsg.) Strategy and Organization in Supply Chains, 2003.

24. Stadtler, H. Kilger C. (Hrsg.). Supply chain management and advanced planning: Concepts, models, software and case studies, Berlin u.a.: Springer, 2000.

25. SuedowJ. Strategische Netzwerke. Evolution und Organisation. Ч Wiesbaden, 1992.

26. Teich Т. Extended Value Chain Management (EVCM), Verlag der GUC, Chemnitz, 2003.

27. Геттинг Б. Международная производственная кооперация в промышленности. Роль логистики в усилении конкурентоспособности хозяйственных структур. М.: Дело, 2000.

28. Virtual Enterprises and Collaborative Networks, edited by L.Camarihna-Matos, Kluwer Academic Publishers, 2004, P. 610.

29. Аникин Б.А. Аутсорсинг и аутстаффинг: высокие технологии менеджмента. М.: ИНФРА-М, 2006.

30. Архипов А. В., Иванов Д. А. Виртуальное предприятие: функции, организация и оперативное управление // Индустрия, 2003. Ч № 1(31). -С. 54-57.

31. Архипов А. В., Иванов Д. А. Управление цепями поставок в виртуальных предприятиях // Логистика и управление цепями поставок, 2004.-№ 1.-С. 36-40.

32. Батищев И.И. Международные автомобильные перевозки в контейнерах и транспортных пакетах. М.: АСМАП, 1995.

33. Бауэрсокс Д.Дж., Клосс Д.Дж. Ч Логистика: интегрированная цепь поставок. -М.: Издательство ЗАО "Олимп-Бизнес", 2001.

34. Вогин В.В.; Склад. Организация и управление. Практическое пособие. М.: Дашков и Ко, 2002,

35. ВютрихХ., Филип А. Виртуализация как возможный путь развития управления // Проблемы теории и практики управления, 1999. Ч №5.

36. Гаврилов Д.А. Управление производством на базе стандарта MRP II. Принципы и практика. СПб: Питер, 2001.

37. Гаджинский A.M. Логистика. М.: Издательско-торговая корпорация Дашков и КО, 2003.

38. Гаджинский А. М. Логистика. Ч М.:ИВЦ Маркетинг, 2002.

39. Гёттинг Б. Международная производственная кооперация в промышленности: Роль логистики в усилении конкурентоспособности хозяйственных структур. Ч М.: Дело, 2000.

40. Голиков Е.А. Маркетинг и логистика. М.: Дашков и Ко, 1999.

41. Гордон М. П., Карнаухов С. Б. Логистика товародвижения. Ч М.: Центр экономики и маркетинга, 2001.

42. Джнсон Д., Вуд Д.Ф., Вордлоу Д.Л. Современная логистика. -М.: Вильяме, 2002.

43. Дыбская В.В. Логистика для практиков: Эффективные решения в складировании и грузопереработке. Москва, Издательство: ВИНИТИ РАН, 2002.

44. Логистика и синергетика. Новая парадигма в теоретической логистике // Логистика и управление цепями поставок, 2004. Зайцев -№ 1.

45. Закон РСФСР от 22.03.91 №948-1 в редакции от 09.10.02 №122-ФЗ О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках.

46. Иванов Д. A. Supply chain management: тенденции развития // Тезисы докладов IV международной научно-практической конференции Логистика: современные тенденции развития 21-22 апреля 2005. Ч СПб., 2005. С. 93-98.

47. Иванов Д. А. Виртуальные предприятия и логистические цепи: комплексный подход к организации и оперативному управлению в новых формах производственной кооперации. Ч СПб.: Изд-во СПб ГУЭФ, 2003.

48. Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы). Ч М: Издательство Экзамен, 2003.

49. КиршинаМ. В. Коммерческая логистика. Ч М.: ЗАО Центр экономики и маркетинга. 2001.

50. Козловская Э.А., Козловский В.А., Савруков Н.Т. Логистический менеджмент. Ч СПб.: Лань, 2002.

51. Лимонов ЭЛ. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. СПб: Информационный центр Выбор, 2002.

52. Логистика./под ред. Б.А. Аникина: 3-е изд. М.: ИНФРА-М,2010.

53. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах. Ч М.: Юристъ, 2002.

54. Маликов О.Б. Деловая логистика. Ч СПб.: Издательство "Политехника", 2003 г.

55. Манюшис А., Смолъянинов В., Тарасов В. Виртуальное предприятие как эффективная форма организации внешнеэкономической деятельности // Проблемы теории и практики управления, 2003. Ч № 4. Ч С. 89-93.

56. Мешакин В.П., Клименкова JI.A. Основы ситуационного управления логистическими цепями химических предприятий. Ч М.: Российский химико-технологический университет им. Д.И. Менделеева. Издательский центр. М., 2003.

57. Милославская C.B., Плужников К.И. Мультимодальные и интермодальные перевозки. Ч М.: Издательская компания РосКонсульт,1999.

58. Миротин Л.Б. и др. Эффективность логистического управления. Ч М.: Издательство Экзамен, 2004.

59. Миротин Л.Б., Некрасов А.Г., Логистика интегрированных цепочек поставок. Ч М.: Издательство Экзамен, 2003.

60. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Системный анализ в логистике. -М.: Изд-во Экзамен, 2002.

61. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Касенов А.Г. Логистика: обслуживание потребителей. М.: Инфра-М, 2002.

62. Миротин Л.Б., Чубуков А.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистическое администрирование. Ч М.: Издательство Экзамен, 2003.

63. Нагловский С.Н. Логистика проектирования и менеджмента производственно-коммерческих систем. Ч Калуга: Манускрипт, 2002.

64. Назаренко В.М., Назаренко К.С. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности. М.: Центр экономики и маркетинга,2000.

65. Николайчук В. Заготовительная и производственная логистика. -СПб.: Питер, 2001.

66. НиколайчукВ. Логистика в сфере распределения. Ч СПб.: Питер, 2001.

67. Нортон Д. Сбалансированная система показателей. От стратегии к действию. М.: Олимп-бизнес, 2003.

68. Об основных итогах развития транспортного комплекса в 2010 году и задачах на перспективу // Автомобильный транспорт. 2011. № 5. С. 10.

69. Организация логистических систем для перевозок экспортно-импортных грузов. Ч СПб.: ИПО Базис, 2001.

70. Плужников К.И. Транспортное экспедирование. Ч М.: РосКон-сульт, 1999.

71. Положение о лицензировании перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом. Утв. Постановлением Правительства РФ от 10 июня 2002 г. N 402) (с изменениями от 3 октября 2002 г.).

72. Положение о допуске российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок. Утв. Постановлением Правительства РФ от 16 октября 2001 г. N 730.

73. Портер М. Международная конкуренция. Ч М.: Международные отношения, 1993.

74. Приказ Федеральной службы России по регулированию естественных монополий на транспорте от 20 марта 1998 г. № 13.

75. Родионова В.Н. и др. Логистика. Конспект лекций. Ч М.: Ин-фра-М, 2002.

76. Ройсс M. Границы безграничных предприятий: перспективы сетевых организаций / Тематический сборник статей Организация: теория, структура, проектирование, изменения. Вып. 2. Ч М.: Проблемы теории и практики управления, 2000;

77. Рудзки Р. Э. Эффективное снабжение. Простые и надежные способы снижения издержек и повышения прибыли. Минск: Гревцов Паблишер, 2008.

78. Рыжиков Ю.И.; Теория очередей и управление запасами. -СПб.: Питер, 2001.

79. Саркисов C.B. Управление логистикой. М.: Дело, АНХ, 2008.

80. Семененко А. И. Предпринимательская логистика. Ч СПб.: Политехника, 1997.

81. Сергеев В. И. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов. М.: ИНФРА-М, 2004.

82. Сергеев В.И. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов. М.:ИНФРА-М, 2004.

83. Сергеев В.И., Кизим А.А., Эльяшевич П.А. Глобальные логистические системы. СПб.: Изд-ский дом Бизнес-пресса, 2001.

84. Сергеев В. И. Логистика в бизнесе. Ч М.: Инфра-М, 2001.

85. Смехов А. А. Основы транспортной логистики. Ч Транспорт,1995.

86. Старобин А. А. Менеджмент на практическом опыте компаний США, Японии, Западной Европы. М.: Книжный мир, 2002.

87. Сток Д. Р., Ламберт Д.М. Стратегическое управление логистикой. -М.:ИНФРА-М, 2005.

88. Субконтрактинг: Методическое пособие. М.: Межрегиональный центр субконтрактации, 2004.

89. Тарасов В. Б. Новые стратегии реорганизации и автоматизации предприятий: на пути к интелектуальным предприятиям // Новости искусственного интелекта, 1996. Ч № 4. Ч С. 40-84;

90. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок. М.: ЮНИТИ - ДАНА, 2003.

91. Устав железнодорожного транспорта РФ, введенный в действие Федеральным законом № 18-ФЗ от 10 января 2003 г.

92. Федеральная целевая программа Модернизация транспортной системы России (2002 2010 годы).

93. Федеральный Закон от 17.08.95 №147-ФЗ О естественных монополиях.

94. Федеральный закон № 87-ФЗ от 30 июня 2003 г. О транспорт-но-экспедиционной деятельности.

95. Хаксевер К., Рендер Б., Рассел P.C., Мердик Р.Г. Управление и организация в сфере услуг. СПб.: Питер, 2002.

96. Хамидулина Г.Р.; Издержки обращения: учёт, анализ, контроль. М.: Экзамен, 2002.

97. Хорзов С.Е., Чалов В.И. Институционализация динамики России. Учебное пособие. М. РАГС. 2009.

98. Чеботаев A.A. Логистика. Логистические технологии. Учебное пособие. М.: Дашков и Ко, 2002.

99. Черемных C.B., Семёнов И.О., Ручкин B.C.; Моделирование и анализ систем. IDEF-технологии: практикум. Москва: Финансы и статистика, 2002.

100. Черемных C.B., Семёнов И.О., Ручкин B.C.; Структурный анализ систем: IDEF-технологии. Ч М.: Финансы и статистика, 2001.

101. Чмель Г.Н. Малая таможенная энциклопедия. М.: Роскон-сульт, 1997.

102. Шатт Дж.Г. Управление товарным потоком: Руководство по оптимизации логистических цепочек. Минск: Гревцов Паблишер, 2007.

103. Эмметт С. Искусство управления складом: Как уменьшить издержки и повысить эффективность. Минск: Гревцов Паблишер, 2007.

104. Эффективная логистика. Ч М.: Издательство Экзамен, 2003.

Похожие диссертации