Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Формирование моделей управления логистическими системами распределения продукции тема диссертации по экономике, полный текст автореферата



Автореферат



Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Лукьянов, Алексей Алексеевич
Место защиты Санкт-Петербург
Год 2010
Шифр ВАК РФ 08.00.05
Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Формирование моделей управления логистическими системами распределения продукции"

004611219

На правах рукописи

ЛУКЬЯНОВ Алексей Алексеевич

ФОРМИРОВАНИЕ МОДЕЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИМИ СИСТЕМАМИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОДУКЦИИ

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: логистика

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Санкт-Петербург

2 1 0КI 20Ю

004611219

Диссертационная работа выпонена на кафедре логистики и организации перевозок ГОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет

Научный руководитель:

Официальные оппоненты:

доктор технических наук, профессор ЛУКИНСКИЙ Валерий Сергеевич

доктор экономических наук, профессор ГОРЕВ Андрей Эдливич

кандидат экономических наук, доцент МЕДВЕДЕВ Владимир Арсентьевич

Ведущая организация:

ГОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный университет экономики и финансов

Защита состоится л21 октября 2010 г. в _ часов на заседании Диссертационного совета Д 212.219.01 при ГОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет по адресу: 191002, г. Санкт-Петербург, ул. Марата, д. 27, ауд. 422.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ГОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет по адресу: 196084, г. Санкт-Петербург, Московский пр., д. 103а.

Автореферат разослан л21 сентября 2010 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета, ^ Н.Г.Плетнева

доктор экономических наук, доцент

I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. В современных условиях рынок предъявляет к каждому субъекту финансово-хозяйственной деятельности достаточно жесткие требования. Повышение эффективности систем распределения является сегодня одной из самых актуальных проблем, стоящих перед руководством любого промышленного предприятия. Вопросы разработки моделей и методов проектирования оптимальных цепей поставок, а также тактического и оперативного управления логистическими системами распределения продукции все острее встают перед активно развивающимися торговыми компаниями, нуждающимися в формировании производственно-транспортно-складских сетей как при выходе на новый рынок, так и при оптимизации уже существующей технологии доставки.

Анализ экспертных оценок свидетельствует, что применение логистики позволяет: сократить время движения продукции на 25-45%, сократить повторные складские перевозки в 1,5-2 раза, сократить расходы на автоперевозки на 7-20%, на железнодорожном транспорте - на 5-12%. Значимым элементом системы дистрибьюции продукции является складская сеть, через которую осуществляется распределение материального потока. Построение оптимального плана отгрузок продукции в цепях поставок оказывает существенное влияние на издержки, возникающие в процессе доведения товаров от производителей до потребителей, а через них и на конечную стоимость реализуемого продукта, что, безусловно, является одним из ключевых факторов конкурентоспособности, особенно в условиях мирового финансового кризиса.

Степень разработанности проблемы. Вопросами теории и практики логистики, проектирования логистических сетей и систем распределения в разное время занимались отечественные ученые - Аникин Б.А., Боч-карев A.A., Будрина Е.В., Горев А.Э., Догов А.П., Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Иванов Д.А., Кириченко A.B., Королева Е.А., Костоглодов Д.Д., Котиков Ю.Г., Лукинский B.C., Лукинский В.В., Малевич Ю.В., Медведев В.А., Миротин Л.Б., Парфенов A.B., Плетнева Н.Г., Рыжиков Ю.И., Сидоров И.И., Сергеев В.И., Тяпухин А.П., Уваров С.А., Щербаков В.В., а также зарубежные ученые - Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д., Кристофер М., Ламберт Д.М., Сариуш-Вольский 3., Скворонек Ч., Сток Д.Р., Taxa X., Уотерс Д., Шапиро Дж., и др.

Несмотря на то, что среди значительного количества статей, учебных пособий и монографий, посвященных логистике, встречаются серьезные аналитические работы в области моделирования цепей поставок, большинство методов и моделей распределения продукции требуют дальнейшего исследования и адаптации к реальным бизнес-процессам.

Целью диссертационного исследования является разработка и апробация моделей и методов оптимального распределения продукции в логистических сетях с учетом заданных ограничений для повышения конку-

рентоспособности и эффективности управления цепями поставок на стратегическом, тактическом и оперативном уровне.

В соответствии с целью исследования в работе были поставлены следующие основные задачи:

- проанализировать теоретические и прикладные модели распределительной логистики и вопросы их практического применения;

- систематизировать основные составляющие затрат, связанных с распределением продукции в цепях поставок;

- разработать концептуальный подход к управлению логистическими системами распределения продукции на стратегическом, тактическом и оперативном уровне;

- разработать агоритм определения оптимального расположения и числа складов в интегрированных цепях поставок;

- разработать интегрированную модель управления многоуровневым многономенклатурным распределением продукции в цепях поставок;

- разработать эвристический агоритм оперативного календарного распределения продукции;

- усовершенствовать метод ABC применительно к решению задач складской логистики для повышения эффективности грузоперерабаты-вающего процесса;

- провести анализ основных программных продуктов для решения задач оптимизации с большим количеством переменных и ограничений;

- провести апробацию предложенных агоритмов и моделей.

Объектом исследования являются предприятия и организации, участники логистической цепи, осуществляющие распределение товаров.

Предметом исследования являются модели и методы управления логистическими системами распределения продукции, процессы физического продвижения товаров от поставщика к потребителю.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования являются труды отечественных и зарубежных ученых в области экономической теории, системного анализа, системного проектирования, теории логистики, теории управления, финансового менеджмента. В качестве инструментов исследования в диссертации были применены методы экономического анализа, математической статистики, экономико-математического моделирования, линейного и динамического программирования. Проведение необходимых расчетов было осуществлено с использованием специального программного обеспечения.

В работе были также использованы материалы научно-практических конференций, периодической литературы.

Наиболее важные результаты, содержащие научную новизну, заключаются в следующем:

1. Предложен концептуальный подход к управлению интегрирован-

ными логистическими системами распределения продукции, который в отличие от существующих позволил сформировать комплекс задач на стратегическом, тактическом и оперативном уровне.

2. Предложен агоритм определения оптимального расположения, емкости и числа складов в условиях крупного города, позволяющий учесть территориально-административные особенности, затраты на производство, хранение, транспортировку, капитальные вложения.

3. Разработана многокритериальная модель производственно-мультитранспортно-складской задачи, в которой в отличие от существующих подходов учтены многоуровневость и многономеклатурность, а также определение вида доставки, что позволяет повысить адекватность и точность расчета тактического оптимального плана поставок готовой продукции от производителей напрямую до потребителей или через сеть складов.

4. Разработан эвристический агоритм календарного распределения продукции, позволяющий с учетом поной загрузки транспортных средств и фактического наличия ассортимента максимально равномерно спланировать отгрузки как в адрес конкретного склада грузополучателя, так и с заводов с учетом их дневной пропускной способности по видам транспорта.

5. Усовершенствован метод ABC применительно к решению задач складской логистики, в части оптимального размещения товарных позиций с учетом двух- и трехмерного расположения грузовых единиц, что позволяет снизить затраты и повысить эффективность грузоперерабатывающего процесса на складе.

Теоретическая и практическая значимость диссертационного исследования заключается в разработке агоритма дислокации складов, многоуровневой многономенклатурной интегрированной модели распределения продукции в цепях поставок с учетом заданных ограничений; создании агоритма оперативного календарного планирования отгрузок, развитии метода ABC применительно к решению задач складской логистики. Предложения и рекомендации по применению разработанных моделей и методов логистики могут быть использованы в практической работе руководителей предприятий и их структурных подразделений, менеджеров и специалистов в области логистики, а также аналитиков и консультантов.

Апробация основных положений и результатов. Основные положения и результаты диссертационного исследования докладывались автором на международных конференциях, а также были опубликованы в нескольких научных изданиях. Ряд разработанных методических подходов и агоритмов прошли успешную апробацию в ОАО Пивоваренная компания Батика. Результаты исследования используются в учебном процессе СПбГИЭУ в дисциплинах Экономико-математические методы и модели в логистике, Проектирование логистических систем, Управление логистическими системами, Управление запасами в цепях поставок.

Публикации по теме диссертации. Всего по теме диссертационного

исследования опубликовано 9 работ общим объемом 1,34 п.л.

Структура и объем диссертационной работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений.

Во введении обосновывается актуальность выбранной темы диссертационного исследования, показана теоретическая и методологическая основа, сформулированы основные цели и задачи работы, отражены полученные результаты и научная новизна.

В первой главе - Анализ состояния и тенденций развития логистики распределения - рассматриваются понятие и сущность распределительной логистики; раскрываются цель, задачи и принципы логистики распределения; дается анализ моделей и методов, с помощью которых в настоящее время осуществляется дистрибьюция продукции в логистических сетях; обосновывается необходимость дальнейшего развития интегрированных моделей распределения ресурсов в цепях поставок.

Вторая глава - Разработка концепции, методики и агоритма распределения продукции в цепях поставок - посвящена определению составляющих затрат, связанных с распределением продукции; формированию концептуального подхода к управлению логистическими системами распределения продукции в цепях поставок; разработке агоритма дислокации складов, многокритериальной модели производственно-мультитранспортно-складской задачи, агоритма распределения объемов за период по дням; также предложено дальнейшее развитие метода BC и представлен обзор основных программных продуктов для решения задач оптимизации с большим количеством переменных и ограничений.

В третьей главе - Формирование информационной базы и апробация моделей управления логистическими системами распределения продукции - определены данные, которые необходимо включать в информационную базу при организации системы распределения; произведена адаптация модели тактического и оперативного распределения продукции с учетом особенностей предприятия; предложены интерфейсы программного обеспечения, предусматривающие активное участие пользователя в итерационном процессе построения наилучшего графика распределения готовой продукции, а также приведены примеры расчета различных вариантов с использованием разработанных моделей и методов логистики.

В заключении сформулированы основные выводы и предложения диссертационного исследования.

В приложениях приведены результаты промежуточных вычислений, а также вспомогательная информация, не вошедшая в основную часть работы.

II. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ

Предложен концептуальный подход к управлению интегрированными логистическими системами распределения продукции, который в отличие от существующих позволил сформировать комплекс задач на стратегическом, тактическом и оперативном уровне.

Проведенные исследования показали, что для решения проблем эффективного распределения продукции в цепях поставок необходимо сформировать новый концептуальный подход, суть которого состоит в решении комплекса взаимосвязанных задач на каждом уровне управления (рис. 1).

Рис. 1. Концептуальный подход к управлению интегрированными

логистическими системами распределения продукции

На стратегическом уровне управления логистическими системами распределения продукции в зависимости от направленности организации рассматриваются такие глобальные цели как завоевание доли рынка, повышение рентабельности, клиентского сервиса и др. В этом блоке необходимо выделить такие задачи как определение структуры логистических каналов, определение оптимального месторасположения складов, их мощности и количества, разработка объемно-планировочных решений, выбор варианта приобретения, строительства или аренды склада и складского оборудования.

Тактический уровень подразумевает моделирование производствен-но-транспортно-складской сети в условиях существующих бизнес-ограничений с целью выбрать тактику действий с минимальными суммарными затратами. Решаются задачи составления оптимальных комплексных планов закупки комплектующих, производства, хранения, а также планов отгрузок готовой продукции за определенный период от производителей до потребителей через сеть складов, в которых также определяется вид транспорта, его вид собственности, маршруты следования.

Оперативный уровень заключается в реализации выбранной тактики управления и в соответствии с целями компании, и ставятся задачи составления календарного плана отгрузок, с учетом использования максимальной грузовместимости или грузоподъемности транспортных средств, наличия

продукции. Осуществляется испонение заказов, включающее оперативную работу пользователей с заявками с учетом корректировок, возможного изменения доступных объемов, обеспеченности заявок денежным средствами; оформление документов на продукцию; комплектацию и отгрузку продукции со склада; доставку продукции получателю и послепродажный сервис.

Предложен агоритм определения оптимального расположения, емкости и числа складов в условиях крупного города, позволяющий учесть территориально-административные особенности, затраты на производство, хранение, транспортировку, капитальные вложения.

Общая логика построения интегрированной экономико-математической модели распределения с поиском оптимального местоположения промежуточных складов может быть упрощенно представлена в виде рис. 2.

Завод 1 I_I - I_1 Завод 1

Рис. 2. Общая логика построения интегрированной модели распределения

Допустим, что (Xi, у,) и (хк; ук) - соответственно координаты производителей и потребителей определенной продукции; FQ - производственная мощность завода i; Dk - прогнозная потребность адреса доставки, либо зоны спроса; PC, - удельная себестоимость производства на г'-м заводе; PCF,Ч постоянные затраты производства на г-м заводе; Л, - стоимость хранения на /-м заводе; RK- стоимость хранения w-м складе; RFK- постоянные затраты на обслуживание w-ro склада; RFj - постоянные затраты на обслуживание скла-

да при -ом заводе; Clw, C'wk, С",*- соответствующая величина тарифа за перевозку; Q jW(Vt)(ik) - оптимальные планы перевозок; у Д.(Д.ад - коэффициент использования грузоподъемности при перевозке, q ы&кщ) ~ номинальная грузоподъемность подвижного состава; Ь^.ц = \XW - + | У - у^ - расстояния от поставщиков до складов и от складов до потребителей, при этом Xw и YK - координаты w-ro склада; La = |х; - + [у,- - у к \ - расстояния от поставщиков до потребителей; рк - цена единицы продукции; Т - количество рассматриваемых периодов.

Целевую функцию определения оптимальной дислокации п складов ТСп предлагается записать в виде суммы затрат на доставку от производителей до складов Av развозку товаров потребителям со складов Лу прямую доставку до дистрибьюторов Ау на производство готовой продукции Л4, а также на хранение на заводах А} и промежуточных складах А6:

TCn=Al+A2+A3+AA+A5+A6->mm, (1)

I " П Т -Г к Г) -Т Г'

л _ V1 V ЛУ Ьл' А _ V V '-'У'к ^wk

где A -; а2 - LL-;

Mw=l <Jiw'iw w=\k=l Qwk'wk

' к Г) -T -Г"

А - ^ ^Г ~'к

/=u=i qik-ik

А = ХХ PCik Qik +t PCW Qiw + PCF, ;

i=l i=l i=l w=l i=l

4 ^Rik-Qik+^-Q^+RFr, A = tKk-Q,k + t^-

HH i=lw=l 1=1 w=lk=l w=l

При ограничениях:

tQto + iQaFC,',

Q*+Qa=Dk\

W=1 /=1

/=1 k= 1

/ и n К (2)

2 ~E,Qiw= X S Quk '

/=1 U'=l w=l k=i

minfo;;^) < Xw < тах(х,.;х^); mm(уг,ук)<Yv <maх(у,;укУ,

Qik > 0;Qwk > 0;Qiv > 0; Qik e N u {o};Qwk e N u {0};Qiw e N u {o}; i = l,2,...,I;k = l,2,...,K; w = l,2,...,n.

Первое неравенство необходимо для ограничения по производственной мощности, второе равенство означает выпонение спроса конечных по-

лучателей, третье выражается в исключении превышения вывоза-ввоза с промежуточного пункта, четвертое необходимо для контроля общего баланса ввоза-вывоза; пятое и шестое ограничивают область координат складов, также есть условия неотрицательности и целочисленности планов отгрузок.

После определения оптимального числа и местоположения складов, а также и емкости с учетом затрат на транспортировку, производство и хранение рекомендуется проанализировать территориально-административно-правовые особенности мест предполагаемой дислокации. Вследствие чего возможно некоторое изменение координат, поэтому следует пересчитать суммарные затраты ТС'Д. Также требуется определить сумму предположительных капитальных вложений (либо аренды) /Д+.

Окончательный выбор конфигурации и размещения складской сети из N вариантов предлагается выпонить с использованием критерия по чистому дисконтированному доходу ZД:

где г - годовая ставка процента в периоде i; Z, - чистый доход в периоде t, определяемый по формуле:

Z,=ipk-Dk-TC'n-i:. (4)

Кроме того, для комплексной оценки сформированных вариантов возможно рассчитать индекс доходности, срок окупаемости, а также выпонить анализ чувствительности данной модели. Следует отметить, что полученный агоритм был успешно апробирован с применением компьютерного моделирования и проведением большого объема расчетов в MS Excel.

Разработана многокритериальная модель производственно-мультитранспортно-складской задачи, в которой в отличие от существующих подходов учтены многоуровневость и многономеклатурность, а также определение вида доставки, что позволяет повысить адекватность и точность расчета тактического оптимального плана поставок готовой продукции от производителей напрямую до потребителей или через сеть складов.

Логика построения интегрированной производственно-мультитранс-портно-складской модели в общем виде схожа с предыдущей задачей (рис.2). Однако принципиальным отличием является исключение выделенного пунктиром блока поиска координат складов, учет ассортимента продукции, добавление возможности определения оптимального вида транспорта.

Рассмотрим в общем виде предложенную модель. Допустим, что имеется I заводов, К потребителей, W складов, Р продуктов, Т видов транспорта. CiVpt - удельная стоимость доставки продукта р от г'-го завода к w-му складу видом транспорта г, - удельная стоимость доставки продукта р от w-ro склада до к-го адреса доставки видом транспорта t; С"цр, - удельная стой-

мость доставки продукта р от /-го завода до к-то адреса доставки транспортом Г, Q^, - план перевозок продукта р от/-го завода к к-му адресу доставки видом транспорта Г, Qmp, - план перевозок продукта р от г-го завода к w-му складу видом транспорта Г, QiM,p - план перевозок продукта р от w-ro склада до к-то адреса доставки видом транспорта t, TPt - общая пропускная способность /-го завода; TPit - пропускная способность /-го завода по типу транспорта t, либо наличие доступного вида транспорта на конкретном заводе; TPW -общая пропускная способность w-ro склада; TPwt - пропускная способность w-го склада по типу транспорта г, WCw - пропускная способность склада w; FC, - производственная мощность завода /; Др - потребность адреса доставки к в продукте р; РС,- удельная себестоимость производства продукта р на z'-м заводе; PCF, - постоянные затраты производства на г'-м заводе; Rip - стоимость хранения продукта р на г-м заводе; Rvp - стоимость хранения продукта р на w-м складе; RFW- допонительные постоянные затраты на обслуживание w-ro склада; RF, - допонительные постоянные затраты на обслуживание склада при /-ом заводе; F^ - прогноз спроса адреса доставки к по продукту р, причем необходимо обеспечение прогноза или заявки меньше прогноза, F^.ecnuF^D^

т -e-Fkp Ч

[D^ecAuF^

Целевая функция S представляется в виде суммы затрат на доставку товаров от заводов на склады S, развозку товаров потребителям со складов S2, прямой доставки от поставщиков потребителям S}, на производство готовой продукции S4, а также на хранение Ss:

S = Sl+S2+S3+S4+S5~* min , (5)

! w р т

где S, = Z Z Z Z ciwpt ' Qiwpt;

i=l w = lp=lr=l W К P T

= Z Z Z Z Cwkpt Qwkpt;

w=U=] p=lr=l 1 К P T

^3 = ZZZZ Cikpt Qikpt; i=l k = ] p=\t Ч \

I P К T 1 P W T I

^4 = ZZZZ PC,pb-0,^ + 1 ZZZ PCipwl Qipwl +Z PCF,;

i=l p=\k = \t=\ i=l p=lw=lr=l 1=1

' I P К T 1 P W T 1 N

= Z Z Z Z PjPh Qipkt + Z Z Z Z Х Qipwt +Z Щ

1=1 p=iw=u=i 1=1 7

w p к т w N

Z Z ZZKph Qwpb + S^ Х

V.w=l/> = ]*=1<=1 w = l У

При ограничениях:

IV т к т

=1/=1 к=ц=1

IV Т I Т

X X 2и>/ср( + X X = ;

=1Г=1 =1 Г=1

X X (2н>кр1 + X X <2,кр1 - КР'>

н-=1г=1 /=1г=1

ххха^^;

1 Ш Р Т К № Р Т

X X X X Ч X X X X Оьрг'

=1*>=1р-1(=1 А=1х>=1р=1/=1

К Т Р IV Т Р

ххе^ + ххе,^^;

ХХХ^+ХХХа^,^;

А =1 /7=1 1=]/=1р = 1

X я / я

X X би-^ь + X X Qipw< - ; к=\Р=1 1=1^=1

е N и {0}; От.р! в N и {о}; 0Дкр1 е N и {о}; I = 1,2,..., I; к = 1,2,..., К; = 1,2,..., \У; р = 1,2,..., Р, I = 1,2,..., Т.

Первое ограничение является условием неотрицательности соответствующих планов перевозок. Второе означает, что отгрузка с каждого завода не дожна превышать производственную мощность по продукту р. Третье - отгрузку не менее прогноза, либо поное удовлетворение заявки, если она изначально меньше прогноза. Четвертое - условие удовлетворения спроса к-то адреса доставки по продукту р. Ограничение на складские мощности выражается в пятом неравенстве. Требованием баланса ввоза-вывоза для промежуточных складов является шестое равенство. Седьмое и восьмое условия исключают соответственно как превышение общей пропускной возможности заводов, так и пропускную способность по видам транспорта, либо его фактическое наличие. Аналогично по пропускной способности складов введены девятое и десятое ограничения. Единственным отличием является то, что необходимо учесть как входящий поток готовой продукции на промежуточный склад, так и дальнейшую отгрузку по соответствующим адресам. Отметим, что при необходимости может быть также учтен временной

фактор для многопериодного планирования.

В результате апробации была успешно решена задача, в которой 11 заводов, 5 промежуточных складов, более 1500 адресов доставки, около 200 SKU, 4 вида транспортных средств. Успешное внедрение позволило снизить затраты приблизительно на 5%. Применялись специальные надстройки табличного процессора Microsoft Excel Premium & XPRESS Solver Engine, разработанные компанией Frontline Systems, Inc и предназначенные для решения задач оптимизации до милионов переменных. Кроме того, предложен специализированный модуль корпоративной информационной системы предприятия, в которой разработанный агоритм решается с помощью внешнего оптимизационного пакета Xpress производителя FicoЩ.

Разработан эвристический агоритм календарного распределения продукции, позволяющий с учетом поной загрузки транспортных средств и фактического наличия ассортимента максимально равномерно спланировать отгрузки как в адрес конкретного склада грузополучателя, так и с заводов с учетом их дневной пропускной способности по видам транспорта.

На рис. 3 представлена общая схема агоритма календарного распределения продукции, включающего следующие блоки.

1. Исходными данными являются: результаты, полученные на предыдущем этапе, а именно, план поставок за период с уже определенным отправителем, получателем, видом транспортного средства (ТС), SKU и фиксированным объемом; доступные объемы (ДО) в разрезе отправитель-SKU-дата-объем; настройки, связанные с грузовместимостью транспортных средств по продуктам, грузоподъемностью по видам ТС, количеству продукции на поддоне в зависимости от отправителя, допустимые интервалы загрузки ТС.

2. На основании справочника количества дней в периоде происходит итерационный процесс формирования дневного плана отгрузок.

3. Рассчитываются дневные свободные ДО с каждого отправителя по SKU, определяемые на соответствующую дату как разница доступных и заявленных к отгрузке объемов.

4. Для установленного адреса доставки определяется множество заводов, с которых с учетом заказанного количества и остатков ДО возможна поставка продукции целой транспортной единицы.

5. Определяются и ранжируются в порядке убывания адреса доставки с минимальной обеспеченностью, т.е. оценивается отношение объемов, запланированных к отгрузке к общим значениям, заявленных за период.

6. Выбирается завод с наименее выпоненным планом отгрузки (отношением уже созданных заказов к поной заявке дистрибутора за период) с начала интервала планирования.

7. Для установленного адреса доставки определяется множество заводов, с которых возможна поставка продукции целого ТС.

1. План поставок за период, Количество дней в периоде, ДО по заводам по дням, Параметры видов ТС

2. Перебор дней периода

3. Расчет свободных ДО за день

4. Определение совокупности сочетаний, отгрузка которых возможна целыми ТС с учетом дневных доступных объемов и кратности поддонов

5. Определение адреса доставки с минимальной обеспеченностью *

6. Определение множества заводов, с которых есть планы отгрузки

7. Выбор завода с минимально выпоненным планом поставок

11, ЗКи-зэеод исключается из рассматриваемой совокупности на день

14. Формирование поногрузного транспортного средства, путем выделения превышения в основной поток распределения

16. Завод исключается Х из рассматриваемой совокупности на день

16. Вид ТС-завод исключается из рассматриваемой совокупности на день

Рис. 3. Блок-схема равномерного календарного распределения объемов за период

8. Определяется БКи с наименее выпоненным планом отгрузки в адрес доставки.

9. Проверяются превышения дневных доступных объемов, которые

рассчитываются по соответствующему БКи и отправителю итерационно на каждый день как разница суммарных доступных и заявленных объемов.

10. В случае отрицательных расчетных свободных ДО в ТС определяется объем, равный свободному объему за день с учетом кратности поддонов, остальная часть заявки попадает в основной блок распределения.

11. Выявленное сочетание БКи-завод исключается из рассматриваемой совокупности при дальнейшем дневном планировании.

12. На следующем этапе проверяется запоненность ТС, которая определятся в процентном отношении как максимум из двух значений: запоненности по весу (отношения фактического веса заказа к унифицированной грузоподъемности транспортного средства) и запоненности по вместимости в упаковках (суммы отношений количества упаковок по каждому БКи в заказе к поной вместимости транспортного средства по данному БКи с указанного завода).

13. Если расчетный показатель запоненности меньше нормативного интервала, то необходимо вернуться к 8 этапу.

14. Если расчетный показатель запоненности больше нормативного интервала, то необходимо формирование поногрузного транспортного средства, путем выделения превышения в основной поток распределения и догрузки рассматриваемой транспортной единицы.

15. Проверятся критерий на соответствие фактически заявленного к отгрузке объема дневной пропускной способности завода.

16. В случае несоответствия отправитель в дальнейшем не участвует при распределении по дням периода.

17. Оценивается дневная пропускная способность завода по ТС.

18. В случае несоблюдения данного критерия все несоответствующие ТС с указанного отправителя не планируются к отгрузке.

19.В этом блоке агоритма аккумулируются объемы, удовлетворяющие вышеприведенным ограничениям.

20. Проверяется окончание отгрузочного периода, причем на последнем дне остаются все нескомплектованные транспортные единицы, таким образом, что с одного завода в один адрес грузополучателя не дожно быть более одного такого ТС, в дальнейшем решение принимается ответственным сотрудником об аннулировании объемов, либо догрузке.

21. В конечном итоге формируется план окончательного распределения по дням с учетом равномерности отгрузок, как в адрес конкретного склада грузополучателя, так и с заводов с учетом их пропускной способности по видам транспортных средств и фактического наличия продукции. В результате осуществляется равномерное обеспечение продукцией получателей, что положительно влияет на повышение клиентского сервиса.

Следует отметить, что также предложена такая структура программного обеспечения, которая допускает активное участие пользователя в итерационном процессе построения наилучшего графика распределения гото-

вой продукции между потребителями. Структура программного обеспечения делает пользователя активным участником итерационного процесса поиска оптимального решения.

Усовершенствован метод ABC применительно к решению задач складской логистики, в части оптимального размещения товарных позиций с учетом двух- и трехмерного расположения грузовых единиц, что позволяет снизить затраты и повысить эффективность грузопере-рабатывающего процесса на складе.

Совершенствование системы доставки продукции предлагаем осуществлять в двух взаимосвязанных направлениях: решение проблемы доставки продукции конечным потребителям путем составления оптимального плана поставок, что является наиболее важной частью исследования, и оптимизация работы собственных складов.

В работе предложено два варианта распределения товарных позиций с учетом матрицы расстояний: распределение чет/нечет, распределение по часовой стреке.

Вариант распределения чет/нечет товарных позиций на складе с учетом матрицы расстояний предлагается производить следующим образом. Приблизительное расстояние, которое необходимо проехать автопогрузчику, необходимо проранжировать по возрастанию, причем если в матрице расстояний встречаются равные расстояния, то сначала нумеруется расстояние, расположенное на схеме склада справа от выхода (участка отгрузки), а затем симметричное ему расстояние относительно центрального проезда. Вариант распределения по часовой стреке с учетом матрицы расстояний аналогичен предыдущему, только расстояния нумеруются относительно выхода (участка отгрузки) по часовой стреке по мере увеличения расстояний.

С целью повышения эффективности функционирования и снижения затрат при внутрискладской грузопереработке штучных товаров была проведена апробация различных вариантов метода ABC с учетом двух- и трехмерного расположения грузовых единиц.

Соответствующие расчеты были проведены с использованием компьютерного моделирования. Результаты представлены в табл. 1. Выпоненные расчеты показали, что расположение грузовых единиц с использованием анализа ABC для двухмерного и трехмерного распределения позволяет существенно сократить суммарный пробег техники по сравнению с первоначальным расположением товарных позиций на складе с возможными уточнениями в зависимости от построения маршрута электропогрузчика, причем применение размерности приводит к существенному повышению эффективности грузоперерабатывающего процесса на складе.

Дальнейшие исследования дожны быть продожены в следующих направлениях: учет размещения страхового запаса; учет взаимосвязи габаритов и массы первичных грузовых единиц, хранимых на складе; макси-

мальное использование грузовместимости мест хранения; учет взаимного расположения определенных товаров групп А, В и С при комплектации заказа из различных зон; разработка оптимальных маршрутов электропогрузчиков при комплектации заказа мекоштучных грузов.

Таблица 1

Сравнение вариантов моделирования _

Вариант расположения товарных позиций на складе Суммарный пробег техники, м Уменьшение суммарного пробега, %

1.1. Первоначальное 272 685,4 _

1.2. Частично оптимизированное 173 756,6 36*

1.3. Двухмерное оптимизированное без учета матрицы расстояний 159 912,4 41

1.4. Двухмерное оптимизированное с учетом матрицы расстояний (распределение чет-нечет) 151 128,6 45

2.1. Первоначальное, скорректированное с учетом наличия стелажей. 185 820,0 -

2.2. Трехмерное оптимизированное размещение товарных позиций на складе с учетом матрицы расстояний (распределение чет-нечет) при двухъярусном расположении палетов. 116 490,8 37

2.3. Трехмерное оптимизированное размещение товарных позиций на складе с учетом матрицы расстояний (распределение чет-нечет) при расположении палетов на пятиярусном стелаже. 88 386,4 52

2.4. Трехмерное оптимизированное размещение товарных позиций на складе с учетом матрицы расстояний при расположении палетов на пятиярусном стелаже с условием размещения в одной ячейке нескольких товаров. 82 992,0 55

* Расчет производися по формуле: (272685,4-173756,6) / 272685,4*100=36%, т.е.

все варианты сравнивались с первоначальным

Следует отметить, что мы рассматривали только одну часть, затрагивающую снижение суммарного пробега погрузчиков. В действительности при переходе к л-ярусному хранению перед нами встает более сложная задача, касающаяся как учета временных, связанных с обслуживанием клиентов, и энергетических затрат на операции подъема/опускания груза, так и экономической целесообразности внедрения проекта, т.е. расчета таких показателей, как величина капитальных вложений, срок окупаемости, доходность и др. Таким образом, предприятию необходимо самостоятельно решить на каком варианте ему следует остановиться, исходя из своих собственных возможностей. Однако необходимо заметить, что даже без модернизации, а только лишь при рациональном размещении товаров на складе наблюдается значительная экономия.

III. ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ В данной работе дается постановка задачи распределения продукции

на стратегическом, тактическом и оперативном уровне, а также предлагаются возможные методы их решения. В процессе проведенного диссертационного исследования автором были получены следующие результаты:

1. Изучение проблемы оптимального распределения продукции в интегрированных цепях поставок со сложной многоуровневой структурой является актуальной задачей для торговых и производственных предприятий, особенно в условиях мирового финансового кризиса и ужесточения конкурентной борьбы.

2. Разработанный концептуальный подход, включающий комплекс моделей, методов и агоритмов, способствует принятию обоснованных решений при выборе месторасположения промежуточных складов, а также при построении оптимального плана поставок в многоуровневых системах, позволяет повысить эффективность внутрискладской грузопереработке, снизить издержки в цепях поставок, повысить клиентский сервис.

3. Агоритмы распределения продукции в цепи поставок с учетом равномерности отгрузок и решения многоуровневой многономенклатурной модели оптимального распределения готовой продукции между потребителями по календарным срокам периода планирования отлажены и введены в эксплуатацию при непосредственном участии российского разработчика корпоративных информационных систем ERP-класса ЗАО Монолит-Инфо. Особое внимание при разработке было уделено выбору таких способов организации ввода и корректировки и вывода данных, которые успешно сочетали бы наглядность, компактность, оперативность контроля и редактирования.

4. Считаем нужным отметить, что успех любого предприятия, может быть достигнут лишь на основе современной логистической концепции управления сложными искусственными системами. При наличии такой стратегии у предприятий значительно повышается конкурентоспособность производимой ими продукции и обеспечение стабильности во внешней экономической среде. Но нельзя останавливаться на достигнутом и эта стратегия нуждается в дальнейшей разработке и совершенствовании, а также ее адаптации к современным изменяющимся условиям.

IV. ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

Основные положения и результаты исследования нашли отражение в следующих публикациях:

Статьи, опубликованные в рекомендованных ВАК изданиях:

1. Лукьянов A.A. Развитие моделей распределения продукции в логистических сетях // Вестник ИНЖЭКОНа. Вып. 1(36). - СПб.: СПбГИЭУ, 2010. С. 246-250.-0,3 п.л.

Учебные пособия:

2. Лукьянов A.A. Лукинский B.C., Лукинский В.В., Малевич Ю.В., Плетнева Н.Г., Пластуняк И.А. Модели и методы теории логистики: Учебное пособие. 2-е изд. / Под ред. B.C. Лутнского. - СПб.: Питер 2007.

-448 с.-28/0,07 п.л.

Статьи, опубликованные в прочих научных изданиях:

3. Лукьянов A.A. Определение затрат в логистической сетевой модели распределения продукции // Логистика: современные тенденции развития: IX Международная научно-практическая конференция 15-16 апреля 2010 Тез. докл. / ред. кол.: B.C. Лукинский (отв. ред.) [и др.]. - СПб.: СПбГИЭУ, 2010. С. 252-254. - 0,15 п.л.

4. Лукьянов A.A. К вопросу о классификации логистических задач // Логистика: современные тенденции развития: VIII Международная научно-практическая конференция 16, 17 апреля 2009 г.: Тез. докл. / ред. кол.: B.C. Лукинский (отв. ред.) [и др.]. - СПб.: СПбГИЭУ, 2009. С. 175-178. - 0,12 п.л.

5. Лукьянов A.A. Многоуровневая модель оптимизации цепи поставок // Современные проблемы экономики, социологии и права: сб. науч. ст. асп. СПбГИЭУ. Вып. 6. / редкол.: И.В. Ли (отв. ред.) [и др.]. - СПб.: СПбГИЭУ, 2009. С. 70-74. - 0,15 п.л.

6. Лукьянов A.A. Обзор программных продуктов для решения задач оптимизации с большим множеством переменных // Современные проблемы экономики, социологии и права: сб. науч. ст. асп. СПбГИЭУ. Вып. 4. / редкол.: Е.Б. Смирнов (отв. ред.) [и др.]. - СПб.: СПбГИЭУ, 2008. С. 75-78 - 0,15 пл.

7. Лукьянов A.A. Оптимизация системы доставки продукции // Современные проблемы экономики, социологии и права: сб. науч. ст. асп. СПбГИЭУ. Вып. 2. / редкол.: Е.Б. Смирнов (отв. ред.) [и др.]. - СПб.: СПбГИЭУ, 2007. С. 386-389. - 0,15 п.л.

8. Лукьянов A.A. Определение оптимального местоположения и количества складов в регионе // Актуальные проблемы экономики и новые технологии преподавания (Смирновские чтения): Материалы V международной Международной научно-практической конференции (14-15 марта 2006г., г. Санкт-Петербург), т. 2. - СПб.: Изд-во МБИ, 2006. С. 187-189. - 0,1 п.л.

9. Лукьянов A.A. Решение занимательной задачи дислокации О верблюде и бананах // Логистика: современные тенденции развития: IV Международная научно-практическая конференция 21, 22 апреля 2005 г.: Тез. докл. / Отв. ред.: B.C. Лукинский, С.А. Уваров, Е.А. Королева, Д.А. Иванов. - СПб.: СПбГИЭУ, 2005. С. 135-139. - 0,15 п.л.

Подписало в печать /#>0//) Формат 60x84 '/ц, Печ. п. УС Тираж -/РР экз. Заказ

ИзПК СПбГИЭУ. 191002, Санкт-Петербург, ул. Марата, 31

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Лукьянов, Алексей Алексеевич

ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ И ТЕНДЕНЦИЙ РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИКИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ.

1.1. Перспективы развития распределительной логистики.

1.2. Цель, задачи и принципы логистики распределения.

1.3. Анализ теоретических и прикладных моделей распределительной логистики.

2. РАЗРАБОТКА КОНЦЕПЦИИ, МЕТОДИКИ И АГОРИТМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОДУКЦИИ В ЦЕПЯХ ПОСТАВОК.

2.1. Формирование концептуального подхода к управлению логистическими системами распределения продукции.

2.2. Разработка моделей, методов и агоритмов распределения продукции на стратегическом, тактическом и оперативном уровнях управления.

2.3. Систематизация критериев выбора программных продуктов для решения задач оптимизации с большим количеством переменных и ограничений.

3. ФОРМИРОВАНИЕ ИНФОРМАЦИОННОЙ БАЗЫ И АПРОБАЦИЯ МОДЕЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИМИ СИСТЕМАМИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОДУКЦИИ.

3.1. Пример моделирования стратегического определения оптимального расположения, емкости и числа складов в условиях крупного города.

3.2. Решение тактической многоуровневой многономенклатурной производственно-мультитранспортно-складской задачи на примере ОАО ПК Батика.

3.3. Апробация моделей распределения продукции на оперативном уровне управления.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Формирование моделей управления логистическими системами распределения продукции"

В современных условиях рынок предъявляет к каждому субъекту финансово-хозяйственной деятельности достаточно жесткие требования. Повышение эффективности систем распределения является сегодня одной из самых актуальных проблем, стоящих перед руководством любого промышленного предприятия. Вопросы разработки моделей и методов проектирования оптимальных цепей поставок, а также тактического и оперативного управления логистическими системами распределения продукции все острее встают перед активно развивающимися торговыми компаниями, нуждающимися в формировании производственно-транспортно-складских сетей как при выходе на новый рынок, так и при оптимизации уже существующей технологии доставки.

Анализ экспертных оценок свидетельствует, что применение логистики позволяет: сократить время движения продукции на 25-45%, сократить повторные складские перевозки в 1,5-2 раза, сократить расходы на автоперевозки на 7-20%, на железнодорожном транспорте - на 5-12%. Значимым элементом системы дистрибьюции продукции является складская сеть, через которую осуществляется распределение материального потока. Построение оптимального плана отгрузок продукции в цепях поставок оказывает существенное влияние на издержки, возникающие в процессе доведения товаров от производителей до потребителей, а через них и на конечную стоимость реализуемого продукта, что, безусловно, является одним из ключевых факторов конкурентоспособности, особенно в условиях мирового финансового кризиса.

Степень разработанности проблемы. Вопросами теории и практики логистики, проектирования логистических сетей и систем распределения в разное время занимались отечественные ученые - Аникин Б.А., Бочкарев A.A., Будрина Е.В., Горев А.Э., Догов А.П., Дыбская В.В., Зайцев Е.И., За-манова М.Е., Иванов Д.А., Кириченко A.B., Королева Е.А., Костоглодов Д.Д., Котиков Ю.Г., Лукинский B.C., Лукинский В.В., Малевич Ю.В., Медведев В.А., Миротин Л.Б., Парфенов A.B., Плетнева Н.Г., Рыжиков Ю.И., Сидоров И.И., Сергеев В.И., Тяпухин А.П., Уваров С.А., Щербаков В.В., а также зарубежные ученые - Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д., Кристофер М., Ламберт Д.М., Сариуш-Вольский 3., Скворонек Ч., Сток Д.Р., Taxa X., Уотерс Д., Шапиро Дж., и др.

Несмотря на то, что среди значительного количества статей, учебных пособий и монографий, посвященных логистике, встречаются серьезные аналитические работы в области моделирования цепей поставок, большинство методов и моделей распределения продукции требуют дальнейшего исследования и адаптации к реальным бизнес-процессам.

Целью диссертационного исследования является разработка и апробация моделей и методов оптимального распределения продукции в логистических сетях с учетом заданных ограничений для повышения конкурентоспособности и эффективности управления цепями поставок на стратегическом, тактическом и оперативном уровне. В соответствии с целью исследования в работе были поставлены следующие основные задачи:

- проанализировать теоретические и прикладные модели распределительной логистики и вопросы их практического применения;

- разработать концептуальный подход к управлению логистическими системами распределения продукции на стратегическом, тактическом и оперативном уровне;

- систематизировать основные составляющие затрат, связанных с распределением продукции в цепях поставок;

- разработать агоритм определения оптимального расположения и числа складов в интегрированных цепях поставок;

- разработать интегрированную модель управления многоуровневым многономенклатурным распределением продукции в цепях поставок;

- разработать эвристический агоритм оперативного календарного распределения продукции;

- провести анализ основных программных продуктов для решения задач оптимизации с большим количеством переменных и ограничений;

- усовершенствовать метод ABC применительно к решению задач складской логистики для повышения эффективности грузоперерабатываю-щего процесса;

- провести апробацию ^предложенных агоритмов и моделей.

Объектом исследования являются предприятия и организации, участники логистической цепи, осуществляющие распределение товаров.

Предметом исследования являются модели и методы управления логистическими системами распределения продукции, процессы физического продвижения товаров от поставщика к потребителю.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования' являются труды отечественных и зарубежных ученых в области экономической теории, системного анализа, системного проектирования, теории логистики, теории управления, финансового менеджмента. В качестве инструментов исследования в диссертации были применены методы экономического анализа, математической статистики, экономико-математического моделирования, линейного и динамического программирования. Проведение необходимых расчетов было осуществлено с использованием специального программного обеспечения. В работе были также использованы материалы научно-практических конференций, периодической литературы.

Наиболее важные результаты, содержащие научную новизну, заключаются в следующем:

1. Предложен концептуальный подход к управлению интегрированными логистическими системами распределения продукции, который в отличие от существующих позволил сформировать комплекс задач на стратегическом, тактическом и оперативном уровне.

2. Предложен агоритм определения оптимального расположения, емкости и числа складов в условиях крупного города, позволяющий учесть территориально-административные особенности, затраты на производство, хранение, транспортировку, капитальные вложения.

3. Разработана многокритериальная модель производственно-мультитранспортно-складской задачи, в которой в отличие от существующих подходов учтены многоуровневость и многономеклатурность, а также определение вида доставки, что позволяет повысить адекватность и точность расчета тактического оптимального плана поставок готовой продукции от производителей напрямую до потребителей или через сеть складов.

4. Разработан эвристический агоритм календарного распределения продукции, позволяющий с учетом поной загрузки транспортных средств и фактического наличия ассортимента максимально равномерно спланировать отгрузки как в адрес конкретного склада грузополучателя, так и с заводов с учетом их дневной пропускной способности по видам транспорта.

5. Усовершенствован метод ABC применительно к решению задач складской логистики, в части оптимального размещения товарных позиций с учетом двух- и трехмерного расположения грузовых единиц, что позволяет снизить затраты и повысить эффективность грузоперерабатывающего процесса на складе.

Теоретическая и практическая значимость диссертационного исследования заключается в разработке агоритма дислокации складов, многоуровневой многономенклатурной интегрированной модели распределения продукции в цепях поставок с учетом заданных ограничений; создании агоритма оперативного календарного планирования отгрузок, развитии метода ABC применительно к решению задач складской логистики. Предложения и рекомендации по применению разработанных моделей и методов логистики могут быть использованы в практической работе руководителей предприятий и их структурных подразделений, менеджеров и специалистов в области логистики, а также аналитиков и консультантов.

Во введении обосновывается актуальность выбранной темы диссертационного исследования, показана теоретическая и методологическая основа, сформулированы основные цели и задачи работы, отражены полученные результаты и научная новизна диссертационного исследования.

В первой главе рассматриваются понятие и сущность распределительной логистики, тенденции развития; раскрываются цель, задачи и принципы логистики распределения; дается анализ моделей и методов, с помощью которых в настоящее время осуществляется дистрибьюция продукции в логистических сетях; обосновывается необходимость дальнейшего развития интегрированных моделей распределения ресурсов в цепях поставок.

Вторая глава посвящена анализу теоретических аспектов понятия и структуры логистических потоков, определению составляющих затрат, связанных с распределением продукции; формированию концептуального подхода к управлению логистическими системами распределения продукции в цепях поставок; разработке агоритма дислокации складов, многокритериальной модели производственно-мультитранспортно-складской задачи, агоритма распределения объемов за период по дням; также предложено дальнейшее развитие метода АБС и представлен обзор основных программных продуктов для решения задач оптимизации с большим количеством переменных и ограничений.

В третьей главе определены данные, которые необходимо включать в информационную базу при организации системы распределения; произведена адаптация общей модели планирования распределения продукции с учетом особенностей предприятия; предложены интерфейсы программного обеспечения, предусматривающие активное участие пользователя в итерационном процессе построения наилучшего графика распределения готовой продукции, а также приведены примеры расчета различных вариантов с использованием разработанных моделей и методов логистики.

В заключении сформулированы основные выводы и предложения диссертационного исследования.

В приложениях приведены результаты промежуточных вычислений, а также вспомогательная информация, не вошедшая в основную часть работы.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Лукьянов, Алексей Алексеевич

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данной работе дается постановка задачи распределения продукции на стратегическом, тактическом и оперативном уровне, а также предлагаются возможные методы их решения. Отдельное внимание уделено вопросам программного обеспечения и организации функционирования информационной системы.

В процессе проведенного диссертационного исследования автором были получены следующие результаты:

1. Изучение проблемы оптимального распределения продукции в интегрированных цепях поставок со сложной многоуровневой структурой является актуальной задачей для торговых и производственных предприятий, особенно в условиях мирового финансового кризиса и ужесточения конкурентной борьбы.

2. По результатам проведенного анализа специализированной литературы выявлено, что модели и методы распределения в логистических системах недостаточно хорошо изучены и проработаны, поэтому очевидна необходимость проведения исследований в этой области.

3. Разработанный концептуальный подход, включающий комплекс моделей, методов и агоритмов, способствует принятию обоснованных решений при выборе месторасположения промежуточных складов, а также при построении оптимального плана поставок в многоуровневых системах, позволяет повысить эффективность внутрискладской грузопереработке, снизить издержки в цепях поставок, повысить клиентский сервис.

4. Агоритмы распределения продукции в цепи поставок с учетом равномерности отгрузок и решения многоуровневой многономенклатурной модели оптимального распределения готовой продукции между потребителями по календарным срокам периода планирования отлажены и введены в эксплуатацию при непосредственном участии российского разработчика корпоративных информационных систем ЕКР-класса ЗАО Монолит-Инфо.

Особое внимание при разработке было уделено выбору таких способов организации ввода и корректировки и вывода данных, которые успешно сочетали бы наглядность, компактность, оперативность контроля и редактирования.

5. Считаем нужным отметить, что успех любого предприятия, может быть достигнут лишь на основе современной логистической концепции управления сложными искусственными системами. При наличии такой стратегии у предприятий значительно повышается конкурентоспособность производимой ими продукции и обеспечение стабильности во внешней экономической среде.

В заключение следует добавить, что нельзя останавливаться на достигнутом и эта стратегия нуждается в дальнейшей разработке и совершенствовании, а также ее постоянной адаптации к современным условиям.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Лукьянов, Алексей Алексеевич, Санкт-Петербург

1. Аникин Б. А., Тяпухин А.П. Коммерческая логистика: учеб. М.: Проспект, 2009. - 432 с.

2. Бауэрсокс Дональд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок. 2-е изд. / Пер. с англ. Н. Н. Барышниковой, Б.С. Пинскера. Ч М.: ЗАО Олимп Бизнес, 2008 - 640 с.

3. Бережная Е.В., Бережной В.И. Математические методы моделирования экономических систем: Учеб. пособие. М.: Финансы и статистика, 2001. -368 с.

4. Бережной В.И. Управление материальными потоками микрологистической системы автотранспортного предприятия / В.И. Бережной, Т.А. Порохня, И.А. Цвиринько. Ставрополь: СевЗап ГТУ, 2002. - 198 с.

5. Бочкарев A.A. Решение задач транспортного типа в EXEL: Учеб. пособие. СПб: СПбГИЭУ, 2003 - 52 с.

6. Бочкарев A.A. Планирование и моделирование цепи поставок: Учебно-практическое пособие. -М.: Издательство Альфа-Пресс, 2008. 192 с.

7. Ю.Бродецкнй Г.Л. Моделирование логистических систем. Оптимальные решения в условиях риска М.: Вершина, 2006. -376 с.

8. П.Бродецкий Г.Л., Терентьев П.А. Применение метода аналитической иерархии для оптимизации места расположения регионального распределительного центра // Логистика и управление цепями поставок. Ч 2005. №1 (6).-С. 26-34.

9. Будрина Е.В. Особенности развития отраслевых рынков: транспорт : монография / Е.В. Будрина и др.; под ред. д-ра экон. наук, проф. Е.В. Будри-ной. СПб.: СПбГИЭУ, 2007. - 243 с.

10. B.C. Лукинский, A.A. Бочкарев, О.Ю. Пеховский, И.А. Цвиринько. Оценка влияния размещения складской сети на транспортные расходы // Экономика и менеджмент на транспорте: Сб. науч. тр.: Вып. 2., СПб.: СПбГИЭУ, 2002. С. 88-96.

11. Васильев О.Н. Развитие моделей и методов управления материальными потоками в распределительных системах: дис. канд. экон. наук. Ч СПб.: СПбГИЭУ, 2006. 126 с.

12. Вентцель Е.С. Исследование операций. Задачи, принципы, методология: Учеб. пособие для вузов. 3-е изд., стереотип. Ч М.: Дрофа, 2004. - 208 с.

13. Воков И.К., Загоруйко Е.А. Исследование операций: Учеб. для вузов / Под ред. B.C. Зарубина, А.П. Крищенко. М.: Изд-во МГТУ им Н.Э. Баумана, 2000.-436 с.

14. Гаджинский A.M. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. 7-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательско-торговая корпорация Дашков и К;, 2003. Ч 408 с.

15. Гаджинский A.M. Практикум по логистике. 3-е изд., перераб. и доп. -М.: Издательско-торговая корпорация Дашков и К;, 2003. - 208 с.

16. Галимова Е.О. Куда уходят деньги, или логистика для предпринимателей: Практическое пособие. Ч М.: Кнорус, 2009. Ч 224 с.

17. Гарнаев А.Ю. Использование MS Excel и VBA в экономике и финансах. СПб.: БХВ - Санкт-Петербург, 1999. - 336 с.

18. Голиков Е.А., Пурлик В.М. Основы логистики и бизнес-логистики. М.: РЭА, 1993.- 161 с.

19. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений. 5-е изд., испр. - М.: Издательский центр Академия, 2008. - 288 с.

20. Горев А.Э. Информационные системы и технологии в логистике: объектно-ориентированный подход к моделированию и управлению цепями поставок / А.Э. Горев // Логистика и управление цепями поставок. 2004. - №4-5 (5), - С. 5-27.

21. Грешилов A.A. Математические методы принятия решений : учеб. пособие для вузов / A.A. Грешилов. Ч М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2006. -584 с.

22. Григорьев M. Н., Догов А. П., Уваров С. А. Управление запасами в логистике: методы, модели, информационные технологии:Учеб. пос. СПб.: Бизнес-пресса, 2006. - 368 с.

23. Догов А.П. Теория запасов и логистический менеджмент: методология современной интеграции и принятия эффективных решений СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2004. - 272 с.

24. Дыбская В.В. Логистика для практиков. Эффективные решения в складировании и грузопереработке. М.: ВИНИТИ РАН, 2002. - 264 с.

25. Дыбская В.В. Логистика складирования для практиков. М.: Издательство Альфа-Пресс. 2005. 208 с.

26. Дыбская В.В. Управление складированием в цепях поставок. Ч Альфа-пресс. М.: 2009. -720 с.

27. Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Сергеев В.И., Стерлигова А.Н. Логистика: Учебник (полный курс MBA). М.: Эксмо, 2008. 944 с.

28. Зайцев Е.И. Инструментальные и аналитические методы поддержки принятия решений по планированию транспортировки в цепях поставок /

29. Е.И. Зайцев // Логистика сегодня. 2005. - №5. - С. 43-53.

30. Зайцев Е.И., Иванов Д.А. Комплексное моделирование производственных и логистических сетей // Вестник ИНЖЭКОНА: Серия Экономика. -2007. Вып. 4 (17). - С. 276-281.

31. Зайцев Е.И., Пеховский О.Ю. Агоритмы оптимального позиционирования складов в транспортно-логистической сети // Логистика сегодня. Ч 2004. №2. - с. 23-35.

32. Закон Ленинградской области от 7 июля 1998 г. N 15-оз "Градостроительный кодекс Ленинградской области" (Принят Законодательным собранием Ленинградской области 26 мая 1998 года) (с изм. и доп. от 27 марта 2001 г., 20 декабря 2002 г.).

33. Закон Санкт-Петербурга от 23 июля 1999 г. N 174-27 "Об объявлении охраняемыми памятниками истории и культуры местного значения" (Принят Законодательным собранием Санкт-Петербурга 5 июля 1999 г.).

34. Закон Санкт-Петербурга от 26 июня 1998 г. N 129-21 "О ставках земельного налога в Санкт-Петербурге" (Принят Законодательным собранием Санкт-Петербурга 10 июня 1998 г.) (с изменениями от 4 апреля 2003 г.),

35. Закон Санкт-Петербурга от 30 декабря 2003 г. N 778-116 "О регулировании градостроительной деятельности в Санкт-Петербурге" (Принят Законодательным Собранием Санкт-Петербурга 17 декабря 2003 г.).

36. Заманова М.Е. Закупочная и распределительная логистика: Учебное пособие. Саратов: Изд-во СПИ, 1992. - 83 с.

37. Земельный кодекс Российской Федерации от 25 октября 2001 г. N 136-ФЗ (с изм. и доп. от 30 июня 2003 г., 29 июня, 3 октября 2004 г.).

38. Иванов Д.А. Виртуальные предприятия и логистические цепи: комплексный подход к организации и оперативному управлению в новых формах производственных коопераций. СПб.: изд-во СПбГУЭФ, 2003. - 86 с.

39. Иванов Д.А. Управление цепями поставок. СПб.: Изд-во Политехи, ун-та, 2010.-660 с.

40. Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы): Учебник для транспортных вузов. / Под общ. ред. Л.Б. Миротина. Ч М.: Издательство Экзамен, 2003. -448 с.

41. Канке A.A., Кошевая И.П. Логистика: Учебник. М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2005.-352 с.

42. Канторович Л. В., Гавурин М. К. Применение математических методов в вопросах анализа грузопотоков. Сб. Проблемы повышения эффективности работы транспорта. АН СССР, 1949. 250 с.

43. Канторович Л.В. Математические методы организации и планирования производства. Л.: Ленинг. гос. ун-т, 1939. - 68 с.

44. Кожин А.П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками: Учеб. пособие для студентов экон. спец. Вузов. М.: Высш. школа, 1979. - 304 с.

45. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общей и науч. редакцией проф. В.И. Сергеева. М.: ИНФРА-М, 2004. -976 с.

46. Косоруков O.A. Методы количественного анализа в бизнесе: Учебник. -М.: ИНФРА-М, 2005. 368 с.

47. Костоглодов Д.Д., Харисова Л.М. Распределительная логистика. М.: Экспертное бюро, 1997. - 128 с.

48. Котлер Ф. Основы маркетинга / Пер. с анг. Ч М.: Прогресс, 1990. Ч 736 с.

49. Кристофер М. Логистика и управление цепочками поставок: как сократить затраты и улучить обслуживание потребителей. Ч М.: Питер, 2004. Ч 315 с.

50. Кундышева Е.С. Математическое моделирование в экономике: Учебное пособие / Под науч. ред. проф. Б.А. Суслакова. М.: Издательско-торговая корпорация Дашков и К;, 2004. - 352 с.

51. Курганов В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров. Учебно-практическое пособие. Ч М.: Книжный мир, 2005. Ч 432 с.

52. Курс экономической теории: учебник 4-е доп. и перераб. изд. / Под ред. Чепурина М.Н., Киселевой Е.А. - Киров.: АСА, 2002. - 752 с.

53. Лебедев В.Г., Дроздова Т.Г., Кустарева В.ГТ. Управления затратами на предприятии; Учебное пособие. СПб: СПБГИЭА, 1999. Ч 132 с.

54. Лебедев Ю. Г. Логистика: Теория гармонизированных цепей поставок. -М.: Изд-во МГТУ им Н.Э. Баумана, 2005. 448 с.

55. Леншин И.А. Основы логистики: Учебное пособие. М.: Машиностроение, 2002. - 464 с.

56. Логистика : учеб. пособие / Б.А. Аникин и др.; под ред. Б.А. Аникина, Т.А. Родкиной. М.: ТК Веби, Изд-во Проспект, 2005. - 408 с.

57. Логистика автомобильного транспорта: Учеб. пособие / B.C. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная и др. М.: Финансы и статистика, 2004. - 368 с.

58. Логистика в примерах и задачах: Учеб. пособие / B.C. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная и др. М.: Финансы и статистика, 2007. - 288 с.

59. Логистика производственных и товарных запасов : учебник / A.M. Зе-ваков, В.В. Петров. СПб.: Изд-во Михайлова В.А., 2002. - 320 с.

60. Логистика: общественный пассажирский транспорт : учебник / В.Д. Герами, Л.Б. Миротин, Ы.Э. Ташбаев; под общ. ред. Л.Б. Миротина. М.: Издательство Экзамен, 2003. - 224 с.

61. Логистика: учеб. пособие для вузов / Григорьев М. Н., Догов А. П., Уваров С. А. 2-е изд., испр. и доп. - М.: Гардарики, 2007. - 475 с.

62. Логистика: Учебник / Под ред. Б.А. Аникина: 3-е изд., перераб и доп. -М.: ИНФРА-М, 2003. 368 с.

63. Логистика: Учебное пособие / Под ред. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 2000.-352 с.

64. Логистический менеджмент фирмы: концепции, методы и модели : учебное пособие / А.П. Догов, В.К. Козлов, С.А. Уваров. СПб.: Бизнес-пресса, 2005.-384 с.

65. Лукинский B.C., Лукьянов A.A. Метод анализа ABC в системе логистического управления // Прикладная логистика. Ч 2006. №1. Ч с. 7-12.

66. Лукинский B.C., Пластуняк И.А., Цвиринько И.А. Иерархия методов решения задач автотранспортных первозок в транспортной логистике. //

67. ГУУ. Вестник университета. Серия Управления на транспорте. М.: ГУУ, 2001.-с. 140-148.

68. Лукьянов A.A. Многоуровневая модель оптимизации цепи поставок // Современные проблемы экономики, социологии и права: сб. науч. ст. асп. СПбГИЭУ. Вып. 6. / редкол.: ИВ. Ли (отв. ред.) и др.. СПб.: СПбГИЭУ, 2009. С. 70-74.

69. Лукьянов A.A. Оптимизация системы доставки продукции // Современные проблемы экономики, социологии и права: сб. науч. ст. асп. СПбГИЭУ.

70. Вып. 2. / редкол.: Е.Б. Смирнов (отв. ред.) и др.. СПб.: СПбГИЭУ, 2007. С. 386-389.

71. Лукьянов A.A. Развитие моделей распределения продукции в логистических сетях // Вестник ИНЖЭКОНа. Вып. 1(36). СПб.: СПбГИЭУ, 2010. с. 246-250.

72. Мадера A.A. Где разместить распределительный склад? // Логистика. -2004.-№3. с. 33.

73. Математические методы и модели в экономике: Учеб. пособие / Минюк С.А., Ровба Е.А., Кузьмич К.К. Мн.: ТетраСистемс, 2002. - 432 с.

74. Медведев В.А. Развитие информационно-логистической инфраструктуры регионального транспортного комплекса: Автореф." дис. . канд. экон. наук. СПб.: СЗГЗТИ, 2008. - 16 с.

75. Миротин Л.Б., Некрасов А.Г. Логистика интегрированных цепочек поставок : учебник. М.: Изд-во Экзамен, 2003. -256 с.

76. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистика для предпринимателя: основные понятия, положения и процедуры: Учебное пособие. М.: ИНФРА-М, 2002. -252 с.

77. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Системный анализ в логистике : учебник. М.: Изд-во Экзамен, 2002. - 480 с.

78. Модели и методы теории логистики. / Под ред. B.C. Лукинского. -СПб.: Питер, 2003. 176 с.

79. Модели и методы теории логистики: Учеб. пособие. 2-е изд. / Под ред. B.C. Лукинского. СПб.: Питер, 2007. - 448 с.

80. Нагловский С.Н. Логистика проектирования и менеджмента производст-вённо-коммерческих систем. Ч Калуга.: Манускрипт, 2002. 336 с.

81. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов. 3-е изд., перераб. и доп. -М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. 495 с.

82. Николайчук В.Е. Заготовительная и производственная логистика. -СПб.: Питер, 2001. с. 88.

83. Николайчук В.Е. Логистика. СПб.: Питер, 2001. - 160 с.

84. Новиков O.A., Уваров С.А. Логистика: учебн. пос. СПб.: Бизнес-пресса, 1999.-208 с.

85. Новожилов В.В. Проблемы измерения затрат и результатов при оптимальном планировании. М.: Изд-во Экономика, 1967. - 376 с.

86. Организация, планирование и управление производством: Практикум. / Под ред. Новицкого Н.И. М.: Кнорус, 2006. - 320 с.

87. Основы логистики: учеб для вузов / Под ред. В. В. Щербакова. СПб.: Питер, 2009. 432 с.

88. Перевозка экспортно-импортных грузов. Организация логистических систем. 2-е изд., доп. и перераб. / Под ред. A.B. Кириченко. СПб.: Питер. -506 с.

89. Плоткин Б.К., Щербаков В.В. Коммерческая логистика: Задачи и упражнения: Учебн. пособие. СПб.: СПбГУЭФ, 2003. - 73 с.

90. Постановление Правительства РФ от 21.04.2001 г. N 314 "Об установлении границ объектов градостроительной деятельности особого регулирования федерального значения в г.Санкт-Петербурге" (с изм. и доп. от 29.05. 2002 г.).

91. Постановление Правительства РФ от 29 мая 2002 г. N 361 "Об утверждении Правил особого регулирования градостроительной деятельности на территориях объектов федерального значения в г. Санкт-Петербурге".

92. Практикум по логистике: Учеб. пособие. Ч 2-е изд., перераб. и доп. / Под ред. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 2003. - 280 с.

93. Развитие транспорта и логистики: выявление и оценка синергетических эффектов / А.Г. Будрин и др.; под общ. ред. Е.В. Будриной, B.C. Лукинско-го. СПб.: СПбГИЭУ, 2006. - 230 с.

94. Распоряжение Администрации Санкт-Петербурга от 20.11.2001 № 1191-ра

95. Решение Испокома Ленинградского городского СНД от 13 июня 1989 г. N 421 "О правилах застройки Ленинграда" (с изменениями от 25 июля 1991 г.).

96. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. 2-е изд. Исправленное и допоненное. М.: ИНФРА-М, 2000. - 352 с.

97. Рыжиков Ю.И. Теория очередей и управление запасами. СПб: Питер, 2001.-384 с.

98. Рыжиков Ю.И. Управление запасами. М.: Наука, 1969. - 344 с.

99. Савенкова Т.И. Логистика: Учебное пособие. 2-е изд., стер. - М.: Оме-га-Л, 2007. - 256 с.

100. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учеб. пособие. 7-е изд., испр. Мн.: Новое знание, 2002. - 704 с.

101. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учебник.- 3-е изд., перераб. и доп. М.: ИНФРА-М, 2004.- 424 с.

102. Савицкая Г.В. Экономический анализ: Учебник.- 8-е изд., перераб. М.: ООО "Новое знание", 2003. - 640с.

103. Саркисов C.B. Управление логистикой: Учебное пособие. М.: Дело, 2004.-368 с.

104. Семененко А.И., Сергеев В.И. Логистика. Основы теории: Учебник для вузов. СПб.: Издательство Союз, 2001. - 544 с.

105. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике. Ч М.: Филинъ, 1997. 772 с.

106. Сидоров И.И. Логистическая концепция управления предприятием. Ч СПб.: ДНТП общества Знание, ИБЭСЭП, 2001.- 168 с.

107. Сидоров И.И. Методология и методика оптимизации материальных потоков на предприятии // Экономика и управление на предприятии: Сб. науч. тр. /

108. Редкол.: Г.А. Краюхин (отв. ред.) и др. СПб.: СПбГИЭА, 1995.-197 с.

109. Сковронек Ч., Сариуш-Вольский 3. Логистика на предприятии: Учеб.-метод. пособие: Пер. с польск. Ч М.: Финансы и статистика, 2004. 400 с.

110. Стаханов В.Н. Тамбовцев С.Н. Промышленная логистика: Учеб. пособие: 2-е изд., перераб. М.: Издательство ПРИОР, 2000. - 96 с.

111. Стаханов В.Н., Украинцев В.Б. Теоретические основы логистики. Ростов н/Д.: Феникс, 2001. - 160 с.

112. Степанов В.И. Логистика: Учебник. М.: Проспект, 2009. - 448 с.

113. Стерлигова А.Н. Систематизация элементов моделей управления запасами в звеньях цепей поставок // Логистика и управление цепями поставок. Ч №4. 2005. - М.: ГУ- ВШЭ, 2005. - с. 36-54

114. Стерлигова А.Н. Управление запасами в цепях поставок: Учебник. Ч М.: ИНФРА-М, 2008. 430 с.

115. Сток Д.Р., Ламберт Д.М. Стратегическое управление логистикой / Пер. с англ. М.: Инфра-М, 2005 - 830 с.

116. Стратегия реинжиниринга автотранспортных предприятий: Учеб. пособие / Бобкова В.М., Лукинский B.C., Лукинский В.В., Троянов А.Э. СПб: СПбГИЭУ, 2005.- 115 с.

117. Taxa X. Введение в исследование операций, 6-е изд.: Пер. с англ. М.: Издательский дом Вильяме, 2001. Ч 912 с.

118. Taxa X. Введение в исследование операций: в 2-х книгах. Кн. 1. Пер. с англ. М.: Мир, 1985. - 479 с.

119. Taxa X. Введение в исследование операций: в 2-х книгах. Кн. 2. Пер. с англ. М.: Мир, 1985. - 496 с.

120. Территориальные строительные нормы. Градостроительство реконструкция и застройка нецентральных районов Санкт-Петербурга ТСН 30-305-2002 (утв. распоряжением губернатора Санкт-Петербурга от 22.02.2002 г. N 251-ра).

121. Территориальные строительные нормы. Реконструкция и застройка исторически сложившихся районов Санкт-Петербурга ТСН 30-306-2002 (утв. распоряжением администрации С-Петербурга от 22 фев. 2002 г. N 250-ра).

122. Тостой А.Н. Методы устранения нерациональных перевозок при планировании. // Социалистический транспорт. 1939. - 280 с.

123. Тостой А.Н. Методы устранения нерациональных перевозок при составлении оперативных планов. Ч М.: Трансжедориздат, 1941.

124. Транспортировка в логистике: учеб. пособие / B.C. Лукинский, В.В. Лукинский, H.A. Пластуняк, Н.Г. Плетнева. СПб.: СПбГИЭУ, 2005. - 139 с.

125. Транспортировка в логистике: учеб. пособие / B.C. Лукинский, В.В. Лукинский, И.А. Пластуняк, Н.Г. Плетнева. СПб.: СПбГИЭУ, 2005. - 139 с.

126. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория, практика. СПб.: ИНВЕСТ-НП, 1996. - 232 с.

127. Уваров С.А., Королева Е.А. Транспортно-складская логистика: глобализация и интеграция: Учебн. пособие. СПб.: СПбГУЭФ, 2002 - 147 с.

128. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок: Пер. с англ. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. - 503 с.

129. Управление цепями поставок: Справочник издательства Gower / Под ред. Дж. Гатторны (ред. Р. Огулин, М. Рейнольде); пер. с 5-го англ. Изд. М.: ИНФРА-М, 2008. -XXXIV, 640 с.

130. Урубков А. Р. Курс MB А по оптимизации управленческих решений. Практическое руководство по использованию моделей линейного программирования. М.: Альпина Бизнес Букс, 2006. Ч 176 с.

131. Федько В. П., Бондаренко В.А. Коммерческая логистика: Учебное пособие. Москва: ИКЦ Март. 2006. - 304 с.

132. Чудаков А.Д. Логистика: Учебник. М.: РДЛ, 2003. - 480 с.

133. Шапиро Дж. Моделирование цепи поставок / Пер. с анг. под ред. B.C. Лукинского СПб.: Питер. 2006. - 720 с.

134. Шрайбфедер Дж. Эффективное управление запасами; Пер. с англ. Ч М.: Альпина Бизнес Букс, 2005. Ч 304 с.

135. Щербаков В.В. Организация оптовой торговли средствами производства за рубежом: Учебное пособие. Л.: Изд-во ФЭИ, 1991. - 99 с.

136. Щербаков В.В. Хозяйственные связи в процессе материально-технического обеспечения : учеб. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1991. - 116 с.

137. Щербаков В.В., Уваров С.А. Современные системы хозяйственных связей и логистика. СПб.: СПбГУЭФ, 1997. - 167 с.

138. Экономика автомобильного транспорта: Учебное пособие/ А.Г. Будрин, Е.В. Будрина, М.Г.Григорян; под ред. Г.А.Кононовой. 4-е изд., стер. - М.: Академия, 2009. - 320 с.

139. Экономико-математическое моделирование: Учебник для студентов вузов / Под общ. ред. И.Н. Дрогобыцкого. М.: Издательство Экзамен, 2004. - 800 с.

140. Эффективность логистического управления : учебник для вузов / Под общ. ред. Л.Б. Миротина-М.: Экзамен, 2004. -448 с.

141. Ballou R. Н. Business Logistics Managements: Planning and Control / Ronald H. Ballou. New Jersey: Prentice-Hall, Inc., 1985. - 596 p.

142. Ballou R. H. Business Logistics Managements: Planning, Organizing and Controlling the Supply Chain / Ronald H. Ballou. New Jersey: Prentice-Hall, Inc., 1999.-682 p.

143. Coyle J.J. The Management of Business Logistics / J.J. Coyle, E.J. Bardi, C.J. Langley. 5th ed. St. Paul: West Publishing Co., 1992.

144. Daskin M. Network and Discrete Location: Models, Algorithms and Applications / Mark S. Daskin. New York: John Wiley & Sons, Inc., 1995. - 4981. Р

145. Dornier Ph-P. Global Operations and Logistics / Ph-P. Dornier et al.. -Texts and Cases, John Wiley & Sons, 1998. 453 p.

Похожие диссертации