Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Логистика

Формирование логистической инфраструктуры регионального товарного рынка тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Ученая степень доктор экономических наук
Автор Колодин, Виктор Семенович
Место защиты Санкт-Петербург
Год 1999
Шифр ВАК РФ 08.00.06
Диссертация

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: доктор экономических наук , Колодин, Виктор Семенович

Введение

Глава 1. Анализ состояния регионального товарного рынка и его инфраструктуры (на примере Иркутской области)

1.1. Регион в структуре народнохозяйственного комплекса

1.2. Особенности региона как субъекта национальной экономики

1.3. Анализ состояния и тенденции развития товарного рынка региона и его инфраструктуры

Глава 2. Роль и место инфраструктуры в рыночной экономике

2.1. Методологические вопросы классификации отраслей инфраструктуры

2.2. Роль инфраструктурных отраслей в обеспечении товародвижения

2.3. Логистическая концепция в оптимизации функционирования инфраструктуры

Глава 3. Логистические принципы формирования инфраструктуры регионального товарного рынка

3.1. Объективные предпосыки использования логистической методологии

3.2. Пути формирования логистических структур управления товародвижения

3.3. Организационно-экономические условия использования логистического подхода в регионе

Глава 4. Стратегические направления развития логистических систем в регионе

4.1. Концептуальные положения направлений развития региона

4.2. Региональные балансы спроса н предложения продукции в прогнозировании социальноэкономического развития региона

4.3. Прогнозирование развития регионального товарного рынка и его инфраструктуры

4.4. Управление материальными потоками в логистических системах с использованием финансовых инструментов

Диссертация: введение по экономике, на тему "Формирование логистической инфраструктуры регионального товарного рынка"

Период социально-политических и организационно-экономических проб и ошибок, в частности, безграничной коммерциализации экономики в стране и всей жизнедеятельности, начатый с 1992 года, во-первых, судя по всему, исчерпал себя (достиг апогея по своим последствиям для экономики страны и всей социальной жизни), во-вторых, из этого периода (1992-1998 гг.) уже извлекается важнейший урок (для ряда отечественных экономистов I он был своевременно прогнозируемым) - упор (приоритет) государственной власти (ее политика) дожен делаться на развитие и поддержку отечественной промышленности и на развитие отечественной инфраструктуры во всех областях экономики, в том числе в сфере формирования региональных товарных рынков.

Тем не менее, предпринимательская деятельность, коммерциализация хозяйствования на современном этапе развития региональной экономики (в рамках отдельных субъектов федерации и/или сложившихся экономических регионов) и, в конечном счете национальной экономики в целом, занимает ключевое положение в общих социально-экономических процессах. Неотъемлемой и важнейшей частью перестроечных процессов, по мировому опыту экономического прогресса в XX веке, является инфраструктурная составляющая любой модели экономической системы. Поэтому тематика исследований, связанная с проблемами оптимального формирования инфраструктуры, в частности региональной экономики, может рассматриваться как актуальная.

К сожалению, в нашей стране инфраструктуре во всех отраслях и сферах (за исключением сфер обслуживания непосредственно руководящих структур) народного хозяйства традиционно не уделялось дожного внимания (в отношении инфраструктур действовал пресловутый лостаточный принцип). В значительной степени поэтому конечная эффективность любой деятельности ( даже при очень высоких отечественных научно-технических ноу-хау и в принципе в высокорентабельных отраслях: Морфлот, нефте- и газодобыча, цветная металургия, золотодобыча, лесоразработки и многих других) всегда была достаточно низкой.

В условиях федеративного устройства нашей страны и современных центробежных тенденций, политического, социального и функционального характера, и, как следствие, ослабления или даже потери, в ряде аспектов, обратных связей федеративной власти с субъектами федерации и еще существующими экономическими регионами, особую важность и актуальность приобретают проблемы оптимизации формирования региональных хозяйственных инфраструктур и, в частности, инфраструктур региональных товарных рынков, как современной базовой структуры региональной экономической системы.

Было бы неправомерно утверждать, что в отечественной экономической науке, да и в зарубежной, совсем не было работ, посвященных исследованиям инфраструктуры, как комплекса средств хозяйственного обслуживания в тех или иных отраслях экономики. Так, например, с давних пор (с 80-х годов) результаты своих исследований по различным проблемам функционирования и развития инфраструктуры народного хозяйства регулярно публикуют ученые Института экономики РАН, возглавляемого академиком Л.И.Абакиным. Успешно защищены ряд докторских диссертаций, в которых затрагивались не только общие аспекты проблем инфраструктуры (работы Н.В.Афанасьевой, Б.А.Кукор, В.К.Калугина , М.А.Чернышева и ряда других ученых), но и исследовались проблемы рыночной инфраструктуры как таковой (работы А.П.Гарнова, Е.Б.Мухановой и ряды других ученых). Есть немало публикаций и зарубежных авторов, которые с 60-х годов (с начала заметных интеграционных тенденций в экономике развитых стран и в международном предпринимательстве) начали уделять внимание обобщению проблем инфраструктурного регулирования экономики. Тем не менее, можно уверенно утверждать, что существующие на данный момент теоретические разработки, и в ряде работ практические рекомендации, по проблемам инфрастуктуры не только не позволяют решать их в условиях существующей экономической действительности РФ, но и понимать их, осуществлять реалистическую организационно-экономическую постановку. Такое утверждение тем более правомерно, когда речь идет о региональной экономике, экономике одного из субъектов РФ и, в частности, когда речь идет о проблемах формирования оптимальной инфраструктуры системы региональных (в субъекте народнохозяйственной экономики) товарных рынков.

Рыночная инфраструктура представляет (если придерживаться мнения ученых ИЭ РАН, и конкретно Е.Б.Мухановой) собой организационно-экономическую систему, обеспечивающую свободный обмен и перераспределение различного рода ресурсов - товарных, сырьевых, финансовых, трудовых, интелектуальных, информационных - на основе которых возможно функционирование экономически эффективной хозяйственной системы в целом или ее отдельных частей, выпоняющая функции ее саморегулирования в связи с конъюнктурными колебаниями рынка [98].

На данном этапе экономических преобразований особую роль приобретает формирование элементов рыночной инфраструктуры, которые создают и поддерживают устойчивые связи не только между отдельными субъектами рынка, но и, в известной мере, между субъектами федерации. Собственно рыночная инфраструктура включает в себя две основные группы элементов: те элементы, которые констатируют или персонифицируют рынок и рыночные отношения, и те, которые имманентны рыночным отношениям и никаким больше.

В условиях НТР обнаруживается прямая зависимость темпов роста производства и его эффективности от развития отраслей инфраструктуры. С другой стороны, инфраструктура - это затраты, часто работающие не только на тех, кто их осуществляет. Инфраструктура дожна быть способом оптимизирующего регулирования экономики, одним из средств приведения в соответствие объема производства платежеспособному спросу за счет повышения занятости населения (выплаты зарплаты и т.п.). Отсюда обнаруживаются и актуализируются проблемы оптимизации как самих инфраструктурных разработок, так и региональных программных решений по формированию инфраструктуры системы товарных рынков в конкретном регионе -субъекте РФ.

Научно обоснованное решение такого рода проблем в современных условиях требует привлечения новых методов, содержащихся, на наш взгляд, в методологии логистики, теоретические разработки последних лет которой и опыт практических приложений в различных сферах экономической деятельности оцениваются очень высоко в профессиональных кругах экономистов и предпринимателей.

Целью диссертационного исследования является разработка логистической концепции и методологических основ оптимизирующего формирования региональной инфраструктуры системы товарных рынков.

В соответствии с целью в качестве объекта исследования рассматривается система товарных рынков в регионе - субъекте РФ.

Предметом исследования является организационно-экономический процесс формирования логистической инфраструктуры товарных рынков в регионе.

Поставленная цель, объект и предмет исследования обусловили необходимость решения следующих основных задач:

- исследовать общее и особенное в комплексе хозяйственного обслуживания региона - субъекта федерации и в инфраструктуре региональных товарных рынков;

- выявить и актуализировать проблемы функционирования и развития инфраструктуры региональных товарных рынков;

- обосновать необходимость и целесообразность использования логистической методологии в синтезе, анализе и оптимизации системной инфраструктуры региональных товарных рынков;

- разработать логистическую концепцию, оптимизирующую формирование региональной инфраструктуры системы товарных рынков;

- сформировать стратегию и тактику оптимизации инфраструктурного комплекса товарных рынков в регионе;

- сформулировать научно-методические рекомендации по проведению логистического анализа и оценке эффективности инфраструктуры товарных рынков региона.

Теоретической и информационной базой исследования явились работы классиков теории рыночной экономики, работы зарубежных и отечественных экономистов по проблемам рынка товаров, труда, занятости, развития предпринимательства, маркетинга, менеджмента и логистики.

В процессе диссертационного исследования использованы отечественные теоретические и прикладные исследования, создавшие научный задел в области методологии логистики и логистизации (т.е. распространения логистического подхода) в различных сферах и отраслях экономики, содержащиеся в опубликованных трудах многих ученых, в частности Н.В.Афанасьевой, А.М.Гаджинского, М.П.Гордона, Е.А.Голикова, М.Е.Замановой, А.В.Зырянова, К.В.Инютиной, Д.Д.Костоглодова, Л.Б.Миротина, Ю.М.Неруша, Д.Т.Новикова, О.А.Новикова, Б.К.Плоткина, О.Д.Проценко, В.М.Пурлика, А.Н.Родникова, А.И.Семененко, В.И.Сергеева,

A.А.Смехова, В.Н.Стаханова, С.А.Уварова, Л.С.Федорова, М.А.Чернышева,

B.В.Щербакова и других ученых.

Информационной базой для анализа послужили опубликованные в периодической печати результаты экономических и социальных исследований, данные Госкомстата РФ, материалы статистических служб г.Иркутска и Иркутской области.

В ходе исследования использовались принципы системного подхода, логистического моделирования процессов товарного обмена и формирования его инфраструктуры, приемы экономического анализа и прогнозируемых оценок.

Исследование в целом носит как общеметодологнческий, так и прикладной характер Выпоненное преимущественно на материалах Иркутской области, оно имеет практическое значение в том, что способствует оптимизации товарного обмена на региональном уровне и ориентирует на повышение эффективности экономической деятельности в регионе.

При использовании современных методологических подходов в работе впервые предпринята попытка систематизировать статистические и другие фактографические материалы, характеризующие состояние отдельных сегментов рыночной инфраструктуры на территории Иркутской области, которая является донором в российской экономике и поэтому уже в этом смысле оказывает на нее существенное влияние (около 8% ВВП РФ при менее 2% численности населения.

Логика решения совокупности поставленных задач выражается в содержании этапов проведения исследования. На основе привлечения обширного фактического материала выявляются и актуализируются проблемы экономического развития региона, роль и факторы влияния на экономическую эффективность региона инфраструктуры, как средства хозяйственного обслуживания всех сфер экономической деятельности, в том числе в системе товарных рынков региона. Разрабатывается логистическая концепция программного развития инфраструктуры системы региональных товарных рынков. Обосновываются и разрабатываются стратегические направления развития региональных товарных рынков с учетом логистизации ее инфраструктуры, предлагаются научно обоснованные рекомендации по реализации полученных в работе результатов.

Конкретная научная новизна исследования обусловливается следующими результатами, полученными впервые: выявлены особенности построения региональной логистической инфраструктуры региональных рынков как системы хозяйственного обслуживания и поддержания потоковых процессов в экономике региона;

- установлены организационно-экономические факторы, возникающие из противоречий отраслевых и территориальных интересов региона и обусловливающие диспропорции в развитии производственных и инфраструктурных отраслей;

- обоснованы элементы логистической инфраструктуры, обеспечивающей обслуживание региональных рынков - потребительского, средств производства, труда, капитала и подрядных работ, информации, фи-нансо-кредитных ресурсов, недвижимого имущества;

- разработана концепция оптимизации инфраструктуры региональных рынков, реализующаяся переход от функционирования к развитию интегрированных процессов на основе использования логистических принципов; обоснованы научно-методологические принципы программно-стратегического и тактического управления в системе хозяйственного обслуживания региональных товарных рынков на основе использования экономико-математических и балансовых моделей оптимизации движения товарных и финансовых потоков;

- разработаны научно-методические основы аналитической оценки эффективности логистического подхода к формированию инфраструктуры региональных рынков.

Материалы диссертации структурно оформлены четырьмя главами, сопровожденными введением, заключением, списком литературы, приложениями.

Диссертация: заключение по теме "Логистика", Колодин, Виктор Семенович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Выпоненное исследование подчинено решению актуальной народнохозяйственной проблемы по созданию организационно-экономического механизма оптимизации процесса формирования инфраструктуры региональных товарных рынков в субъектах Федерации.

Его ключевая идея заключается в использовании потенциала логистики как нового научного направления в экономической теории, имеющего объективные основы для развития прикладных аспектов, в частности для становления логистики инфраструктуры - науки, основные задачи которой состоят в изучении состава, содержания, места и роли элементов инфраструктуры, оптимизации их взаимодействия с другими элементами хозяйственных систем.

Полученные в исследовании результаты вносят определенный вклад в развитие теории логистики инфраструктуры, методологию и методы организации и управления движением товарных, финансовых и информационных потоков, совершенствование практики решения задач и минимизации материальных, финансовых и трудовых затрат в процессе продвижения товаров от производителя к потребителю. Область применения полученных результатов и адресность выработанных рекомендаций определяются исследованием регионального уровня управления товарным обращением - совокупным процессом распределения и обмена товаров, представленным деятельностью промышленных предприятий и объектов рыночной инфраструктуры - торго-во-посреднических, финансовых и иных организаций, осуществляющих функции коммерческого посредничества на товарном рынке и обслуживающих движение потоков товаров, финансов и информации.

Научная новизна выводов диссертации обусловливается решением поставленных задач.

Исследовано общее и особенное в комплексе хозяйственного обслуживания региона - субъекта федерации и в инфраструктуре региональных товарных рынков.

В период перехода к рынку вместе с преобразованием форм собственности, структуры управления, сферы хозяйственных взаимоотношений меняется система вертикальных и горизонтальных связей, возникают новые отношения, происходит трансформация экономических интересов предприятий и организаций инфраструктуры. Исследованием регионального уровня достигается намеченная целевая научно-практическая ориентация на разработку концептуальных основ формирования и развития системы региональных рынков, создания необходимых условий для функционирования хозяйствующих субъектов, обеспечения материальных, финансовых и информационных связей между субъектами региональной экономики как на внутрирегиональном, так и на межрегиональном уровне.

Региональные логистические системы отвечают общим принципам построения и функционирования хозяйственных систем, обособленных вследствие территориально-отраслевой организации экономики - целенаправленность, адаптивность к внешним условиям, целостность, которые и получают эффективное развитие именно в логистических системах.

Выявлены и актуализированы проблемы функционирования и развития инфраструктуры региональных товарных рынков.

Формирование регионального социально-экономического комплекса с приоритетным развитием отраслей тяжелой промышленности в ущерб инфраструктурным отраслям привело к диспропорциям в экономике области. К ним относятся, прежде всего, чрезвычайно высокий удельный вес отраслей топливно-энергетического и лесохимического комплексов, производств по энергоемкой переработке сырья, эффективность которого зависит от изменення конъюнктурного спроса на мировом рынке. Следствием этого явилась зависимость области от межрегиональных хозяйственных связей и ввоза продуктов жизнеобеспечения при недостаточном развитии рыночной инфраструктуры.

В условиях кризиса последних лет стали усиливаться негативные тенденции в региональной хозяйственной системе вследствие значительного морального и физического износа производственно-технической базы промышленности.

Проблема инвестиций, необходимых для развития и структурной перестройки экономики области, обострилась не только по причине сокращения централизованных поступлений и местных доходов, но и вследствие ускоренной и непоследовательной либерализации экономики страны, вызвавшей такие проблемы, как систематическое невыпонение государством своих обязательств перед товаропроизводителями в оборонном и топливно-энергетическом комплексах, снижение эффективности экономических связей и производств по причине роста тарифов. Это относится, прежде всего, к тем предприятиям, которые в свое время создавались с ориентацией на дешевую электроэнергию и дальние перевозки - производство алюминия, лесоматериалов, целюлозы, нефтепродуктов.

Многие новые собственники предприятий отраслей, преобладающих в экономике региона, находятся либо в центре, либо за рубежом, поэтому они не заинтересованы в развитии как территории, так и ее рыночной инфраструктуры.

В целях выхода из кризиса, совершенствования структуры производства , развития рыночной инфраструктуры в регионе необходимо осуществлять более глубокую переработку используемого сырья, изменение структуры топливоснабжения, активизировать инвестиционную деятельность предприятий, поиск новых рынков сбыта продукции, формирование поноценной рыночной инфраструктуры.

Обоснована необходимость и эффективность использования логистической методологии в синтезе, анализе и оптимизации системной инфраструктуры региональных товарных рынков.

Формирование логистической инфраструктуры товарного рынка региона основывается на том, что именно в рамках регионального воспроизводства возможно не только разрешение противоречий, возникающих при пересечении отраслевых и территориальных интересов, но и координация деятельности субъектов товарного рынка. Региональные рынки представляют собой открытые системы, предполагающие тесную зависимость процессов формирования ресурсов и сбыта конечной продукции от географии производства и потребления в масштабе страны, ближнего и дальнего зарубежья. Выделяются следующие региональные рынки - потребительский, средств производства, труда, капитала и подрядных работ, информации финансово-кредитных ресурсов и ценных бумаг, недвижимого имущества.

Разработана логистическая концепция, оптимизирующая формирование региональной инфраструктуры системы товарных рынков.

Различается два типа изменений системы региональных рынков -функционирование и развитие. Функционирование системы рынков есть процесс перехода из состояния в состояние в направлении обеспечения воспроизводственного процесса. Это сопровождается изменением как цели, так и качества системы региональных рынков. Процесс развития ведет к изменению качества каждого типы рынка и системы в целом в результате развития интегрированных процессов на основе использования логистических принципов.

Согласованное функционирование элементов логистической системы во времени и пространстве обеспечивается увязкой деятельности отдельных субъектов с целевой ориентацией системы в целом, единством научно-методологической базы подготовки и принятия управленческих решений посредством проведения расчетов с использованием экономико-математических балансовых моделей оптимизация движения потоков товаров и финансов. Для отслеживания динамики и прогнозирования развития товарных рынков использованы региональные балансы спроса и предложения по основной номенклатуре продукции. С учетом региональных особенностей предложены направления усовершенствования разработки используемых региональных материальных балансов.

Сформирована стратегия и тактика рационализации и оптимизации инфраструктурного комплекса товарных рынков в регионе.

Основным направлением стратегии развития регионов является создание условий для повышения эффективности производства и конкурентоспособности продукции, создание на этой основе предпосылок для подъема экономики и уровня жизни населения. Один из приоритетных вопросов данного направления - создание инфраструктуры, обеспечивающей деловую активность товаропроизводителей. От создания инфраструктуры в регионе во многом зависит надежность экономических отношений хозяйствующих субъектов и эффективность всей системы региональных рынков.

Объектами управления в региональных рыночных системах являются экономические процессы, которые обусловлены движением товарных, финансовых и информационных потоков. Субъектами региональной рыночной системы становятся, в результате формирующихся хозяйственных связей между изготовителями и потребителями продукции, как производственные предприятия, так и организации коммерческого посредничества. Первые действуют в рамках своих производственных и потребительских стратегии, вторые - осуществляют торговое, финансовое, информационное обслуживание. По результатам анализа состояния товарного рынка Иркутской области в исследовании установлено, что основными субъектами рыночной системы региона в первую очередь являются предприятия по производству цветных металов, лесопродукции, нефтехимической продукции, электроэнергии, а также снабженческо-сбытовые и торговые предприятия различных форм собственности, транспортные организации, банки, инвестиционные и другие инфраструктурные предприятия.

Предложены научно-методологические рекомендации по проведению логистического анализа и оценке эффективности сферы инфраструктуры товарных рынков региона.

На основе анализа состояния регионального товарного рынка и его инфраструктуры определены основные направления их развития. Построение экономико-математических моделей для прогнозирования спроса и предложения на товарных рынках позволило с достаточной степенью достоверности определить перспективные тенденции по важнейшим видам продукции.

При анализе выявлено два момента соприкосновения логистики как нового научного направления, связанного с разработкой рациональных методов управления материальными и информационными потоками, и инструментарием фондового рынка:

1)консолидирующее начало: концентрация капитала, необходимого для осуществления какого-либо проекта, построение интегрированных систем;

2)оптимизация взаимоотношений логистической системы с внешней средой - использование для этой цели всего спектра инструментов фондового рынка.

Управление материальным потоком - процесс многосубъектный. Задача логистики заключается в том, чтобы увязать организационные, технологические, экономические, экологические и другие возможности и интересы всех участников товародвижения, представляя его в качестве системы.

Рассмотренные аспекты логистики, объединенные в процессе принятия решения четко вписываются в логистическую концепцию. Эта концепция уникальна не из-за выпоняемых функций, так как каждая функция в отдельности (перемещение, сбыт, складирование и т.п.) по сути не изменяется. Уникальность логистики состоит в интеграции всех этих функций в единое целое, в стремлении минимизировать общие затраты распределения для требуемого уровня обслуживания потребителей.

Сформулированные в обобщенном виде положения по использованию логистического подхода в развитии регионального товарного рынка и его инфраструктуры определяют основные результаты работы. Они прошли апробацию на научных, научно-методических и научно-теоретических конференциях разных уровней, в том числе на научно-практической конференции Экономическое моделирование организации материально-технического снабжения в территориально-производственных образованиях - Иркутск, 1985 г., Всесоюзной научно-практической конференции Территориальная организация производственной инфраструктуры - Иркутск, 1987 г., региональных научно-практических конференциях Социально-экономические проблемы перехода к рынку - Ростов-на-Дону, 1991 г., Состояние и перспективы развития малого бизнеса - Ростов-на-Дону, 1993 г., Теория и практика логистики переходного периода - Ростов-на-Дону, 1998 г. и др.

Ряд рекомендаций получил практическое применение на предприятиях и в коммерческих структурах г.Иркутска и Иркутской области, в том числе АО Иркутскглавснаб, АО Байкалит, АО Компания РУСИА

Петролеум, а также в Комитете по экономике администрации Иркутской области. Отдельные исследовательские результаты использованы в учебном процессе, при подготовке студентов специальности 0614 - Коммерция в Иркутской государственной экономической академии.

По теме исследования опубликовано 39 научных и учебно-методических работ общим объемом 82,1 п.л., из них авторских - 54,5 п.л.

Диссертация: библиография по экономике, доктор экономических наук , Колодин, Виктор Семенович, Санкт-Петербург

1. Абакин Л.И. Размышления о стратегии и тактике экономической реформы. // Вопросы экономики, 1993, № 2, с.4-11.

2. Адирим И.Г., Янов Я.А. Система моделей регионального прогнозирования М. Экономика 1977.

3. Алексеев А. Развитие оптового рынка в России. // Маркетинг. М., 1995. -№ 1.

4. Алексеев A.B. Современный оптовый рынок: обретение устойчивости. // ЭКО. М., 1994. - № 12. - с.3-38.

5. Алексеев М.Ю. Рынок ценных бумаг. М.: Финансы и статистика 1992. -352 с.

6. Алехин Б.И. Рынок ценных бумаг. Введение в фондовые операции. С.: СамВен, 1992.- 160 с.

7. Ансофф И. Стратегическое управление. М.: Экономика, 1989. - 519 с.

8. Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы / СПбУ-ЭФ. СПб., 1995. - 147 с.

9. Багиев Г.А., Новиков O.A. Маркетинг средств производства: Основы планирования, организации и экономики. Учеб.пособие.- Л.: Изд-во ФЭИ, 1991.- 136 с.

10. Балабанов Н.Т. Финансовый менеджмент. И.: Финансы и статистика, 1994.-285 с.

11. Баскин А., Одесс В. Оптовая торговля сегодня: плюсы и минусы. // РИСК. -М., 1995.-№2-3.

12. Баскин А. Перспективы развития оптовиков на рынке ПТН. // РИСК. М., 1994. - № 1-2.

13. Баскин А.И. О торговой инфраструктуре рынка средств производства. // Экономики и математические методы. 1992. Т.28, вып.З.

14. Баскин А., Одесс В. Семь бед: один ответ. // РИСК. М., 1996. - № 1.

15. Баскин А.И. Рынок средств производства. // ЭКО. -1991. № 3.

16. Баумгертнер В.Ф. Маркетинг инвестиций. СПб из-во Геликон Плюс 1999.

17. Бот Г.Д. Практическое руководство по управлению сбытом: Пер. с англ. М.: Экономика, 1991.-271 с.

18. Большой энциклопедический словарь. М.: Большая Российская энциклопедия. 1997. - 1456 с.

19. Бураков В. И. Перспективы использования логистики в международном предпринимательстве. В сб. "Проблемы развития рынка товаров услуг, и ценных бумаг в современных условиях". Иркутск, ИГЭА, 1996.

20. Вакулина Г.А. Ценные бумаги как объекты гражданских прав: Учеб. пособие / ИГЭА Иркутск: Изд-во ИГЭА, 1996. - 84 с.

21. Васильев Г.А., Ибрагимов JI.A., Нагапетьянц H.A., Каменева Н.Г. Логистика: Учеб.пособие. М.: ВЗФИ, Экономическое образование, 1993. 126 с.

22. Винокуров М.А., Суходолов А.П. Экономика Иркутской области Иркутск, 1998-420 с.

23. Власов В.В. Япония. Производственная инфраструктура. М.: Наука. 1991.-253 с

24. Возниак X. Логистика и транспорт. Пер. С польского, №3095 95\88 -М.: НИИМС, 1988, с. 32.

25. Воков A.M. Швеция. Социально-экономическая модель. М.: Мысль, 1991.- 188 с.

26. Воловик A.M. Биржи и развитие товарных рынков. М.: Финансы и статистика, 1995. - 159 с.

27. Вопросы анализа и прогнозирования развития рыночной инфраструктуры в районах Сибири. // Анализ тенденций и перспектив развития региональной экономики. Новосибирск: ИЭиОПП СО РАН, 1994

28. Вяткин В.Н. Организационное проектирование хозяйственных комплексов. М.: Экономика. - 103 с.

29. Гаджинский A.M. Основы логистики: Учеб. пособие. М.: ИВЦ "Маркетинг", 1996. - 124 с.

30. Гаджинский A.M. Логистика гармония в мире больших грузов. - Маркетинг и маркетинговые исследования в России. 1997, № 4.

31. Гаджинский A.M. Логистика: Учебник для высших и средн.специальных учеб. заведений. М.: Информационно-внедренческий центр "Маркетинг", 1998. - 228 с.

32. Гарнов А. Смена ориентиров: от рынка продавца до рынка покупателя. Риск. 1994.-№3-4.

33. Гарнов А.П. Комплексное развитие инфраструктуры рынка средств производства в России. /Рос. Экон. Акад. им. Г.В. Плеханова. М.,1995. - 184 с.

34. Голиков Е.А., Пурлик В.М. Основы логистики и бизнес логистики. М.: РЭА, 1993. - 161 с.

35. Гончаров П.П. и др. Основы логистики: Учеб.пособие. Оренбург: Изд.центр ОГАУ, 1995. - 84 с.

36. Горбунов А.Р. Дочерние компании, филиалы, ходинги: Организационные структуры, консолидированный баланс, налоговое планирование. М.: Изд.центр "Анкил", 1997.- 145 с.

37. Горбунов А.Р. Ходинговые предприятия и дочерние фирмы /дочерние компании и формирование внутрифирменных связей/. М.: Изд. центр "Анкил", 1994. - 84 с.

38. Гордон М. П. Настал час логистических посредников? Риск, 1995, №5,6.

39. Гордон М.П. Заметки о понятийном аппарате // Риск. 1994, № 1-2

40. Гордон М.П. Оптовые посредники. Тенденции и прогнозы развития торговых предприятий в России. //Риск, 1997, №1

41. Гордон М. Снабжение Крайнего севера. //Риск, 1998, №2-3

42. Гордон М.П. Функции и развитие логистики в сфере товарообращения // Риск. 1993. № 1.

43. Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. М.: Центр экономики и маркетинга. 1998. - 168 с.

44. Гордон М.П. Актуальные проблемы товародвижения в системе логистики. Материалы конференции "Логистика и бизнес (*". Координационный совет по логистике. М.: 1999.

45. Гурова Т.Р., Лясковская Л.В. Власть алюминия // Эксперт 1996 - нояб. -№44

46. Гурьев E.H., Сергеев В.А. Оценка состояния товарных рынков важнейших видов продукции. // Маркетинг и маркетинговые исследования. М., 1996. -№ 2.

47. Гутре С. Искусство делать прибыль: Принципы маркетинга в сфере производства и товародвижения. // РИСК. 1995. - № 5-6.

48. Демкин А.Л., Комаров А.О. Проблемы и достижения алюминиевой промышленности//РЦБ. 1996. № 18.

49. Доветов М.Ш., Попков В.П., Бугорский В.Н. Экономика и организация индустрии информации. Л.: ЛИЭИ, 1988.

50. Дронов В.П. Инфраструктура как территориальная система. // Изв. РАН Сер. Геогр. М.,1996. - № 2.

51. Дунаев, Гулер. Логистика и глобализация экономики. М.: Железнодорожный транспорт, 1997, №9.

52. Епишин A.B. Ходинги. Сборник нормативных актов с комментариями и схемами. М.: Юрист, 1994. - 256 с.

53. Загребнев С.А. Толинг находка для производителей // Эк-ка и жизнь. 1997 - май (№ 22).

54. Закон Иркутской области об инвестиционной деятельности в Иркутской области. Иркутск, 1996.

55. Заманова М.Е. Логистика: Учебное пособие / СГТУ. Саратов, 1995. -167 с.

56. Заманова М.Е. Закупочная и распределительная логистика: Учебное пособие/ СПИ. Саратов, 1992. - 83 с.

57. Заманова М.Е., Новиков O.A., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика: Учеб. пособие / СГТУ. Саратов, 1995. - 74 с.

58. Зырянов A.B. Организационно-экономические проблемы концентрации материально-технического снабжения. Красноярск: Изд-во Красноярского университета, 1987- 206 с.

59. Ивантер А. Зачетная экономика рождает чудовищ .// Эксперт .- 1996.-N49.

60. Информационная логистика. Риск, №2 1997.

61. Инфраструктура и интенсификация экономики. / Отв.Ред. В.П.Красовский. М.: Наука, 1980.

62. Инфраструктура и интенсификация экономики. / Отв. Ред. В.П. Красов-ский.-М.: Наука, 1980.

63. Инфраструктура российского рынка: экономико-статистический обзор./ Ин-т экономики РАН. Отд. статистики и эк. анализа. М., 1995

64. Инютина К.В. Повышение надежности и качества снабжения. JI.: ГУ, 1983.-238 с.

65. Инютина К.В. Совершенствование планирования и организации материально-технического обеспечения производственных объединений. Л.: Машиностроение, 1986. - 247 с.

66. Инютина К.В., Хомкалов Г.В. Торгово-посреднические предприятия в рыночной экономике. Иркутск: Изд-во Иркутского университета, 1994. -101 с.

67. Иркутская область за 1997 год. Статистический сборник. Иркутск: Ирк. обл. упр. статистики. 1998.

68. Иркутская область за годы реформ 1990-1996. Иркутск: Ирк. обл. упр. статистики, 1996.

69. Калугин В.К. Логистика торгового предприятия: формирование и управление стратегией развития. Ст-Пб 1998.

70. Каратуев А.Г. Ценные бумаги: виды и разновидности: Учеб. пособие для вузов. М.: Русская Деловая Литература, 1997. - 256 с.

71. Карнаухов С. Инфраструктура товарного рынка. // РИСК. М.1996. - № 10-11.

72. Карнаухов С. Горизонтали и вертикали товарного обращения. // Экономика и жизнь. = 1995. № 10 (март).

73. Карнаухов С. Инфраструктура. А что за "вывеской такого"!"? // Экономика и жизнь, 1993, № 32.

74. Карнаухов С.Б. Все ли отрегулируется само по себе? // РИСК. М., 1996. -№1.

75. Кафиев Ю. Новый инструмент финансирования российских корпораций. РЦБ №2 (113) 1998 г.

76. Кириченко Н. И др. Обращение догов в доходы .// Эксперт. 1996.- N 8.

77. Колодин В.С., Федотов А.Н. Организация коммерческо-посреднической деятельности. Учеб. пособие. Иркутск: ИГЭА, 1995. 58 с.

78. Колодин В.С. Логистика инфраструктуры регионального товарного рынка: Монография: Иркутск: Изд-во ИГЭА, 1999 174 с.

79. Коммерческо-посредническая деятельность на товарном рынке: Учеб. пособие/Под общ. научн. ред. проф. А.В.Зырянова. Екатеринбург, 1995. 416 с.

80. Комплексная программа развития инфраструктуры товарных рынков Российской Федерации на 1998-2005 годы.

81. Концепция Федеральной целевой программы экономического и социального развития Сибири на 1997-2005 годы.

82. Костоглодов Д.Д. Макрологические системы рыночной экономики. Ростов н/Д., 1996.-86 с.

83. Костоглодов Д.Д., Харисова Л.М. Распределительная логистика. М.: Экспертное бюро, 1997 - 127 с.

84. Коржан И. "Надо ли щадить конкурента в борьбе за потребителя?" -Риск, 1994,№2

85. Котлер Ф. Основы маркетинга. Пер. с англ. М:Прогресс, 1990.- 736 с.

86. Коуз Р. Фирма, рынок и право. Пер.с англ .- М.:"Дело ТД", 1993. -192 с.

87. Кукор Б.А. Исследование процессов самоорганизации в ситеме предпринимательства региона. Автореф. Дисс. На соиск. Уч. Ст. Доктора эк-х наук Ст-Пб, 1998.

88. Лагуткин В.М., Соколов Р.Г. Комплексное снабжение: проблемы, перспективы. М.: Экономика, 1989.

89. Логистизация материальных и финансовых потоков экономики: Материалы Международной научно-практической конференции / Под ред.проф.

90. В.Н.Стаханова. Ростов-на-Дону: РГСУ, 1997. - 96 с.

91. Логистика: Учебное пособие / Под ред. Аникина Б.А. М.: ИНФРА-М, 1997-327 с.

92. Львов Ю.А. Основы экономики и организации бизнеса. СПб.: ГМП "ФОРМИКА", 1992. 384 с.

93. Макконел К.Р., Брю С.Л. Экономикс. Принципы, проблемы и политика. В 2-х т. М.: Республика, 1992. Т.1 - 399 е., т.2 - 400 с.

94. Макмилан Ч. Японская промышленная система М.: Прогресс, 1988, -400 с.

95. Марченко Г.В., Мачульская О.В. Сущность и цели выравнивания уровней социально-экономического развития регионов России: Материалы межведомственного семинара "Региональная социально-экономическая ассиметрия и механизм ее выравнивания" М.: 1988.

96. Медовников Д., Оганесян Т. Фетиш интеграции // Эксперт № 7,1998 г.

97. Мескон М., Альберт И., Хедуори Ф. Основы менеджмента. М.: Дело, 1994. - 700 с.

98. Миркин Я.М. Ценные бумаги, фондовый рынок: Проф. курс в Финансовой академии при правительстве РФ М.: Перспектива, 1995. - 533 с.

99. Миротин Л., Безель Б., Кравченко В. Когда товаропотоки не равномерны. . // РИСК. М.,1994. - № 3-4.

100. Муханова Е. Теоретические основы и пути формирования рыночной инфраструктуры. М.: Ин-т экономики, 1994. - 162 с.

101. Мясникова Л.А. Логистика экономики среднего звена. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1997.-72 с.

102. Нагапетьянц H.A. Эффективность развития материально-технической базы снабжения и сбыта. М.: Экономика, 1982. 128 с.

103. Народное хозяйство Российской Федерации. 1996. Стат. ежегодник. -М.: Республиканский информационно-издательский центр, 1996.

104. Некрасов H.H. Региональная экономика // Теория, проблемы, методы. -М.: 1991.-358 с.

105. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов. М.:Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997 г. - 272 с.

106. Нестеров H.A. Организация и комплексное планирование инфраструктуры. М.: МИНХ, 1986.

107. Нестеров H.A. Производственная инфраструктура и эффективность управления. -М.: Знание, 1986.

108. Новиков Д.Т. и др. Управление материальными ресурсами. М.: Знание. 1990. - 64 с.

109. Новиков O.A., Плоткин Б.К. "Коммерческая логистика в системе МТО". Известия СПбУЭФ, №1,1995.

110. Новиков O.A., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика: В 2-х частях: Учеб. пособие / СПбУЭФ. СПб. 1993.- 192 с.

111. Новиков O.A., Семененко А.И. К теории экономики логистического предпринимательства // Известия Ст-Петербургского Университета экономики и финансовы Ст-Пб, 1995, № 2.

112. Новиков O.A., Уваров С.А. Коммерческая логистика: Учеб. пособие / СПбУЭФ. СПб, 1995. - 110 с.

113. Новиков O.A., Hoc В.А., Рейфе И.Е., Уваров С.А. Логистика. Учеб. пособие. СПб: СЗПИ, 1996. - 112 с.

114. Новиков O.A., Щербаков В.В. Оптовая торговля средствами производства. Л.: ФЭИ, 1990. - 90 с.

115. Новиков Д.Т., Гарнов А.П. Логистические системы: их значение и эффективность. Сборник материалов первой межотраслевой научно-методической и научно-практической конференции "Логистика в современных условиях развития экономики РФ" М.: Брандес, 1997.

116. Новоселов A.C. Исследование процессов формирования и развития рыночной инфраструктуры региона: Автореф. дис. на соиск. учен. степ, д.э.н. / Сиб. Коммерч. акад. потреб, кооп. Новосибирск, 1996. - 40 с.

117. Носова С.С. Социалистическая инфраструктура общественного производства. М.: Наука, 1986.

118. Омельченко И.Н., Денисов A.B. "Вопросы создания информационно-логистических систем на современных предприятиях". Информационные технологии, №6,1997. - 79с.

119. Организационно-экономические проблемы формирования рыночной инфраструктуры. Научный доклад. М. ИЭ РАН, 1992.

120. Организация конвейера по системе Станиславского. Совм. проект ежен. "Эксперт" и консатинговой группы "БИГ". М.: ЗАО журнал "Эксперт", 1997.

121. Орешин В.П. Инфраструктура в системе планового управления региональной экономикой. М.: Изд-во МГУ, 1985.

122. Орешин В.П. Планирование производственной инфраструктуры: комплексный подход. М.: Экономика, 1986.

123. Основы системного подхода и их приложение к разработке территориальных систем управления. Томск: Изд-во Томского ун-та, 1976. - 243 с.

124. Паввелек Г. Предприятия будущего обновление производственных предприятий на базе логистики, - Консатинг магазин - 5. 1988.

125. Павлов Т.Н. Особенности национального векселя. // Эксперт .- 1997.-№12.

126. Парамонов И.Ю. Логистика биржевых потоков. СПб.: СПбУЭФ, 1996. -166 с.

127. Перспективы социально-экономического развития Иркутской области.-Иркутск / Изд. ИГЭА, 1998г.- 164 с.

128. Пиндайк Р., Рубинфельд Д. Микроэкономика. М.: Экономика "Дело". - 1992.-510 с.

129. Платонов B.C. Стаханов В.Н. Формирование инфраструктуры регионального рынка средств производства. / Сев.-Кавк.науч. центр высш. шк. -Ростов н/Д: Изд-во Рост, ун-та, 1993. 99 с.

130. Плащинский H.A. Инфраструктура и эффективность общественного производства. Минск: Беларусь, 1985.

131. Плоткин Б.К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику: Учеб. Пособие / СПбУЭФ. СПб., 1996. - 171 с.

132. Плоткин Б.К. Основы логистики. Учеб. пособие. Л.: ФЭИ, 1991. -54 с.

133. Проблемы развития рынков товаров, услуг и ценных бумаг в современных условиях: Сб. научи, тр. / Иркут. гос. экон. акад. Иркутск, 1996. -152 с. - Деп. В ИНИОН РАН.

134. Проблемы функционирования и развития инфраструктуры народного хозяйства. М.: ВНИИСИ, 1991.

135. Проблемы функционирования и развития инфраструктуры России в переходный период. М. ИЭ РАН, 1996.

136. Промышленная логистика: Конспект лекций: Пер. с нем. СПб.: Политехника, 1994. 166 с.

137. Проценко О.Д., Белотелов Е.П., Кодуа Д.М. Оперативное регулирование поставок продукции производственно-технического назначения. М.: Экономика, 1985. - 176 с.

138. Пурлик В.М. Логистика торгово-посреднической деятельности. М.: Высшая школа, 1995. - 202 с.

139. Пурлик В.М. Рынок инвестиционных товаров и логистика. М.: Меж-дунар. Ун-т Бизнеса и Управления, 1997. - 192 с.

140. Рабинович И.А. Экономическое регулирование товарного обращения. -М.: Экономика, 1991. 170 с.

141. Радзиевский А.И. Централизация и самостоятельность: (Отраслевой аспект). М.: Экономика, 1987. - 152 с.

142. Распределение контрактный подход. Пер. с англ. - М.: НИИМС, 1991.

143. Рекомендации по созданию в регионах РФ организационных элементов инфраструктуры малого предпринимательства в научно-технической сфере. М. 1996.

144. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. М.: Экономика, 1995. - 251 с.

145. Русапева Л.Р., Мордвинова Л.И. Коммерческая логистика: Учеб. пособие / Новосиб. гос. академия экономики и управления. Новосибирск: НГАЭиУ, 1997. - 52 с.

146. Рынок и логистика / Под ред.М.П.Гордона. М.: Экономика, 1993. -143 с.

147. Рынок ценных бумаг: Учебник для вузов / Российская экономическая академия им. Плеханова. Галанов В.А., Басова А.И., Аношкин Р.И. и др.; Под ред. Галанова В.А., Басова А.И. М.: Финансы и статистика, 1996. - 352 с.

148. Рыночная инфраструктура: состав, функции, взаимодействие с предприятиями: Материалы науч.- практ. конф. с междунар. участием. / Под. ред. А.И. Матвеева. СП б: СПбДНТП, 1992. - 118 с.

149. Саати Т., Керне Д. Аналитическое планирование. Организация систем.: Пер. с англ./ Под ред. Ушакова И.А. М.: Радио и связь, 1991. - 224 с.

150. Сбыт по целевым контрактам: оценка положения на рынке Великобритании. Пер. с анг. М.: НИИМС, 1991.

151. Селезнев А. Инфраструктура рынка и конкурентоспособность России. // Экономист. М., 1996. - № 2.

152. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. СПб: СПбУЭФ, 1994. ч.1 - 124 е., ч. П - 175 с.

153. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. СПб.: Политехника, 1997. - 349 с.

154. Семененко А.И. Введение в теорию обоснования логистических решений. Учебное пособие. Ст-Пб 1999.

155. Семенкова Т.Б. Инфраструктура и сфера услуг // Мировая экономика и международные отношения № 3,1971.

156. Сергеев В.И. Логистика: Учебное пособие // СПбГИЭА. СПб., 1995. -132 с.

157. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике. М.: Инф.-издательский дом "ФИЛИНЪ", 1997. - 772 с.

158. Системный анализ в экономике и организации производства./Под общ. ред. В.А. Валуева, В.Н. Воковой. Л.: Политехника, 1991. - 398 с.

159. Соколова И. Методические подходы к определению объема потребления основных вилов материальных и топливных ресурсов. // Вопросы статистики. М., 1996. - №5.

160. Соколова И. Об основных итогах первой всероссийской переписи предприятий оптовой торговли. // Вопросы статистики. М., 1996. - №1.161. 145.Соколов В.А. Толинговый плацдарм российского алюминия // "ЭКО", 1997 № 8 .

161. Становление товарного рынка: общие закономерности и выводы для современной российской практики. // Общество и экономика. М., 1993. -№2.

162. Стаханов В.Н. Экономика инфраструктуры общественного производства. Ростов н/Д: РИНХ,1989.

163. Смехов A.A. Основы транспортной логистики: Учебник. М.: Транспорт, 1995. - 197 с.

164. Твидиани Ю.К. Главное условие расширение емкости рынка. // Россия и современный мир. - М., 1996. - №2.

165. Теория и практика логистики экономики переходного периода: Материалы региональной научно-практической конференции. Ростов-на-Дону: РГСУ, 1998.- 150 с.

166. Территориальная организация производственной инфраструктуры: Материалы Всесоюзной научной конференции. Иркутск, 1987. - 251 с.

167. Третьяк O.A. Вертикальная интеграция: эффективность // Вестн. С-П Ун-та, сер. 5., Эк-ка 1996 - Вып. 3.

168. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория, практика. СПб.: "ИНВЕСТ-НП", 1996. - 232 с.170. .Указ Президента РФ № 803 от 3 июня 1996 г. "Об основных положениях региональной политики Российской Федерации".

169. Указ Президента РФ № 440 от 1 апреля 1996 г. "Правительственная Концепция перехода Российской Федерации к устойчивому развитию".

170. Уотер Г. Мун Хотите торговать по американски( // РИСК. М., 1996. -№ 1173. . Уткин Э.А., Эскиндаров М.А. Финансово-промышленные группы. -М.: Ассоциация авторов и издателей "ТАИ". Изд-во "Экмос", 1998. 256 с.

171. Фасоляк Н.Д., Бармина З.Н. Материально-техническое снабжение: Словарь-справочник. М.: Экономика, 1985. - 224 с.

172. Федеральный закон от 22.04.96г. N 39 " О рынке ценных бумаг

173. Федеральный закон от 26.12.95г. №208-ФЗ "Об акционерных обществах".

174. Федоров Л. Максимальный эффект при минимуме затрат. Логистическая стратегия управления материальными ресурсами в странах с развитой рыночной экономикой // Риск, 1994, № 1-2

175. Федоров Л. Терминология для логистики. Риск, №1, 1995.

176. Федоров Л. "Логистическая стратегия управления материальными ресурсами в странах с развитой рыночной экономикой" Риск, 1994, №1,2

177. Филимонова Н. Где искать потенциальных заказчиков на внедрение логистических методов управления // Риск. 1994, № 1 -2

178. Финансово-промышленные группы в России: состояние, перспективы, нормативно-методическое обеспечение. М.: АФПИ еженедельника "Экономика и жизнь", - 1996. - 181 с.

179. Финансы предприятий: Учеб. пособие / Е.И. Бородина, Ю.С. Голикова, Н.В. Кочина, З.М. Смирнова; Под. ред. Е.И. Бородиной. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1995. - 208 с.

180. Фишер С. и др. Экономика. / пер. с англ. 2-е изд. М.: "Дело ТД", 1993. 864 с.

181. Хейне П. Экономический образ мышления: Пер. с англ. М.: Новости, 1991.

182. Хмельницкий З.А. Московский терминал. Риск, №2-3, 1996

183. Чернышев М.А., Новиков O.A. Инфраструктура мегаполиса: Логистический подход/РУ. Ростов-на-Дону, 1995. - 143 с.

184. Шк 187. Шкурский А., Шумаев В. Состояние товарных рынков. // Экономист.1. М., 1996. -№ 10.

185. Шкурский А. И др. Тенденции развития товарных рынков. // РИСК. -1996. -№1012.

186. Шнипер Р.И., Новоселов А.С. Региональные проблемы рынковедения. -Новосибирск: Наука, 1993. 349 с.

187. Шумаев В.А. Инфраструктура товарных рынков Российской Федерации. Материалы конференции "Логистика и бизнес 98". Координационный совет по логистике. М. 1998.

188. Шумаев В. Реструктурирование рыночной инфраструктуры. // Журналъ для акционеровъ. М., 1998, № 4.

189. Шумпетер И. Теория экономического развития. М.1982. пер. с нем. ^ 193. Щербаков В.В., Парфенов А.В., Пасяда Н.И. Эволюция форм и методовторгового посредничества в постреволюционной России. СПб., Изд-во СПбУЭФ, 1996.- 189 с.

190. Эванс Дж.Р., Берман Б. Маркетинг: Сокр . пер. с англ. М.: Экономика, 1993.-350 с.

191. Эклунд К. Эффективная экономика. Шведская модель. М. Эк-ка, 1993.-348 с.

192. Ballon R.H. Bisiness Logistics Management/ Third Edidion/ Prentice-Hall International, Inc. 1993.

193. Bovversox, Donald J. and David J. Closs, "Stimulatioh in Logistics: A

194. Drucker P.F. The Economy s Dark Continent // Fortune, Apr., 1962.

195. Eyropean Logistics Comparative Costs and Practice. London ELA, ILDM, DRT: 1992.

196. Powers, Richard F., "Optimization Models for Logistics Decisions", Journal of Business Logistics, Vol. 10, No. 1 (1989).

197. Robertson B. Logstica excellence leags to corporate Profitability / Canadia Transportation and Distribution Management. XI - 1986.

198. Rushton, Alan and Richard j. Saw, "A Methodology for Logistics Strategy Planning", International of Logistics Management, VOI. 3, No. 1 (1992).

199. Terminology for Logistics // European Logistical Association. Publishing

200. UN-D 1607 (10), 1988-05-31 Eindhoven. The Netherlands. 207. Zechlin H. Staatliche Infrastrurplanung in der Marktwirtschaft, Marburg, 1965.

Похожие диссертации