Формирование и развитие транспортной инфраструктуры региона тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
Автореферат
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Максимова, Светлана Юрьевна |
| Место защиты | Ставрополь |
| Год | 2010 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Автореферат диссертации по теме "Формирование и развитие транспортной инфраструктуры региона"
На правах рукописи
МАКСИМОВА СВЕТЛАНА ЮРЬЕВНА
ФОРМИРОВАНИЕ И РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ РЕГИОНА
Специальность 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством: региональная экономика
АВТОРЕФЕРАТ
диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук
0034903В 1
Ставрополь-2010
003490361
Работа выпонена на кафедре Экономика и управление ГОУ ВПО Северо-Кавказский государственный технический университет
Научный руководитель доктор экономических наук, профессор
Бережной Владимир Иванович
Официальные оппоненты доктор экономических наук, профессор
Кусакина Ольга Николаевна
кандидат экономических наук, доцент Гаджиев Юсуп Канаматович
Ведущая организация Саратовский государственный
социально-экономический университет
Защита состоится 17 февраля 2010 г. в 11.00 часов на заседании диссертационного совета ДМ 212.245.08 при ГОУ ВПО Северо-Кавказский государственный технический университет по адресу: 355028, Ставрополь, пр. Кулакова, 2 (корпус С), ауд. С 405.
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Северо-Кавказского государственного технического университета по адресу: 355028, Ставрополь, пр. Кулакова, д. 2, с авторефератом - на сайте университета: www.ncstu.ru
Автореферат разослан 15 января 2010 года
Ученый секретарь диссертационного совета кандидат экономических наук, доцент
О.Л. Алексеева
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность темы исследования. Устойчивое функционирование экономики региона непосредственным образом связано с рациональным развитием производственной и социальной инфраструктуры, оказывающим влияние на его инвестиционную привлекательность, эффективность производства и качество жизни населения территории. Транспортная инфраструктура также занимает одно из приоритетных мест среди основных факторов, определяющих эффективное функционирование региональной экономики.
Формирование необходимых условий сбалансированного, рационального размещения и функционирования транспортной инфраструктуры, устранение имеющихся диспропорций между ней и другими отраслями экономики требуют разработки стратегии ее развития на среднесрочные и догосрочные временные горизонты. Транспортная инфраструктура в регионе дожна гарантировать необходимые условия для функционирования основных отраслей производства и способствовать эффективному использованию экономического и производственного потенциала.
На современном этапе транспортная инфраструктура из-за диспропорций и неравномерности размещения, отсутствия рыночного механизма функционирования и управления стала фактически сдерживающим фактором развития экономики. При этом в условиях глобализации экономики, обусловливающей значительную активизацию хозяйственных межгосударственных связей, роль транспорта неизмеримо возрастает.
Анализ существующего состояния транспортной инфраструктуры показывает, что она не отвечает требованиям данного этапа развития экономики страны и не обеспечивает возможность улучшения транспортного обслуживания в перспективе. В этой связи формирование и развитие транспортной инфраструктуры предопределяют необходимость углубленного исследования её роли, места и влияния на функционирование экономики.
Необходимость изучения проблем развития транспортной инфраструктуры как одного из важных системообразующих элементов рыночной инфраструктуры региона обуславливает актуальность темы исследования.
Разработанность темы исследования. До настоящего времени практика управления формированием транспортной инфраструктуры в регионах страны основывается преимущественно на использовании зарубежного опыта в этой области, который не всегда согласуется с экономическими, финансовыми и социальными особенностями развития отечественных регионов, а также специфики российских рыночных отношений и состоянием материально-технической базы транспортного комплекса.
Проблемы развития инфраструктуры различных отраслей на региональном уровне исследовались в работах отечественных ученых: Л.И. Абакина, А.Л. Гапоненко, А.Г. Гранберга, Ю.С. Дулыцикова, С. Маршаловой, С.Б. Мельникова, A.C. Новоселова, А.З. Селезнева, В.Ф. Уколова, Ю.М. Швыркова и др.
Определяющий вклад в развитие теоретических аспектов развития инфраструктуры внесли зарубежные ученые, такие как Д. Бенсон, Н. Везник, К. Виксель, X. Зинтер, П. Розенштейн-Родан, Д. Уайтхед, Д. Уотерс и др.
Теоретическую основу исследования проблем формирования и развития транспортной инфраструктуры составили труды российских ученых-экономистов В.Н. Бугроменко, В.Г. Галабурды, H.H. Громова, Э.В. Дигнеса, H.H. Колосовского, B.C. Лукинского, Л.Б. Миротина, P.M. Нуреева, В.П. Орешина, И.Г. Павловского, В.А. Персианова, С.М. Резера, A.A. Смехова, М.П. Улицкого, Н.С. Ускова, Б.Н. Хомелянского, И.Ф. Чернявского и других.
Вместе с тем, следует отметить, что многие теоретические, методологические и методические вопросы исследований региональной транспортной инфраструктуры недостаточно изучены и требуют дальнейшего научного осмысления и развития. Возрастающая роль транспорта в подъеме экономики страны обусловливает необходимость расширения масштабов научных исследований, определяющих пути решения задач, стоящих перед транспортной инфраструктурой в масштабе конкретного региона.
Таким образом, проблемы эффективного функционирования региональной транспортной инфраструктуры, а также отсутствие единых методических приемов анализа ее развития предопределили выбор темы, постановку цели и задач диссертационного исследования.
Соответствие темы диссертации требованиям паспорта специальностей ВАК. Исследование выпонено в рамках специальности 08.00.05 -Экономика и управление народным хозяйством: региональная экономика. Тема диссертации соответствует пункту 5.19. - Эффективность использования факторов производства; абсолютные и относительные преимущества региональных производственных комплексов и отраслей; исследование проблем производственной, социальной и рыночной инфраструктуры в регионах Паспорта специальностей ВАК (Экономические пауки).
Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является совершенствование организационно-экономических основ формирования региональной транспортной инфраструктуры и стратегических направлений ее развития в рамках экономики территории.
Поставленная цель предопределило необходимость решения следующих задач:
- уточнить сущность и содержание понятия региональная транспортная инфраструктура, состав и классификацию ее элементов, признаки и критерии взаимодействия с другими сферами народного хозяйства в регионе;
- исследовать современное состояние транспортной инфраструктуры региона, определить ее соответствие условиям развития экономики территории;
- проанализировать факторы и тенденции, определяющие эффективность функционирования транспортной инфраструктуры в регионе;
- разработать стратегию формирования и развития региональной транспортной инфраструктуры;
- обосновать необходимость использования инструментов государственно-частного партнерства для развития и эксплуатации инфраструктурных объектов;
- выработать рекомендации по создания инфраструктурных объектов в регионах с использованием аутсорсинга.
Предмет исследования - организационно-экономический механизм формирования и развития транспортной инфраструктуры в системе региональной экономики.
Объектом исследования является транспортный инфраструктурный комплекс Южного федерального округа и его отдельные подкомплексы.
Теоретической и методологической основой исследования явились труды отечественных и зарубежных ученых в области теории и практики эффективного функционирования и развития региональной транспортной инфраструктуры, законодательные и нормативные акты, регламентирующие социально-экономическое развитие регионов и функционирование инфраструктуры в них.
В процессе исследования применялись методы сравнительного и структурного анализа, корреляционно-регрессионного анализа, экспертных оценок, комплексного, системного и программно-целевого подходов, экономико-математического моделирования, метода построения статистических группировок и анализа динамических рядов.
Обработка информации проводилась с использованием компьютерных технологий и применением программных средств общего и специального назначения.
Информационной базой исследования послужили статистические данные Федеральной службы государственной статистики Российской Федерации и ее территориального органа по Ставропольскому краю, Администрации Ставропольского края, федеральные и региональные программы экономического и социального развития, статистические материалы, опубликованные в научной литературе и периодической печати, а также Интернет-ресурсы и материалы исследований проведенных автором.
Научная новизна диссертационного исследования состоит в обосновании теоретико-методических подходов и разработке организационно-экономического механизма модернизации транспортной инфраструктуры региона на основе формирования стратегии ее развития.
Наиболее существенные результаты, обладающие научной новизной, заключаются в следующем:
- конкретизирована экономическая сущность транспортной инфраструктуры региона как основного системообразующего элемента рыночной инфраструктуры, объединяющего сферь; производства, распределения, обращения и потребления в единую цепочку в рамках экономики территории;
- систематизирована элементы транспортной инфраструктуры региона и предложена ее классификация, обусловленная многоуровневым характером;
- выделены современные особенности региональной транспортной инфраструктуры и се функции в системе воспроизводственного процесса в экономике регионе;
- выявлены основные факторы и условия, обеспечивающие синергети-ческий эффект функционирования транспортной инфраструктуры в регионе;
- разработана стратегия модернизации региональной транспортной инфраструктуры, определяющая организационно-экономический механизм развития инфраструктурных институтов в регионе и технологии формирования инфраструктурных объектов;
- предложен и обоснован механизм государственно-частного партнерства развития транспортной инфраструктуры с учетом реализации государственной транспортной политики и обоснованием форм и методов государственного регулирования транспортной деятельности в регионе;
- выработаны организационно-экономические рекомендации по созданию инфраструктурных объектов в регионе с использованием аутсорсинга.
Практическая значимость проведенного исследования состоит в выработке конкретных предложений, создающих теоретико-методическую основу для формирования интегрированной транспортной инфраструктуры в регионе, учитывающий конкретную экономическую ситуацию, территориальную специфику и объективные общественные транспортные потребности региона.
Материалы исследования могут быть использованы при разработке региональной транспортной стратегии и на ее основе целевых программ развития материально-технической базы транспортного комплекса региона, что окажет положительное влияние на конкурентоспособность региона, повышение его адаптационных возможностей и устойчивое развитие экономики территории, а также удовлетворение социально-экономических потребностей бизнеса и населения региона в перевозках.
Изложенные в диссертации выводы и рекомендации носят универсальный характер и применимы не только в Ставропольском крае, но и в других регионах Российской Федерации.
Апробация выводов и результатов исследования. Концептуальные положения и результаты диссертационной работы докладывались и получили одобрение на Международной научно-практической конференции Человеческое измерение кризисного проявления глобализации в полиэтническом регионе (2009 г.), межвузовской научно-практической конференции Развитие инновационных направлений в образовании, экономике, технике и технологиях (2009 г.), XXXVIII научно-технической конференции по итогам работы профессорско-преподавательского состава СевКавГТУ за 2008 год; на научных семинарах кафедры экономики и управления СевКавГТУ за 2006-2009 гг.
Основные теоретические и методические аспекты диссертации приняты к внедрению и используются в Министерстве экономики Республики Дагестан (акт внедрения от 06.05.2009 г.).
Результаты исследования используются в учебном процессе СевероКавказского государственного технического университета (акт внедрения от 12.05.2009 г.).
Публикации. Основные положения диссертации изложены в 9 опубликованных работах общим объемом 16,57 п.л., в т.ч. авторских -2,04 п.л.
Структура н объем работы обусловлена целью и задачам, поставленными и решенными в ходе исследования. Диссертация состоит из введения, трёх глав, заключения, библиографического списка, включающего 223 наименования. Работа изложена на 176 страницах машинописного текста, содержит 16 рисунков, 10 таблиц.
Во введении обоснована актуальность темы диссертационной работы, определены цель и задачи исследования, его предмет и объект, теоретическая и методологическая основы, отражены научная новизна и практическая значимость исследования.
В первой главе Теоретические основы формирования и развития региональной транспортной инфраструктуры раскрываются и анализируются сущностные представления, определяется роль транспортной инфраструктуры в региональной экономике, устанавливаются и исследуются особенности организационно-экономического механизма ее функционирования, учитывающие его территориальное расположение.
Во второй главе Исследование тенденций и путей формирования и развития региональной транспортной инфраструктуры проведен комплексный анализ транспортной инфраструктуры Южного федерального округа и его регионов, направленный на выявление перспективных тенденций ее развития; разработаны методические подходы к формированию институциональных предпосылок совершенствования региональной транспортной инфраструктуры.
В третьей главе Разработка организационно-экономического механизма формирования и функционирования региональной транспортной инфраструктуры определены основные стратегические направления развития транспортной инфраструктуры в условиях высокой нестабильности внешней среды и внутренних поэтапных структурно-организационных преобразований; предложено использование механизма государственно-частного партнерства при создании и эксплуатации инфраструктурных объектов в регионе; разработаны организационно-экономические рекомендации по развитию региональной транспортной инфраструктуры с использованием аутсорсинга.
В заключении изложены основные выводы и рекомендации по результатам проведенного исследования.
ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
В социально-экономическом развитии региона и структурной перестройке регионального хозяйства в соответствии с современными требованиями значительную роль играет транспортная инфраструктура. Объекты инфраструктуры не только локально привязаны к конкретной территории, но,
как правило, непосредственно работают на нужды региона, удовлетворяя потребности бизнеса и населения. Транспортная инфраструктура занимает одно из приоритетных мест среди сегментов, определяющих эффективное функционирование всей экономической системы региона.
Проведенный анализ научных публикаций отечественных и зарубежных авторов показал, что существует множество различных взглядов на трактовку понятия линфраструктура и транспортная инфраструктура. -"
В настоящем исследовании инфраструктура рассматривается как организационно-экономическая система, представляющая собой подсистему региональной экономики, включающая совокупность организаций, связей между ними и институциональных условий, обеспечивающая устойчивое экономическое развитие путем регулирования потоков ресурсов и продуктов и тем самым содействующая конкуренции и бесперебойному функционированию регионального хозяйства.
По мнению автора, региональная транспортная инфраструктура является элементом инфраструктуры рынка, объединяет сферы производства, распределения, обращения и потребления в единую цепочку, обеспечивая ускоренный оборот материальных, финансовых и информационных потоков в региональной экономике. Она формирует пространственную сетевую структуру, все элементы которой связаны между собой на уровне региона и за его пределами. Узлами этих сетей являются транспортно-логистические предприятия и организации.
Исследования показывают, что в региональную транспортную инфраструктуру необходимо включать всю транспортную систему всех видов транспорта со всеми составляющими их частями и звеньями, а также всеми другими обслуживающими частями инфраструктуры народного хозяйства, работающими в сфере перемещения продукции или товаров от поставщиков до потребителей (рис. 1).
Рисунок 1 - Основные элементы транспортной инфраструктуры
В диссертационной работе сформулированы выводы, раскрывающие многоуровневый и противоречивый характер транспортной инфраструктуры региона, определены ее роль и взаимосвязанные функции в региональной экономике, предложена авторская классификация транспортной инфраструктуры, обусловленная тем, что инфраструктура транспорта, с одной стороны, составляет часть народнохозяйственной инфраструктуры, а с другой, это часть крупного многоотраслевого образования - транспортного комплекса региона (рис. 2).
Рисунок 2 - Классификация транспортной инфраструктуры
Транспортная инфраструктура в рамках любого региона дожна гарантировать необходимые условия для функционирования и развития базовых отраслей производства и обеспечивать максимально эффективное использование
экономического и производственного потенциала, удовлетворять спрос данной территории в транспортных услугах.
В ходе исследования разработана концептуальная модель организационно-хозяйственного механизма функционирования региональной транспортной инфраструктуры, адаптированная к современным условиям (рис. 3).
Рисунок 3 - Концептуальная модель организационно-экономического механизма функционирования региональной транспортной инфраструктуры
Предложенный органнзационно-экономический механизм позволяет привлечь допонительные ресурсы на развитие, как региональной транспортной инфраструктуры, так и экономики региона в целом и позволит использовать транспортную инфраструктуру как ресурс для ускоренного экономического развития региона.
Транспортный комплекс Южного федерального округа - один из главных элементов развития экономики региона (табл. 1). Он составляет более 12% ВРП ЮФО и играет ведущую роль в обеспечении внутрироссийских и международных трансггортно-экономических связей. В общероссийском объеме грузовых отправлений на его долю приходится более 11 %. В структуре баланса грузовых перевозок Южного федерального округа более 60% приходится на внутрирегиональные перевозки.
Таблица 1 - Удельный вес транспортно-логистического комплекса
в экономике Южного федерального округа
Показатели 2005 г. 2006 г. 2007 г.
Валовой региональный продукт 10,2 10,44 12,16
Число организаций 3,29 3,37 3,67
Среднегодовая численность работающих 5,96 6,49 6,39
Оборот организаций - 15,3 13,95
Сумма прибыли 14,27 10,48 9,68
Сумма убытка 4,96 4,91 4,62
Сальдированный финансовый результат организаций 16,47 12,52 10,43
Основные^онды - 32,74 31,59
Инвестиции в основной капитал - 21,46 18,4
Геополитическое положение Южного федерального округа определяет его стратегическую роль в обеспечении транспортно-экономических связей субъектов Российской Федерации. Исследование особенностей формирования, функционирования и развития транспортной инфраструктуры Южного федерального округа в современных экономических условиях позволило сформировать следующие выводы.
За период 2000-2007 гг. наблюдается устойчивое отставание индекса перевозок грузов от индекса роста объема реализации продукции других отраслей экономики региона (рис. 4).
Х ООт>ем промышленной продукции рояукцин исуп.икит хозяйства
в Объем строительных работ
О Оборот розничной торгон/ш
Перевезено |-руаов пред] грнмтинми транспорта
2001г. 2002 г 2003 г. 2004 г 2005 г 2006 г. 2007 г.
Рисунок 4 - Индексы реализации продукции по отраслям экономики Южного федерального округа (в % к предыдущему году)
Инфраструктура, как правило, развивается вслед за экономикой, в свою очередь, ускоряя развитие последней. С 2000 г. началось восстановление реального сектора экономики, что стимулировало спрос на услуги транспортной инфраструктуры, как по объему, так и по номенклатуре предоставляемых услуг, однако соответствующих изменений в функционировании и развитии транспортной инфраструктуры не произошло.
Главные структурообразующие элементы магистрального транспорта Южного федерального округа сосредоточены в Ростовской области. Основные межрегиональные грузопотоки из Ростовской области распределены между Краснодарским (60%) и Ставропольским (20%) краями. По территории их проходит основной транзит грузопотоков в Республики Северного Кавказа из центральных регионов России и по линии Азово-Черноморский бассейн - Каспийское море. Объемы перевозок грузов транспортом Южного федерального округа представлены в табл. 2.
Таблица 2 - Показатели перевозки грузов и грузооборота Южного Фе-
дерального округа на 2007 год
Регион Перевозки гру- Грузооборот,
зов, тыс. тонн мн ткм
Республика Адыгея 1931,1 65,0
Республика Дагестан 49,9 2,9
Республика Ингушетия (с Чеченской республикой) - -
Кабардино-Бакарская Республика 594,5 12,7
Республика Камыкия 477,3 49,2
Карачаево-Черкесская Республика 150,3 2,6
Республика Северная Осетия - Алания 447,4 23,3
Краснодарский край 4858,7 395,3
Ставропольский край 3752,1 192,3
Астраханская область 107,9 12,9
Вогоградская область 2631,5 200,0
Ростовская область 5572,7 372,3
Южный федеральный округ 20573,5 1328,3
Показатель по России 6793000 199000
Все вышесказанное обуславливает необходимость изучения основных тенденций развития экономики страны и региона, влияющих на региональный транспортный комплекс.
Сформировалась тенденция неравномерного развития отдельных видов транспорта и эффективного их взаимодействия на рынке транспортных услуг. По отдельным видам транспорта общего пользования разброс спада объемов перевозок крайне значителен. В 2007 г. по сравнению с 1991 г. падение объемов перевозок грузов составило: на железнодорожном транспорте -1,7 раза, на автомобильном - 2,3 раза, на воздушном - 7,4 раза.
Значительная часть основных магистралей и дорог населенных пунктов работает в режиме перегрузки вследствие ускоренных темпов автомобилизации, которая достигла к 2008 году величины 193 автомобиля на 1000 жите-
лей. По экспертным оценкам, ежегодно допонительные затраты в связи с плохим состоянием и низкой пропускной способностью автомобильных дорог составляют 0,5% ВВП.
Существует устойчивая тенденция физического старения инфраструктуры транспорта и парка транспортных средств и их неэффективного использования. Степень износа основных фондов транспортной отрасли на начало 2007 года оценивалась в 57%, при этом если в 2000 г. доля автомобилей, находящихся в эксплуатации свыше 10 лет, составляла 44%, то к 2007 году она достигла 64%.
Сохраняются недопустимо высокие показатели транспортной аварийности и негативного экологического воздействия транспорта и вредного на здоровье населения. Число дорожно-транспортных происшествий на 100000 населения в целом по РФ с 1996 по 2007 гг. увеличилось в 1,1 раза. Ущерб от негативных последствий транспортной деятельности, связанных с аварийностью, загрязнением окружающей среды, потерями экономики от перегрузки транспортных коммуникаций, ежегодно составляет ке менее 7-8% ВВП.
Неэффективное использование географического конкурентного преимущества в виде транзитного потенциала территории региона. Доля региональных перевозчиков в объеме международных автоперевозок по краю с 2001 г. по 2008 г. сократилась с 6,7% до 4,3%, а объемы перевозок грузов с 96,8 тыс. т. до 83,7 тыс. т.
Значительный рост транспортных издержек и недостаточное качество предоставляемых услуг. Вследствие повышения цен на топливо, материалы и запасные части привел к повышению тарифов на транспортные услуги, в результате часть клиентуры отказывается от услуг грузового автомобильного транспорта общего пользования.
Несоответствие транспортно-экономического состояния основных автомагистралей не отвечает возросшим потребностям автотранспорта. Низкие осевые нагрузки (до 10 тонн) автомобильных дорог являются сдерживающим фактором развития автомобильных перевозок, прочностные характеристики территориальных дорог и мостовых сооружений на них не позволяют осуществлять движение тяжеловесных транспортных средств, рост автомобильного транспорта привел к существенному затруднению движения в крупных городах, что приводит к огромным экономическим потерям.
Проведенный в диссертации всесторонний анализ региональной транспортной инфраструктуры показал, что она ие отвечает требованиям данного этапа развития экономики региона из-за физического и морального износа материально-технической базы, диспропорций и неравномерностей размещения и развития объектов, ограниченности инвестиций, низкоэффективного уровня функционирования и управления.
Основными ограничениями транспортной инфраструктуры являются:
- неразвитость транспортно-логистической системы;
- неудовлетворительные темпы обновления основных фондов;
- недостатки механизма привлечения инвестиций в транспортную инфраструктуру;
- недоиспользование транзитного потенциала региона, сохранение зависимости внешней торговли внешних коммуникаций и перевозчиков;
- существенное отставание темпов развития дорожной сети от темпов автомобилизации.
Выявленные автором проблемы и тенденции развития транспортной инфраструктуры указывает на то, что они приняли системный характер и требуют комплексного подхода к их решению. Региональные несоответствия в развитии транспортной инфраструктуры сдерживают социально-экономическое развитие ЮФО. В целях обеспечения адекватности состояния транспортной инфраструктуры общим направлениям социально-экономического развития как страны в целом, так и исследуемого региона в отдельности необходимо обеспечить:
- опережающее развитие транспортной инфраструктуры по сравнению с другими отраслями экономики, позволяющего снять транспортные ограничения, в сфере производстве, обращения и социальной сфере;
- применение современных транспортных технологий, а также в информатизации транспорта;
- создание рациональной схемы региональных и межрегиональных транспортных коридоров, а также сети логистических центров;
- согласованное развитие и гармоничное сочетание всех универсальных видов транспорта, обеспечивающих снижение удельных трансакционных и транспортных издержек.
Исследование особенностей формирования, функционирования и развития региональной транспортной инфраструктуры в современных экономических условиях выявило объективную потребность системного подхода к организации транспортного обслуживания производства и населения, как важнейшей функции региональной транспортной инфраструктуры.
В работе автором обосновывается возможность организации сетевой транспортно-логистической инфраструктуры в регионе, обеспечивающая си-нергетический эффект ее функционирования при согласованной системной деятельности путем снижения рисков и создания общего регионального инвестиционного ресурса. Это потребует формирования региональной сети логистических центров и терминалов, включающие крытые склады и площадки с соответствующим техническим оборудованием, перегрузочной техникой, диспетчерскими и информационными системами управления транспортными потоками, расположенных в крупных транспортных узлах (грузообразующих и грузопоглощающих пунктах региона) к которым тяготеют группы потребителей транспортно-логистических услуг.
Формирование современной транспортно-логистической инфраструктуры, обеспечивающей экономический рост Южного федерального округа, максимальное использование транзитных возможностей региона и минимизацию транспортных издержек потребителей транспортных услуг, требует разработки стратегии ее развития на среднесрочный и догосрочный периоды. Целью стратегии развития региональной транспортной инфраструктуры является транспортное обеспечение социально-экономического развития региона,
поное удовлетворение растущего спроса экономики и населения на качественные транспортные услуги, на основе опережающего и инновационного развития транспортной системы Южного федерального округа.
Автор рассматривает стратегию развития региональной транспортной инфраструктуры как систему, включающую основные элементы:
- определение миссии;
- определение стратегических целей;
- постановка задач стратегии;
- анализ внешней среды (РЕ8Т-анализ);
- анализ существующей позиции (8Ы)У-анализ);
- 8\ОТ-анализ, выработка стратегических альтернатив;
- выбор конкретных стратегических альтернатив.
В связи с изложенным предлагается следующий порядок формирования стратегических направлений развития транспортной инфраструктуры региона (рис. 5).
Рисунок 5 - Модель процесса формирования и реализации стратегии развития региональной транспортной инфраструктуры
Разработанная стратегия направлена на модернизацию развитие транспортной инфраструктуры Южного федерального округа, создание материально-технической базы, адекватной рыночным экономическим отношениям, повышение эффективности функционирования объектов транспортной инфраструктуры, обеспечение структурных преобразований, экономический и социальный рост в региоие (рис. 6). Она концентрирует усилия государства и частных инвесторов па создании региональной опорной транспортной сети без разрывов и лузких мест на основе транспортно-логистических центров и развитой траиспортно-дорожной инфраструктуры путем реализации инновационных проектов.
Рисунок 6 Ч Структурно-логистическая схема реализации стратегии модернизации регионачьной транспортной инфраструктуры
Реализация разработанной стратегии модернизации требуется привлечения допонительных инвестиций из внебюджетных источников средств. Основными направлениями привлечения допонительных инвестиционных ресурсов на развитие транспортной инфраструктуры являются:
- развитие государственно-частного партнерства. Приоритетными направлениями государственно-частного партнерства дожны стать концессии в сфере платных автодорог и городского транспорта, портов и аэропортов, железнодорожных объектов.
- стимулирование инвестиционной активности самих предприятий транспортной инфраструктуры. Условия для этого складываются благоприятные: экономический рост объективно повышает спрос на услуги транспорта и привлекательность транспортных проектов.
- привлечение грузоотправителей или пользователей инфраструктуры в проекты по модернизации отдельных ее объектов.
По мнению автора, перспективным инструментом реализации стратегических мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры ЮФО является механизм государственно-частного партнерства (ГЧП). Для внедрения механизмов государственно-частного партнерства в сфере транспортной инфраструктуры необходимо создать допонительные условия для повышения инвестиционной привлекательности отрасли.
Для применения форм государственно-частного партнерства (концессий, догосрочной аренды и др.) автором выработаны рекомендации по:
- разработке нормативной правовой базы для применения механизмов государственно-частного партнерства;
- созданию системы управления и организационно-экономической модели государственно-частного партнерства в транспортной инфраструктуре;
- определению сегментов транспортной инфраструктуры, для развития которых целесообразно применение данных механизмов;
- обеспечению прав и ответственности участников процесса государственно-частного партнерства в природоохранных и экологических аспектах реализации капиталоемких проектов.
На основе проведенного в работе анализа развития государственно-частных партнерств, одним из наиболее перспективных видов взаимодействия государства и бизнеса являются концессионные соглашения, прежде всего в сфере строительства платных автодорог, железнодорожных магистралей, развития аэропортов, реализация которых влечет за собой определенные мультипликативные эффекты.
В диссертационном исследовании обоснованы и разработаны механизмы привлечения инвестиций для инфраструктурных объектов на концессионной или смешанной основе (рис. 7). Концессионные проекты реализуются на условиях государственно-частного партнерства и основаны на использовании трех основных схем предоставления концессий на объекты инфраструктуры:
- инфраструктурный объект создается за счет концессионера, после чего эксплуатируется им в течение срока, необходимого для его окупаемости и
передается собственнику;
- передача объекта, находящегося в собственности государства, в частные руки на условиях осуществления модернизации с последующей эксплуатацией с условием ряда ограничений;
- контракт на управление, по которому часть прибыли используется на снижение издержек объекта управления, а собственник не меняется.
Рисунок 7 - Механизм создания объекта транспортной инфраструктуры
Для координации деятельности участников концессионных проектов предлагается создание регионального центра государственно-частного партнерства. К основным направлениям деятельности регионального центра ГЧП относятся разработка региональных программ развития ГЧП, подготовка ме-
тодики отбора проектов для реализации на принципах ГЧП, переподготовка кадров государственного и муниципального управления, развитие нормативно-правовой базы по регулированию ГЧП, организация и проведение конкурсов на выбор частных партнеров для реализации проектов ГЧП.
По мнению автора, важным фактором ускоренного развития региональной транспортной инфраструктуры является диверсификация видов деятельности и услуг. Многие организации, созданные во времена командно-административной экономики, характеризуются высокой степенью автономности производственной деятельности, где значительную роль все еще играют вспомогательные и обслуживающие подразделения. Однако обременение непрофильными видами деятельности уменьшает эффективность производственного процесса, что является одной из причин продожающегося снижения и без того низкого уровня их конкурентоспособности. Поэтому перевод их на аутсорсинг позволяет создавать самостоятельные инфраструктурные предприятия и добиться расширения услуг транспортной инфраструктуры региона.
Разработанный методический подход к созданию инфраструктурных объектов в регионах с использованием возможностей механизма аутсорсинга позволил автору предложить агоритм, учитывающий экономическую целесообразность использования аутсорсинга организациями на основе маржинального анализа (рис. 8).
Диализ финансово-экономического состояния организации
Определение работ для передачи на аутсорсинг
Определение критического объема работ
Оценка эффективности выпонения работ собственными силами
Передача работ по транспортному обслуживанию на аутсорсинг
Выбор способа реализации механизма аутсорсинга
Выпонение работ, функций, бизнес-процессов
Структурное подразделение Обособленное предприятие
Создание нового инфраструктурного объекта
Ткр, Т,ш - соответственно критический и плановый объем работ; Эсс, Эсз - эффективность выпонения работ собственными силами и аусорсером. Рисунок 8 - Организационно-экономический механизм создания нового инфраструктурного объекта на основе аутсорсинга
Выпоненное исследование позволяет сформулировать следующие основные выводы:
1. Отсутствие адекватных методических подходов к формированию и развитию региональной транспортной инфраструктуры, учитывающих сложившуюся экономическую ситуацию, территориальные различия, возможности, конкретных условий и обстоятельств ее функционирования, является препятствием для расширенного воспроизводства региональной экономики и устойчивости экономического роста регионов и национальной экономики в целом.
2. Состояние региональной транспортной инфраструктуры и применяемые технологии не позволяют им обеспечить снижение удельных тран-сакционных и транспортных издержек и повысить инвестиционную привлекательность условиях рыночной экономики.
3. В современных условиях транспортной инфраструктуре необходимо опережающее развитие по сравнению с другими отраслями экономики, адекватное общим социально-экономическим требованиям и позволяющее снять транспортные ограничения в производстве, сфере обращения и социальной сфере.
С целью совершенствования методических основ формирования и развития региональной транспортной инфраструктуры рекомендуется:
1. Применять методику формирования стратегии развития транспортной инфраструктуры в регионе, обеспечивающей согласованное развитие и экономически рациональное сочетание всех видов транспорта в соответствии со сферами их эффективного использования, обеспечивающее снижение трансакционных и удельных транспортных издержек.
2. Внедрить разработанный механизм государственно-частного партнерства, позволяющий развивать региональную транспортную инфраструктуру, повысить эффективность ее функционирования и инвестиционную привлекательность.
3. Использовать предложенные методики формирования инфраструктурных объектов путем выделения из своего состава и передачи предприятиями различных отраслей экономики непрофильных для них бизнес-процессов, работ по транспортному обслуживанию на аутсорсинг.
Основные положения диссертационной работы отражены в следующих публикациях:
Статьи в научных гаданиях, рекомендованных ВАК РФ: 1. Максимова, С.Ю. Состояние и перспективы развития транспортной инфраструктуры Ставропольского края: [Текст] / С.Ю. Максимова, В.А. Фурсов // Вестник СевКавГТУ, №2 (19). - Ставрополь: СевКавГТУ, 2009. -0,36 п.л. (авторские Ч 0,18 п.л.).
Монографии:
2. Максимова, СЛО. Инновационные технологии в управлении развитием транспортно-логистнческой инфраструктуры региона: [Текст] / С.Ю. Максимова и др. // Инновации в экономике, управлении и образовании: монография. - Ставрополь: СИЭУ ФПГТУ, 2009. - 14,85 п.л. (авторские - 0,5
Научные статьи, опубликованные в других изданиях:
3. Максимова, С.Ю. Направления модернизации региональной транс-портно-логистической инфраструктуры: [Текст] / С.Ю. Максимова // Сборник научных трудов СевКавГТУ. Серия Экономика, №1. - Ставрополь: СевКавГТУ, 2006. - 0,12 п.л.
4. Максимова, С.Ю. Проблемы развития транспортной инфраструктуры России: [Текст] / С.Ю. Максимова // Сборник научных трудов СевКавГТУ. Серия Экономика, №6. - Ставрополь: СевКавГТУ, 2007.-0,19 п.л.
5. Максимова, СЛО. Транспортно-логистическая инфраструктура региональной экономики: [Текст] / С.Ю. Максимова // Сборник научных трудов СевКавГТУ. Серия Экономика, №6. - Ставрополь: СевКавГТУ, 2007. -0,1 п.л.
6. Максимова, С.Ю. Сущность стратегического планирования инвестиционного развития региональной транспортной инфраструктуры: [Текст] / С.Ю. Максимова // Международная научно-практическая конференция Человеческое измерение кризисного проявления глобализации в полиэтническом регионе. - Ставрополь: ИДНК, 2009. - 0,22 п.л.
7. Максимова, С.Ю. Эволюция теоретических основ формирования и развития транспортной инфраструктуры: [Текст] / С.Ю. Максимова // Сборник научных трудов СевКавГТУ. Серия Экономика, №9. - Ставрополь: СевКавГТУ, 2009. - 0,36 п.л.
8. Максимова, С.Ю. Пути совершенствования территориальной организации транспортной инфраструктуры: [Текст] / С.Ю. Максимова II XXXVIII научно-технической конференции по итогам работы профессорско-преподавательского состава СевКавГТУ за 2008 год. Том третий. Экономика. - Ставрополь: СевКавГТУ, 2009. - 0,15 п.л.
9. Максимова, С.Ю. Значение транспортной инфраструктуры в региональной экономике: [Текст] / С.Ю. Максимова // Материалы и доклады межвузовской научно-практической конференции Развитие инновационных направлений в образовании, экономике, технике и технологиях. Часть I. -Ставрополь: СТИС ЮРГУЭС, 2009. - 0,22 п.л.
Печатается в авторской редакции
Подписано в печать 12.01.2010 Формат 60x84 1/16 Усл. печ. л, - 1,0 Уч.-изд. л.-1,0 Бумага офсетная. Печать офсетная. Заказ №007 Тираж 100 экз. ГОУ ВПО Северо-Кавказский государственный технический университет 355028, г. Ставрополь, пр. Кулакова, 2
Издательство Северо-Кавказского государственного технического университета Отпечатано в типографии СевКавГТУ
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Максимова, Светлана Юрьевна
Введение
1. Теоретические основы формирования и развития региональной 11 транспортной инфраструктуры
1.1 Региональная транспортная инфраструктура как объект 11 исследования
1.2 Сущность и содержание региональной транспортной 22 инфраструктуры
1.3 Организационно-экономический механизм развития региональной 33 транспортной инфраструктуры
2. Исследование тенденций и путей формирования и развития 42 региональной транспортной инфраструктуры
2.1 Анализ институциональных предпосылок развития региональной 42 транспортной инфраструктуры
2.2 Тенденции и пути формирования и развития региональной 52 транспортной инфраструктуры
2.3 Формирование сетевой структуры региональной транспортно- 71 логистической инфраструктуры
3. Разработка организационно-экономического механизма 82 формирования и функционирования региональной транспортной инфраструктуры
3.1 Разработка стратегии модернизации региональной транспортной 82 инфраструктуры
3.2 Механизм государственно-частного партнерства создания и 93 развития инфраструктурных объектов в регионе
3.3 Использованием аутсорсинга при формировании региональной 116 транспортной инфраструктуры
Диссертация: введение по экономике, на тему "Формирование и развитие транспортной инфраструктуры региона"
Актуальность темы исследования. Устойчивое функционирование экономики региона непосредственным образом связано с рациональным развитием производственной и социальной инфраструктуры, оказывающим влияние на его инвестиционную привлекательность, эффективность производства и качество жизни населения территории. Транспортная инфраструктура также занимает одно из приоритетных мест среди основных факторов, определяющих эффективное функционирование региональной экономики.
Формирование необходимых условий сбалансированного, рационального размещения и функционирования транспортной инфраструктуры, устранение имеющихся диспропорций между ней и другими отраслями экономики требуют разработки стратегии ее развития на среднесрочные и догосрочные временные горизонты. Транспортная инфраструктура в регионе дожна гарантировать необходимые условия для функционирования основных отраслей производства и способствовать эффективному использованию экономического и производственного потенциала.
На современном этапе транспортная инфраструктура из-за диспропорций и неравномерности размещения, отсутствия рыночного механизма функционирования и управления стала фактически сдерживающим фактором развития экономики. При этом в условиях глобализации экономики, обусловливающей значительную активизацию хозяйственных межгосударственных связей, роль транспорта неизмеримо возрастает.
Анализ существующего состояния транспортной инфраструктуры показывает, что она не отвечает требованиям данного этапа развития экономики страны и не обеспечивает возможность улучшения транспортного обслуживания в перспективе. В этой связи формирование и развитие транспортной инфраструктуры предопределяют необходимость углубленного исследования её роли, места и влияния на функционирование экономики.
Необходимость изучения проблем развития транспортной инфраструктуры как одного из важных системообразующих элементов рыночной инфраструктуры региона обуславливает актуальность темы исследования.
Разработанность темы исследования. До настоящего времени практика управления формированием транспортной инфраструктуры в регионах страны основывается преимущественно на использовании зарубежного опыта в этой области, который не всегда согласуется с экономическими, финансовыми и социальными особенностями развития отечественных регионов, а также специфики российских рыночных отношений и состоянием материально-технической базы транспортного комплекса.
Проблемы развития инфраструктуры различных отраслей на региональном уровне исследовались в работах отечественных ученых: Л.И. Абакина, A.JI. Гапоненко, А.Г. Гранберга, Ю.С. Дулыцикова, С. Маршаловой, С.Б. Мельникова, А.С. Новоселова, А.З. Селезнева, В.Ф. Уколова, Ю.М. Швыркова и др.
Определяющий вклад в развитие теоретических аспектов развития инфраструктуры внесли зарубежные ученые, такие как Д. Бенсон, Н. Везник, К. Виксель, X. Зинтер, П. Розенштейн-Родан, Д. Уайтхед, Д. Уотерс и др.
Теоретическую основу исследования проблем формирования и развития транспортной инфраструктуры составили труды российских ученых-экономистов В.Н. Бугроменко, В.Г. Галабурды, Н.Н. Громова, Э.В. Дигнеса, Н.Н. Колосовского, B.C. Лукинского, Л.Б. Миротина, P.M. Нуреева, В.П. Орешина, И.Г. Павловского, В.А. Персианова, С.М. Резера, А.А. Смехова, М.П. Улицкого, Н.С. Ускова, Б.Н. Хомелянского, И.Ф. Чернявского и других.
Вместе с тем, следует отметить, что многие теоретические, методологические и методические вопросы исследований региональной транспортной инфраструктуры недостаточно изучены и требуют дальнейшего научного осмысления и развития. Возрастающая роль транспорта в подъеме экономики страны обусловливает необходимость расширения масштабов научных исследований, определяющих пути решения задач, стоящих перед транспортной инфраструктурой в масштабе конкретного региона.
Таким образом, проблемы эффективного функционирования региональной транспортной инфраструктуры, а также отсутствие единых методических приемов анализа ее развития предопределили выбор темы, постановку цели и задач диссертационного исследования.
Соответствие темы диссертации требованиям паспорта специальностей ВАК. Исследование выпонено в рамках специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: региональная экономика. Тема диссертации соответствует пункту 5.19. - Эффективность использования факторов производства; абсолютные и относительные преимущества региональных производственных комплексов и отраслей; исследование проблем производственной, социальной и рыночной инфраструктуры в регионах Паспорта специальностей ВАК (Экономические науки).
Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является совершенствование организационно-экономических основ формирования региональной транспортной инфраструктуры и стратегических направлений ее развития в системе экономики территории.
Поставленная цель предопределило необходимость решения следующих задач: уточнить сущность и содержание понятия региональная транспортная инфраструктура, состав и классификацию ее элементов, признаки и критерии взаимодействия с другими сферами народного хозяйства в регионе;
- исследовать современное состояние транспортной инфраструктуры региона, определить ее соответствие условиям развития экономики территории; проанализировать факторы и тенденции, определяющие эффективность функционирования транспортной инфраструктуры в регионе;
- разработать стратегию формирования и развития региональной транспортной инфраструктуры; обосновать необходимость использования инструментов государственно-частного партнерства для развития и эксплуатации инфраструктурных объектов;
- выработать рекомендации по создания инфраструктурных объектов в регионах с использованием аутсорсинга.
Предмет исследования Ч организационно-экономический механизм формирования и развития транспортной инфраструктуры в системе региональной экономики.
Объектом исследования является транспортный инфраструктурный комплекс Южного федерального округа и его отдельные подкомплексы.
Теоретической и методологической основой исследования явились труды отечественных и зарубежных ученых в области теории и практики эффективного функционирования и развития региональной транспортной инфраструктуры, законодательные и нормативные акты, регламентирующие социально-экономическое развитие регионов и функционирование инфраструктуры в них.
В процессе исследования применялись методы сравнительного и структурного анализа, корреляционно-регрессионного анализа, экспертных оценок, комплексного, системного и программно-целевого подходов, экономико-математического моделирования, метода построения статистических группировок и анализа динамических рядов.
Обработка информации проводилась с использованием компьютерных технологий и применением программных средств общего и специального назначения.
Информационной базой исследования послужили статистические данные Федеральной службы государственной статистики Российской Федерации и ее территориального органа по Ставропольскому краю, Администрации Ставропольского края, федеральные и региональные программы экономического и социального развития, статистические материалы, опубликованные в научной литературе и периодической печати, а также Интернет-ресурсы и материалы проведенных автором исследований.
Научная новизна диссертационного исследования состоит в обосновании теоретико-методических подходов и разработке организационно-экономического механизма модернизации транспортной инфраструктуры региона на основе формирования стратегии ее развития.
Наиболее существенные результаты, обладающие научной новизной, заключаются в следующем: конкретизирована экономическая сущность транспортной инфраструктуры региона как основного системообразующего элемента рыночной инфраструктуры, объединяющего сферы производства, распределения, обращения и потребления в единую цепочку в рамках экономики территории;
- систематизирована элементы транспортной инфраструктуры региона и предложена ее классификация, обусловленная многоуровневым характером;
- выделены современные особенности региональной транспортной инфраструктуры и ее функции в системе воспроизводственного процесса в экономике регионе; выявлены основные факторы и условия, обеспечивающие синергетический эффект функционирования транспортной инфраструктуры в регионе;
- разработана стратегия модернизации региональной транспортной инфраструктуры, определяющая организационно-экономический механизм развития инфраструктурных институтов в регионе и технологии формирования инфраструктурных объектов; предложен и обоснован механизм государственно-частного партнерства развития транспортной инфраструктуры с учетом реализации государственной транспортной политики и обоснованием форм и методов государственного регулирования транспортной деятельности в регионе; выработаны организационно-экономические рекомендации по созданию инфраструктурных объектов в регионе с использованием аутсорсинга.
Практическая значимость проведенного исследования состоит в выработке конкретных предложений, создающих теоретико-методическую основу для формирования интегрированной транспортной инфраструктуры в регионе, учитывающий конкретную экономическую ситуацию, территориальную специфику и объективные общественные транспортные потребности региона.
Материалы исследования могут быть использованы при разработке региональной транспортной стратегии и на ее основе целевых программ развития материально-технической базы транспортного комплекса региона, что окажет положительное влияние на конкурентоспособность региона, повышение его адаптационных возможностей и устойчивое развитие экономики территории, а также удовлетворение социально-экономических потребностей бизнеса и населения региона в перевозках.
Изложенные в диссертации выводы и рекомендации носят универсальный характер и применимы не только в Ставропрльском крае, но и в других регионах Российской Федерации.
Апробация выводов и результатов исследования. Концептуальные положения и результаты диссертационной работы докладывались и получили одобрение на Международной научно-практической конференции
Человеческое измерение кризисного проявления глобализации в полиэтническом регионе (2009 г.), межвузовской научно-практической конференции Развитие инновационных направлений в образовании, экономике, технике и технологиях (2009 г.), XXXVIII научно-технической конференции по итогам работы профессорско-преподавательского состава СевКавГТУ за 2008 год; на научных семинарах кафедры экономики и управления СевКавГТУ за 2006-2009 гг.
Основные теоретические и методические аспекты диссертации приняты к внедрению и используются в Министерстве экономики Республики Дагестан (акт внедрения от 30.12.2009 г.).
Результаты исследования используются в учебном процессе СевероКавказского государственного технического университета.
Публикации. Основные положения диссертации изложены в 9 опубликованных работах общим объемом 16,57 п.л., в т.ч. авторских -2,04 п.л.
Структура и объем работы обусловлена целью и задачам, поставленными и решенными в ходе исследования. Диссертация состоит из введения, трёх глав, заключения, библиографического списка, включающего 223 наименования. Работа изложена на 176 страницах машинописного текста, содержит 16 рисунков, 10 таблиц, 3 приложения.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Максимова, Светлана Юрьевна
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Выпоненное исследование позволяет сформулировать следующие основные выводы:
1. Отсутствие адекватных методических подходов к формированию и развитию региональной транспортной инфраструктуры, учитывающих сложившуюся экономическую ситуацию, территориальные различия, возможности, конкретных условий и обстоятельств ее функционирования, является препятствием для расширенного воспроизводства региональной экономики и устойчивости экономического роста регионов и национальной экономики в целом.
2. Состояние региональной транспортной инфраструктуры и применяемые технологии не позволяют им обеспечить снижение удельных трансакционных и транспортных издержек и повысить инвестиционную привлекательность условиях рыночной экономики.
3. В современных условиях транспортной инфраструктуре необходимо опережающее развитие по сравнению с другими отраслями экономики, адекватное общим социально-экономическим требованиям и позволяющее снять транспортные ограничения в производстве, сфере обращения и социальной сфере.
С целью совершенствования методических основ формирования и развития региональной транспортной инфраструктуры рекомендуется:
1. Использовать методику формирования стратегии развития транспортной инфраструктуры в регионе, обеспечивающей согласованное развитие и экономически рациональное сочетание всех видов транспорта в соответствии с сферами их эффективного использования, обеспечивающее снижение трансакционных и удельных транспортных издержек.
2. Применять разработанный механизм государственно-частного партнерства, позволяющий повысить эффективность функционирования и инвестиционную привлекательность региональной транспортной инфраструктуры.
3. Внедрить предложенные методики формирования инфраструктурных объектов путем выделения из своего состава и передачи предприятиями различных отраслей экономики непрофильных для них работ, функций, бизнес-процессов на аутсорсинг.
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Максимова, Светлана Юрьевна, Ставрополь
1. Абакин, Л.И. Государственное регулирование рыночной экономики. Путь России. Текст. / Л.И. Абакин. М.: Экономическая литература, 2002. - 583 с.
2. Абакин, Л.И. Эффективность капиталовложений в инфраструктуру: Текст. / Л.И. Абакин. Ч М.: Знание, 1978. Ч 134 с.
3. Анализ тенденций развития регионов России в 1992-1995 гг. Текст. М.: Экономика, 1996. - 144 с.
4. Акофф, Р. Планирование будущего корпораций: Пер. с англ. Текст. / Р. Акофф. М.: Прогресс, 1985. - 327 с.
5. Андрейчиков, А.В. Анализ, синтез, планирование решений в экономике: Текст. / А.В. Андрейчиков, О.Н. Андрейчикова. М.: Финансы и статистика, 2000. - 368 е.: ил.
6. Ансофф, И. Стратегическое управление: Пер. с англ. Текст. / Под ред. А.И. Евсиенко, И. Ансоффа. М.: Экономика, 1989. - 519 с.
7. Арженовский, И.В. Региональные сети и региональная экономическая политика: перспективы взаимодействия Текст. / И.В. Арженовский // Регионология. 2004. №1.
8. Аутсорсинг: создание высокоэффективных и конкурентоспособных организаций: Текст. / Под ред. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 2003. - 187с.
9. Баканов, М.И. Теория экономического анализа: Учебник Текст. / М.И. Баканов, А.Д. Шеремет. 4-е изд. - М.: Финансы и статистика, 1999.
10. Ю.Балашов, В.Г. Механизмы, обеспечивающие удвоение темпов экономического роста регионов: Текст. / В.Г. Балашов, В.А. Ириков, В.Я. Ларин. М.: Библиотека Института технологий управления и развития, ООО Витое, 2004.
11. П.Балацкий, Е. Перспективные направления роста внешнеэкономической активности России: Текст. / Е. Балацкий, В. Евсеев // Экономист. 2002. №2.
12. Баринов, В.А. Развитие сетевых формирований в инновационной экономике Текст. / В.А. Баринов, Д.А. Жмурков // Менеджмент в России и за рубежом. 2007. №1.
13. Баринов, В.А. Стратегический менеджмент: учебное пособие Текст. / В.А. Баринов, В.Л. Харченко. М.: ИНФРА-М, 2006.
14. Бачурин, А. А. Анализ производственной деятельности автотранспортных предприятий: Текст. / А.А. Бачурин. М.: Академия, 2004.-303 с.
15. Бачурин, А.А. Маркетинг на автомобильном транспорте: Текст. / А.А. Бачурин. М.: Академия, 2005. - 208 с.
16. Бауэрсокс, Д.Дж. Логистика: Интегрированная цепь поставок. Пер. с англ. Текст. / Д.Дж. Бауэрсокс, Д.Дж. Клосс. -М.: Олимп-Бизнес, 2001.
17. Белобрагин, В.Я. Региональная экономика: проблемы качества Текст. / В.Я. Белобрагин. -М.: АСМС, 2001.
18. Белов, И.В. Экономическая теория транспорта СССР: Исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее: Текст. / И.В. Белов, В.А. Персианов. М.: Транспорт, 1993. - 220 с.
19. Белый, О.В. Транспортные сети России: системный анализ, управление, перспективы: Монография Текст. / О.В. Белый. СПб: СПбГУВК, 1999. - 146 с.
20. Бережная, Е.В. Математические методы моделирования экономических систем: Учебное пособие Текст. / Е.В. Бережная, В.И. Бережной. 2-е изд. - М.: Финансы и статистика, 2005. - 432 с.
21. Бережной, В.И. Формирование стратегии развития автотранспортного предприятия в условиях нестабильной экономической среды: монография Текст. / В.И. Бережной, Е.В. Бережная, В.А. Фурсов и др. Ставрополь: СевКавГТУ, 2002. - 200 с.
22. Бережной, В.И. Стратегический менеджмент на транспорте: учебное пособие Текст. / В.И. Бережной, В.А. Фурсов, И.А. Цвиринько. -Ставрополь: СевКавГТУ, 2007. 273 с.
23. Благодатны, А.А. Финансовый словарь: Текст. / А.А. Благодатин, Л.Ш. Лозовский, Б.А. Райзберг М.: ИНФРА-М, 2002. - 378 с.
24. Богомазов, В.А. Государственное регулирование транспортной деятельности и стратегическое управление автотранспортным предприятием: Текст. / В.А. Богомазов. СПб: СПбГИЭА, 1997. - 156 с.
25. Борисов, А.Б. Большой экономический словарь: Текст. / А.Б. Борисов. М.: Книжный мир, 2002. - 895 с.
26. Бронштейн, Я.Т. Производственная инфраструктура, как передаточный механизм народного хозяйства: Текст. / Я.Т. Бронштейн // Проблемы функционирования и развития инфраструктуры народного хозяйства. М.: Финансы и статистика, 1989. Ч 96 с.
27. Бугорский, В.Н. Сетевая экономика: учебное пособие Текст. / В.Н. Бугорский. Ч М.: Финансы и статистика, 2007.
28. Бугроменко, В.Н. Транспорт в территориальных системах: Текст. / В.Н. Бугроменко. -М.: Наука, 1987.
29. Будрина, Е.В. Проблемы формирования и управления развитием регионального рынка транспортных услуг: Монография Текст. / Е.В. Будрина. СПб: СПбГИЭУ, 2002. - 321 с.
30. Буреш, О.В. Совершенствование регионального управления в условиях рынка: Текст. / О.В. Буреш, А.Т. Рахимова. М.: Едиториал УРСС, 2003.-240 с.
31. Варнавский, В.Г. Партнерство государства и частного сектора: формы, проекты, риски Текст. / В.Г. Варнавский. М.: Наука, 2005.
32. Вельможин, А.В. Теория транспортных процессов и систем Текст. / А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин. -М.: Транспорт, 1998. 167 с.
33. Видяпин, В. И. Региональная экономика: Текст. / Под ред. В.И. Видяпина и М.В. Степанова. М.: ИНФРА-М, 2007. - 672 с.
34. Воробьев, С.Н. Управленческие решения: Учебник для вузов Текст. / С.Н. Воробьев, В.Б. Уткин, К.В. Бадин. М: ЮНИТИ-ДАНА, 2003.
35. Высоцкая, Н.В. Методология многомерного статистического анализа социально-экономического развития региона Текст. / Н.В. Высоцкая. Новосибирск: Мир, 1996. - 120 с.
36. Гаврилов, А.И. Региональная экономика и управление: учебное пособие для вузов Текст. / А.И. Гаврилов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002. -239с.
37. Гаврилов, А.И. Региональная экономика и развитие регионов: Текст. / А.И. Гаврилов. М: Наука, 2001.
38. Гаджинский, A.M. Логистика: Учеб. для студентов высш. и сред, спец. учеб. заведений. Текст. / A.M. Гаджинский. 6-е изд., перераб. и доп. Ч М.: Дашков и К, 2003.
39. География и проблемы регионального развития: Текст. М.: ИГАН, 1989.
40. Гладкий, Ю.Н. Социально-экономическая география России: Учебник Текст. / Ю.Н. Гладкий, В.А. Доброскок, С.П. Семенов. М.: Гардарики, 2001. - 752 с.
41. Голиков, Н.Ф. Инфраструктурно-территориальный комплекс: Текст. / Н.Ф.Голиков, Б.Я.Двоскин. Ама-Ата: Гылым, 1990.
42. Голубицкая, М.В. Социально-экономическое положение регионов России: Текст. / М.В. Голубицкая, И.И. Санин. М.: Сатурн-С, 2001.
43. Гончарук, О.В. Правление транспортом: вопросы, теория и практика Текст. / О.В. Гончарук. СПб.: Наука, 1994. - 220 с.
44. Гордон, М.П. Логистика товародвижения: Текст. / М.П. Гордон, С.Б. Карнаухов. -М.: Центр экономики и маркетинга, 1999.
45. Горский, Л.К. Автомобильный транспорт России в условиях реформ: Текст. / Л.К. Горский. СПб.: АТРФ, 1995. - 278 с.
46. Государственная инвестиционная политика. Механизмы частно-государственного партнерства. Материалы круглого стола: Электронный ресурс. / Ссыка на домен более не работает
47. Государственное регулирование рынка транспортных услуг: Текст. Екатеринбург: УКНАТР, 1996. - 2009 с.
48. Гранберг, А.Г. Региональная экономическая политика в Российской Федерации: проблемы, программы, результативность Текст. / А.Г. Гранберг. -СПб.: РАН, 1994.
49. Гранберг, А.Г. Основы региональной экономики: учебник для вузов Текст. / А.Г. Гранберг. М.: ГУ ВШЭ, 2006. - 496 с.
50. Громов, Н.Н. Менеджмент на транспорте: Учебное пособие для студентов высших учебных заведений Текст. / Под общ. ред. Н.Н. Громова, В.А. Персианова. М.: Издательский центр Академия, 2003. - 528 с.
51. Громов, Н.Н. Управление на транспорте: Текст. / Н.Н. Громов, В.А. Персианов. М.: Транспорт, 1990. - 336 с.
52. Гукетлев, Ю.Х. Региональный транспортный комплекс: формирование и развитие рыночных систем регулирования: Текст. / Ю.Х. Гукетлев. Майкоп: МГТУ, 2006. - 168 с.
53. Гутман, Г.В. Управление региональной экономикой: Текст. / Г.В. Гутмана, А.А. Мироедов, С.В. Федин. Ч М.: Финансы и статистика, 2002. Ч 176 с.
54. Дорогов Н. Обоснование выбора экономической стратегии регионач
55. Текст. // Проблемы теории и практики управления. 1997. №1.
56. Дубров, A.M. Многомерные статистические методы: Учебник. Текст. / A.M. Дубров, B.C. Мхитарян, Л.И. Трошин. М.: Финансы и статистика, 1998. - 352 с.
57. Дубров, Ю.А. Многокретериальные модели формирования выбора вариантов систем: Текст. / Ю.А. Дубров, С.И. Травкин, В.Н. Якимец. М.: Наука, 1986.-296 с.
58. Дулыциков, Ю.С. Региональная политика и управление: Текст. / Ю.С. Дульщиков. -М.: РАГС, 1998.
59. Егоров, Д.И. Сравнительный экономический анализ региональной экономики. Проблемы теории и практики Текст. / Д.И. Егоров, О.М. Кутилина, Л.А. Реймер. М.: Едиториал УРСС, 2002. - 128 с.
60. Евланов, Л.Г. Экспертные оценки в управлении Текст. / Л.Г. Евланов, В.А. Кутузов. Ч М.: Экономика, 1978.
61. Единая транспортная система: Учебник Текст. / В.Г. Галабурда, В.А. Персианов, А.А. Тимошин. М.: Транспорт, 1996. - 295 с.
62. Ефимов, В.Б. Концепция перспективной системы регулирования и управления транспортно-дорожным комплексом на региональном уровне Текст. / В.Б. Ефимов, А.В. Иванов, А.В. Колик. М.: Трансконсатинг, 1993. -41 с.
63. Ефимов, В.Б. Система организации управления транспортно-дорожным комплексом России в условиях формирования рыночных отношений Текст. / В.Б. Ефимов. -М.: Трансконсатинг, 1993. 283 с.
64. Ефимова, С. Аутсорсинг: Текст. / С. Ефимова, Т. Пешкова, Н. Коник, С. Рытик. М.: ООО Журнал Управление персоналом, 2006. -160с.
65. Жетиков, В.П. Экономическая география и регионалистика: Учебное пособие: Текст. / В.П. Жетиков М.: Дашков и К, 2003. - 384 с.
66. Игнатов, В.Г. Южная Россия и ее регионы: Текст. / В.Г. Игнатов, В.И. Бутов. 2-е изд. - М.: МарТ, 2007. - 320 с.
67. Инфраструктура и интенсификация экономики: Текст. / Под ред. В.В. Красовского. Ч М.: Экономика, 1980. Ч 192 с.
68. Йордан, Э. Аутсорсинг. Конкуренция в глобальной гонке за производительностью. Текст. / Э. Иордан. Ч СПб.: Питер, 2006.
69. Кадыев, Т. Аутсорсинг и развитие компании: особенности аутсорсинга на различных фазах развития компании: Текст. / Т. Кадыев // Корпоративный менеджмент. 2002. №7.
70. Кизим, А.А. Концепция построения региональной транспортно-логистической системы: вопросы теории и практики: монография Текст. /
71. A.А. Кизим. Краснодар: КГУ, 2004.
72. Кисилев, В. Взаимодействие крупного капитала и государственной власти (зарубежный опыт): Текст. / В. Кисилев // Проблемы теории и практики управления. 2004. №1.
73. Кистанов, В.В. Региональная экономика России: Учебник. Текст. /
74. B.В. Кистанов, Н.В. Копылов. М.: Финансы и статистика, 2004. - 584 с.
75. Климанов, В.В. Региональное развитие и экономическая самостоятельность субъектов Федерации: Текст. / В.В. Климанов. Ч М.: Эдиториал УРСС, 2000.
76. Кинг, У. Стратегическое планирование и хозяйственная политика: Текст. / У. Кинг, Д. Клиланд. М.: Прогресс, 1982. - 400 с.
77. Коваленко, Е. Региональная экономика и управление: Учебное пособие. 2-е изд., перераб. и доп. Текст. / Е. Коваленко, Г. Зинчук, С. Кочеткова, С. Маслова, Т. Полушкина, С. Рябова, О. Якимова. СПб.: Питер, 2008. - 288 е.: ил. - (Серия Учебное пособие).
78. Колосовский, Н.Н. Теория экономического районирования: Текст. / Н.Н. Колосовский. -М.: Мысль, 1969.
79. Котиков, Ю.Г. Основы теории транспортных систем: Текст. / Ю.Г. Котиков. СПб: СПбГАСУ, 2000. - 216 с.
80. Кугаевский, А.А. Эффективность регионального транспортного комплекса: Методологические вопросы. Текст. / А.А. Кугаевский. -Новосибирск: Наука, 1989.
81. Кузык, Б.Н. Россия 2050. Стратегия инновационного прорыва: Текст. / Б.Н. Кузык, Ю.В. Яковец. - М.: Экономика, 2004.
82. Курбатова, А.В. Управление транспортными потоками в России и за рубежом: Учеб. пособие Текст. / А.В. Курбатова. -М.: ГУУ, 2001. 32 с.
83. Курбатова, А.В. Особенности управления транспортной системой: Учеб. пособие Текст. / А.В. Курбатова. Екатеринбург: ИПК УГТУ, 1999. -100 с.
84. Кушлин, В.И. Государственное регулирование рыночной экономики: Учебник для ВУЗов. Текст. / В.И. Кушлин, И.А. Вогин. М.: Экономика, 2001. - 734 с.
85. Лаженцов, В.Н. Территориальное развитие: методология и опыт регулирования: Текст. / В.Н. Лаженцов. СПб.: Наука, 1996.
86. Леш, А. Географическое размещение хозяйства: Текст. / А. Леш. Ч М.: Иностранная литература, 1959.
87. Лившиц, В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте: Текст. / В.Н. Лившиц. М.: Транспорт, 1986. Ч 240 с.
88. Львов, Д.С. Экономика развития: Текст. / Д.С. Львов. М.: Экзамен, 2002.
89. Логистика: Учебник для студентов вузов. 2-е изд., перераб. и доп. Текст. / Под ред. Б.А. Аникина. - М.: ИНФРА-М, 2001.
90. Логистика: общественный пассажирский транспорт: Учеб. пособие Текст. / Под ред. Л.Б. Миротина. Ч М.: Экзамен, 2003. 224 с.
91. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах: Учебное пособие Текст. / Под ред. Л.Б. Миротина. М.: Юристь, 2002.
92. Лопатников, Л. И. Экономико-математический словарь: Текст. / Л. И. Лопатников. -М.: Наука, 1987. 509 с.
93. Лукинский, B.C. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели Текст. / B.C. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная. -М.: Финансы и статистика, 2000. 280 с.
94. Любушин, Н.П. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия: Учебное пособие Текст. / Н.П. Любушин, В.Б. Лещева, В.Г. Дьякова. Под ред. Н.П. Любушина. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. - 471 с.
95. Макаров, И.М. Теория выбора и принятия решений: Текст. / И.М. Макаров, Т.М. Виноградская, А.А. Рубчинский, В.Б. Соколов. М.: Наука, 1982.-328 с.
96. Малин, А.С. Исследование систем управления Текст. / А.С. Малин, В.И. Мухин. М.: ГУ ВШЭ, 2002. - 400 с.
97. Маннапов, Р.Г. Организационно-экономический механизм управления регионом: формирование, функционирование, развитие: монография Текст. / Р.Г Маннапов, Л.Г. Ахтариева. М.: КНОРУС, 2008.
98. Менеджмент в государственной службе и управление развитием региона: Текст. / Под ред. А.П. Панкрухина. Ч М.: Издательско-полиграфический комплекс ВСГАКИ, 2001.
99. Микрюков, В.Ю. Теория взаимодействия экономических субъектов: Текст. / В.Ю. Микрюков. -М.: Вузовская книга, 1999.
100. Миль, Дж.-С. Основы политической экономии и некоторые аспекты их применения к социальной философии: в 3 т. Текст. / Дж.-С. Миль. -М.: Прогресс, 1981.
101. Миротин, Л.Б. Логистика, технология, проектирование складов, транспортных узлов и терминалов: Текст. / Л.Б. Миротин, А.В. Бульба, В.А. Демни. Ростов/н/Д.: Феникс, 2009. - 408 с.
102. Миротин, Л.Б. Логистика для предпринимателя: основные понятия, положения и процедуры: Учеб. пособие. Текст. / Л.Б. Миротин, Ы.Э. Ташбаев. -М.: ИНФРА-М, 2002.
103. Михайлов, Д.М. Аутсорсинг: новая система организации бизнеса. Текст. / Д.М. Михайлов. М.: Кноррус, 2006. - 256 с.
104. Мищенко, В.В. Экономика регионов: Текст. Учебное пособие. / В.В. Мищенко. Барнаул: АГУ, 2002. - 160 с.
105. Морозова, Т.Г. Государственное регулирование экономики: Текст. / Т.Г. Морозова. М.: ЮНИТИ, 2001. - 253 с.
106. Мустафаева, З.А. Закономерности и факторы развития сферы услуг в региональной экономике: Текст. / З.А. Мустафаева Ч Нальчик: КБГУ, 2006.
107. Муханова, Е.Б. Теоретические основы и пути формирования рыночной инфраструктуры: Текст. / Е.Б. Муханова. М., 1994.
108. Мухин, В.И. Исследование систем управления: Текст. / В.И. Мухин. -М.: Экзамен, 2002.
109. Некрасов, Н.Н. Региональная экономика: Текст. / Н.Н. Некрасов. -М.: Экономика, 1978.
110. Нестеренко, А.Н. Экономика и институциональная теория: Текст. / А.Н. Нестеренко. М.: Эдиториал УРСС, 2002.
111. Неруш, Ю.М. Логистика: Текст. / Ю.М. Неруш. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003.
112. Николаев, М. Обобщение опыта планирования социально-экономического развития в субъектах РФ: Текст. / М. Николаев, М. Махотаева. // Вопросы статистики. 2002. №5.
113. Никольский, И.В. География транспорта СССР: Текст. / И.В. Никольский. М.: МГУ, 1978.
114. Новоселов, А.С. Теория региональных рынков: учебник Текст. / А.С. Новоселов. -Ростов/н/Д.: Феникс, 2002. 448 с.
115. Новоселов, А.С. Рыночная инфраструктура региона: Проблемы формирования и развития. Текст. / А.С. Новоселов. Новосибирск: ЭКОР, 1996.
116. Новоселов, А.С. Роль рыночной инфраструктуры в экономике области: Текст. / А.С. Новоселов, О.Н. Морошкина // Регион: проблемы планирования и управления. Новосибирск: ИЭОПП СО РАН, 2002.
117. Новоселов, А.С. Рыночная инфраструктура региона: анализ и управление процессом развития: Текст. / А.С. Новоселов // Регион: проблемы планирования и управления. Новосибирск: ИЭОПП СО РАН, 2002.
118. Ногин, В.Д. Принятие решений в многокритериальной среде: Текст. / В.Д. Ногин. М.: ФИЗМАТЛИТ, 2002. - 176 с.
119. Носов, A.JI. Региональная логистика: Текст. / A.JL Носов. Ч М.: Альфа-Пресс, 2007. 168 с.
120. О состоянии и принимаемых мерах по разработке стратегий развития в субъектах ЮФО. Координационный совет промышленников и предпринимателей Южного федерального округа. Электронный ресурс. / http ://www.ksppyufo.ru/
121. Овсиевич, Б.Л. Формирование программ социально-экономического развития: Текст. / Б.Л. Овсиевич, И.Н. Боголюбов, И.П. Воронцова. СПб.: Наука, 2000.
122. Олейник, А.Н. Институциональная экономика: Текст. / А.Н. Олейник. М.: ИНФРА-М, 2000.
123. Ожегов, С.И. Словарь русского языка: Текст. / Под ред. чл.-корр. АН СССР Н.Ю. Шведовой. 18-е изд., стереотипное. - М.: Русский язык, 1986.-797 с.
124. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях: Учебник Текст. / Под ред. М.П. Улицкого. М.: Транспорт, 1994.-328 с.
125. Орешин, В.П. Государственное регулирование национальной экономики: Текст. / В.П. Орешин. -М.: ИНФРА-М, 2000. 122 с.
126. Орешин, В.П. Управление региональной экономикой: Текст. / В.П. Орешин, Л.В. Потапов. -М.: ТЕИС, 2003.
127. Основные показатели транспортной деятельности в России. 2006: Статистический сборник Текст. / Председатель редакционной колегии А. Л. Кевеш. М.: Росстат, 2006. - 95 с.
128. Основные показатели транспортной деятельности в России. 2008: Статистический сборник Текст. / Председатель редакционной колегии И. С. Ульянов. М.: Росстат, 2008. - 93 с.
129. Отраслевые приоритеты для регионов ЮФО Электронный ресурс. / Ссыка на домен более не работает
130. Павловский, И.Г. Проблемы и перспективы развития транспорта: Текст. / И.Г. Павловский. -М.: Транспорт, 1980.
131. Пеныиин, Н.В. Государственное регулирование автотранспортной деятельности в регионе: монография Текст. / Н.В. Пеныпин, В.П. Бычков. М.: Академический проект, 2007. - 192 с.
132. Персианов, В.А. Глобализация экономики и транспорт: Текст. / В.А. Персианов //БТИ. 2001. №2.
133. Плисецкий, E.J1. Коммерческая география России: территориальная организация производства и рынка Текст. / E.JI. Плисецкий. М.: Кноррус, 2007. - 216с.
134. Примаков, Е. М. Транспортная стратегия России до 2025 года: Материалы Всероссийской научно-практической конференции Текст. / Е.М. Примаков // Автомобильный транспорт. 2004. №2.
135. Приоритеты социально-экономического развития регионов: вопросы теории, методологии, практики Текст. / Под ред. А.И. Татаркина. -Екатеринбург: УрО РАН, 2000.
136. Проблемы и механизмы регионального развития в России: Текст. -М. Эпикон, 1998.
137. Проблемы регионального развития. Модели и эксперименты. Текст. М.: ИЭ РАН, 1997.
138. Раднаев, Б.Л. Мобильность транспортной системы региона: Текст. / Б.Л. Раднаев. Новосибирск: Наука, 1991.
139. Райзберг, Б.А. Современный экономический словарь: Текст. / Б.А. Райзберг, Л.Ш. Лозовский, Е.В. Стародубцева-М.: ИНФРА-М, 2002.
140. Райзберг, Б.А. Управление экономикой: Учебник Текст. / Б.А. Райзберг, Р.А. Фатхутдинов. М.: ЗАО Бизнес-школа Интел-синтез, 1999.- 783 с.
141. Развитие транспортно-логистического комплекса Южного федерального округа до 2025 года Электронный ресурс. / Ссыка на домен более не работает
142. Региональная статистика: Текст. / Под ред. В.М. Рябцева, Г.И. Чудилина. -М.: МИД, 2001.
143. Региональная экономика: Учебное пособие Текст. / Под ред. Т.Г. Морозовой. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2006. - 528 с.
144. Региональное развитие: опыт России и Европейского Союза. Текст. / Под ред. А.Г. Гранберга. Ч М.: Экономика, 2000.
145. Регионы России. Основные характеристики субъектов Российской Федерации, 2008: Статистический сборник Текст. / Председатель редакционной колегии A.JL Кевеш. Ч М.: Росстат, 2008. Ч 668с.
146. Регионы России. Социально-экономические показатели. 2007: Статистический сборник Текст. / Председатель редакционной колегии И.С. Ульянов. М.: Росстат, 2007. - 991 с.
147. Регионы России. Социально-экономические показатели. 2008: Статистический сборник Текст. / Председатель редакционной колегии A.JT. Кевеш. М.: Росстат, 2008. - 999 с.
148. Регионы России. Статистический ежегодник. Т 1, 2 Текст. / Председатель ред. колегии И.С. Ульянов. М.: Росстат, 2006.
149. Регулирование транспортной деятельности: учебное пособие Текст. / Под общ. ред. Г.А. Кононовой. СПб.: СПбГИЭА, 1996. - 96 с.
150. Рисин, И.Е. Теория и практика государственного регулирования современной экономики: Текст. / И.Е. Рисин, Ю.И. Трущевский. М.: День серебра, 2000. - 209 с.
151. Рихтер, К.Ю. Транспортная эконометрика: Текст. / К.Ю. Рихтер.- М.: Транспорт, 1982. 317 с.
152. Родионова, И.А. Экономическая география и региональная экономика. Пособие для студентов вузов. 2-е изд. Текст. / И.А. Родионова. - М.: Московский Лицей, 2002.
153. Ройзман, И. Оценка эффективности инвестиционных проектов: учет региональных рисков Текст. / И. Ройзман, А. Шахназаров, И. Гришина. // Инвестиции в России. 1998. №10.
154. Российский статистический ежегодник. 2007: Статистический сборник Текст. / Председатель редакционной колегии В.Л. Соколин. М.: Росстат, 2007. - 825 с.
155. Российский статистический ежегодник. 2008: Статистический сборник Текст. / Председатель редакционной колегии В.Л. Соколин. М.: Росстат, 2008. - 847 с.
156. Россия в цифрах. 2006: Краткий статистический сборник Текст. / Председатель редакционной колегии В.Л. Соколин. М.: Росстат, 2006. Ч 462 с.
157. Россия в цифрах. 2007: Краткий статистический сборник Текст. / Председатель редакционной колегии В.Л. Соколин. М.: Росстат, 2007. -494 с.
158. Россия в цифрах. 2008: Краткий статистический сборник Текст. / Председатель редакционной колегии ВЛ. Соколин. М.: Росстат, 2008. -510 с.
159. Россия в цифрах. 2009: Краткий статистический сборник Текст. / Председатель редакционной колегии В.Л. Соколин. М.: Росстат, 2009. -525 с.
160. Рыночная инфраструктура. Электронный ресурс. / http ,7/www. informbureau. com/
161. Сараев, А.Р. Разработка стратегии социально-экономического развития региона субъекта Федерации: Текст. / А.Р. Сараев. -Новосибирск, 2000.
162. Селезнев, А.З. Инфраструктура рынка и конкурентоспособность России (методические вопросы анализа и интегральной оценки) Текст. / А.З. Селезнев // Экономист. 1996. №2.
163. Семененко, А.И. Логистика. Основы теории: Учеб. для вузов. Текст. / А.И. Семененко, В.И. Сергеев. СПб.: Союз, 2001.
164. Сергеев, В.И. Логистика: информационные системы и технологии Текст. / В.И. Сергеев, М.Н. Григорьев, С.А. Уваров. М.: Альфа-Пресс, 2008. - 608 с.
165. Сидоров, М.К. Социально-экономическая география и регионалистика России: Учебник-атлас Текст. / М.К. Сидоров. М.: ИНФРА-М, 2002. - 400с.
166. Сильвестров, С. Партнерства государства и частного сектора: Текст. / С. Сильвестров. // Экономика России: XXI век. 2004. №11, 12.
167. Смехов, А.А. Введение в логистику: Текст. / А.А. Смехов. М.: Транспорт, 1999.
168. Соболь, И.А. Эффективность системы пассажирского транспорта городов и агломераций: Текст. / И.А. Соболь. М.: МГНТИ, 1989.
169. Социально-экономическое положение России, 2008 год. Электронный ресурс. / Ссыка на домен более не работает
170. Спиридонов, Ю.А. Управление социально-экономическим развитием региона Текст. / Ю.А. Спиридонов. М.: Наука, 2001.
171. Столяров, И.И. Государственное регулирование национальной экономики Текст. / И.И. Столяров. М.: Дело, 2002. - 277 с.
172. Стратегия для транспорта Юга Электронный ресурс. / Ссыка на домен более не работает
173. Стратегия развития транспорта Российской Федерации на период до 2010 года Электронный ресурс. / Ссыка на домен более не работает
174. Стратегия экономического развития ЮФО до 2025 года Электронный ресурс. / Ссыка на домен более не работает
175. Тевено, JI. Множественность способов координации: равновесие и рациональность в сложном мире: Текст. / JL Тевено // Вопросы экономики.1997. №10.
176. Территориальные аспекты развития транспортной инфраструктуры: Текст. Владивосток: ДВНЦ, 1984.
177. Томпсон, А.А. Стратегический менеджмент: Текст. / А.А. Томпсон, А.Дж. Стрикленд. М.: ИНФРА-М, 2000.
178. Транспорт России. Анализ. Проблемы. Перспективы. Выпуск 1-2. Текст. -М.: Центр стратегических программ, 2003.
179. Транспорт в России. 2007: Статистический сборник Текст. / Председатель редакционной колегии A.JI. Кевеш. Ч М.: Росстат, 2007. Ч 198с.
180. Транспорт России. Анализ. Проблемы. Перспективы. Выпуск 1-2. Текст. -М.: Центр стратегических программ, 2003.
181. Транспортная инфраструктура и ее роль в повышении эффективности общественного производства: Сб. тр. кост. Текст. / Под ред. Н.М. Васильева. М., 1980. - 126 с.
182. Транспортная система региона: Текст. К.: Наукова Думка, 1989.-205 с.
183. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года. Утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 22.10.2008г. №1734-р Электронный ресурс. / Ссыка на домен более не работает
184. Трахтенгерц, Э.А. Компьютерная поддержка принятия решений: научно-практическое издание. Текст. / Э.А. Трахтенгерц. М.: СИНТЕГ,1998.-376 с.
185. Троицкая, Н.А. Единая транспортная система: Текст. / Н.А. Троицкая, А.Б. Чубуков. М.: Транспорт, 2003. - 352 с.
186. Тяпухин, А.П. Проектирование товаропроводящих систем на основе логистики: учебное пособие: учебное пособие Текст. / А.П. Тяпухин, А.И. Голощапова, Е.Н. Лындина. М.: Финансы и статистика, 2007.
187. Уколов, В.Ф. Народ, государство, регионы: стабильность развития. Текст. / В.Ф. Уколов и др. Ч М., 2001.
188. Уотерс, Д. Логистика. Управление цепью поставок. Текст. / Д. Уотерс. -М.: ЮНИТИ, 2003.
189. Управление социально-экономическим развитием региона: Текст. / Под ред. А.С. Новоселова. Новосибирск: СО РАН, 2000.
190. Факторы экономического роста в регионах Российской Федерации Текст. / С. Дробышевский, О. Луговой, Е. Астафьева и др. М., 2005.
191. Федеральные округа России. Региональная экономика Текст. / Под ред. В.Г. Глушковой, Ю.А. Симагина. М.: Кнорус, 2009. - 352 с.
192. Федеральная целевая программа Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.) (в ред. Постановления Правительства РФ от 20 мая 2008 года №377, вступает в силу с 1 января 2010 года) Электронный ресурс. // Ссыка на домен более не работает
193. Федина, Т.В. Научно-методические основы формирования организационных структур управления транспортом: учебное пособие Текст. / Т.В. Федина. М.: ГУУ, 2000. - 64 с.
194. Федько, В.П. Инфраструктура товарного рынка: Текст. / В.П. Федько, Н.Г. Федько. Ростов/н/Д.: Феникс, 2002. - 512 с.
195. Фетисов, Г.Г. Региональная экономика и управление: Учебник Текст. / Г.Г. Фетисов, В.П. Орешин. М.: ИНФРА-М, 2007. - 416 с.
196. Хачатуров, Т.С. Экономика транспорта: Текст. / Т.С. Хачатуров. -М.: АН СССР, 1959.
197. Хейне, П. Экономический образ мышления: Пер с англ. Текст. / П. Хейне. М.: Новости, 1997. - 701с.
198. Хейвуд, Дж.Б. Аутсорсинг: в поисках конкурентных преимуществ: Текст. / Дж.Б. Хейвуд. Ч М.: Вильяме, 2004. 176 с.
199. Циганов, В.В. Управление региональной транспортной системой: Текст. / В.В. Циганов, P.M. Гурнов. Л.: ФЭИ, 1990. - 93 с.
200. Ченоков, И.В. Региональная экономика: организационно-экономический механизм управления ресурсами развития региона Текст. / И.В. Ченоков, Б.И. Герасимов, В.В. Быковский; Под науч. ред. Б.И. Герасимова. Тамбов: ТГТУ, 2002. - 112 с.
201. Шамхалов, Ф. Государство и экономика, власть и бизнес: Текст. / Ф. Шамхалов. М.: Экономика, 2005.
202. Шапкин, И.Н. Управление региональным хозяйством: учебное пособие Текст. / И.Н. Шапкин, А.О. Блинов, Я.М. Кестер. М.: КНОРУС, 2009.
203. Швырков, Ю.М. Концепция стратегического планирования для России 21 века: Текст. / Ю.М. Швырков, А.И. Каширин. М., 2000.
204. Шумаев, В.А. Логистика товародвижения: Текст. / В.А. Шумаев. -М.: Новый Век, 2001.
205. Шумпетер, Й. Теория экономического развития: Текст. / Й. Шумпетер. М.: Прогресс, 1982. - 455 с.
206. Щербанин, Ю. Транспортные связи России в 1999-2000 гг. и на перспективу: Текст. / Ю. Щербанин. Люберцы: ПИК ВИНИТИ, 2000. -112с.
207. Экономика автомобильного транспорта: Учебное пособие для студентов высших учебных заведений Текст. / Под ред. Г.А. Кононовой. -М.: Издательский центр Академия, 2005. 320 с.
208. Экономика региона: технологии деловой активности. Текст. / Редкол.: В.И. Кушлин, Б.Т. Пономаренко и др. М.: Универсум Паблишинг, 1999.
209. Экономическая энциклопедия. Текст. / Под ред. Л.И. Абакина. -М.: Экономика, 1999. 1055 с.
210. Юсупов, К.Н. Региональная экономика Текст. / К.Н. Юсупов, А.Р. Таймасов, А.В. Янгиров, P.P. Ахунов. М.: Кнорус, 2006. - 232 с.
211. Devapriya, К. Governance issues in financing of public-private partnership organization in network infrastructure industries Текст. / К. Devapriya// International Journal of Project Management. 2006. №24.
212. Ford R. Infrastructure and private sector productivity. Текст. / R. Ford. Paris, 1991.
213. Ham H., J.F.M. Koppenjan Public-private partnership in transport infrastructure Текст. / Utrecht: Lemma. 2002.
214. Jochimsen R. Theorie der Infrastructur. Tuburgen, 1966.
215. Klijn, E.H. Rules as institutional context for decision-making in networks. Текст. / E.H. Klijn // Administration and Society. No3. 2001.
216. Kennedy, L. Regional industrial policies driving peri-urban dynamics in Hyderabad, India. Paris, 2006. Электронный ресурс. / Ссыка на домен более не работает
217. Koch С., Buser M. Emerging metagovernance as an institutional framework for public private partnership networks in Denmark Текст. / С. Koch, M. Buser. // International Journal of Project Management. 2006. №24.
218. Mahdi I., Riley M., Fereig S. A multi-criteria approach to contractor selection Текст. /1. Mahdi, M. Riley, S. Fereig // Eng Const Arch Manage. 2002. №9(1).
219. Сайт Федеральной службы государственной статистики РФ. www.gks.ru.
220. Сайт Министерства промышленности и торговли РФ. www.minprom.gov.ru.
221. Сайт Министерства транспорта России, www.mintrans.ru.
222. Сайт Федерального дорожного агентства РФ. www.rosavtodor.ru.
Похожие диссертации
- Теория и практика использования инвестиционного мультипликатора при обосновании целесообразности развития транспортной инфраструктуры
- Логистический аспект формирования стратегии развития транспортного комплекса региона
- Формирование и развитие транспортно-логистической системы региона
- Управление модернизацией транспортной инфраструктуры региона для реализации транзитного потенциала
- Управление развитием производственной инфраструктуры региона