Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономические науки

Экономические аспекты проблемы перевозки транзитных грузов между Азиатско-Тихоокеанским регионом и Европой через порты Украины тема диссертации по экономике, полный текст автореферата



Автореферат



Ученаd>кандидат экономических наук
Автор Яценко, Алексей Викторович
Место защиты Одесса
Год 2000
Шифр ВАК РФ 08.00.00

Автореферат диссертации по теме "Экономические аспекты проблемы перевозки транзитных грузов между Азиатско-Тихоокеанским регионом и Европой через порты Украины"

НАЦОНАЛЬНА АКАДЕМЯ НАУК УКРАпНИ

нститут проблем ринку та економко-кологчних досджень

1 .....

ЯЦЕНКО Олексй Вкторович

УДК 656.614.003.13

ЕКОНОМЧН АСПЕКТИ ПРОБЛЕМИ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ТРАНЗИТНИХ ВАНТАЖВ МЖ АЗАТСЬКО-ТИХООКЕАНСЬКИМ РЕГОНОМ  кВРОПОЮ ЧЕРЕЗ ПОРТИ УКРАпНИ

Спецальнсть 08.07.04 - Економка транспорту зв'язку

АВТОРЕФЕРАТ ДИСЕРТАЦп НА ЗДОБУТТЯ НАУКОВОГО СТУПЕНЯ КАНДИДАТА ЕКОНОМЧНИХ НАУК

Одеса 2000

Дисертацúю с рукопис.

Робота виконана в нститут проблем ринку та економко-екологчних досджень Нацонально

Науковий кервник:

Офцйн опоненти:

доктор економчних наук Котлубай Михайло ванович,

нститут проблем ринку та економко-екологчих досджень НАН Укра

доктор економчних наук Цветов Юрй Михайлович,

нститут (Центр) комплексних транспортних проблем (м. Ки

кандидат економчних наук, професор Вников Володимир Васильович,

Одеська державна морська академя Мносвти Укра

Провдна органзаця:

нститут регональних досджень НАН Укра

Захист вдбудеться "У* 2000 року огодин на засданн

Спецазовано

З дисертацúю можна ознайомитися у бблотец нституту проблем ринку та економко-екологчних досджень НАН Укра

Автореферат розсланий лоЗ/О

Вчений секретар спецазовано

В.М. Степанов

ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ

Актуальнсть досдження. XXI сторччя називають сторччям Азатсько-Тихоокеанського регону (АТР). Вн включа в себе бльше половини вс㺿 земно

Морськ порти традицйно грають ключову роль в економц прибережних кра

Дисертацйна робота присвячена вивченню економчних аспектв органзацÿ перевезення переваки в портах Укра

В данй дисертацйнй робот транспортний комплекс Респубки Корея (Пвденна Корея) представлений в якост модельного регону, як представник АТР, який справд реально вдобража динамзм (рвно як кризов явища) економчного життя зовншньо

Весь комплекс питань, пов'язаних з оптимзацúю транзитних вантажопотокв мж квропою АТР через порти Укра

досдженн розглядаються заходи, направлен на посилення впливу економчного механзму в дяльност всх учасникв транзитного транспортного процесу.

Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертацйна робота вдповда загальному спрямуванню змсту держбгоджетно

Мета задач досдження. Мета роботи поляга в розробц методичних положень практичних рекомендацй щодо удосконалення економчного механзму дяльност учасникв перевезення транзитних вантажв, як прибувають з квропи в АТР через порти Укра

- виконання аназу програмних документв по створенню функцонуванню нацональних длянок мереж мжнародних транспортних коридорв;

- створення умов вдосконалення комункацйного каркасу (мереж основних транспортних коридорв) Укра

- обгрунтування основних напрямкв державно

- розробка наукових положень та системи заходв по забезпеченню ефективно

- розробка економко-математично

- розробка методики комплексно

- визначення системи управння економчною дяльнстю портв в транспортних коридорах з транзитними вантажами.

Предметом досдження  механзм функцонування транспортного процесу при перевезенн транзитних вантажв мж квропою АТР. Об'ктом досдження  економчн аспекти проблеми перевезення транзитних вантажв через порти Укра

Методологя методика досдження. Теоретичною методологчною основою досдження с прац вдомих укра

Використовувались методи емпричного аназу та моделювання як засб досдження мультимодальних систем перевезення вантажв в обох напрямках, методи економко-математичного аназу, методи оцнки нвестицйних проектв.

Наукова новизна результатв досдження, що подасться до захисту, поляга в розробц теоретичних методичних положень роботи морських портв з транзитними вантажопотоками, забезпечення ефективного функцонування вдосконалення органзацйно-економчного механзму роботи з транзитними вантажами по наступному:

- конкретизован економчно доцльн критерÿ та варанти пдключення морських портв Укра

- розширен обгрунтован вимоги та науков критерÿ мжнародних транспортних коридорв до

- уточнена снуюча концепця комункацйного каркасу Укра

- з системних позицй запропонован адекватн снуючй економчнй ситуацÿ основн напрямки державно

- вперше розроблена економко-математична модель мультимодально

- запропонована методика комплексно

- на основ аназу економчно

Практична значимсть. Виконане досдження дозволя визначити проритетнсть напрямкв дяльност морських портв пдпримств, нших видв транспорту в галуз транзитних перевезень з активною участю в робот вроазатських транспортних коридорв; комплексно виршувати задачу повноцнного використання геоекономчно

сприятливих умов транзитним вантажопотокам; оцнювати комплексно проритетнсть того або ншого маршруту перевезень за допомогою запропоновано

Результати досдження можуть бути використан при розробц мсцевих регональних загальнодержавних програм, направлених на збльшення обсягв перевезення транзитних вантажв. Основн положення дисертацÿ були використан при розробц транспортних схем перевезення в Укра

Апробаця дисертацÿ. Теоретичн та методичн розробки, що використовувались у дисертацÿ доповдалися на конференцÿ Корейського нституту Судноплавства 23 квтня 1994 р УCurrent problems in Blasco and some solutionsФ, на Мжнароднй конференцÿ по торгових вдношеннях свтовому судноплавству в Пвденнй Коре

Пубкацÿ. По матералах дисертацÿ опубковано в втчизняних зарубжних наукових виданнях 12 праць загальним обсягом 4.5 д. а., з яких особисто автору належить 2.3 д. а.

Структура обсяг роботи. Дисертаця складаться з вступу, трьох глав, висновку. Робота мстить 155 машинописних сторнок, включаючи 15 таблиць на 11 сторнках, 10 рисункв на 10 сторнках. До роботи додаться список джерел, що використовувались, з 134 найменувань.

ОСНОВНИЙ ЗМСТ ДИСЕРТАЦЙНОп РОБОТИ

У вступ обгрунтовано актуальнсть дисертацйно

У першому роздл УОрганзацйно-економчн аспекти функцонування транзитних коридорв з включенням морських портв Укра

Проведений аназ призводить до висновку про те, хцо УКонцепцяФ прийнята на ? основ Постанова Кабнету Мнстрв Укра

Вс переваги Укра

В дисертацÿ доведена необхднсть прийняття Законв УПро транзитФ УПро морськ портиФ запропоновано конкретне наповнення цих законв. Узагальню змст першо

Рис. 1 Комункацйний каркас Укра

В другому роздл УНауков основи ефективно

нтеграця транспортного комплексу Укра

Розвиток мждержавних, звТязкв в галуз транспорту на основ двох- н багатостороннх договорв

Забезпечення безпеки роботи транспортного комплексу

Створення конкурентного середовища з врахуванням рзних форм власност

Разробка та фнансування загальнодержавних науково -технчних програм

Державна пдтримка та управння розвитком транспортного комплексу

Схема розвитку транспортного комплексу Укра

Проритетн напрямки розвитку транспортних дпрмств Наукове забезпечення проритетних напрямкв

ⳳ лепня наукових розробок (блок Наукове забезпечення) Разробка ново

1 . _ . . . .

Оновлення, модернзаця та реконструкця основних фондв Створення новтнх нформацйних та ( автоматизованих систем управння

 . .

Зниження затрат на одиницю продукцÿ, пдвищення рентабельност та конкурентоспроможност Розвиток науковой бази та вдосконалення | системи пдготовки кадрв

. .

1 Розробка стандартв та норм, що вдповдають мжнародним вимогам

 Оптимзаця структури управння пдпримством, пдвищення рвня 1 автоматизацÿ технологчних процесв

Вдосконалення нормативно-правово

Забезпечення високого рвня транспортного сервсу при обслуговуванн клúнтури

Розробка ресурсо-та енергозбергаючих технологй, охорона навколишнього середовищ?

Рис. 2 Схема развитку транспортного комплексу Укра

транспорту ц㺿 кра

В робот детально аназуться наповнення п'ятирчних планв робиться висновок про те, що з урахуванням нашого досвду п'ятирчок цей вид довгострокового планування повинен бути вдроджений. Придлена увага досдженню пвденнокорейского досвду спецазацÿ причав, в табличнй форм надан структура експортно-мпортних вантажопотокв в портах Пвденно

Ефективнсть роботи морських портв,

Автор розробив комплекс рекомендацй з урахуванням можливого залучення ноземного нвестора, викладений у вигляд блок-схеми Аназ економчно

У третьому роздл дисертацÿ УВдосконалення органзацйно-економчного механзму роботи портв з транзитними вантажопотокамиФ

викладена економко-математична модель мультимодально

Торговельно-економчн зв'язки мж квропою Азатсько-Тихоокеанським регоном характеризуються перевезеннями вантажв в обох напрямках, з, так званими, зустрчними вантажопотоками, при цьому в пунктах переваки вантажв вимагаться взамодя, як правило, двох бльше видв транспорту. Це одна з помтних особливостей мультимодальних систем, як будуть основними в транспортному процес мжконтинентального характеру.

Структурно вс 18 морських, а також рчков порти Укра

Аназ економчно

внутршн зовншн фактори

фактори

висока яксть пдпримницько

незадовльне

нформацйне

забезпечення

сприятливе зовнш середовище для обробки транзитних вантажв

професйна

пдготовка

Висновки та можливост вибору тразитного кордора

 проблеми 3

ефективна О ВДПОВДНСТЮ низький рвень МИТН

структура 1 бухобку нфляцÿ проблеми

пдпримства мжнародним стандартам

1 Х надлишок труднощ 3

глибок марке- недостатнсть робочо

ТИ²Г0В надйних профлем в кра

проробки первсних даних про пдпримство дяльност пдпримства нвестора

. та його " ' 1 "

дяльнсть . 1

вдсутнсть або незадовльна робота фондово

нестйка потичний стан або постйн змни в законодавств

Рис. З Аназ економчно

Розглянута одна з моделей такого роду систем з зустрчними вантажопотоками, обмежуючись випадком одн㺿 переваки двох родв вантажу, до перемщаються назустрч одне одному.

Вибравши дв безч пунктв A={A, А2......AJ B={B, В2, ... , В,,,}, будемо

вважати, що в пунктах A, Л2, ... , АД знаходиться вантаж 1 0,0 роду, що пдляга вивезенню в безч пунктв В, вдповдно в клькост а/, а2, ... , аДС. В пунктах В,, В2, ... , В,Д знаходиться вантаж 2 ого роду, що пдляга вивезенню в безч пунктв А, вдповдно в клькост б/, Ь/....ЬД/.

Потреба пункту А, в вантаж 2 ого роду склада а/, а потреба пункту R, в вантаж 1 ог

Вдом вартсть перевезення 1 т вантажу 1 ого 2 ого роду з кожного пункту вивезення В КОЖНИЙ пункт переваки - Chk, C,jk, з кожного пункту переваки в кожний пункт призначення - Сщ", сж".

Позначимо через х³к (у1к) кльксть вантажу loro роду, що перевозиться з пункту А, в пункт Dk (з пункту Dk в пункт В,), а через х2к (у2^) кльксть вантажу 2ого роду, що перевозиться з пункту Bj в пункт Dk (з пункту Dk в пункт А/).

Загальн транспортн видатки, пов'язан з перевезенням вантажв обох родв, складуть:

2 = с,к] х,л + J Ц.Г сщи ут +

Ц.,я 2*./ с2]С хт + 2*./ Ц.," сжУу2к (1)

Записавши обмеження задач, що групуються, виходячи з фзичного сенсу, отримамо пдсумкову формулу:

2*-/ J5-/ + *- / Sj-Г = 2}-/ в/ + Ej," bj; (2)

Якщо виконуться рвнсть (умови балансу)

2J.,V + Ь/ = Х,-Ра,и + ,,Г bj" = Sk,dh (3)

то вся мстксть складв в пунктах переваки буде використана повнстю задача розпадаться на 4 незалежн звичайн транспортн задач нйного програмування.

В безч допустимих планв можуть бути варанти перевезень з недовикористовуванням мсткост складв (частина перевалочних пунктв може бути зовсм не задяна в прямому або зворотному напрямках перевезень). В цьому випадку для ршення задач мнмзацÿ функцÿ (1) за умов (2)-(3) може бути використаний звичайний спосб потенцав для транспортно

Структурна схема мультимодально

Рис. 4 Структурна схема мультимодально

Запропонована економко-математична модель мультимодально

Труднощ з визначенням справд комплексно

Кпр У вр  Псохр Пцад> Дк (5)

(Можливо, бльш ефективною буде формула КДр = ПДс * Пщ, * Псохр * Птд, в якй безрозмрн величини будуть перемножатися). При цьому:

ПДс - показник вартост перевезення або транспортних видаткв;

Пар - показник часу виконання договору про перевезення;

Псохр - показник цлост вантажв;

Птд - показник надйност виконання договору.

Критерÿ зффективност управння економчною дяльнстю морських портв

в транспортних коридорах з транзитними вантажами складаються з двох блокв:

внутршнього зовншнього. Внутршнй блок ма забезпечувати:

- Зростання нтенсивност вантажних робт при одночасному пдвищенн

- Регулювання рвня портових зборв акордних ставок плати з таким розрахунком, щоб укра

- Забезпечення всього комплексу послуг за прийнятними цнами для суден, що вдвдують порт;

- Оновлення основних фондв, нвестування в засоби виробництва з метою пдтримки конкурентностроможност порту на належному рвн.

Зовншнй блок системи управння економчною дяльнстю порту, як показу розглянутий в дисертацÿ приклад з транспортуванням транзитно

- Постйне вдсджування ситуацÿ з вантажною базою змн ,що вдбуваються в транспортних коридорах,

- Аназ адекватне реагування на змни в судноплавнй потиц, особливо в галуз фрахтових чартерних ставок;

- Врахування можливий вплив на вдповдн законодавч нормативн акти у власнй держав, що стосуються роботи морських портв, морського нших видв транспорту, роботи з транзитними вантажами;

- Врахування адекватне реагування на змни в законодавчих нормативних актах в нших кра

- Активна участь в нвестицйних програмах портв-кореспондентв, судноплавних компанй великих вантажовласникв, залучення

Комплексне використання вищеназваних напрямкв дозволя виршити

задачу пдвищення рвня управння економчною дяльнстю портв.

ВИСНОВКИ

Виконання дисертацйного досдження дозволило автору сформулювати так

науков результати рекомендацÿ.

1. Аназ основних транзитних свроазатських зазничних морських коридорв, а також комункацйного каркасу Укра

- Архангельськ з виходом на Пвнчний Схд вропейсько

2. Досджен в дисертацÿ теоритичн та методичн принципи (рвнозначност пропускно

3. На приклад морських портв Укра

4. Запропонований комплекс рекомендацй по забезпеченню ефективно

5. З урахуванням конкретних умов, що створюються, при перевезенн вантажв по новй азатсько-вропейськй трансконтинентальнй зазничнй магстрал, що проходить через кордони багатьох кра

звичайн, так паромн судна, оптимзаця транспортних видаткв досягастся за допомогою запропоновано

6. На приклад аназу ситуацÿ з транспортуванням через територю Укра

Основн положення дисертацÿ опубкован у таких працях:

1. Яценко A.B. Предпосыки создания новых транспортных коридоров // Бизнес-информ. - 1998. - № 23-24. - С. 59-60.

2. Яценко A.B. Экономико-математическая модель мультимодальной системы со встречными грузопотоками // Розвиток методв управння та господарювання на транспорт.- Одеса: Одеський державний морський унверситет. - 1999. - №4

- С. 204-209.

3. Яценко A.B. Морской порт и инвестор: проблемы взаимоотношений// Транспортный комплекс: экономика, организация, развитие. Сборник научных трудов. Выпуск 17. - Киев: Институт (Центр) комплексных транспортных проблем,- 1999.-С. 105-110.

4. Яценко A.B. Перспективы морского флота Украины в Азиатско-Тихоокеанском регионе// Судоходство. - 1994. - № 10-12.-С. 12-14.

5. Яценко A.B. Будущее за контейнерными перевозками // Судоходство. - 1996. -№4.-С. 19-20.

6. Бибичков О.О. Яценко A.B. Транзитные нефтегрузы в портах Украины // Судоходство. - 1998. - № 3. - С. 30-32. Автором проаназовано особливост формування нових шляхв для вантажопотокв.

7. Яценко A.B. Комплсная оценка приоритетности направлений перевозок // Вестник Международного славянского университета. Сер. экон. - 1999. - 'Г.2, №5,- С. 9-10.

8. Яровая Н.В., Бибичков О.О., Яценко A.B. Транзитные грузопотоки и морской транспорт Украины // Вст Академÿ нженерних наук Укра

С. 36-39. Особистий внесок поляга в обгрунтованн системи транзитних вантажопотокв та

9. Dr. Тае-Woo Lee, A. Yatsenko Current probles in BLASCO and some solutions // Journal of the Korean Institute of Navigation. - Pusan (Korea). - 1994.- Vol. 18. No.2. Issue No.44. - P. 17-27. Особисто автором проведено аназ дяльносте Blasco.

10. Dr. Тае-Woo Lee, Яценко A.B. Регулярная линия Восточный-Пусан: первые шаги // Морской Флот. - 1993 - № 11-12. -С. 14-15. Особисто автором проведено аназ перших крокв судноплавства мж Пусаном таВосточним.

11.Dr. Tac-Woo Lee,E.V. Vasilyeva, A.Yatsenko The impact of privatisation on the former soviet shipping companies // New Developments in Shipping and ports. -International Conference of Maritime Economists. - Seoul (Korea). - 1994. - P. 4363. Особистий внесок поляга в обгрунтуванн критерÿв показникв управння економчною дяльнстью пдпримств морського транспорту.

12.Бибичков О.О., Яценко В.А., Яценко A.B. Перспективы развития транспортных перевозок между АТР и Европой через порты Украины // Междунар. Симп. Интеграция Украины в мировую транспортную систему. - Одесса: ТрансУкраина Т97. Ч 1997. Автором проаназовано особливост формування нових шляхв для вантажопотокв.

АНОТАЦЯ

Яценко А. В. Економчн аспекти проблеми перевезення транзитних вантажв мж Азатсько-Тихоокеанським регоном квропою через порти Укра

Дисертаця на здобуття наукового ступеня кандидата економчних наук по спецальност 08.07. 04 УЕкономка транспорту зв'язку.Ф - нститут проблем ринку таекономко-екологчних досджень НАН Укра

Дисертаця присвячена питанням теоретичного методичного забезпечення стимулювання розвитку транспортних перевезень транзитних вантажв через територю Укра

Розроблена методика оцнки проритетност напрямкв перевезень, запропонована економко-математична модель мультимодально

Ключов слова: ефективнсть перевезень, транспортний коридор, транзитн вантажопотоки, економка морського порту, проритетнсть маршруту перевезень, стимулююче середовище.

АННОТАЦИЯ

Яценко A.R. Экономические аспекты проблемы перевозки транзитных грузов между Азиатско-Тихоокеанским регионам регионом и Европой через порты Украины. - Рукопись.

Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук по специальностям 08.07.04 УЭкономика транспорта и связи.Ф - Институт проблем рынка и экономико-экологических исследований IIAH Украины. Одесса, 2000.

Диссертация посвящена уточнению экономического механизма деятельности участников перевозок транзитных грузов между АТР и Европой через морские порты Украины. В ней проанализированы программные документы по созданию и функционированию национальных участников сети международных транспортных коридоров и предложена методика оценки приоритетности направлений и маршрутов перевозки на основе учета главных показателей: их экономичности, надежности и скорости. Предложен новый транспортный коридор с одновременной разработкой рекомендаций по государственной поддержке работы с транзитными грузами, в том числе путем совершенствования коммуникационного каркаса страны. Роль прогнозирования грузопотоков и их структуры трудно переоценить, поэтому в предложенной работе эти вопросы рассматриваются в различных аспектах, как на примере одного порта или группы портов, так и в масштабе трансконтинентальных связей. Главным, определяющим элементом системы предложена система критериев и комплексных показателей приоритетности маршрута, обусловленный их объективной привлекательностью и учитывающий интересы основных участников транснортного процесса.

Диссертация содержит результаты исследований экономической деятельности морских портов в транспортных коридорах и сформулированы принципы функционирования системы управления этой деятельности. Эффективность работы морских портов, их конкурентоспособность обеспечивается реализацией инвестиционных проектов, поэтому в диссертации на базе анализа действующих методик определения эффективности капиталовложений предложены рекомендации для работы с иностранным инвесторами, с возможными этапами согласования технико-экономических обоснований, регулирования хозяйственного риска и путей выхода из игры в случае неудовлетворительных результатов.

В диссертации предложена экономико-математическая модель мультимодальной системы со встречными перевозками, которая отвечает условиям работы с транзитными грузами между АТР и Европой и позволяет обеспечить минимальные транспортные расходы. Модель позволяет оперативно получать расчетным путем и минимизировать транспортные расходы при использовании

транспортных коридоров с двухсторонними грузопотоками, что реально соответствует условиям, в которых приходится работать морским портам.

В диссертации сформулирована концепция современной системы управления экономической деятельности морских портов при их работе в транспортных коридорах с транзитными грузами.

Ключевые слова: эффективность перевозок, транспортный коридор,

транзитные грузопотоки, экономика морского порта, приоритетность маршрута перевозок, стимулирующая среда.

SUMMARY

Yatsenko A.V. Economical aspects of transit cargocs transportation problems from Far-East Aria and Europe via Ukrainian ports. - Manuscript.

Thesis for a scientific degree of the Candidate of economical sciences by specially 08.07.04 - Economy of transport and communication. - The Institute of Market problems and Economical -Ecological Researches of National Academy The of Sciences if Ukraine, Odessa, 2000.

The thesis is devoted to the theoretical and methodological issues covering the stimulation of the development of cargoes transportation via Ukraine territory. There are suggested country communication frame aid new transportation corridor supported with worked out steps of governmental support for expressed programme.

The method for evaluation of the transportation routs priority was elaborated, suggested economical-mathematical model multimodal system with cargo cross-hauls, recommendations for securing effective seaports operation for transit cargoes turnover were elaborated.

Key words: transport corridor, transit cargoes routs, borrowing power, incentive circumstances, transportation effectiveness, seaport.

Похожие диссертации