Экономическая оценка конкурентоспособности пассажирской железнодорожной компании тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
Автореферат
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Рахимянова, Ирина Александровна |
| Место защиты | Москва |
| Год | 2008 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Автореферат диссертации по теме "Экономическая оценка конкурентоспособности пассажирской железнодорожной компании"
На правах рукописи
РАХИМЯНОВА ИРИНА АЛЕКСАНДРОВНА
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПАССАЖИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ
Специальность 08.00.05 Ч Экономика и управление народным хозяйством
(экономика, организация и управление предприятиями, отраслями и комплексами -транспорт)
АВТОРЕФЕРАТ
диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук
Москва-2008
003458069
Диссертация выпонена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ)
Научный руководитель: кандидат экономических наук, доцент
Елизарьев Юрий Владиленович
Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор
Ведущая организация: Государственный институт технико-экономических изысканий и проектирования железнодорожного транспорта (ГипротрансТЭИ)
Защита диссертации состоится л17 декабря 2008 г. в 1400 часов на заседании диссертационного совета Д 218.005.12 в Московском государственном университете путей сообщения (МИИТ) по адресу: 127994, г. Москва, ул. Образцова, д.15, ауд. 3107.
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке университета.
Отзывы на автореферат в двух экземплярах, заверенные печатью, просим направлять по адресу совета университета.
Автореферат разослан л17 ноября 2008 г.
Токачева Мария Матвеевна кандидат экономических наук Артемов Максим Леонидович
Ученый секретарь диссертационного сов1 доктор экономических наук, профессор
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность исследуемой проблемы. В современных экономических условиях как в России, так и за рубежом существует тенденция нарастания силы конкуренции во всех отраслях и сферах деятельности общества. Рынок пассажирских перевозок также является объектом конкурентной борьбы за пассажира между различными видами транспорта и транспортными компаниями. В связи с этим возникает необходимость оценки конкурентной ситуации, условий функционирования отдельной транспортной компании, выявления существующих и потенциальных конкурентов, определения конкурентоспособности компании на транспортном рынке, позиционирования и развития её конкурентных преимуществ.
Оценка конкурентного положения на рынке является первоначальным этапом в управлении конкурентоспособностью предприятия и дальнейшей разработке мер по ее удержанию и развитию конкурентных преимуществ.
Возможность компании конкурировать на рынке непосредственно зависит от конкурентоспособности предоставляемых услуг и совокупности управленческих, организационных, технологических, маркетинговых и финансово-экономических методов деятельности компании, оказывающих воздействие на конечные результаты конкурентной борьбы.
В свою очередь, конкурентоспособность, зависящая от совокупности названных факторов, активно воздействует на развитие рынка транспортных услуг и связанных с ним сфер деятельности.
В связи с этим вопросы управления и экономической оценки конкурентоспособности транспортной компании на рынке пассажирских перевозок представляют значительный теоретический и практический интерес.
Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является экономическая оценка конкурентоспособности транспортной компании на рынке пассажирских перевозок.
В соответствии с поставленной целью основными задачами диссертационного исследования являются:
- анализ современного состояния и выявление тенденций развития рынка транспортных услуг в сфере пассажирских перевозок в Российской Федерации;
- исследование количественных и качественных методов оценки силы конкуренции в отрасли и анализ конкуренции на рынке транспортных услуг населению;
- определение сущности понятия конкурентоспособности пассажирской железнодорожной компании как экономической категории;
- анализ теоретических подходов к оценке конкурентоспособности компании на рынке;
- формирование системы управления конкурентоспособностью пассажирской транспортной компании;
- разработка основных направлений повышения конкурентоспособности пассажирской железнодорожной компании.
Объект исследования. Объектом исследования являются транспортные компании и их структурные подразделения, осуществляющие железнодорожные перевозки пассажиров в дальнем следовании.
Предмет исследования. Предметом исследования является система экономического управления пассажирскими перевозками в дальнем следовании на железнодорожном транспорте.
Методика исследования. Методологической и теоретической основой исследования являются труды ученых, специалистов в области маркетинга, конкурентоспособности продукции и организации, экономики транспорта, управления пассажирскими перевозками: С.М. Абалонина, Г.Л. Азоева, И.В. Белова, Е.В. Бекиной, М.Н. Беленького, A.A. Воронова, В.Г. Галабурды, В.В. Герасименко, Ю.В. Елизарьева, О.В. Кравченко, В.В. Криворотова, Л.П. Левицкой, С.Н. Мамбетшаева, Л.Б. Миротина, О.Ф. Мирошниченко, В.А. Персианова, М. Портера, H.A. Потапович, A.B. Рышкова, Н.П. Терешиной, М.М. Токачевой, М.Ф. Трихункова, М.П. Улицкого, P.A. Фатхутдинова, К. Фляйшера, Л.В. Шкуриной. A.B. Шобанова, А.Ю. Юданова и других.
В диссертационном исследовании применялись общенаучные методы, методы математического анализа и статистики, системного, структурного, факторного анализа, эмпирические методы (опрос - анкетирование и интервьюирование, наблюдение). В работе выпонены экспериментальные экономические расчеты, подтверждающие теоретические положения диссертации.
Информационная база. Информационной базой исследования послужили данные государственной статистики (Федеральной службы государственной статистики, информационно-издательского центра Статистика России), финансово-экономической отчетности МПС России, ОАО РЖД и его филиалов, публикации в научной литературе и иных информационных источниках.
Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:
- предложены методические принципы проведения оценки состояния конкуренции в отдельных сегментах транспортных рынков и разработан порядок количественной оценки состояния конкуренции на отдельных направлениях;
- разработана система показателей оценки основных требований, предъявляемых пассажирами к перевозочным услугам транспортной компании;
- разработана методика экономической оценки конкурентоспособности компании на транспортном рынке;
- разработана система управления конкурентоспособностью транспортной компании, осуществляющей пассажирские железнодорожные перевозки.
Практическая значимость диссертационного исследования заключается в следующем:
- на основе комплексного анализа уровня, направлений и особенностей развития конкуренции на рынке транспортных услуг населению предложена классификация товарных рынков применительно к сфере транспорта;
- проведена оценка конкурентоспособности транспортной компании на рынке пассажирских перевозок;
- выявлены и формализованы требования пассажиров к качеству транспортной услуги;
- определены и оценены факторы, влияющие на уровень конкурентоспособности пассажирской железнодорожной компании;
- разработана система мер, направленных на поддержание и повышение конкурентоспособности транспортной компании.
Выводы и рекомендации диссертационной работы могут быть использованы на практике на уровне отдельных транспортных компаний на рынке пассажирских перевозок.
Апробация результатов исследования. Основные положения и выводы диссертации нашли отражение в тезисах докладов I Московской городской научно-практической конференции ВУЗЫ - НАУКА - ГОРОД (Москва, 2005 г.), IV Всероссийской научно-практической конференции Актуальные проблемы совершенствования правопорядка на транспорте: опыт, проблемы, предложения (Москва, 2007 г.), VIII Научно-практической конференции Безопасность движения поездов (Москва, 2007 г.), а также в сборнике научных трудов РГОТУПС (Москва, 2005 г.).
Диссертация обсуждена и одобрена на заседании кафедры Экономика и управление на транспорте Московского государственного университета путей сообщения (МИИТа).
Публикации. Основные результаты исследований, представленные в диссертации, опубликованы в 5 научных работах.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованной литературы. Работа изложена на 176 машинописных страницах и содержит 22 рисунка, 33 таблицы. Список литературы включает 129 наименований.
ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
Во введении обоснована актуальность исследуемой проблемы, сформулированы основные цели и задачи исследования, обоснована их научная новизна и практическая значимость.
В первой главе исследовано понятие рынка, существующие типы и характеристики и формы рынков; проведена классификация товарных рынков по различным классификационным признакам; сформулировано определение рынка пассажирских перевозок как сферы формирования спроса и предложения на пассажирские перевозки, осуществляемые различными транспортными компаниями.
Сделан вывод о принадлежности рынка пассажирских перевозок к рынку потребительских товаров и услуг. По масштабу охвата территории рынок предоставления услуг населению представляет собой страновый рынок, являющийся частью глобальной транспортной системы. При этом рынок пассажирских перевозок на отдельном направлении представляет собой региональный рынок.
В диссертации проанализированы показатели, характеризующие современное состояние и структуру рынка пассажирских перевозок, а также показатели, влияющие на выбор пассажиром того или иного вида транспорта.
На территории Российской Федерации на 1 жителя в год приходится 161 поездка на автомобильном и 9,3 поездки на железнодорожном видах транспорта. Наибольшая подвижность населения в пассажиро-километрах на 1 жителя в год наблюдается на железнодорожном, автобусном и воздушном транспорте и составляет в среднем 1139,4, 1045,8 и 575,6 пассажиро-километров соответственно.
Увеличение транспортной подвижности населения обусловливает рост объемных показателей перевозок пассажиров. По количеству перевезенных пассажиров в междугородном сообщении лидирует автобусный транспорт, на долю которого приходится около 55 % общего количества перевезенных пассажиров. Железнодорожный транспорт осуществляет около 40 % перевозок в междугородном сообщении. По пассажирообороту железнодорожный и
воздушный транспорт превалируют над автобусным за счет преимуществ в условиях проезда и скорости при перевозке на дальние расстояния. В результате этого 67 % пассажирооборота транспорта общего пользования в междугородном сообщении осуществляется железнодорожным транспортом.
Анализ рынка пассажирских железнодорожных перевозок проведен в разрезе требований пассажиров, предъявляемых к перевозочным услугам.
Среди показателей, значимых для пассажира при выборе того или иного вида транспорта, проанализированы скорость передвижения, безопасность в пути следования, точность выпонения расписания движения поездов, а также существующие классы обслуживания пассажиров. В целом существующая система работы поездов дальнего следования воспринимается пассажирами, как значительно более лучшая, чем существовавшая 10 лет назад, однако, относительно невысоким остается качество обслуживания проводников (удовлетворенность - 34,5 %).
Анализ рынка пассажирских перевозок в диссертации приводится в сочетании с характеристикой конкуренции на данном рынке и по каждому отдельному направлению.
Во второй главе проанализированы существующие подходы к определению и классификации конкуренции, предложены методические основы проведения оценки состояния конкуренции в отдельных сегментах транспортных рынков и разработан порядок количественной оценки состояния конкуренции на отдельных направлениях.
Исходя из проанализированных определений понятия конкуренции, в работе предлагается понимать под конкуренцией на рынке пассажирских перевозок экономический процесс взаимодействия, взаимосвязи и борьбы за пассажира между выступающими на рынке пассажирскими транспортными компаниями различных видов транспорта, направленный на удовлетворение потребностей пассажиров и получение максимальных выгод от выбранного вида бизнеса.
В достижении этих целей проводится анализ конкурентной среды функционирования транспортных предприятий по предоставлению услуг населению.
Для анализа конкуренции в сфере предоставления услуг населению на отдельных направлениях, улучшения условий функционирования транспортных предприятий необходимо использовать сочетание количественных и качественных методов анализа конкуренции.
В диссертации проанализированы и обобщены методы оценки конкуренции.
Приведенная детальная классификация конкуренции по различным классификационным признакам позволяет более углубленно изучить различные стороны ее проявления, представить сравнительную характеристику различных видов транспорта на рынке транспортных услуг населению.
Подробная классификация позволила определить виды конкуренции, проявляющиеся на рынке транспортных услуг населению:
- конкуренция по типу рынка или конкурентной среды (чистая, монополистическая, олигополистическая конкуренция, монополия);
- конкуренция по типу конкурентов и их роли в конкурентной борьбе (занимающие доминирующее положение, лидеры, претенденты на лидеров, ведомые, новички);
- добросовестная и недобросовестная;
- ценовая и неценовая;
- функциональная;
- видовая (межотраслевая);
- межфирменная (предметно-видовая, внутриотраслевая).
В сфере пассажирских перевозок на отдельных направлениях выявлены и обоснованы следующие параметры конкурентной борьбы:
- ситуация в отрасли;
- влияние конкурентов;
- экономический потенциал покупателей (влияние покупателей);
- экономический потенциал поставщиков (влияние поставщиков);
- влияние государственных институтов и иных заинтересованных сторон.
Для оценки силы конкуренции на железнодорожном транспорте
применимо использование всех существующих количественных методов. Применение каждого отдельного метода зависит от задач исследования, а также доступности и достоверности исходной информации. Для количественной оценки конкуренции применены следующие методы оценки силы конкуренции в отрасли:
- метод оценки силы конкуренции на основе рыночных долей компаний (на основе расчета индекса концентрации, индекса Герфиндаля - Гиршмана, индекса Линда);
- матричный метод определения конкурентной позиции предприятия на основе рыночных долей компаний;
- метод определения обобщающего показателя силы конкуренции;
- метод оценки конкурентных отношений на основе цены услуг.
Предложенные методические основы проведения оценки состояния
конкуренции в отдельных сегментах транспортных рынков рассмотрены в диссертации на примере перевозок пассажиров в дальнем следовании на направлениях Москва - Санкт-Петербург и Москва - Саратов. Это позволило проанализировать состояние конкуренции на данных направлениях, дать характеристику спроса и предлагаемых услуг, оценить степень влияния государственной политики, получить сравнительную характеристику конкурирующих видов транспорта, представленных на данных направлениях, и оценить положение различных видов транспорта.
Так, например, на направлении Москва - Санкт-Петербург анализ конкуренции показал, что рынок пассажирских перевозок на данном направлении по типу продавцов представляет собой олигополистический рынок. По типу покупателей данный рынок представляет собой полипсонию, вследствие большого количества пассажиров, главным образом, за счет поездок к родственникам, друзьям; деловых поездок между двумя крупнейшими городами страны и поездок с туристическими целями.
Наибольшие доли в общем объеме перевозок на направлении Москва -Санкт-Петербург принадлежат железнодорожному и авиатранспорту и составляют 71,9 и 27,3 % соответственно.
Удобство расписания движения поездов на направлении Москва-Санкт-Петербург (ночной вариант, дневной вариант), сопоставимость времени поездки, разнообразие предоставляемых услуг и классов обслуживания пассажиров в различных категориях поездов и типах вагонов дают железнодорожному транспорту преимущество перед авиационным.
Рассчитанные количественные показатели силы конкуренции для направления Москва - Санкт-Петербург также свидетельствуют о лидирующем положении железнодорожного транспорта.
При пассажирских перевозках на направлении Москва - Санкт-Петербург проявляются признаки прямой ценовой конкуренции между железнодорожным и воздушным видами транспорта в силу применения гибкой системы регулирования тарифов. На железнодорожном транспорте гибкая система тарифов реализуется через их изменение в зависимости от календарного периода (сезонные тарифы), по типам вагонов и видам поездов, на воздушном Ч через применение скидок с тарифа различными транспортными авиакомпаниями в зависимости от целей ценовой политики в краткосрочном периоде.
Оценка конкурентного положения на рынке является первоначальным этапом в определении конкурентоспособности предприятия и дальнейшей разработке мер по ее удержанию и развитию конкурентных преимуществ.
В третьей главе проанализированы применяемые в научной литературе и практике определения понятия конкурентоспособности предприятия.
Предложенная классификация понятия конкурентоспособности предприятия позволяет определить сущность данного понятия, выявить условия успешного функционирования компании на отдельном рынке и сформулировать определение конкурентоспособности по отношению к пассажирской железнодорожной компании.
Конкурентоспособность транспортного предприятия по предоставлению услуг населению определена как способность противостоять предприятиям, выпускающим аналогичные услуги, на рынке транспортных услуг населению. При этом транспортное предприятие по предоставлению услуг населению дожно:
1) предоставлять услуги определенного качества, удовлетворяющие платежеспособный спрос пассажиров;
2) производить конкурентоспособные услуги по отношению к аналогичным услугам других видов транспорта;
3) эффективно использовать производственный, трудовой, сбытовой, финансовый и управленческий потенциалы.
Конкурентоспособность непосредственно связана с основными производственно-финансовыми показателями транспортной компании по предоставлению услуг населению.
В диссертации разработана система управления конкурентоспособностью пассажирской железнодорожной компании, включающая основные этапы, ключевые элементы, инструменты оценки и направления её повышения.
Этапы управления конкурентоспособностью пассажирской железнодорожной компании представлены на рис. 1.
Для достижения цели диссертационного исследования определены и обоснованы элементы конкурентоспособности транспортной компании, предложены методы и составлен набор первичных показателей оценки каждого элемента, интегрированы первичные показатели в единый показатель конкурентоспособности пассажирской железнодорожной компании.
2. Анализ стратегий конкурентов
_______
3. Прогноз развития рынка
4. Исследование конкурентоспособности транспортной компании
5. Повышение конкурентоспособности транспортной компании
Рис. 1. Этапы управления конкурентоспособностью транспортной компании по предоставлению услуг населению
Для выявления максимально возможного количества факторов разного уровня, влияющих на конкурентоспособность транспортной компании по предоставлению услуг населению, применена причинно-следственная диаграмма Исикавы (рис. 2).
Корпоративный менеджмент
Взаимоотношения с внешней средой
Организация производства, техника и технологии
Прод> К"1 овый портфель
Рекламная Про ишленне Ьрснднш деятельное 1ь
Финансовая устойчивость, инвестиционная л ри вл екател ьность
Персонал
Маркетинговая деятельность, тарифная политика, стимулирование спроса, каналы распределения
Рис. 2. Причинно-следственная диаграмма Исикавы при анализе конкурентоспособности пассажирской железнодорожной компании
Проведенный анализ позволил выявить основные элементы конкурентоспособности компании по предоставлению транспортных услуг: Х
1) продуктовый портфель;
2) маркетинговая деятельность, тарифная политика, стимулирование спроса, каналы распределения;
3) организация производства, техника и технологии;
4) персонал;
5) взаимоотношения с внешней средой;
6) финансовая усто йчивость, инвестиционная привлекательность;
7) корпоративный менеджмент.
В работе обосновано применение методов стратегического и конкурентного анализа при оценке каждого отдельного элемента конкурентоспособности пассажирской железнодорожной компании. Возможность использования данных методов представлена в табл. 1.
Таблица 1
Возможность применения методов конкурентного анализа
при оценке элементов конкурентоспособности транспортной компании
Элементы конкурентоспособности транспортнс й компании Методы стратегического и конкурентного анализа
1 1 Анализ слепых зон 1 Конкурентный | анализ Анализ 1 сегментации покупателей_ Анализ покупательской __ценности _ Анализ функциональных возможностей и ресурсов Оценка индивидуальных характеристик 1 конкурентов Матрица экрана бизнеса General Electric ' SWOT-анализ I Технология ' бенчмаркинга
1 Продуктовый портфель + + + + + + + +
2 Маркетинговая деятельность, тарифная политика, стимулирование спроса, каналы распределения + - + - + + +
3 Организация производства, техника и технологии + + - * + + + +
А Персонал Х + + +
5 Взаимоотношения с внешней средой + + - - + - + + +
6 Финансовая устойчивость, инвестиционная привлекательность + + - + - + + +
7 Корпоративный менеджмент + - - + + + + +
В целях исследования конкурентоспособности пассажирской железнодорожной компании в целом по всем выбранным элементам оценки
в диссертации вводится интегральный индекс конкурентоспособности компании:
КСП = Д,, Х ПП + ата> МТСР + аоптг Х ОПТТ + ап Х П + авг Х ВС + афуип Х ФУИП + + акм-КМ,
где ПП - конкурентоспособность продуктового портфеля;
МТСР - конкурентоспособность маркетинговой деятельности, тарифной политики, стимулирования спроса, каналов распределения;
ОПТТ - конкурентоспособность организации производства, техники и технологии;
П - конкурентоспособность персонала;
ВС - конкурентоспособность взаимоотношений с внешней средой; ФУИП - конкурентоспособность финансовой устойчивости,
инвестиционной привлекательности;
КМ - конкурентоспособность корпоративного менеджмента;
а,- коэффициент весомости каждого элемента конкурентоспособности,
При этом весомость каждого элемента конкурентоспособности транспортной компании на рынке пассажирских перевозок определяется с использованием метода экспертных оценок.
С использованием числовых значений весовых коэффициентов (рангов) интегральный индекс конкурентоспособности транспортной компании на рынке пассажирских перевозок будет иметь следующий вид:
КСП = 0,214 Х ПП + 0,143 Х МТСР + 0,143 - ОПТТ + 0,143 Х П + 0,071 ВС + + 0,214-ФУИП + 0,071- КМ ^
В диссертации приведен примерный перечень показателей оценки
каждого элемента конкурентоспособности транспортной компании.
Оценка конкурентоспособности продуктового портфеля транспортного
предприятия дожна производиться на отдельных направлениях обслуживания
пассажиропотоков.
В работе разработана система оценки основных требований, предъявляемых пассажирами к перевозочным услугам пассажирской железнодорожной компании, приведенная на рис. 3.
Оценку конкурентоспособности пассажирских железнодорожных перевозок, как основного элемента конкурентоспособности транспортной компании, на отдельных направлениях предлагается производить с помощью коэффициента, характеризующего качество товара относительно цены, с применением коэффициентов весомости каждого параметра качества перевозок для учета значимости для пассажира различных требований, предъявляемых им при поездке.
КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ПРОДУКТОВОГО ПОРТФЕЛЯ (уел} г по перевозке пассажиров в даль нем следовании) ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ
НАПРАВЛЕНИЕ
Затраты пассажира от пункта прибытия до места назначения
Стоимость поездки лот двери до двери
Затраты пассажира от дома до пункта отправления
Цена перевозки
Система скидок
Рис. 3. Система оценки основных требований, предъявляемых пассажирами к
перевозочным услугам транспортной компании
Оценка конкурентоспособности пассажирских железнодорожных перевозок на исследуемом направлении может быть проведена следующим образом:
ТГ _ каш . |'| /"54
хонхВ \У/
где а, - коэффициент весомости каждого параметра качества, ]Га( = 1.
При этом конкурентоспособность продуктового портфеля транспортной компании по предоставлению перевозочных услуг населению на нескольких направлениях предлагается оценивать следующим образом:
У. К ДДкдв " Р1 н |
где к^ - конкурентоспособность отдельных направлений, обслуживаемых компанией по предоставлению услуг населению;
Р1а, - пассажиро-километры, приходящиеся на отдельные направления;
N - количество направлений.
Возможность применения разработанной в диссертации методики определения конкурентоспособности транспортной компании подтверждена на примере работы поездов ОАО РЖД на направлении Москва - Санкт-Петербург (табл. 2).
Таблица 2
Пример оценки конкурентоспособности ОАО РЖД на направлении Москва - Санкт-Петербург
Показатели оценки Количественное значение Бал
1 ПРОДУКТОВЫЙ ПОРТФЕЛЬ
Стоимость поездки (плацкартный вагон) 1700 руб 2
Безопасность (плацкартный вагон) - 2
Общее время, затрачиваемое на поездку от 6 ч 3
Комфортность - 2
Удобство расписания 3
Точность выпонения расписания 99% 3
Доступность каналов распределения 3
ИТОГО с учетом степени важности 1,97
2 МАРКЕТИНГОВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ, ТАРИФНАЯ ПОЛИТИКА, СТИМУЛИРОВАНИЕ СПРОСА, КАНАЛЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ
Маркетинговая концепция 3
Тарифная политика 3
Коэффициент рентабельности продаж 0,086 2
Окончание табл. 2
Коэффициент стимулирования сбыта 3,2 1
Коэффициент эффективности рекламы 3 рекламных компании 2
Эффективность каналов распределения 3
ИТОГО 14
3 ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА, ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ
Уровень морального износа подвижного состава - 2
Коэффициент физического износа основных фондов локомотивов пассажирских вагонов электропоездов 60,2 % 31,0 % 8,0 % 45 % 2
Степень применения автоматизированных систем управления производством АСУ Экспресс-3 3
Уровень прогрессивности технологических процессов 3
ИТОГО 10
4 ПЕРСОНАЛ
Уровень профессионального обучения (от общего числа работающих) ( 22,7 % 2
Мотивационная база - 2
Коэффициент стабильности кадров 91,9 3
Персональна ответственность за результаты работы - 3
Отношение среднемесячной заработной платы на предприятии к прожиточному минимуму на территории Санкт - Петербург Москва 2,72 4,08 3
Отношение среднемесячной заработной платы на предприятии к средней по области Санкт - Петербург Москва 1,24 1.48 3
ИТОГО 16
5 ВЗАИМООТНОШЕНИЯ С ВНЕШНЕЙ СРЕДОЙ
Взаимоотношения с государственными, административными и местными органами 3
Взаимоотношения с прессой - 3
Взаимоотношения с населением - 2
ИТОГО 8
6 ФИНАНСОВ АЯУСТОЙЧИВ ОСТЬ, ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТЬ
Коэффициент автономии собственных средств 0,91 3
Коэффициент финансовой устойчивости 0,97 3
Коэффициент текущей ликвидности 1,37 2
Коэффициент быстрой ликвидности 0,34 1
Коэффициент абсолютной ликвидности 0,10 1
ИТОГО 10
7 КОРПОРАТИВНЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ
Стиль лидерства руководт-елей - 3
Уровень компетенции менеджеров - 2
Наличие стратегии - 3
Система менеджмента качества - 3
Четкое распределение п^ав и обязанностей - 2
Морально-психологически и климат е> колективе - 2
Корпоративная система мотивации и оплаты труда - 2
Наличие кодекса корпоративной культуры 3
Понимание персоналом корпоративной стратегии, целей, корпоративных ценностей 3
Открытость и доступность информации для сотрудников 3
ИТОГО 26
КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ КОМПАНИИ - 11,12
В диссертации определен существующий уровень
конкурентоспособности ОАО РЖД на данном направлении, сделан вывод о достаточности его значения в настоящее время и выявлены возможные резервы
его повышения на перспективу в части организации производства и финансовой деятельности.
На основе проведенного исследования внутреннего и внешнего потенциала конкурентоспособности и полученных результатов оценки конкурентных позиций предприятий в определенном сегменте рынка разрабатывается комплекс мероприятий по обеспечению конкурентоспособности, сохранению и укреплению достигнутых конкурентных позиций, определяются направления действий по повышению уровня конкурентоспособности.
В четвертой главе выделены направления повышения конкурентоспособности пассажирской железнодорожной компании. В данной главе особое внимание уделено направлениям улучшений, наиболее сильно влияющим на конкурентоспособность транспортной компании:
- продуктовому портфелю услуг;
- тарифной политике;
- стимулированию спроса населения и продвижению транспортных услуг компании;
- системе управления качеством услуг компании.
В целях возможности составлять конкуренцию транспортным компаниям-конкурентам помимо услуг, соответствующим требованиям пассажиров, портфель услуг пассажирской транспортной компании дожен содержать инновационные услуги. Среди подобие го рода услуг можно выделить продажу билетов по типу мужское/женское купе; осуществление поездки лот двери до двери; информирование через БМБ-сообщения пассажира об изменениях в движении поезда, номера пути и платформы; услуги добровольного страхования; использование чартерных поездов.
Гибкое регулирование тарифов, осуществляемое по календарным периодам, типам подвижного состава, категориям поездов и регионам, является основой конкурентоспособной тарифной политики пассажирской железнодорожной компании. Так, например, регулирование тарифов по календарным периодам, введенное на железнодорожном транспорте России с 2003 года, позволяет пассажиру заранее спланировать поездку и выбрать
наиболее выгодные для него по затратам условия поездки. Залогом обеспечения эффективной тарифной политики является предоставление транспортной компанией различных скидок и льгот (социально-незащищенным категориям населения, индивидуальных и групповых скидок, специфических скидок-бонусов).
Стимулирование спроса населения и продвижение транспортных услуг пассажирской железнодорожной компании основывается на применении ценовых и неценовых методов. При этом завоевание рынка пассажирских перевозок с помощью неценовых методов в современных условиях во многом основано на доступности мест приобретения билетов. Этому способствуют открытие все большего количества билетных касс и сервисных центров, новые формы продажи билетов (по телефону и через Интернет).
Функциональная стратегия управления качеством в ОАО РЖД предусматривает использование базовых принципов управления качеством с учетом специфики деятельности компании. Систему управления качеством в пассажирской железнодорожной компании предлагается строить на следующих принципах:
- ориентация на потребителя;
- лидерство руководителя;
- деятельность, ориентированная на стратегию;
- процессный подход;
- непрерывное совершенствование деятельности компании;
- системный подход к управлению;
- вовлеченность работников;
- принятие решений на основе достоверной информации;
- взаимовыгодное сотрудничество с поставщиками;
- ориентация на баланс всех заинтересованных сторон;
- ресурсосбережение.
Заключение
В диссертационном исследовании получены следующие основные результаты:
1. На основе комплексного анализа современного состояния рынка транспортных услуг в сфере пассажирских перевозок в Российской Федерации показано, что выбор пассажиром того или иного вида транспорта зависит от набора факторов: целей поездки, стоимости проезда, уровня комфорта и безопасности поездки, продожительности поездки и выпонения расписания движения. В настоящее время на рынке пассажирских перевозок усиливается межвидовая и внутривидовая конкуренция, обусловленная процессами реформирования железнодорожной отрасли, появлением новых участников, включая зарубежных, и ростом платежеспособного спроса населения на транспортные услуги.
2. В диссертации предложено проводить оценку состояния конкуренции в отдельных сегментах рынка транспортных услуг населению по следующим составляющим:
- параметры конкуренции на отдельном направлении (ситуация в отрасли, влияние конкурентов, влияние поставщиков, влияние покупателей, влияние государственных институтов и иных заинтересованных сторон);
- сравнительная характеристика конкуренции представленных на отдельном направлении видов транспорта;
- анализ силы конкуренции с использованием модифицированных количественных методов, представленных в диссертации.
3. В диссертации выявлены факторы, влияющие на конкурентоспособность, определены и обоснованы элементы конкурентоспособности компании на рынке транспортных услуг населению. При оценке каждого элемента конкурентоспособности рассмотрены возможные методы конкурентного анализа и приведен примерный перечень показателей оценки каждого элемента. На этой основе разработана система управления конкурентоспособностью транспортной компании, включающая в себя основные этапы, ключевые элементы, инструменты оценки и направления повышения.
4. В диссертации предложена методика количественной оценки уровня конкурентоспособности пассажирской железнодорожной компании на основе интегрального индекса конкурентоспособности, определяемого в разрезе отдельных элементов конкурентоспособности и коэффициентов весомости каждого из них. Возможность применения разработанной методики подтверждена на примере работы ОАО РЖД на направлении Москва -Санкт-Петербург.
5. Оценку конкурентоспособности пассажирских железнодорожных перевозок на отдельных направлениях предложено проводить на основе коэффициента конкурентоспособности, отражающего качество услуг по перевозке пассажиров относительно стоимости поездки с учетом весомости каждого параметра качества, при этом значения данных показателей определяют уровень конкурентоспособности продуктового портфеля пассажирской железнодорожной компании с учетом доли выпоненной работы в отдельных сегментах рынка.
6. На основе разработанной системы оценки конкурентоспособности и анализа её важнейших элементов определены основные направления повышения конкурентоспособности транспортной компании: разработка эффективного продуктового портфеля услуг, формирование конкурентоспособной тарифной политики, стимулирование спроса населения и продвижение транспортных услуг на основе системы управления их качеством. Предложен агоритм осуществления управленческих воздействий с целью повышения уровня конкурентоспособности пассажирской железнодорожной компании.
Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах:
1. Бекина И.А. Виды конкуренции в сфере предоставления транспортных услуг населению // Труды VIII Научно-практической конференции Безопасность движения поездов. - М.: МИИТ, 2007. - XI-2.
2. Бекина И.А. Основные проблемы реструктуризации пассажирского комплекса железнодорожного транспорта // Труды I Московской городской
научно-практической конференции ВУЗЫ - НАУКА - ГОРОД. - М.: МИИТ, 2005. - II-6.
3. Бекина И.А. Основные задачи реформирования пассажирского комплекса железнодорожного транспорта // Экономическая и финансовая деятельность на железнодорожном транспорте в условиях корпоративного управления: Сборник научных трудов / под общ. ред. А.Т. Демченко, Л.В. Шкуриной. Выпуск 4. - М.: РГОТУПС, 2005. - с. 73 - 74.
4. Бекина И.А. Подходы к анализу конкуренции на рынке транспортных услуг населению // Актуальные проблемы совершенствования правопорядка на транспорте: опыт, проблемы, предложения: Сб. науч. статей по материалам IV Всероссийской научно-практической конференции. Вып.11. - М.: Юридический институт МИИТа, 2007. - с. 187 - 188.
5. Елизарьев Ю.В., Рахимянова И.А. Управление стратегической конкурентоспособностью транспортной компании // Мир транспорта, 2008
РАХИМЯНОВА ИРИНА АЛЕКСАНДРОВНА
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПАССАЖИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ
Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством
(экономика, организация и управление предприятиями, отраслями и комплексами -транспорт)
АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук
Подписано в печать 02?Х
Печать офсетная. Бумага для множит, апп. Тираж 80 экз. Заказ № 09,
Типография МИИТ, 127994, Москва, ул Ооразцова,15
Усл.-печ л,-1,5 Формат 60x84 1/16
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Рахимянова, Ирина Александровна
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1. Анализ рынка пассажирских перевозок.
1Л. Определение и классификация рынков. Особенности рынка пассажирских перевозок.
1.2. Анализ, 'современного состояния рынка пассажирских перевозок.
1.2.1. Анализ современного состояния рынка пассажирских перевозок в Российской Федерации.
1.2.2. Анализ современного состояния рынка пассажирских железнодорожных перевозок в Российской Федерации.
ГЛАВА 2. Анализ конкуренции на рынке транспортных услуг населению.
2.1. Анализ существующих подходов к определению и 41 классификации конкуренции.
2.2. Анализ количественных и качественных методов оценки конкуренции.
2.3. Анализ конкуренции в отдельных сегментах рынка транспортных услуг населению.
ГЛАВ А 3. Разработка методики экономической оценки конкурентоспособности пассажирской железнодорожной компании
3.1. Анализ методов оценки конкурентоспособности компании
3.1.1. Понятие и сущность конкурентоспособности компании
3.1.2. Теоретические подходы к оценке конкурентоспособности компании.
3.2. Формирование системы управления конкурентоспособностью компании на рынке транспортных услуг населению.
3.3. Разработка методики экономической оценки конкурентоспособности компании на транспортном рынке.
3.4. Разработка системы оценки конкурентоспособности пассажирских железнодорожных перевозок.
3.4.1. Разработка системы показателей оценки конкурентоспособности пассажирских железнодорожных перевозок
3.4.2. Оценка конкурентоспособности пассажирских железнодорожных перевозок, осуществляемых транспортной компанией.
3.5. Пример оценки конкурентоспособности транспортной компании на направлении Москва - Санкт-Петербург.
ГЛАВА 4. Основные направления повышения конкурентоспособности пассажирской железнодорожной компании
4.1. Разработка эффективного продуктового портфеля услуг транспортной компании на рынке железнодорожных пассажирских перевозок.
4.2. Формирование конкурентоспособной тарифной политики транспортной компании на рынке железнодорожных пассажирских перевозок.
4.3. Основные направления стимулирования спроса населения и оптимизация продвижения транспортных услуг компании на рынке железнодорожных пассажирских перевозок.
4.4. Разработка системы управления качеством услуг компании на рынке пассажирских железнодорожных перевозок.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Экономическая оценка конкурентоспособности пассажирской железнодорожной компании"
Актуальность исследуемой проблемы. В современных экономических условиях как в России, так и за рубежом существует тенденция нарастания силы конкуренции во всех отраслях и сферах деятельности общества. Рынок пассажирских перевозок также является объектом конкурентной борьбы за пассажира между различными видами транспорта и транспортными компаниями. В связи с этим возникает необходимость оценки конкурентной ситуации, условий функционирования отдельной транспортной компании, выявления существующих и потенциальных конкурентов, определения конкурентоспособности компании на транспортном рынке, позиционирования и развития её конкурентных преимуществ.
Оценка конкурентного положения на рынке является первоначальным этапом в управлении конкурентоспособностью предприятия и дальнейшей разработке мер по ее удержанию и развитию конкурентных преимуществ.
Возможность компании конкурировать на рынке непосредственно зависит от конкурентоспособности предоставляемых услуг и совокупности управленческих, организационных, технологических, маркетинговых и финансово-экономических методов деятельности компании, оказывающих воздействие на конечные результаты конкурентной борьбы.
В свою очередь, конкурентоспособность, зависящая от совокупности названных факторов, активно воздействует на развитие рынка транспортных услуг и связанных с ним сфер деятельности.
В связи с этим вопросы управления и экономической оценки конкурентоспособности транспортной компании на рынке пассажирских перевозок представляют значительный теоретический и практический интерес.
Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является экономическая оценка конкурентоспособности транспортной компании на рынке пассажирских перевозок.
В соответствии с поставленной целью основными задачами диссертационного исследования являются:
- анализ современного состояния и выявление тенденций развития рынка транспортных услуг в сфере пассажирских перевозок в Российской Федерации;
- исследование количественных и качественных методов оценки силы конкуренции в отрасли и анализ конкуренции на рынке транспортных услуг населению;
- определение сущности понятия конкурентоспособности пассажирской железнодорожной компании как экономической категории;
- анализ теоретических подходов к оценке конкурентоспособности компании на рынке;
- формирование системы управления конкурентоспособностью пассажирской транспортной компании;
- разработка основных направлений повышения конкурентоспособности пассажирской железнодорожной компании.
Объект исследования. Объектом исследования являются транспортные компании и их структурные подразделения, осуществляющие железнодорожные перевозки пассажиров в дальнем следовании.
Предмет исследования. Предметом исследования является система экономического управления пассажирскими перевозками в дальнем следовании на железнодорожном транспорте.
Методика исследования. Методологической и теоретической основой исследования являются труды ученых, специалистов в области маркетинга, конкурентоспособности продукции и организации, экономики транспорта, управления пассажирскими перевозками: С.М. Абалонина, Г.Л. Азоева, И.В. Белова, Е.В. Бекиной, М.Н. Беленького, А.А. Воронова, В.Г. Галабурды, В.В. Герасименко, Ю.В. Елизарьева, О.В. Кравченко, В.В. Криворотова, Л.П. Левицкой, С.Н. Мамбетшаева, Л.Б. Миротина, О.Ф. Мирошниченко, В.А. Персианова, М. Портера, Н.А. Потаповпч, А.В. Рышкова, Н.П. Терешиной, М.М. Токачевой, М.Ф. Трихупкова,
М.П. Улицкого, Р.А. Фатхутдинова, К. Фляйшера, JI.B. Шкуриной, А.В. Шобанова, А.Ю. Юданова и других.
В диссертационном исследовании применялись общенаучные методы, методы математического анализа и статистики, системного, структурного, факторного анализа, эмпирические методы (опрос - анкетирование и интервьюирование, наблюдение). В работе выпонены экспериментальные i экономические расчеты, подтверждающие теоретические положения диссертации.
Информационная база. Информационной базой исследования послужили данные официальной статистики (Федеральной службы государственной статистики, информационно-издательского центра Статистика России), данные финансово-экономической отчетности МПС России, ОАО РЖД и его филиалов в период с 2000 г. по настоящее время, публикации в научной литературе и иных информационных источниках.
Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:
- предложены методические принципы проведения оценки состояния конкуренции в отдельных сегментах транспортных рынков и разработан порядок количественной оценки состояния конкуренции на отдельных направлениях;
- разработана система показателей оценки основных требований, предъявляемых пассажирами к перевозочным услугам транспортной компании;
- разработана методика экономической оценки конкурентоспособности компании на транспортном рынке;
- разработана система управления конкурентоспособностью транспортной компании, осуществляющей пассажирские железнодорожные перевозки.
Практическая значимость диссертационного исследования заключается в следующем:
- на основе комплексного анализа уровня, направлений и особенностей развития конкуренции на рынке транспортных услуг населению предложена классификация товарных рынков применительно к сфере транспорта;
- проведена оценка конкурентоспособности транспортной компании на рынке пассажирских перевозок;
- выявлены и формализованы требования пассажиров к качеству транспортной услуги;
- определены и оценены факторы, влияющие на уровень конкурентоспособности пассажирской железнодорожной компании;
- разработана система мер, направленных на поддержание и повышение конкурентоспособности транспортной компании.
Выводы и рекомендации диссертационной работы могут быть использованы на практике на уровне отдельных транспортных компаний на рынке пассажирских перевозок.
Апробация результатов исследования. Основные положения и выводы диссертации нашли отражение в тезисах докладов I Московской городской научно-практической конференции ВУЗЫ - НАУКА - ГОРОД (Москва, 2005 г.), IV Всероссийской научно-практической конференции Актуальные проблемы совершенствования правопорядка на транспорте: опыт, проблемы, предложения (Москва, 2007 г.), VIII Научно-практической конференции Безопасность движения поездов (Москва, 2007 г.), а также в сборнике научных трудов РГОТУПС (Москва, 2005 г.).
Диссертация обсуждена и одобрена на заседании кафедры Экономика и управление на транспорте Московского государственного университета путей сообщения (МИИТа).
Публикации. Основные результаты исследований, представленные в диссертации, опубликованы в 5 научных работах.
Структура и объем работы. Диссертация состоит, из введения, четырех глав, заключения, списка использованной литературы. Работа изложена на 176 машинописных страницах и содержит 22 рисунка, 33 таблицы. Список литературы включает 129 наименований.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Рахимянова, Ирина Александровна
Заключение
К основным результатам данного диссертационного исследования можно отнести следующие:
1. На основе комплексного анализа современного состояния рынка транспортных услуг в сфере пассажирских перевозок в Российской Федерации показано, что выбор пассажиром того или иного вида транспорта зависит от набора факторов: целей поездки, стоимости проезда, уровня комфорта и безопасности поездки, продожительности поездки и выпонения расписания движения. В настоящее время на рынке пассажирских перевозок усиливается межвидовая и внутривидовая конкуренция, обусловленная процессами реформирования железнодорожной отрасли, появлением новых участников, включая зарубежных, и ростом платежеспособного спроса населения на транспортные услуги.
2. Анализ различных трактовок понятия конкуренции позволил сформулировать в диссертации определение конкуренции в сфере пассажирских перевозок, как экономического процесса взаимодействия, взаимосвязи и борьбы за пассажира между выступающими на рынке пассажирскими компаниями различных видов транспорта.
При этом компаниями-конкурентами преследуется достижение следующих целей:
- удовлетворение разнообразных потребностей пассажиров;
- наиболее выгодные условия осуществления перевозок;
- обеспечение лучших возможностей сбыта транспортных услуг;
- получение максимальных выгод.
3. В целях более детального изучения состояния конкуренции на рынке пассажирских железнодорожных перевозок приведена развернутая классификация конкуренции с выделением видов конкуренции, проявляющихся на железнодорожном транспорте.
В целях усиления конкурентного положения на рынке пассажирских перевозок железнодорожная транспортная компания дожна в наибольшей степени позиционировать и поддерживать преимущества, связанные с созданием высокого уровня комфорта и безопасности, удобством расписания движения поездов и гарантией его четкого соблюдения, предоставлением широкого спектра допонительных услуг, компенсируя тем самым естественные ограничения по скорости движения (по сравнению с воздушным транспортом) на средних расстояниях перевозки.
4. В диссертации предложено проводить оценку состояния конкуренции в отдельных сегментах рынка транспортных услуг населению по следующим составляющим:
- параметры конкуренции на отдельном направлении (ситуация в отрасли, влияние конкурентов, влияние поставщиков, влияние покупателей, влияние других заинтересованных лиц);
- сравнительная характеристика конкуренции представленных на отдельном направлении видов транспорта;
- анализ силы конкуренции с использованием всех представленных количественных методов (метод оценки силы конкуренции на основе рыночных долей компаний, метод определения обобщающего показателя силы конкуренции, матричный метод определения конкурентной позиции компании на основе рыночных долей компаний, метод оценки конкурентных отношений на основе цены услуг).
5. В диссертации предложено определение конкурентоспособности транспортного предприятия по предоставлению услуг населению, заключающееся в способности противостоять предприятиям, выпускающим аналогичные услуги, на рынке транспортных услуг населению.
При этом необходимыми условиями конкурентоспособности компании выступают:
- предоставление услуг определенного качества, удовлетворяющих платежеспособный спрос пассажиров;
- производство конкурентоспособных услуг по отношению к аналогичным услугам других транспортных компаний;
- эффективное использование производственного, трудового, сбытового, финансового и управленческого потенциалов.
6. Анализ теоретических и практических подходов к оценке конкурентоспособности компании позволил выделить этапы исследования конкурентоспособности транспортной компании по предоставлению услуг населению:
- определение и обоснование элементов конкурентоспособности компании;
- выявление методов и составление набора показателей оценки каждого элемента;
- исследование конкурентоспособности компании в целом по всем выбранным элементам оценки.
7. В диссертации выявлены факторы, влияющие на конкурентоспособность, определены и обоснованы элементы конкурентоспособности компании на рынке транспортных услуг населению. При оценке каждого элемента конкурентоспособности рассмотрены возможные методы конкурентного анализа и приведен примерный перечень показателей оценки каждого элемента. На этой основе разработана система управления конкурентоспособностью транспортной компании, включающая в себя основные этапы, ключевые элементы, инструменты оценки и направления повышения.
8. В диссертации предложена методика количественной оценки уровня конкурентоспособности пассажирской железнодорожной компании на основе интегрального индекса конкурентоспособности, определяемого в разрезе отдельных элементов конкурентоспособности и коэффициентов весомости каждого из них.
9. Система оценки конкурентоспособности пассажирских железнодорожных перевозок включает в себя показатели оценки основных требований, предъявляемых пассажирами к перевозочным и сопутствующим услугам транспортной компании. чОценку конкурентоспособности пассажирских железнодорожных перевозок на отдельных направлениях предложено проводить на основе коэффициента конкурентоспособности, отражающего качество услуг по перевозке пассажиров относительно стоимости поездки с учетом весомости каждого параметра качества, при этом значения данных показателей определяют уровень конкурентоспособности продуктового портфеля пассажирской железнодорожной компании с учетом доли выпоненной работы в отдельных сегментах рынка.
10. В диссертации возможность применения разработанной методики экономической оценки конкурентоспособности пассажирской железнодорожной транспортной компании подтверждена на примере работы ОАО РЖД на направлении Москва - Санкт-Петербург.
На основе разработанной методики:
- проанализирована конкурентная среда в выбранном сегменте рынка;
- проведено сравнение элементов конкурентоспособности конкурирующих транспортных компаний;
- сделаны выводы о дальнейших действиях транспортной компании, направленных на поддержание и повышение ее конкурентоспособности.
11. На основе разработанной системы оценки конкурентоспособности и анализа её важнейших элементов определены основные направления повышения конкурентоспособности транспортной компании: разработка эффективного продуктового портфеля услуг, формирование конкурентоспособной тарифной политики, стимулирование спроса населения и продвижение транспортных услуг на основе системы управления их качеством. Предложен агоритм осуществления управленческих воздействий с целью повышения уровня конкурентоспособности пассажирской железнодорожной компании.
Эффективный портфель услуг транспортной компании на рынке пассажирских железнодорожных перевозок определяется обеспечением требований пассажиров, предъявляемых к перевозке, а именно: обеспечением высокого уровня комфорта, высоких скоростей движения, безопасности; а также наличием услуг инновационного характера.
Конкурентоспособная тарифная политика пассажирской железнодорожной транспортной компании может достигаться через применение гибкого регулирования тарифов; предоставление индивидуальных и групповых скидок, скидок-бонусов с использованием индивидуального подхода к отдельным сегментам рынка пассажирских перевозок.
Стимулирование спроса населения и продвижение транспортных услуг компании на рынке пассажирских железнодорожных перевозок предлагается осуществлять через применение ценовых и неценовых методов. Среди неценовых методов в условиях жесткой конкурентной борьбы за пассажира все большую роль играют условия перевозок и новые формы продажи билетов.
Систему управления качеством услуг пассажирской транспортной компании предложено строить на основе международных стандартов менеджмента качества и функциональной стратегии ОАО РЖД.
12. Таким образом, диссертационное исследование позволило проанализировать существующие теоретические и практические подходы к оценке конкуренции и выявить основные факторы, влияющие на состояние конкурентной среды в области пассажирских перевозок.
Конкурентоспособность в условиях возрастания конкуренции является важнейшей характеристикой транспортного предприятия и в значительной степени определяет устойчивость производственно-финансового положения компании и перспективы её роста.
Разработанная в диссертации система оценки конкурентоспособности и анализа её важнейших элементов и система управления конкурентоспособностью позволили определить основные направления повышения конкурентоспособности транспортной компании.
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Рахимянова, Ирина Александровна, Москва
1. Абалонин С.М. Конкурентоспособность транспортных услуг: Учеб. пособие. М.: ИКЦ Академкнига, 2004. Ч 172 с.
2. Абрамов А.П., Галабурда В.Г., Иванова Е.А. Маркетинг на транспорте. Под общей редакцией д-ра экон. наук, проф. В.Г. Галабурды. Учебник для вузов. М.: Жедориздат. 2001. 329 с.
3. Абрютина М.С., Грачев А.В. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия: Учебно-практическое пособие. Ч 3-е изд., перераб. и доп. М.: Издательство Дело и Сервис, 2001. - 272 с.
4. Азоев Г.Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика. М.: Центр экономики и маркетинга, 1996. - 208 с.
5. Беленов О.Н., Догих В.В. Конкурентные преимущества и конкурентоспособность промышленных предприятий: Подходы, анализ, оценка. Воронеж: Издательство Воронежского государственного университета, 2004. Ч 80 с.
6. Беленький М.Н. Экономика пассажирских перевозок. М.: Транспорт, 1974.-272 с.
7. Бекина И.А. Виды конкуренции в сфере предоставления транспортных услуг населению // Труды VIII Научно-практической конференции Безопасность движения поездов. Ч М.: МИИТ, 2007.
8. Бекина И.А. Основные проблемы реструктуризации пассажирского комплекса железнодорожного транспорта // Труды I Московской городской научно-практической конференции ВУЗЫ НАУКА - ГОРОД. - М.: МИИТ, 2005.-И-6.
9. Блашенкова Т.А. Экономико-статистическое изучение конкурентоспособности предприятия: Учеб. пособие. г.Хабаровск: ХГАЭП, 1997.- 100 с.
10. Васильева З.А. Иерархия понятий конкурентоспособности субъектов рынка // Маркетинг в России и за рубежом, 2006, №2 (52). с. 83 - 90.
11. Воробьева И.Б. Логистический подход к организации перевозки пассажиров в мегаполисе // Транспорт Российской Федерации, 2006, №7. -с. 38-40.
12. Воронов А.А. Конкуренция и конкурентоспособность: количественные методы оценки: Монография. Краснодар: Кубанский государственный университет, 2002. 154 с.
13. Высокоскоростные железнодорожные сообщения в 2006 г. // Железнодорожный транспорт, 2007, № 9. с. 9 - 14.
14. Гайдаенко Т.А. Маркетинговое управление. полный курс МВА. Принципы управленческих решений и российская практика / Т.А. Гайдаенко. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Эксмо, 2006. - 496 с. Ч (полный курс МВА).
15. Герасименко В.В. Управление ценовой политикой компании: учебник / В.В. Герасименко. Ч М.: Эксмо, 2006. 688 с. Ч (полный курс МВА).
16. Гордон Ян. Целевая конкуренция/ Ян Гордон; пер. с англ. С. Жильцов, И. Макова, Е. Федорова. М.: Вершина, 2006. - 368 с.
17. Государственный стандарт Российской Федерации Торговля. Термины и определения (ГОСТ Р 51303-99) № 242-ст от 11 августа 1999 г.
18. Демографический ежегодник России: статист, сб. / Госкомстат России. -М., 2005 595 с.
19. Долинская М.Г., Соловьев И.А. Маркетинг и конкурентоспособность промышленной продукции. М.: Издательство стандартов, 1991. - 128 с.
20. Доморацкий В.П. Современные методы обеспечения конкурентоспособности. М.: Центр, ин-т повышения квалификации кадров авиац. пром-сти, 1993. - 66 с.
21. Единая транспортная система: Учеб. для вузов / В.Г. Галабурда, В.А. Персианов, А.А. Тимошин и др.; Под ред. В.Г. Галабурды. М.: Транспорт, 1996.-295 с.
22. Елизарьев Ю.В. Мониторинг пассажирских перевозок. // Экономика железных дорог, 1999, №7. с. 26 - 31.
23. Елизарьев Ю.В. Роль регионов в развитии пригородных сообщений // Железнодорожный транспорт, 2002, № 7. с. 32 - 33.
24. Елизарьев Ю.В. Формирование программы повышения стратегической конкурентоспособности ходинга Российские железные дороги. Функциональный проект улучшения качества. М., 2007. - 69 с.
25. Елизарьев Ю.В., Горбунова М.А. О формировании пассажирских тарифов. //Железнодорожный транспорт, 1993, №3.- с. 58 60.
26. Елизарьев Ю.В., Бекина Е.В., Сенцова К.А., Шатаев В.Н. Пассажирские перевозки на этапе реформирования // Железнодорожный транспорт, 2002, №7.-с. 5 -9.
27. Елизарьев Ю.В., Потапович Н.А., Бекина Е.В. Совершенствование тарифной политики железнодорожного транспорта в области пассажирских перевозок в дальнем следовании. // Железнодорожный транспорт, 1996, №6. -с. 17-24.
28. Елизарьев Ю.В., Рахимянова И.А. Управление стратегической конкурентоспособностью транспортной компании // Мир транспорта, 2008.
29. Елизарьев Ю.В., Сенцова К.А., Юркова Е.А. Маркетинг пассажирских перевозок // Железнодорожный транспорт, 2002, № 7. с. 27 - 31.
30. Информационное обеспечение управления конкурентоспособностью. Под ред. проф. С.Г. Светунькова // Ссыка на домен более не работает
31. Каплина О., Зайченко Д. Оценка конкурентоспособности предприятия на основе процессного подхода // Маркетинг, 2005, №4 (83). с. 24 - 38.
32. Каретникова Т.М., Каретников М.В. Конкурентоспособность фирм. Ч Челябинск, 1996. 193 с.
33. Киселев И.П. Краткий обзор истории европейских высокоскоростных поездов. Часть 1 // Железные дороги мира, 2005, №12. с. 20 - 26.
34. Клочков В.Н. Адаптация и конкурентоспособность автотранспортных систем в рыночных условиях. СПб.: СПбГИЭА, 1999. - 215 с.
35. Конкуренция и антимонопольное регулирование: Учебное пособие для вузов / С.Б. Авдашева, В.А. Аронин, И.К. Ахполов и др.; Под ред. А.Г. Цыгнова. М.: Логос, 1999.-368 с.
36. Коротков А.В. Маркетинговые исследования: Учеб. пособие для вузов. Ч М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2005. 304 с.
37. Котлер Ф. Основы маркетинга: Пер. с англ./ Общ. ред. и вступ. ст. Е.М. Пеньковой. М.: Прогресс, 1990. - 672 с.
38. Котлер Ф. Маркетинг менеджмент/ Пер. с англ. под ред. JI.A. Воковой, Ю.Н. Каптуревского. СПб: Питер, 2000. - 752 с. - (Серия Теория и практика менеджмента).
39. Кравченко О.В. Современные подходы к количественной оценке конкурентоспособности промышленных предприятий. Саратов: Изд-во Научная книга, 2001. - 20 с.
40. Криворотов В.В. Конкурентоспособность предприятия: источники формирования и оценка. Препринт. Екатеринбург: Институт экономики УрО РАН, 2003.-71 с.
41. Криворотов В.В. Конкурентоспособность предприятия: источники Д формирования, оценка, пути повышения. Препринт. Екатеринбург: Институт экономики УрО РАН, 2004. 78 с.
42. Ламбен Жан-Жак. Стратегический маркетинг / Пер. с франц. под ред. Лифляндчика Б.И.- С.Пб.: Наука, 1996.- 583 с.
43. Леманн, Дональд Р., Винер, Рассел С. Управление товаром, 3-е издание.: Пер. с англ. Ч М.: Издательский дом Вильяме, 2004. 624 с.
44. Мазикина Е.И., Паничкина Г.Г. Конкуренция: от теории к практике: Учеб. пособие для вузов. Ч М.: ИД Равновесие, 2006. Электронное издание.
45. Макконнел Кэмпбел Р., Брю Стэнли Л. Экономикс: Принципы, проблемы и политика. В 2 т.: Пер. с англ. 11-го изд. Т. 2. М.: Республика, 1992.-400 с.
46. Максимова И. Оценка конкурентоспособности промышленного предприятия // Маркетинг, 1996, № 3. с. 33 - 39.
47. Мамбетшаев С.Н. Основы конкурентоспособности предприятий. Ч М.: Издательство МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2001. Ч 312 с.
48. Мамсуров Р.Е. Об экономической сущности понятий конкурентоспособность предприятия и луправление конкурентоспособностью предприятия // Маркетинг в России и за рубежом, 2006, №2 (52).-с. 91-94.
49. Маркетинговые исследования рынка пассажирских перевозок: Учебное пособие / Шишков А.Д., Беседин И.С., Аверкин В.А., Корсакова В.В. М.: МИИТ, 1996.-125 с.
50. Махмутова Г.С. Агоритм сегментации рынков и отбора целевых сегментов // Маркетинг, 2006, №1 (89). с. 44 - 57.
51. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента: Пер. с англ. М.: Дело, 1992. - 702 с.
52. Международный маркетинг: учеб. пособие по дисциплине Международный маркетинг в цикле спец. подготовки специалистов в обл.менеджмента и маркетинга / Н.К.Моисеева. М.: Центр экономики и маркетинга, 1998. - 312 с.
53. Мисаков B.C. Теория и практика анализа конкурентоспособности фирмы. Нальчик.: Издательский центр Эль-фа, 1996. -41 с.
54. Мир в цифрах 2005. Карманный справочник / Пер. с англ. - М.: ЗАО Олимп - Бизнес, 2005. - 272 с.
55. Миронов М.Г. Ваша конкурентоспособность. М.: Альфа-пресс, 2004.
56. Мирошниченко О.Ф. Система управления экономическими результатами железнодорожных пассажирских перевозок. М.: Издательство МЭИ, 2002. -304 с.
57. Михеева С.В., Басаргин В.Ф., Сурсяков А.В. Методология оценки конкурентоспособности предприятий. Екатеринбург: Изд-во Урал, ун-та, 2003.-78 с.
58. Модернизация пассажирских поездов в Великобритании // Железные дороги мира, 2006, № 7. с. 40 - 42.
59. Модернизация пассажирских вагонов на железных дорогах Франции // Железные дороги мира, 2007, № 3. с. 42 - 47.
60. Отчет по результатам маркетингового исследования Мнения, представления, ожидания пассажиров междугородних поездов. М., 2003. Ч 100 с.
61. Оценка конкурентоспособности: теоретические и практические аспекты: Учебное пособие / колектив авторов. Владивосток: Изд-во ДВГАЭУ, 2003. - 136 с.
62. Павлов JI.H. Тенденции в развитии пассажирского вагоностроения за рубежом // Железные дороги мира, 2006, № 10. с. 46 - 50.
63. Панкрухин А.П. Маркетинг: Учебник. М.: Институт международного права и экономики имени А.С. Грибоедова, 1999. - 398 с.
64. Повышение эффективности пассажирских перевозок: Сб. науч. трудов / Под ред. Б.Е. Марчука М.: Транспорт, 1986. - 99 с.
65. Портер М. Конкурентное преимущество: Как достичь высокого результата и обеспечить его устойчивость/ Майкл Е. Портер; Пер. с англ. -М.: Альпина Бизнес Букс, 2005. 715 с.
66. Портер Е. Майкл. Конкурентная стратегия: Методика анализа отраслей и конкурентов/ Майкл Е. Портер; Пер. с англ. 2-е изд. - М.: Альпина Бизнес Букс, 2006. - 454 с.
67. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте (с комментариями). //Приложение №2 к журналу Экономика железных дорог./ М,МЦФЭР, 2001.-255 с.
68. Работа SNCF в новых условиях // Железные дороги мира, 2007, № 3. Ч с. 9-14.
69. Развитие высокоскоростного транспорта // Железные дороги мира, 2007, № 10.-с. 9- 17.
70. Регионы России. Основные характеристики субъектов Российской Федерации 2007: Статистический сборник. М.: Федеральная служба государственной статистики (Росстат), 2007 // Ссыка на домен более не работает
71. Реструктуризация железных дорог Румынии // Железные дороги мира, 2007, №5.-с. 15-19.
72. Савицкая Г.В. Методика комплексного анализа хозяйственной деятельности: Краткий курс. 2-е изд., испр. - М.: ИНФРА-М, 2003. - 303 с.
73. Самодуров Д.О. Стратегическое управление конкурентоспособностью предприятия на основе комплексной оценки его потенциала / Автореферат дисс. на соиск. уч. ст. канд. экон. наук. СПб, 2000. - 18 с.
74. Селезнева Н.Н., Ионова А.Ф. Финансовый анализ: Учеб. пособие. Ч М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002. 479 с.
75. Семенова Е.И. Конкурентоспособность и методы ее оценки. М.: РГАЗУ, 2000. - 128 с.
76. Сенцова К.А. Разработка системы маркетингового управления пассажирскими перевозками на железнодорожном транспорте / Дисс. на соиск. уч. степени канд. эк. наук. М, 2003.
77. Словарь русского языка: 70 000 слов / Под ред. Н.Ю. Шведовой. 23-е изд., испр. -М.: Рус. яз., 1990. -917 с.
78. Советский энциклопедический словарь / Гл. ред. A.M. Прохоров. 4-е изд. -М.: Сов. Энциклопедия, 1989. - 1632 с.
79. Спиридонов И.А. Международная конкуренция и пути повышения конкурентоспособности России: Учебное пособие. М.: ИНФРА-М, 1997. -170 с.
80. Стратегический маркетинг: Учебник для вузов. 3-е изд./ Р.А. Фатхутдинов. СПб.: Питер, 2003. - 347 с.
81. Стрекалина Р.П. Экономика и организация вагонного хозяйства: Учебник для техникумов и коледжей ж-д. транспорта. М.: Маршрут, 2005. -436 с.
82. Суворов А.И. Анализ конкурентоспособности предприятия на основе технологии бенчмаркинга. // Центр проектирования эффективного бизнеса // Ссыка на домен более не работает
83. Суворов А.И., Фомин Ф.Б. Понятие конкурентоспособности предприятия. // Центр проектирования эффективного бизнеса // Ссыка на домен более не работает
84. Тарануха Ю.В. Конкуренция и конкурентные стратегии (в структурно-логических системах): учеб.-метод. пособие/ Тарануха Ю.В. М: Издательство Дело и сервис, 2008. - 272 с.
85. Терешина Н.П. Экономическое регулирование и конкурентоспособность перевозок. М: ЦНТБ МПС РФ, 1994. 132 с.
86. Терешина Н.П., Шкурина JI.B. Конкурентоспособность железнодорожного транспорта: оценка имущественного и финансового потенциала: Учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта. М.: УМК МПС России, 2002. - 128 с.
87. Терешина Н.П., Шобанов А.В., Рышков А.В. Управление конкурентоспособностью железнодорожных перевозок. М.: ВИНИТИ РАН, 2005.-240 с.
88. Траут Дж. Траут о стратегии/ Пер. с англ. СПб.: Питер, 2005. - 192 с. -(Серия Деловой бестселер),
89. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации // Российская газета. Ч 2003. 18 янв.
90. Фатхутдинов Р.А. Конкурентоспособность организации в условиях кризиса: экономика, маркетинг, менеджмент. М.: Издательско-книготорговый центр Маркетинг, 2002. Ч 892 с.
91. Фатхутдинов Р.А. Стратегическая конкурентоспособность: Учебник / Р.А. Фатхутдинов. Ч М.: ЗАО Издательство Экономика, 2005. 504 с.
92. Федеральный закон Российской Федерации О внесении изменений в статью 6 федерального закона О естественных монополиях от 12 апреля 2006 г.
93. Федеральный закон Российской Федерации О естественных монополиях №147-ФЗ от 17 августа 1995 г.
94. Федеральный закон Российской Федерации О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках. № 948 Ч 1 от 22 марта 1991г.
95. Фляйшер К. Стратегический и конкурентный анализ. Методы и средства конкурентного анализа в бизнесе/ Фляйшер К., Бенсуссан Б. М.: БИНОМ. Лаборатория знаний, 2005. - 541 с.
96. Фокс Дж. Конкурентные преимущества в денежном выражении/ Джефри Дж. Фокс, Ричард К. Грегори; Пер. с англ. М.: Альпина Бизнес Букс, 2005. -296 с. Ч (Серия Коротко и по делу).
97. Функциональная стратегия управления качеством в ОАО РЖД. Москва, 2007.
98. Ход реформ на железных дорогах Германии // Железные дороги мира, 2006, № 11.-с. 15-25.
99. Цены и ценообразование. 4-е изд. СПб.: Питер, 2006. - 560 с. - (Серия Учебник для вузов)
100. Чичагов П.К., Елизарьев Ю.В., Бекина Е.В., Мирошниченко О.Ф., Артемов М.Л., Огинская А.Е. Участие органов государственной и муниципальной власти в создании пригородных пассажирских компаний // Экономика железных дорог, 2003, №4. Ч с. 12 21.
101. Чичагов П.К., Елизарьев Ю.В., Бекина Е.В., Мирошниченко О.Ф., Артемов М.Л., Огинская А.Е. Участие органов государственной и муниципальной власти в создании пригородных пассажирских компаний (окончание) // Экономика железных дорог, 2003, №6. с. 18-34.
102. Шатаев В.Н., Титов В.В., Елизарьев Ю.В., Мирошниченко О.Ф. Новое в управлении пассажирским комплексом. // Железнодорожный транспорт, 2000, №2.-с. 31-37.
103. Шатаев В.Н., Елизарьев Ю.В., Бекина Е.В., Сенцова К.А. Структурные изменения в пассажирском комплексе // Железнодорожный транспорт, 2002, №7. с. 5 - 9.
104. ПО.Шкардун В. Д. Интегральная оценка конкурентоспособности предприятия // Маркетинг, 2005, №1 (80). с. 38 - 50.
105. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. трансп./И.В. Белов, Н.П. Терешина, В.Г. Галабурда и др., Под. ред. Н.Г1. Терешиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. М.: УМК МПС России, 2001.-600 с.
106. Экономическое регулирование и конкурентоспособность перевозок. Н.П. Терешина. М.: ЦНТБ МПС РФ, 1994. - 132 с.
107. Электронный словарь Lingvo // Ссыка на домен более не работает
108. Юданов А.Ю. Конкуренция: теория и практика. Учено-практическое пособие. М: ГНОМ-ПРЕСС, 1998. 381 с.
109. Яшин Н.С. Исследование конкурентоспособности промышленного предприятия: методология и опыт / Автореферат дисс. на соиск. уч. ст. д-ра экон. наук. Саратов, 1997. - 29 с.
110. Angela Claypool. Earning interest // Progressive railroad. September, 2004. -p. 54 -57.
111. Angela Claypool. Gunning for better service // Progressive railroad. Desember, 2004. p. 19 -20.
112. Luther S. Miller. A place in the sun for rail // Railway age. May, 2004. p. 28 -29, 54-58.
113. Pat Foran, Angela Claypool, Jeff Stagl. Cautiously optimistic/// Progressive railroad. December, 2004. p. 31 - 33.
114. William C. Vantuono. Can we handle it? // Railway age. July, 2004.-p. 31-32.
115. William C. Vantuono. New Jersey's innovators // Railway age. April, 2004. -p. 34-40.
Похожие диссертации
- Экономическая оценка хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта с учетом параметров налогообложения
- Влияние факторов потребительского поведения на формирование пассажирских железнодорожных тарифов
- Разработка методов исследования качества транспортного обслуживания населения в сфере железнодорожных пассажирских перевозок дальнего следования
- Экономическая оценка воспроизводства основных фондов железнодорожной компании
- Организационно-экономические основы управления пассажирскими железнодорожными перевозками