Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Экономическая оценка инфраструктурного обеспечения строительства тема диссертации по экономике, полный текст автореферата



Автореферат



Ученаd>кандидат экономических наук
Автор Мирошниченко, Сергей Викторович
Место защиты Москва
Год 2010
Шифр ВАК РФ 08.00.05
Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Экономическая оценка инфраструктурного обеспечения строительства"

На правах рукописи

МИРОШНИЧЕНКО Сергей Викторович

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ИНФРАСТРУКТУРНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями и комплексами - строительство)

Автореферат диссертации на соискание учёной степени кандидата экономических наук

1 с ДЕК 2010

Москва-2010

004618089

Работа выпонена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ).

Научный руководитель:

доктор экономических наук, профессор Воков Борис Андреевич

Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор Фалькевич Н.А.;

кандидат экономических наук, доцент Муштаков Д.А.

Ведущая организация - Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Московский государственный строительный университет (МИСИ)

Защита состоится л 22 декабря 2010 г. в 14С0 на заседании диссертационного совета Д 218.005.12 в Московском государственном университете путей сообщения (МИИТе) по адресу: 127994, Москва, ул.Образцова, д.9, стр.9, ауд.3107. С диссертацией можно ознакомиться библиотеке университета. Отзывы на автореферат в двух экземплярах, заверенные гербовой печатью Вашего учреждения, просим направлять в адрес диссертационного совета университета.

Автореферат разослан л22 ноября 2010 г.

Учёный секретарь диссертационного совета, доктор экономически наук, профессор 4

Общая характеристика работы

Актуальность проблемы. Ключевыми направлениями развития экономики России являются инновационная и инвестиционная деятельность. Увеличение строительной активности позволяет влиять на общемакроэкономическую коньюктуру в направлении преодоления экономического кризиса.

В настоящее время процесс реализации инвестиционно-строительных проектов не всегда оказывается эффективным из-за повышенной ресурсоёмкости конечной продукции строительной отрасли, срывов сроков реализации проектов, больших инвестиционных рисков и т.д.

Одна из основных причин такого положения вещей - неэффективность инфраструктурного обеспечения строительства. Существующее состояние инфраструктурных отношений в строительстве не позволяет рационально стыковать отдельные технологические и организационные процессы, тем более при координации нескольких самостоятельных испонителей строительных работ.

В этих условиях необходимым становится повышение роли инфраструктуры в деятельности низовых строительных организаций, строительных корпораций и всей строительной отрасли, что может существенно повысить конечную эффективность строительства зданий и сооружений. Этого можно достичь за счёт совершенствования инфраструктурного обеспечения строительных процессов. При этом направления оптимизации поможет определить экономическая оценка инфраструктурного обеспечения строительства.

На наш взгляд, общей методологией управления инфраструктурой строительства дожен стать системный подход. Инфраструктуру строительства нельзя рассматривать независимо от регионального строительного комплекса. Она его неотъемлемая часть. Формирование рациональных инфрасистем необходимо проводить в рамках рационализации всего строительного комплекса. Направлением повышения эффективности регионального строительного комплекса в диссертационной работе принята активизация интеграционных процессов в строительстве, позволяющая рассматривать её как организационную технологию, обеспечивающую снижение затрат.

Целью диссертационной работы является повышение эффективности строительного комплекса за счёт активизации интеграционных процессов на основе совершенствования инфраструктурного обеспечения строительства.

Для достижения целей диссертации поставлены следующие задачи:

1. Оценить состояние, установить место и роль инфраструктуры строительства в России и Новосибирском регионе, обосновать целесообразность и определить направления интеграции субъектов строительного комплекса г.Новосибирска;

2. Оценить состояние и уровень разработок инфраструктурного обеспечения строительства и обосновать пути его совершенствования;

3. Разработать экономико-математическую модель инфраструктуры строительства и методики рационального инфраструктурного обеспечения строительства на уровне объекта строительства и на уровне градостроительного комплекса;

4. Разработать рекомендации по экономической оценке инфраструктурного обеспечения объекта строительства и оценить экономическую эффективность рыночной инфраструктуры.

Объект исследования - строительный комплекс в целом, функционирующий в инвестиционно-строительной сфере.

Предмет исследования - управленческие отношения, возникающие в процессе формирования системы инфраструктурного обеспечения строительства.

Теоретической и методической основой исследования является методология системного анализа и синтеза сложных систем, управления организационно-техническими системами, концепция менеджмента, маркетинга.

Базовые теоретические и методические разработки, применяемые в диссертации, основаны на трудах Абросимова В.А., Афанасьева В.А., Афанасьевой Н.В., Бузырёва В.В., Буркова В.Н., Вокова Б.А., Герасимова В.В., Семененко А.И., Ткаченко В.Я., Чернышёва М.А. Экономические проблемы строительного комплекса, в том числе транспортного, отражены в трудах Бузырёва В.В., Вокова Б.А., Ивакина Е.К., Ивашенцевой Т.А., Жаворонкова Е.П., Педана М.И., Стаханова В.Н., Щербакова А.И. и др. Проблемы

комплекса, в том числе транспортного, отражены в трудах Бузырёва В.В., Вокова Б.А., Ивакина Е.К., Ивашенцевой Т.А., Жаворонкова Е.П., Педана М.И., Стаханова В.Н., Щербакова А.И. и др. Проблемы инфраструктуры рассматривались в работах Голикова Н.Ф., Мухановой Е.Б., Нестерова H.A., Новосёлова A.C. и др. Моделированию строительных процессов посвящены труды Гусакова A.A., Воробьёва B.C., Максимова Ю.И., Спиридонова Э.С. и др.

Информационной базой исследования послужили данные статистической и управленческой отчётности, сборники СНиП, территориальных единичных расценок (ТЕР) по Новосибирской области, сметные расчёты и календарные графики строительных проектов.

Научная новизна работы заключается в том, что в ней на основе системного подхода и анализа сформулированы принципы построения территориальных строительных систем, поставлены и решены задачи методического обеспечения развития рыночной инфраструктуры строительства на уровне объекта строительства и градостроительного комплекса, а также проведена её экономическая оценка.

Получены следующие научные результаты:

1. Выявлены и систематизированы особенности инфраструктурных процессов как непрерывного сбалансированного потока, соответствующего как строительному потоку отдельного объекта, так и городскому строительному потоку возведения зданий и сооружений.

2. На основе анализа специфики инфраструктурных процессов выявлены основные методические особенности рыночной инфраструктуры строительства, обусловленные спецификой строительного производства.

3. Разработаны имитационные модели оптимизации затрат в части инфраструктурного обеспечения жилищного строительства.

4. Разработана методика рационального инфраструктурного обеспечения строительства, основанная на понятии инфраструктурной обеспеченности и позволяющая реализовать принцип точно вовремя, что существенно повышает эффективность строительных процессов.

5. Предложен методический подход и дана экономическая оценка соотношения потребности в типах инфраструктуры, дана экономическая оценка общественной и коммерческой эффективности применения данного подхода.

Практическая ценность. Разработанные методические подходы, модели и методы управления позволяют представить инфраструктурные процессы как непрерывный сбалансированный поток, сопутствующий и соответствующий основному строительному потоку как на уровне объекта строительства, так и на уровне градостроительного комплекса. Это позволяет повысить экономическую эффективность строительных проектов, сократить сроки и стоимость их реализации.

Реализация исследований. Основные положения и выводы исследования нашли применение при обосновании инфраструктурного обеспечения строительства жилых домов в г.Новосибирске и объектов Западно-Сибирской железной дороги.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы были доложены и обсуждены на: заседаниях кафедры Технология, организация и экономика строительства СГУПС и кафедральных научно-технических семинарах (Новосибирск, 1999-2001 гг.); научно-технических конференциях НГАСУ (Новосибирск, 2000-2001 гг.); 55-й международной научно-технической конференции молодых учёных (аспирантов, докторантов) и студентов Актуальные проблемы современного строительства (Санкт-Петербург, 2001 г.); международной научно-практической конференции Логистика Сибири 2006 (Новосибирск, 2006 г.).

Структура и объём работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырёх глав, заключения, списка используемой литературы и приложений. Работа включает 187 страниц машинописного текста, работа содержит 30 рисунков, 13 таблиц. Список используемых источников включает 210 наименований.

Содержание работы Во введении даётся общая характеристика вопроса, обосновывается актуальность темы диссертации, определяются цели и задачи исследования,

В первой главе работы даны общетеоретические основы диссертационной работы. Определены специфика строительного комплекса и его значение для

государственной и региональной экономики. Проанализированы современные факторы развития строительной отрасли в России и сделан вывод о необходимости повышения эффективности строительной деятельности.

Проанализированы рекомендации учёных и специалистов по выходу российского строительства из кризиса и повышения инвестиционно-строительной активности. Сделан вывод о том, что основное направление достижения поставленной цели - это активизация интеграционных процессов в строительстве с привлечением к участию в интеграционных объединениях оптимальных звеньев инфраструктуры строительства.

Автором проведено теоретическое осмысление понятий линфраструктура и линфраструктура строительства, осуществлена их формализация, приведена

подробная классификация (табл. 1).

Таблица 1

_Классификация инфраструктуры строительства_

Тип инфраструктуры ВНУТРЕННЯЯ ВНЕШНЯЯ

Общеуправлягощая Дирекция, юридический отдел ИТР: технологи, прорабы, мастера Организации управления проектами, юридические бюро, инжиниринговые фирмы, экспертизы

Финансово-кредитная Финансовый отдел Банки, строительные инвестиционные компании, страховые организации

Посредническая Договорной отдел, производственные связи Информационная инфраструктура: пресса, реклама; тендерные компании

Научно-исследовательская Проектно-технический отдел ИТР: технологи, инженеры Проектные организации, научно-исследовательские организации (в т.ч. ВУЗы)

Производственная

снабженческая Отдел МТС Производители материалов, продавцы материалов, организации комплектации

эксплуатационная Отдел МТС, парк строительных машин Продавцы машин и механизмов, лизинговые компании

транспортная Парк строительных машин Транспортные организации

складская Склады предприятия Независимое складское хозяйство

Сбытовая Договорной отдел, финансовый отдел Агентства недвижимости

Кадровая Отдел кадров, учебные мероприятия Центры занятости, учебные I заведения, учебные центры. | курсы повышения квалификации ;

Проведённый в работе анализ указывает на большую эффективность рациональной инфраструктуры для строительного процесса, а также на отсутствие дожного развития инфраструктуры строительства.

Общей методологией повышения эффективности интеграционных процессов в строительстве и управления инфраструктурой строительства дожен стать системный анализ. В первой главе определены общие принципы систематизации строительного комплекса, применяемые при построении рациональных строительных систем.

Во второй главе работы сосредоточены результаты исследований автора в виде методических основ систематизации строительства.

Определены и выбраны направления использования системного подхода в управлении градостроительным комплексом. Выведена необходимость формирования территориальных строительных систем (ТСС). Структура ТСС показана на рис. 1.

Политика государства, вышестоящих органов

Департамент строительства и

архитектуры при Мэрии

Генподрядиые строительные организации

Инфраструктура строительства

Субподрядные строительные организации, строительно-монтажные бригады

Формирование обратной связи

Построенные здания и

сооружения

> - помощь в производстве, договорные отношения (горизонтальные связи)

------. управление и регулирование (вертикальные связи)

- обратная связь

Рис. 1. Структура территориальной строительной системы

На основании фундаментальных трудов по вопросам интеграционных систем даны рекомендации по созданию и функционированию строительных систем с целью обеспечения их эффективности (рис. 2). Автором использована новая трактовка сетевых графов с явными и неявными связями, представляющая собой имитационную модель процесса построения системы.

- стимуляция, необходимое условие ! ПС - подготовительная стадия;

-- испонение, достаточное условие ; I, II, III, IV - этапы создания ТСС;

-----> - корректировка ! ЗС - заключительная стадия

О - Инициатива местных властей по созданию ТСС; 1 - Анализ строительного рынка города; 2 - Разработка принципов, правил ТСС; 3 - Формирование субъекта управления ТСС; 4 - Стимуляция потребности в существовании ТСС; 5 - Формирование обратной связи; 6 - Формирование объема управления ТСС; 7 - Компоновка (появление) ТСС; 8 - Эффективность работы строительного комплекса города

Рис. 2. Процесс создания ТСС

Сформированная ТСС будет способствовать уменьшению стоимости 1 м2 площади объектов в городе и сокращению сроков строительства данного 1 и2, что является следствием интеграции участников системы, которыми являются управляющие органы, строительные и инфраструктурные организации. Таким образом, при оценке эффективности ТСС необходимо учитывать коэффициенты роста стоимости строительства и сроков строительства объектов.

При грамотной градостроительной политике при создании и функционировании ТСС указанные коэффициенты роста будут меньше единицы, что вызвано уменьшением себестоимости строительства за счёт повышения уровня специализации выпонения строительно-монтажных работ и сокращением времени на стыковку различных технологических процессов при возведении и реконструкции зданий и сооружений за счёт увеличения уровня кооперации между участниками градостроительного комплекса.

Для управляющих органов градостроительного комплекса могут быть одинаково важны как снижение стоимости жилых, торговых и офисных площадей, так и уменьшение времени на их создание. Если же власти проводят политику строительства доступного, дешёвого жилья для широких масс населения, то к первостепенной реализации принимаются меры по стимулированию снижения стоимости строительства. При этом величина планируемого коэффициента роста сроков строительства может стать больше единицы и зависит от того, насколько городские власти готовы увеличить сроки строительства жилья ради достижения своей главной цели - уменьшения стоимости квартир в городе.

Обратная ситуация наблюдается при политике ускорения темпов городского строительства. В этом случае принимаются меры по стимулированию снижения сроков строительства объектов, и величина планируемого коэффициента роста стоимости строительства зависит от того, насколько для власти важен ускоренный ввод в эксплуатацию строительных объектов и готовы ли они при этом меньше внимания обращать на уменьшение стоимости строительства вплоть до допущения увеличения стоимости строительства.

Оценку синергии территориальной строительной системы целесообразно проводить в комплексе с расчётом уровня интегрированноеЩ участников:

1. Определяем ранговый вектор-эталон затрат на производство строительной продукции: Б = {б,}, где у = (1,... т); т - количество видов затрат, включая все инфраструктурные, субподрядные и генподрядные операции.

2. Определяется ранговый вектор выпоненных работ по всем звеньям ТСС, соответствующим затратам ш: X = {х,}.

3. В качестве меры близости двух векторов примем коэффициент ранговой

корреляции по Спирмену: ^ _ ^__у=1

4. В качестве меры сходства (однонаправленности) двух векторов возьмём

коэффициент ранговой корреляции по Кендэлу: Кк=\-

2 > т Чт

где /иу - число инверсий вектора X относительно вектора Б.

Д (1 + /С,.)*(1 + А\.)

5. Интегральная оценка согласованности векторов: /< =- 1 -Ч.

Я = [0; 1]. При Я = 1 стратегия аутсорсинга в ТСС поностью реализована, т.е. каждому виду специализированных затрат по производству строительной продукции соответствует свой специализированный испонитель, и интеграция участников ТСС имеет достаточно глубокий характер.

В третьей главе работы выявлены общие особенности управления строительной инфраструктурой, на основании чего определены принципы рационального инфраструктурного обеспечения строительства, которые использованы в разработке методики управления инфраструктурой (рис. 3).

Основным принципом оптимальной работы инфраструктуры является выпонение условия инфраструктурной обеспеченности, что представляет собой соответствие текущего состояния типов инфраструктуры их необходимому уровню: О, = X, - V, > 0, 1 = (1, 2, ... п), где к, - текущее состояние /'-го типа инфраструктуры; V,Чнеобходимый уровень /-го типа инфраструктуры. Причём условием оптимизации является: |<2,| Ч* 0.

Рис. 3. Агоритм рационального управления инфраструктурой

На основании принципов рационального управления проведено детальное аналитическое моделирование инфраструктурного обеспечения строительства на уровне объекта строительства (рис. 4) и на уровне градостроительного комплекса (рис. 5).

Разработанные автором агоритмы позволяют чётко распланировать процесс инфраструктурного обеспечения на строительном объекте и в процессе управления городским потоком строительства зданий и сооружений.

Рис. 4. Инфраструктурное обеспечение строительства на уровне объекта строительства.

Рис. 5. Инфраструктурное обеспечение строительства на уровне градостроительного комплекса.

Для разработки экономико-математических моделей процесса инфраструктурного обеспечения необходимо осуществить постановку задачи рационального управления инфраструктурными процессами (1 - управляющее воздействие, 2 - накладываемые ограничения, 3 - критерий оптимальности):

(1) Q,(0 = MO-v/(/)>0, = (1,2, ...л);

(2) vt(t)>0; М/)>0;

(3) / = I г, (0 -> min,

где Q, (0 - инфраструктурная обеспеченность /-го типа инфраструктуры;

(?) - текущее состояние /-го типа инфраструктуры; v, (/) - необходимый уровень

/-го типа инфраструктуры; z, (i) - затраты на осуществление инфраструктурных

операций по /-му типу инфраструктуры.

Выявлен математический аппарат процесса инфраструктурного обеспечения,

который позволяет в строгой математической форме представить инфраструктурные

процессы как непрерывный поток, соответствующий основному строительному

потоку. Для решения данной проблемы сначала математически моделируется

поточный строительный процесс как соответствующий временному тренду

совершенствования площади застройки.

Для описания непрерывной динамики строительного потока предлагается

логистическая функция у - --Ч:Ч , графически интерпретируемой S-образной

сигмоидальной кривой:

Рис. 6. Кривая Перла.

Оценивание параметров кривой Перла производится для каждого объекта по данным календарного графика методом наименьших квадратов, для чего логарифмируется обе части уравнения кривой:

1пГ=У;=1п (к/У~ 1) =1п Ь-аг;

" "1<2-<1<)г '

По найденной функции, описывающей строительный процесс, возможно

определение некоторых характеристик строительного потока.

Строительный цикл как совершенствование до единичного уровня:

1 + Ье""

Производная функции строительного цикла даст нам удельную скорость освоения процесса совершенствования (сут."1):

abe'" [1 + Ье"")

После этого возможно определить необходимый уровень типов инфраструктуры:

V;(г) = О)(0 * V * 8',(О,

где <(/) - удельная скорость освоения объёма строительства; V - объём строительства в натуральных единицах; 51, (г) - единичный уровень ;-го типа инфраструктуры строительства.

Для выпонения условия инфраструктурной обеспеченности достаточно поддерживать текущее состояние каждого типа строительной инфраструктуры, которое бы соответствовало найденному необходимому уровню. При управлении инфраструктурой по предложенной методике реализуется принцип точно вовремя. Предлагаемая автором модель строительного потока увязывает все сопутствующие инфраструктурные операции с основным строительным процессом. В результате основное производство не страдает от недопоставок материалов и иных необходимых ресурсов, а при выпонении самих инфраструктурных операций существенно экономятся финансовые средства, материальные и трудовые ресурсы.

Такая постановка проблемы моделирования инфраструктурного обеспечения позволяет в последующем реализовать разработанные методы управления в

компьютерном программировании для повышения точности и эффективности управляющих воздействий на инфраструктуру строительства.

Автором разработаны методики экономической оценки инфраструктурного обеспечения строительства на уровне отдельной стройки (рис, 7) и на уровне градостроительного комплекса (рис. 8).

Определение потребности в инфраструктурных объёмах

1. Моделирование строительного процесса с помощью кривой Перла

2. Определение характеристик строительного потока (<p(t), ю (/))

3. Определение единичного уровня инфраструктуры (51;(Q)

4. Определение необходимого уровня инфраструктуры

v,W= и(0 * V * 5

Управление текущим

состоянием

инфраструктуры

1. Использование собственных усилий

2. Определение инфраструктурной обеспеченности (О, ())

3. Оценка эффективности внутренней инфраструктуры

4. Привлечение внешней инфраструктуры для выпонения условия <2/(0 > О и при более высокой внешней эффективности

Оценка эффективности процесса управления

1. Оценка прямых эффектов рационализации каждого типа инфраструктуры

2. Оценка косвенных эффектов рационализации инфраструктуры

3. Оценка социальных эффектов рационализации инфраструктуры

Рис. 7. Методика экономической оценки инфраструктурного обеспечения строительства на уровне объекта строительства

Определение потребности в инфраструктурных объёмах

1. Определение спроса на строительную продукцию

2. Определение затрат на производство СМР

3. Выделение затрат на инфраструктурные операции

А. Перевод стоимостных характеристик каждого типа инфраструктуры в натуральные единицы

5. Учёт коэффициентов стихийности и конкурентности

Управление текущим состоянием инфраструктуры

1. Определение логистической функции развития строительства

2. Определение логистической функции каждого типа инфраструктуры

3. Определение инфраструктурной необеспеченности

4. Определение общей величины инвестиций для ликвидации необеспеченности

5. Определение величины инвестиций в каждый период времени

Оценка эффективности процесса управления

1. Эффективность ликвидации срывов сроков сдачи и завышения сметной стоимости объектов

2. Эффективность сокращения стоимости и сроков сдачи объектов

3. Оценка социальных эффектов рационализации инфраструктуры

Рис. 8. Методика экономической оценки инфраструктурного обеспечения строительства на уровне градостроительного комплекса

Агоритм определения экономической эффективности вариантов инфраструктурного обеспечения строительства на уровне градостроительного комплекса представлен на рис. 9.

Рис. 9. Оценка эффективности инфраструктурного обеспечения строительства на уровне градостроительного комплекса

Данный подход к экономической оценке инфраструктурного обеспечения в рамках градостроительного комплекса обоснован необходимостью учитывать все получаемые эффекты от рационализации управления строительной инфраструктурой для бизнеса и населения.

В четвёртой главе работы проведена апробация предложенной в работе методики инфраструктурного обеспечения строительства на основе конкретного строительного проекта. Математический аппарат рационального управления строительной инфраструктурой позволил использовать в процессе применения методики к данным проектам компьютерные программы.

Построена имитационная математическая модель развития процесса строительства на основе кривой Перла (рис. 10).

смет, у ^ мн.руб.

Рис. 10. Имитационная модель освоения сметной стоимости строительно-монтажных работ

На основе полученной моделей построены графики потребности в инфраструктурных объёмах по каждому типу строительной инфраструктуры (рис. 11). Данные графики представляют инфраструктурные строительные потоки, сбалансированные и увязанные между собой и основным строительным потоком.

| |0(>(!<1 1(11)0(1(1 40000 л1)01)1) 70 ООО 60000 50000 40000 30000 20000 10000 О

45000 40000 г 35ои) зоооо I 25000 Н ДШ1 % 15000

5(ХХ) о

-Ч N

/ ч N

/ V, у

г \

У \

/

\

/ > \

У N

/ \

/

Необходимый уровень снабженческой инфраструктуры

/ к

/ \

/ \

У У \

/ \

/ \

Хч

0 30 60 <Ю 120 150 180 210 240 270 300 330 360

дни строительства Необходимый уровень транспортной нфраструктуры

5 65 = лI

3

120 150 180 210 240 270 300 330 360 дли строительства

У

у \ / \

/ ч

/ Ч

/ \

\

/

/ \

/ N /

/ ч / К 1

\ /

/

)

700 650 600 550 500 450 40 350 300 250 200 150 10О 50 0

1(1 60 90 120 150 1.ЧО 210 240 270 300 330 360 дни строительства

Необходимый уровень эксплуатационной инфраструктуры

Ч

/ Ч

/ \

/ N

/ Ч

\

/ \

/ ч

/ \

ч

/

О 30 60 90 12(1 150 180 210 240 270 300 330 360 дни строительства

Необходимый уровень кадровой инфраструктуры

Рие. 11 .Требуемые уровни инфраструктурного обеспечения

Проведена оптимизация процесса строительства объекта и текущих объёмов инфраструктуры по принципу инфраструктурной обеспеченности. Оценка эффективности предложенной методики показала, что её величина для строительства рассмотренного жилого дома составляет от 25,5 % до 29,9 % и более.

Полученная эффективность заключается в основном в проведении всех работ методом точно вовремя, благодаря чему экономятся необходимые в строительстве финансовые, материальные и временные ресурсы.

В заключении даны основные выводы по выпоненным исследованиям. Основными результатами работы является следующее:

1. Комплексный подход к рассмотрению задачи экономической оценки инфраструктурного обеспечения строительства. Строительный комплекс при этом рассматривается как сложная динамическая иерархическая система. Соотношения и соответствия составных элементов строительного комплекса определяются с помощью аппарата теории систем, главными принципами использования которого являются системность и сбалансированность элементов.

2. Сформулированы методические принципы формирования территориальных строительных систем. Определены направления формирования градостроительного комплекса на интеграционных принципах.

3. Разработана методика экономической оценки инфраструктурного обеспечения строительства. Предложенные методы управления позволяют представить инфраструктурные процессы как непрерывный сбалансированный поток, соответствующий основному строительному потоку на уровне объекта строительства и на уровне градостроительного комплекса.

4. Выявлен и апробирован математический аппарат оптимизации объёмов инфраструктурного обеспечения строительства. Это позволяет добиться'глубокой формализации процесса выбора вариантов инфраструктурного обеспечения.

5. Предложен и апробирован методический подход к экономической оценке затрат на инфраструктурное обеспечение строительства. Разработана методика экономической оценки инфраструктурного обеспечения строительства.

СПИСОК ОПУБЛИКОВАННЫХ РАБОТ

1. Мирошниченко C.B. Развитие рыночной инфраструктуры региона // Студент, рынок и ускорение НТП: материалы 3-й очно-заочной науч.-практ. конференции 28-29 мая 1999 г. - Новосибирск: НГАС, 1999. - с.28-29. -0,05 пл.

2. Жаворонков Е.П., Мирошниченко C.B. Логистическая концепция развития рыночной инфраструктуры в строительстве // Экономика, управление и технология в транспортном строительстве: сб. науч.-исслед. тр. - Новосибирск: СГУПС, 2000. - с.7-13. - 0,1 пл.

3. Мирошниченко C.B. Создание и функционирование строительных логистических систем // Экономика и предпринимательство в строительстве: сб. науч. тр. - Новосибирск: НГАСУ, 2000. - 0,25 пл.

4. Мирошниченко C.B. Необходимость создания строительных логистических систем // Сб. тр. молодых учёных. Вып.1 Экономика, управление и технология. - Новосибирск: СГУПС, 2001. - с.79-82. - 0,18 п.л.

5. Мирошниченко C.B. Особенности инфраструктуры в строительстве // Сб. тр. молодых учёных. Вып.1 Экономика, управление и технология. -Новосибирск: СГУПС, 2001.-с.83-88.-0,2 пл.

6. Мирошниченко C.B. Принципы и математический аппарат управления инфраструктурой строительства на логистической основе // Актуальные проблемы современного строительства: тр. молодых учёных, ч.П. - СПб.: СПбГАСУ, 2001.-0,25 пл.

7. Воробьёв B.C., Мирошниченко C.B., Перцев В.П. Логистические системы в строительном комплексе создания транспортных объектов // Технология и

8. Мирошниченко C.B., Воробьёв B.C. Система рационального управления строительным комплексом региона и его инфраструктурой // Известия ВУЗов. Строительство.-№ 11-12.-2006,-с.38-43.-0,15 пл.

9. Мирошниченко C.B. Метод управления и оценка эффективности материально-технического снабжения. // Строительные материалы. - № 11.- 2006. - с.42-43. -0,12 пл.

Ю.Антонов В.И., Мирошниченко C.B. Логистизация как методология управления строительством транспортных объектов // Логистика Сибири 2006 г.: Развитие транспортного логистического комплекса Сибирского федерального округа: Материалы международной научно-практической конференции 18 октября 2006 г. / Отв.ред. Воробьёв. - Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2006. - с.79-88 -0,2 пл.

И.Воробьёв B.C., Мирошниченко C.B. Управление инфраструктурой строительства. // Промышленное и гражданское строительство. - № 11.- 2009. -с.25-30. - 0,2 пл.

МИРОШНИЧЕНКО СЕРГЕЙ ВИКТОРОВИЧ

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ИНФРАСТРУКТУРНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями и комплексами -

строительство)

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание учёной степени кандидата экономических наук

Подписано в печать/5.//-Ю Заказ № Формат 60 X 90/1.6 Тираж 80 экз.

Усл.-псч.л. - 1,5___

127994. Москва, ул. Образцова, д.9, стр. 9., УПЦ ГИ МИИТ

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Мирошниченко, Сергей Викторович

Введение

Глава 1 Состояние и методы развития инфраструктуры строительства

1.1 Место строительного комплекса в народном хозяйстве

1.2 Строительство в России: перспективы, проблемы, пути решения

1.3 Теоретические аспекты инфраструктуры строительства

1.4 Актуальность развития инфраструктуры строительства

1.5 Интеграционные процессы как основа развития строительства и его 35 инфраструктуры

Глава 2 Совершенствование территориальных строительных систем

2.1 Территориальные строительные системы (ТСС)

2.2 Принципы и этапы построения и функционирования ТСС

2.3 Оценка эффективности ТСС

Глава 3 Методическое обеспечение инфраструктуры строительства

3.1 Особенности управления инфраструктурой

3.2 Модели инфраструктурного обеспечения строительства

3.3 Экономико-математические методы в моделировании оптимального инфраструктурного обеспечения строительства

3.4 Методика инфраструктурного обеспечения строительства на уровне объекта строительства

3.5 Методика инфраструктурного обеспечения строительства на уровне градостроительного комплекса

Глава 4 Экономико-математическое моделирование строительных процессов и их инфраструктурного обеспечения

4.1 Экономико-математическое моделирование строительного процесса

4.2 Моделирование инфраструктурного обеспечения строительства

4.3 Оценка эффективности рационального инфраструктурного обеспечения строительного проекта

Диссертация: введение по экономике, на тему "Экономическая оценка инфраструктурного обеспечения строительства"

Актуальность темы. Ключевыми направлениями развития экономики России являются инновационная и инвестиционная деятельность. Увеличение строительной активности позволяет влиять на общемакроэкономическую коньюктуру в направлении преодоления экономического кризиса. Стадии экономического подъёма, как правило, предшествует инвестиционный и строительный бум, а стадии спада - резкое сокращение инвестиций и строительной активности.

Строительство Ч ведущая отрасль народного хозяйства России, где решаются жизненно важные задачи структурной перестройки материальной базы всего производственного потенциала страны и развития непроизводственной сферы. Создавая объекты длительного пользования (здания, сооружения), в строительстве образуется интегрированный народнохозяйственный эффект, включающий в себя не только стоимость, но и капитализацию строительной продукции.

Вследствие такой сущностной в воспроизводственном процессе роли появляется необходимость опережающего развития строительного комплекса. Тесная взаимосвязь строительства и других отраслей экономики определяет необходимость повышения качества и эффективности деятельности строительных организаций, опосредованно влияющих на повышение темпов экономического роста страны.

Строительный комплекс географически рассредоточен, обслуживает население определённой территории и, в этом смысле, он создаёт материальные элементы структуры экономики в каждом регионе, т.е. образует и развивает региональные народно-хозяйственные комплексы. Материалоёмкость, длительные сроки создания и привязка к определённому месту расположения строительной продукции обуславливает потребность строительства в территориальном принципе организации управления. Это особенно важно для современных условий развития смешанной экономики, где каждый регион выступает как самостоятельное макропредприятие. Перспективное развитие строительного комплекса в регионе дожно обеспечить выпонение программы социальных преобразований и его экономического роста.

В настоящее время наблюдается формирование благоприятной инвестиционной среды в строительной сфере, способствующей повышению инвестиционной активности негосударственного сектора, привлечению частных отечественных и иностранных инвестиций.

Однако процесс реализации инвестиционно-строительных проектов не всегда оказывается эффективным из-за повышенной ресурсоёмкости конечной продукции строительной отрасли, срывов сроков, больших инвестиционных рисков и т.д. От эффективности функционирования строительного комплекса во многом зависят как темпы выхода из кризиса, так и конкурентоспособность отечественной экономики.

Необходимость адаптации строительного комплекса к складывающейся экономической ситуации требует использования новых подходов к организации производства. Процесс финансово-промышленной интеграции Ч один из наиболее перспективных способов преодоления современного социально-экономического кризиса в регионах, он призван способствовать созданию эффективной системы организации и управления инвестиционным процессом в строительстве, начиная от формирования идеи и вплоть до завершения жизненного цикла объекта. Тесная производственная кооперация между предприятиями стройиндустрии и строительными организациями порождает сильные интеграционные тенденции в капитальном строительстве, направленные на повышение эффективности функционирования строительного комплекса. Большое количество различных производственных строительных процессов также вызывает необходимость их интеграции.

На этапе формирования интеграционных аутсорсинговых систем в строительстве большое значение имеет строительная инфраструктура, которая представляет собой множество вспомогательных процессов в производстве строительной продукции. Цель инфраструктурного обеспечения производства -создание условий для экономического роста, непрерывности и сбалансированности воспроизводственного процесса. Участие в производственном процессе внешней инфраструктуры сглаживает коммерческие риски, позволяет осуществлять непрерывный воспроизводственный процесс, более высокая эффективность специализированных инфраструктурных организаций сокращает издержки производства и распределения продукции.

Существующее состояние инфраструктурных отношений в строительстве не позволяет рационально стыковать отдельные технологические и организационные процессы, тем более при координации нескольких самостоятельных испонителей строительных работ.

В этих условиях необходимым становится повышение роли инфраструктуры в деятельности низовых строительных организаций, < строительных корпораций и всей строительной отрасли, что может существенно повысить конечную эффективность строительства зданий и сооружений. Этого можно достичь за счёт совершенствования инфраструктурного обеспечения строительных процессов. При этом направления оптимизации поможет определить экономическая оценка инфраструктурного обеспечения строительства.

На наш взгляд общая методология управления инфраструктурой строительства дожна базироваться на принципах системного подхода. Инфраструктуру строительства необходимо рассматривать в составе территориального строительного комплекса. Она Ч его неотъемлемая часть. Рациональные инфраструктурные системы необходимо формировать в рамках рационализации всего строительного комплекса. Направлением повышения эффективности градостроительного комплекса в диссертационной работе принята активизация интеграционных процессов в строительстве, позволяющая рассматривать её как организационную технологию, обеспечивающую снижение затрат.

Целью диссертационной работы является повышение эффективности строительного комплекса через активизацию интеграционных процессов на основе совершенствования инфраструктурного обеспечения строительства.

Для достижения цели диссертации поставлены следующие задачи:

1. Оценить состояние, установить место и роль инфраструктуры строительства в России и Новосибирском регионе, обосновать целесообразность и определить направления интеграции субъектов строительного комплекса г.Новосибирска;

2. Оценить состояние и уровень разработок инфраструктурного обеспечения строительства и обосновать пути его совершенствования;

3. Разработать экономико-математическую модель инфраструктуры строительства и методики рационального инфраструктурного обеспечения строительства на уровне объекта строительства и на уровне градостроительного комплекса;

4. Разработать рекомендации по экономической оценке управления инфраструктурными процессами объекта строительства и оценить экономическую эффективность рыночной инфраструктуры.

Объект исследования - инфраструктура строительного комплекса.

Предмет исследования - теоретические и методические положения формирования строительной инфраструктуры в условиях развивающейся интеграции строительного комплекса.

Теоретической и методической основой исследования является методология системного анализа и синтеза сложных систем, управления организационно-техническими системами, концепция менеджмента, маркетинга.

Базовые теоретические и методические разработки, применяемые в диссертации, основаны на трудах Абросимова В.А., Афанасьева В.А., Афанасьевой Н.В., Бузырёва В.В., Буркова В.Н., Вокова Б.А., Герасимова В.В., Семененко А.И., Ткаченко В .Я., Чернышёва М.А. Экономические проблемы строительного комплекса, в том числе транспортного, отражены в трудах Бузырёва В.В., Вокова Б.А., Ивакина Е.К., Ивашенцевой Т.А., Жаворонкова Е.П., Педана М.И., Стаханова В.Н., Щербакова А.И. и др. Проблемы инфраструктуры рассматривались в работах Голикова Н.Ф., Мухановой Е.Б., Нестерова H.A., Новосёлова A.C. и др. Моделированию строительных процессов посвящены труды Гусакова A.A., Воробьёва B.C., Максимова Ю.И., Спиридонова Э.С. и др.

Информационной базой исследования послужили данные статистической и управленческой отчётности, сборники СНиП, территориальных единичных расценок (ТЕР) по Новосибирской области, сметные расчёты и календарные графики строительных проектов.

Научная новизна работы заключается в том, что в ней на основе системного подхода и анализа сформулированы принципы построения территориальных строительных систем, поставлены и решены задачи методического обеспечения развития рыночной инфраструктуры строительства на уровне объекта строительства и градостроительного комплекса, а также проведена её экономическая оценка.

Получены следующие научные результаты:

1. Выявлены и систематизированы особенности инфраструктурных процессов как непрерывного сбалансированного потока, соответствующего как строительному потоку отдельного объекта, так и городскому строительному потоку возведения зданий и сооружений.

2. На основе анализа специфики инфраструктурных процессов выявлены основные методические особенности рыночной инфраструктуры строительства, обусловленные спецификой всего строительного производства, позволившие научно обосновать направления повышения экономической эффективности строительства на уровнях объекта строительства и градостроительного комплекса путём оптимизации соотношения внутренней и внешней инфраструктуры и оптимизации развития инфраструктурных организаций территориальных строительных систем (ТСС).

3. Разработаны имитационные модели оптимизации затрат в части инфраструктурного обеспечения жилищного строительства.

4. Разработана методика рационального инфраструктурного обеспечения строительства, основанная на понятии инфраструктурной обеспеченности и позволяющая реализовать принцип точно вовремя, что существенно повышает эффективность строительных процессов.

5.- Предложен методический подход и даны экономические обоснования соотношений потребности видов инфраструктуры, дана экономическая оценка общественной и коммерческой эффективности применения данного подхода.

На защиту выносятся следующие положения:

1. Повышение эффективности регионального строительного комплекса является основой выпонения программы социальных преобразований и экономического развития региона при организации разработки и реализации инвестиционных программ, основное место в которых отводится капитальному строительству.

2. Экономическая эффективность развития рыночной инфраструктуры строительства определяется территориальной строительной системой (ТСС), формируемой властными органами управления области и города на основе разработки правил, норм и принципов функционирования, обоснования методологической базы её построения.

3. Экономическая эффективность строительства обеспечивается научно-обоснованным планированием процессов инфраструктурного обеспечения на уровне объекта строительства и на уровне градостроительного комплекса путём оптимизации соотношения внутренней и внешней инфраструктуры на уровне строительного объекта и оптимизации развития инфраструктурных организаций ТСС.

4. Методическое обеспечение, включающее экономико-математическое моделирование инфраструктуры строительства, основанное на имитационной модели строительного потока, описываемого логистической функцией, агоритмы регулирования инфраструктурной обеспеченности строительного производства в пространстве фазовых состояний позволяют повысить надёжность и снизить риски, оцениваемые вероятностью безотказной работы системы инфраструктурного обеспечения. Методики экономической оценки инфраструктурного обеспечения строительства на уровне строительного объекта и на уровне градостроительного комплекса позволяют реализовывать полученные новые знания в практической деятельности субъектов строительного комплекса.

Практическая ценность. Разработанные методические подходы, модели и методы управления позволяют представить инфраструктурные процессы как непрерывный сбалансированный поток, сопутствующий и соответствующий основному строительному потоку как на уровне отдельного объекта строительства, так и на уровне градостроительного комплекса. Это позволяет повысить экономическую эффективность строительных проектов, сократить сроки и стоимость их реализации.

Реализация исследований. Основные положения и выводы исследования нашли применение на объектах Западно-Сибирской железной дороги, а также на строительстве жилых домов в г.Новосибирске.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Мирошниченко, Сергей Викторович

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Мирошниченко, Сергей Викторович, Москва

1. Абдугалимов A.M. Теория возникновения и развития налогообложения. Ч М.: ТЕИС, 2004.- 154 с.

2. Абдурахимов Ю.В. Стратегическое планирование социально-экономического развития города. Ч Челябинск: Челябинский гос. университет, 2002. Ч 222 с.

3. Абрамов С.И. Организация инвестиционно-строительной деятельности. -М.: Центр экономики и маркетинга, 1999. 240 с.

4. Абросимов В.А. Теория интеграции: обобщение интеграции экономических структур. Ч М.: Эслан, 1997. Ч 190 с.

5. Авилов М.Р. Формирование и управление цепями поставок в капитальном строительстве. // Инфраструктурное обеспечение коммерческой деятельности предприятий: междунар. науч.-практ. конф. Ростов-на-Дону: РГЭУ РИНХ, 2005. - 178 с.

6. Агалов В.К., Хомкалов Г.В., Цыренова Е.Д. Регулирование инвестиционной деятельности в депрессивных регионах. СПб.: СПбУЭиФ, 2000. - 128 с.

7. Амалиев Т.Ч. О многомерности подходов и оценке состояния строительного комплекса России. // Экономика строительства, 1997. № 2. - с. 18-36.

8. Андреев Л.С., Лапин Г.Н. Обеспечение надёжности реализации строительных проектов. // Экономика строительства, 1999. № 7. - с.24-29.

9. Аникин Б.А., Тяпухин А.П. Коммерческая логистика. M.: ТК Веби, Изд-во Проспект, 2005. - 432 с.

10. Антонец В.Н., Климкин А.И., Хамзин C.B. Основные пути эффективного использования ограниченных финансовых ресурсов в капитальномстроительстве. Хабаровск: ХГТУ, 1998 г.

11. Арсеньев Ю.Н. Организационное поведение. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2005. -399 с.

12. Архипов В.В. Опыт создания корпораций в транспортном строительстве. // Экономика, управление и технология в транспортном строительстве. Сб. науч.-исслед. трудов. Новосибирск: СибГУПС, 2000. - 127 с.

13. Асаул А.Н., Батрак A.B. Критерии эффективности деятельности корпоративных структур. // Экономика строительства, 2001. № 2. - с. 1832.

14. Асаул В.В. Влияние интеграционных процессов на повышение инновационной активности предприятий. Наб.Чены: Изд-во Камского гос. политехи, института, 2003. -285 с.

15. Афанасьев В.А., Афанасьев A.B. Поточная организация работ в строительстве. СПб.: СПбГАСУ, 2000. - 152 с.

16. Афоносова М.А. Самоорганизация социально-экономических систем. Ч Томск: Томский ун-т систем управления и радиоэлектроники, 2004. 140 с.

17. Бараненко С.П. Влияние организационной и управленческой структуры предприятия на его устойчивость. М.: РАП, 2003. - 80 с.

18. Бардасова Э.В. Особенности управления жилищным строительством субъекта Российской Федерации. М.: ИНИОН РАН, 2004. - 136 с.

19. Баркалов С.А., Бакунец О.Н., Гуреева И.В. и др. Оптимизационные модели распределения инвестиций на предприятии по видам деятельности. М.: ИПУ РАН, 2002. - 68 с.

20. Баркалов С.А., Косачёв С.Ю. Многофакторная оценка и выбор организационно-технологических решений в строительстве. // Экономика строительства, 1999. № 3. - с.39-42.

21. Бачурин A.B. Преимущества подъёма экономики стран СНГ на базе общего рынка. М.: Изд-во РАГС, 1996.-271 с.

22. Безбогин А.К., Безбогин Г.А., Лункевич Н.М. Микроэкономика строительного комплекса. М.: Стройиздат, 1996. - 112 с.

23. Беликова JI.A. Взаимосвязь логистического и маркетингового подходов при построении конкурентоспособной системы сбыта. // Эффективность стратегий логистического развития. Межвуз. науч. сб. Саратов: СГТУ, 1995.- 112 с.

24. Беляев A.A., Коротков Э.М. Системотология организации. М.: Инфра-М, 2000.- 182 с.

25. Беренс В., Хавранек П.М. Руководство по оценке эффективности инвестиций: Пер. с англ. М. Инфра-М, 1995. - 528 с.

26. Бияков O.A., Коломарова Н.Ю. Региональные экономические интересы и проблемы измерения их согласованности. Ч Кемерово: ГУ КузГТУ, 2003. Ч 116с.

27. Блауберг И.В., Садовский В. Н., Юдин Э.Г. Системные исследования и общая теория систем // Системные исследования. Ежегодн. выпуск. Ч М.: Мысль, 1970.

28. Богданов A.A. Тектология: всеобщая организационная наука: В 2 кн./Ред. Л.И. Абакин. -М.: Экономик, 1989. Кн.1 303 с.

29. Брайан Хейвуд Дж. Аутсорсинг: в поисках конкурентных преимуществ: Пер. с англ. -М.: Издательский дом Вильяме, 2002. 176 с.

30. Бурков В.Н., Ириков В.А. Модели и методы управления организационными системами. -М.: Наука, 1994. 270 с.

31. Бурков В.Н., Новиков Д.А. Теория активных систем и задачи организационного управления. // Теория активных систем. Тр. междунар. научно-практ. конф. Т.1 М.: ИПУ РАН, 2001.- 186 с.

32. Бурков В.Н., Новиков Д.А. Теория активных систем: состояние и перспективы. -М.: СИНТЕГ, 1999. 128 с.

33. Ванеева Т.А. Рынок и кооперация. Метасистемный взгляд на сушность и взаимодействие. Ч Новосибирск: СП Наука, 2004. 283 с.

34. Вахмистров А.И. Управление инвестиционно-строительным комплексом мегаполиса. СПб.: ОАО Издательство Стройиздат, 2004. - 224 с.

35. Владимиров С.А. Минимальное значение показателя общественной эффективности инвестиционных проектов в открытой экономике. // Известия ВУЗов. Сер. Строительство, 2001. № 2-3. - с.68-73.

36. Войтоловский Н.В., Шленскова Е.С. Рационализация деятельности промышленного предприятия на основе аутсорсинга. СПб.: СПбГУЭФ, 2004.-159 с.

37. Воков Б.А. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка. Ч М.: Транспорт, 1996. Ч 191 с.

38. Воков Б.А., Абрамов А.П., Муджири Т.М. и др. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиций на железнодорожном транспорте. МПС РФ. М., 1997.

39. Воков Б. А., Шульга В .Я., Кокин М.В. и др. Экономика железнодорожного строительства и путевого хозяйства. / под общей редакцией Б.А.Вокова, В .Я. Шульги. М.: Маршрут, 2003. - 632 с.

40. Воробьёв B.C. Имитационное моделирование в планировании и прогнозировании строительного производства Новосибирск: СГУПС, 1998. - 147 с.

41. Воропаев В.И. Управление проектами в России. М.: Алакс, 1995. - 225 с.

42. Гаделия Д.Г. Стратегическое планирование развития инвестиционно-строительного комплекса мегаполиса. СПб.: СПбГИЭУ, 2005. - 236 с.

43. Герасимов В.В., Исаков А.К., Иванов C.B. Проектное планирование и управление развитием региональных строительных систем. Новосибирск, НГАСУ, 1998.-164 с.

44. Герасимов B.B. Логистика развития строительных систем. // Экономика и предпринимательство в строительстве. Ч Новосибирск: НГАСУ, 2000. 203 с.

45. Герасимов В.В. Основы проектирования региональных строительных систем. Новосибирск: НГАСУ, 1998. - 370 с.

46. Гнездилов Е.А. Методы разработки региональных инвестиционных программ капитального строительства. // Актуальные проблемы управления -99: Матер, междунар. науч.-практ. конф. Вып.З. -М.: ГУУ, 1999. -263 с.

47. Голиков Н.Ф. География инфраструктуры. Киев: Вища школа, 1984. -124 с.

48. Головин Ю.В. Ипотечное кредитование жилищного строительства. СПб.: СПбУЭиФ, 1999.- 152 с.

49. Голутвина Т.В. Управление производством. 4.2. Рынок и его инфраструктура. М.: Российский заочный институт текстильной и лёгкой промышленности, 1994.Ч 71 с.

50. Гончаров Б.И., Зверев Н.Б. Эффективность и направления экономии ресурсов. // Путь и путевое хозяйство, 2001. № 12. Ч с. 2-5.

51. Гончарова Н.Е., Райченко A.B. Основы интеграции организаций. // Актуальные проблемы управления 2004: междунар. науч.-практ. конф. -М.: ГУУ, 2004.-315 с.

52. Горев В.Н. Совершенствование организационной структуры управления строительным производством. -М.: Стройиздат, 1984. 136 с.

53. Горелик О.М. Подготовка специалистов инвестиции на перспективу. // Сб. науч. трудов. Инвестиции в недвижимость как фактор финансовой стабилизации. - Ульяновск: УГУ, 1999. - 110 с.

54. Государство и отрасли инфраструктуры в современной рыночной экономике. М.: РАН ИМЭиМО, 2000. - 224 с.

55. Гребнев Е.Т., Нестеров H.A. Нововведения в управлении хозяйственными системами (социально-экономический аспект). -Иркутск: Изд. Иркутского университета, 1988. 146 с.

56. Гумба Х.М. Участие строительных организаций в ходингах и финансово-промышленных группах. // Экономика строительства, 1997. № 10. - с.21-33.

57. Данилов Ю.Я. Моделирование экономических факторов роста эффективности инвестиционно-строительной деятельности. // Экономика строительства, 1997. № 9. - с. 16-25.

58. Данилов Ю.Я. О качественном преобразовании и повышении эффективности инвестиционно-строительной сферы. // Экономика строительства, 1997. № 8. - с.2-19.

59. Данилов Ю.Я. Современные проблемы развития инвестиционно-строительной деятельности. // Экономика строительства, 1997. № 6. - с.2-19.

60. Данильченко JI.M. Эффективность управления строительным комплексом. -Кишинёв: Штиинца, 1988. 152 с.

61. Дворяшина М.М., Ферова И.С. Промышленные кластеры: организация, эффективность, эволюция. Красноярск: КрГУ, 2004. - 128 с.

62. Джусоев Р.И. Инфраструктура экономики пограничного региона. -Владикавказ: Иристон, 2003. 116 с.

63. Дидковский В.М. Совершенствовать организацию конкурсных торгов в строительстве.//Экономика строительства, 2001. Ч №6.Ч с.2-19.

64. Добжинский Д.П. Проблемы развития лизинга строительной техники и оборудования. // Экономика строительства, 1999. № 11. Ч с.13-16.

65. Добрышина JI.H., Михалевич Л.Ю., Медведева Н.В. Инфраструктура национального рынка. 4.1. -М.: ГУУ,2001. 56 с.

66. Доничев О., Самусева Р. Результативность инвестиционного процесса региона. // Экономист, 1996. -№ 3.

67. Донцова JI.B. Эволюция экономических условий финансово-хозяйственной деятельности предприятий и организаций строительного комплекса в переходном периоде. // Экономика строительства, 1997. Ч № 5. Ч с.23-33.

68. Дулич В.А. В инвестиционной сфере спад замедляется. // Экономика строительства, 1998. Ч № 3. с.9-23.

69. Дулич В.А. Условия, факторы и тенденции инвестиционной деятельности в России. // Экономика строительства, 2000. Ч № 11. Ч с.44-49.

70. Жаворонков Е.П., Щербаков А.И. Развитие хозяйственных связей в процессе материально-технического снабжения строительных организаций. // Известия ВУЗов. Сер. Строительство, 1998. Ч № 9. -с.49-54.

71. Жаворонков Е.П., Щербаков А.И. Становление логистического подхода в строительстве. // Экономика и предпринимательство в строительстве. -Новосибирск: НГАС, 2000. 203 с.

72. Жилищное строительство: рынок начинает с клиента. // Недвижимость Петербурга, 1998. № 9. - с. 14.

73. Загидулина Г.М., Боровских О.Н. Стратегическое планирование в строительстве. Казань: ЗАО Новое знание, 2003. - 248 с.

74. Заманова М.Е. Особенности определения эффективности логистических систем. // Логистические системы. Межвуз. научный сборник. Саратов: СГТУ, 1999.-183 с.

75. Занбуа М.К., Филоник А.О. Формирование производственной инфраструктуры в Сирии. М., 2004. - 296 с.

76. Ивакин Е.К. Логистика капитального строительства в регионе. Ростов-на-Дону: РГСУ, 1997. - 210 с.

77. Ивашенцева Т.А., Кузьминский А.Г., Щербаков А.И. Экономика строительства в условиях формирования рынка. Курс лекций. Ч Новосибирск: НГАС, 1995.-172 с.

78. Ивашенцева Т.А. О роли строительного комплекса в повышении инвестиционной активности. // Экономика и предпринимательство в строительстве. Новосибирск: НГАС, 1996. - 107 с.

79. Ивашенцева Т.А., Щербаков А.И. Экономика отрасли (строительство). -Новосибирск: НГАСУ, 2000. 100 с.

80. Индексы цен на потребительском рынке Новосибирской области: статистич.сборник / Новосибирскстат. Новосибирск, 2007. - 57 с.

81. Казанцева С.М. Проектирование организационных систем на основе аутсорсинга бизнес-процессов. Ч Тюмень: Тюменьский гос. инст-т мировой экономики, управления и права, 2003. Ч 208 с.

82. Калугин В.К., Минеева Н.В. и др. Анализ, планирование и управление торговой деятельностью в регионе на основе системно-логистического подхода. СПб.: СПбУЭиФ, 1998.-173 с.

83. Кафидов В.В., Скипетрова Т.В. Теория организации. М.: Академический проект: Фонд Мир, 2005. - 144 с.

84. Каячев Г.Ф. Инфраструктура рыночной экономики: содержание, особенности становления и функционирования. Красноярск: КрГУ, 2005. Ч 139 с.

85. Киселёва Т.В. Структура и механизм функционирования многовариантных активных систем // Теория активных систем. Тр. междунар. научно-практ. конф. Т.2 -М.: ИПУ РАН, 2001.-186 с.

86. Кисилёва О.В. Некоторые тенденции развития строительной отрасли. // Сб. науч. трудов. Инвестиции в недвижимость как фактор финансовой стабилизации. Ульяновск: УГУ, 1999. - 110 с.

87. Клапко О.В. Организационно-экономические проблемы управления экономической интеграцией регионов России. Ч СПб.: СПбГУЭФ, 2002. -107 с.

88. Климанов В.В. Региональные системы и региональное развитие России. -М.: Едиториал УРСС, 2003. 296 с.

89. Клоцвог Ф., Кушникова И. Ресурсный потенциал субъектов Федерации и его использование. // Экономист, 1997. Ч № 12.92. 93. Кныш М.И., Перекатов Б.А., Тютиков Ю.П. Стратегическое планирование инвестиционной деятельности. СПб.: СПбУЭиФ, 1998. - 315 с.

90. Кокин M.B. Экономико-математические методы в железнодорожном строительстве. Транспортная задача. М.: МИИТ, 2005. - 40 с.

91. Коготкова И.З. Использование зарубежного опыта управления строительством в России. М.: ГУУ, 2004. - 68 с.

92. Колемаев В.А. Математическая экономика. М.: Юнити-Дана, 2005. - 232 с.

93. Колодин B.C. Логистическая инфраструктура регионального товарного рынка. Иркутск: ИГЭА, 1999. - 174 с.

94. Конюховский П.В. Математические методы в экономике. СПб.: ОЦЭиМ, 2005.-232 с.

95. Костецкий Н.Ф. Государственное регулирование инвестиционно-строительной деятельности. // Экономика строительства, 1999. № 12. - с.2-14.

96. Крепышев П.К., Харитонов В.А. Структурный синтез активных отраслевых систем. // Теория активных систем. Тр. междунар. научно-практ. конф. Т. 1 Ч М.: ИПУ РАН, 2001. 186 с.

97. Кричевский H.A., Калинин М.И. Ипотечное жилищное кредитование. -М.: Издательско-торговая корпорация Дашков и К0, 2006. 228 с.

98. Кротов В.Ю., Формирование и финансирование инвестиционно-строительного комплекса. СПб.: Изд-во ИРЭ РАН, 2003. - 234 с.

99. Кузнецов Ю. Государственное регулирование инвестиций. Акцент смещается на микроуровень. // Российский экономический журнал, 1992. Ч №9.

100. Куликов Ю.А. Имитационное моделирование в системотехнике // Системотехника / Под ред. A.A. Гусакова. М.: Фонд Новое тысячелетие, 2002.-с. 211-230.

101. Кундышева Е.С. Математическое моделирование в экономике. М.: Издательско-торговая корпорация Дашков и К0, 2004. - 352 с.

102. Кураков Л.П. Российская экономика: состояние и перспективы. М.: Логос, 1998.-575 с.

103. Кучеренко П.А. Логистический комплекс как ресурсосберегающая технология. // Экономика и предпринимательство в строительстве. Ч Новосибирск: НГАС, 2000. 203 с.

104. Мажирина Т.М. Факторы создания инфраструктуры для сферы услуг. // Актуальные проблемы развития экономики предприятий и регионов: сб. науч. тр. Иркутск: Изд-во БГУЭП, 2004. - 202 с.

105. Макаров Е.И. О некоторых аспектах проблемы создания системы управления материалопотоками строящихся объектов. // Теория активных систем. Тр. междунар. научно-практ. конф. Т.2 М.: ИПУ РАН, 2001. - 186 с.

106. Макаров Е.И. Проблемы синтеза региональных логистических систем. Ч Воронеж: ВГАСУ, 2004. 135 с.

107. Макаров Е.И. Прогнозирование устойчивого развития региональных логистических систем. Воронеж: ВГАСУ, 2005. - 127 с.

108. Матвеев B.C. и др. Новое в региональной инвестиционно-строительной политике. // Сб. Современные проблемы инвестиционного комплекса. -Иркутск: ИТЭА, 1999. с.70-72.

109. Меркин P.M. Формирование экономических отношений в строительстве и их анализ. // Экономика строительства, 1998. № 7. - с.2-20.

110. Меркулов В.В. Мировой опыт ипотечного жилищного кредитования и перспективы его использования в России. СПб.: Изд-во Юридический центр Пресс, 2003. - 360 с.

111. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и отбору их для финансирования. М.: Информ-электро, 1994.

112. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов (вторая редакция). -М.: Экономика, 2000.

113. Мечик H.A. Влияние государственной политики на финансово-экономическую стабилизацию. // Сб. науч. трудов. Инвестиции в недвижимость как фактор финансовой стабилизации. Ульяновск: УГУ, 1999.-110 с.

114. Митенкова JI.A. Экономическая роль государства в повышении эффективности логистических систем в России. // Эффективность стратегий логистического развития. Межвуз. науч. сб. Саратов: СГТУ, 1995. - 112 с.

115. Михайлов Д.М. Аутсорсинг. Новая система организации бизнеса. Ч М.: КНОРУС, 2006. 256 с.

116. Михненко O.E. Сравнительный анализ показателей отраслевой эффективности железнодорожного транспорта. // Вестник МИИТа / Научно-технический журнал. М.: МИИТ, 2003. - Вып.9. - 149 с.

117. Мордовченков Н.В., Зверев С.А. и др. Методологические основы формирования эффективной рыночной инфраструктуры (региональный аспект). Ч Н.Новгород: Изд-во Гладкова, 2004. Ч 344 с.

118. Муханова Е.Б. Теоретические основы и пути формирования рыночной инфраструктуры. Ч М.: Институт экономики РАН, 1994. 162 с.

119. Налоги / под ред. Д.Г.Черника. 3-е изд. - М.: Финансы и статистика, 1997.-688 с.

120. Налоговый кодекс Российской Федерации. М.: ООО Изд-во ACT, 2001.

121. Наумов Г.Н. Инвестиционное обеспечение жилищного строительства в регионе. // Экономика строительства, 1999. № 11. - с.25-31.

122. Немчинов В.М. Смешанная экономика: проблемы управления развитием. -М.: Восточная литература, 1994. -232 с.

123. Нестеров H.A. Производственная инфраструктура. М.: Знание, 1986. -63 с.

124. Новосёлов A.C. Рыночная инфраструктура региона. Новосибирск: ЭКОР, 1996.-288 с.

125. Новосибирск в цифрах: статистич.сборник / Новосибирскстат. -Новосибирск, 2005. Ч 56 с.

126. Новосибирск в цифрах: статистич.сборник / Новосибирскстат. Ч Новосибирск, 2007. Ч 40 с.

127. Новосибирск в цифрах: статистич.сборник / Новосибирскстат. Ч Новосибирск, 2008. Ч 39 с.

128. ОдессВ. Инфраструктура российского рынка. // Риск, 1998. № 2-3. - с.6-12.

129. Основные показатели деятельности организаций строительства в Новосибирской области. Статичстич.бюлетень, янв.-март 2009 г. Ч Новосибирск, 2009. 39 с.

130. Основные сведения о деятельности крупных и средних строительных организаций Новосибирской области. Статистич.бюлетень, 2004 г. -Новосибирск, 2005. 54 с.

131. Пасяда Н.И. Логистика и управление проектами жилищного строительства. СПб.: СПбУЭиФ, 1999. - 195 с.

132. Педан М.И. Экономика строительства. -М.: Стройиздат, 1987. 573 с.

133. Пепеляев С.Г. Законы о налогах: элементы структуры. -М.: СВЕА, 1995. 64 с.

134. Петраков С.Н. Механизмы планирования в активных системах с нечёткой определённостью. // Теория активных систем. Тр. междунар. научно-практ. конф. Т.1 -М.: ИПУ РАН, 2001. 186 с.

135. Пилипчак Ю.В. Развитие инвестиционного потенциала строительных предприятий на примере Калужской области. // Актуальные проблемы управления 99: Матер, междунар. науч.-практ. конф. Вып.З. - М.: ГУУ, 1999.-263 с.

136. Пихлаева В.В. Экономический механизм взаимодействия предприятий в сложной организационной структуре. // Актуальные проблемы развитияэкономики предприятий и регионов: сб. науч. тр. Иркутск: Изд-во БГУЭП, 2004.-202 с.

137. Планин В. Кризис инвестиционной сферы и пути его преодоления. // Вопросы экономики, 1996. Ч № 12.

138. Прагнишвили И.В. Системный подход и общесистемные закономерности. М.: СИНТЕГ, 2000. - 528 с.

139. Придачук М.П. Опыт создания и функционирования финансово-промышленных корпоративных структур // Актуальные проблемы развития современного российского общества: сб. статей Всерос. научю-практ. конф. -Пенза, 2003.-302 с.

140. Пробст А.Е. Вопросы размещения социалистической промышленности. -М.: Мысль, 1971.-96 с.

141. Пурлик В.М. Рынок инвестиционных товаров и логистика. М.: МУБУ, 1997.- 189 с.

142. Реброва Е.С. Вопросы формирования качества инвестиционных проектов и объектов строительства. // Экономика, управление и технология в транспортном строительстве. Сб. науч.-исслед. трудов. Новосибирск: СибГУПС, 2000. - 127 с.

143. Регионы России. Социально-экономические показатели. 2005: Стат.сб. / Росстат. ML, 2006. - 982 с.

144. Регионы России. Социально-экономические показатели. 2008: Стат.сб. / Росстат. М., 2008. - 999 с.

145. Резник А.И., Дронов Р.И. Подрядные торги в капитальном строительстве: определение и повышение экономической эффективности. // Экономика строительства, 1998. № 3. - с.2-8.

146. Резниченко B.C. Проблемы и механизмы обновления экономики и управления в инвестиционно-строительной сфере. // Экономика строительства, 1998. -№ 5. с. 12-15.

147. Рекитар Я.А. Инвестиции в российскую экономику: временное коньюктурное оживление или начало устойчивого роста. // Экономика строительства, 2000. № 8. - с.2-15.

148. Родников А.Н. Логистика: терминологический словарь. Ч М.: Экономика, 1995.-250 с.

149. Рощин И.В. Проблемы развития строительного комплекса в рыночных условиях. Ч Чебоксары: Воговятский региональный центр Ассоциация содействия вузам, 1996. 186 с.

150. Рухманова О.Ю. Как оценить синергетический эффект в интегрированных корпоративных структурах. // Актуальные проблемы и тенденции современной экономики: анализ и оценка: Межвуз. сб. науч. тр. Ч Иваново: Изд-во ИвГУ, 2004. 157 с.

151. Рыночная инфраструктура и развитие конкурентной среды: межрегиональный аспект / под ред. Л.С.Весёлой, Д.Н.Евдовицкого и др. -Новосибирск: ИЭОПП СО РАН, 2004. 56 с.

152. Садовский В.Н. Основание общей теории систем: логико-методологический анализ. -М.: Наука, 1974.

153. Семененко А.И. Введение в теорию обоснования логистических решений. СПб.: СПбУЭиФ, 1999. - 247 с.

154. Семененко А.И. К универсальному пониманию сути и значения логистики. // Логистика, 2001. № 1. - с.38-39.

155. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. Ч СПб.: Политехника, 1997 г.-348 с.

156. Сергеев В.И. Задачи оптимизации организационных структур логистических систем. // Транспортная логистика и логистика транспорта. Межвуз. науч. сб. Саратов: СГТУ, 1996. - с.49-58.

157. Сергеев В.И. Логистика: аналитический обзор. Ч СПб.: Знание, 1996. Ч 27 с.

158. Сергеев В.И. Методологические основы и модели формирования макрологистических систем. Автореферат. СПб.: СПбУЭиФ, 1998. - 30 с.

159. Сердкжова JI.О. Роль логистических систем в развитии региона. // Логистические системы. Межвуз. науч. сб. Ч Саратов: СГТУ, 1999. 183 с.

160. Серов В.М. Инвестиционно-строительная сфера России: источники и направления повышения эффективности. // Экономика строительства, 2001. № 1.- с.4-20.

161. Синяев В.В. Стратегии аутсорсинга в строительстве. М.: Издательский дом Дашков и К0, 2005. - 172 с.

162. Смыков В.В. Крупные интегрированные корпорации в региональной экономике. СПб.: Изд-во НПК РОСТ, 2004. - 186 с.

163. Созаева Т.Х., Трамова М.Ш., Бекадиев М.М. и др. Моделирование некоторых аспектов экономической интеграции. Нальчик: Издательский центр Альфа, 1998. - 109 с.

164. Сперанский A.A. Сущность логистических информационных потоков. // Маркетинг и проблемы информатизации предпринимательства. Тезисы докладов междунар. конгресса. СПб.: Эхо, 1996. - с.74.

165. Спиридонов Э.С., Шепитько Т.В., Емельянов P.E. и др. Управление организационно-технологической надёжностью в железнодорожном строительстве. Конспект лекций. -М.: МИИТ, 2005. 102 с.

166. Стаханов В.Н., Ивакин Е.К. Логистика в строительстве. Ростов-на-Дону: РГСУ, 1997.-304 с.

167. Стельмашонок Е.В. Информационная инфраструктура поддержки и защиты корпоративных бизнес-процессов: экономико-организационные проблемы. СПб.: СПбГИУЭ, 2005. - 151 с.

168. Стуканова Н.М. Экономические проблемы местного сообщества. // Архитектура и строительство. Наука, образование, технологии, рынок: тезисы докладов науч.-техн. конф. Томск: ТГАСУ, 1999. - 82 с.

169. Стратегический выбор города: научное обоснование и механизм реализации. / под ред. В.Е.Рохчина, С.Ф.Жикина. СПб.: ИСЭП РАН, 1999. -183 с.

170. Строгина M.JI. Политика инвестиций в регионах России. // Проблемы прогнозирования, 1995. Ч № 6. Ч с.21.

171. Строительство в России. 2004: Стат.сб. / Росстат. М., 2004 г. - 302 с.

172. Строительство в России. 2008: Стат.сб. / Росстат. М., 2008 г. - 213 с.

173. Строительство и инвестиции в Новосибирской области: статистич.сборник / Новосибирскстат. Новосибирск, 2005. - 56 с.

174. Строительство и инвестиции в Новосибирской области: статистич.сборник / Новосибирскстат. Ч Новосибирск, 2006. Ч 51 с.

175. Строительство и инвестиции в Новосибирской области: статистич.сборник / Новосибирскстат. Новосибирск, 2007. Ч 49 с.

176. Строительство и инвестиции в Новосибирской области: статистич.сборник / Новосибирскстат. Новосибирск, 2008. - 57 с.

177. Структура, функции и эффективность проектно-строительных фирм. // Экономика строительства, 1998. № 9. - с. 11-16.

178. Суворова А.П. Проблемы развития инвестиционно-строительного комплекса. // Архитектура и строительство: науч.-практ. конф. Секция Пути повышения эффективности экономики, управления и организации в строительном комплексе. Томск: ТГАСУ, 2002. - 85 с.

179. Ткаченко В.Я., Николаева Л.В. Определение экономической эффективности капитальных вложений в дорожное строительство. Ч Новосибирск: Изд-во СГУПС, 2004. 95 с.

180. Уваров A.B., Уваров С.А. Сетевые графики в технологических системах промышленных предприятий и строительства. СПб.: СПбУЭиФ, 1992. -39 с.

181. Уемов А.И. Системный подход и общая теория систем. М.: Мысль, 1978.-272 с.

182. Финансово-хозяйственная деятельность предприятий и организаций Новосибирской области по видам экономической деятельности за 2004-2006 годы: стат.сб. Новосибирск: Новосибирскстат, 2007. - с.96

183. Финансово-хозяйственная деятельность предприятий и организаций Новосибирской области по видам экономической деятельности за 2006-2008 годы: стат.сб. Новосибирск: Новосибирскстат, 2009. - с.97

184. Франчук В.И. Основы построения организационных систем. М.: Экономика, 1991. - 110 с.

185. Хачатуров Т.С. Эффективность капитальных вложений. Ч М.: Экономика, 1979.

186. Цапу Л.И. Эффективность управления и перспективы развития жилищного строительства в мегаполисе. Ч СПб.: ОАО Изд-во Стройиздат СПб, 2004. 128 с.

187. Цыпин П.Е. Анализ эффективности инструментов инвестирования в недвижимость. // Вестник МИИТа / Научно-технический журнал. М.: МИИТ, 2004. - Вып. 10. - 156 с.

188. Червякова И.В. Человеческий фактор как один из аспектов инвестиционного процесса. // Сб. науч. трудов. Инвестиции в недвижимость как фактор финансовой стабилизации. Ульяновск: УГУ, 1999. - 110 с.

189. Черемисин Д.В. Аутсорсинг в современной рыночной экономике. Ч М.: МГУП, 2005. 129 с.

190. Чернышёв М.А. Муниципальная экономика: логистическая концепция. -Ростов-на-Дону: РГСУ, 1998. 229 с.

191. Четыркин Е.М. Статистические методы прогнозирования. М.: Статистика, 1977. Ч 200 с.

192. Шапиро В.Д. и др. Управление проектами. СПб.: Два три, 1996. - 609 с.

193. Швец М.Ю. Прогнозирование инвестиционной политики путь к экономической безопасности России и её регионов. // Экономика строительства, 2001. - №4.- с.26-31.

194. Шеннон Р. Имитационное моделирование систем искусство и наука. -М.: Мир, 1978.-418 с.

195. Шеремет В.В., Павлюченко В.М., Шапиро В.Д. и др. Управление инвестициями. Справ, пос. для специалистов и предпринимателей. М.: Высшая школа, 1998.

196. Щербаков А.И. Инвестиционно-строительная политика в начале нового века. // Архитектура и строительство Сибири, 2001. Ч № 0, 09. с. 15.

197. Экономика отрасли: Производство строительных изделий и конструкций. / Монфред Ю.Б., Прыкин Б.В., Карась Л.Ю., Луговая В.П. М.: Стройиздат, 1990.-362 с.

198. Экономика строительства. / под ред. И.С.Степанова. М.: Юрайт, 1997. -413 с.

199. Яровенко С.М., Псарёв К.А. Методологические подходы к структурным преобразованиям в капитальном строительстве. // Экономика строительства, 1997. -№ 9. с.56-58.

200. Ericsson D. лBusiness Recourse Management: a Framework for Strategic Management of Material Flow. The Gower Handbook of Logistical and Distribution Management, 1991.

201. Duncan W.A Guide to the Project Management Body of Knowledge. PMI Standards Committe, 1996, Ссыка на домен более не работаетpublictn/pmboktocl.htm.

202. Fisher N. лMarketing of the construction industry. London; New York: Longman, 1986. - 270 p.

203. Frank M., Giyna Jr. лQuality circles. New York: Amacom, 1981.

204. Rawls J. лTheory of jutes. Cambridge, Mass.: Harward University Press, 1971.

205. Stevenson W.J. лProduction Operation Management. Irwin-Homewood-IL, Boston-MA, 1993.

206. Tersine R.J. лMaterials Management and Inventory System. Elsevior North-Holland Publishing, 3rd ed., 1987.

Похожие диссертации