Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономика, планирование и организация управления транспортом и связью

Эффективность оперативного управления междугородными автобусными перевозками в условиях развития АСУ тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Маликов, Владимир Васильевич
Место защиты Москва
Год 1987
Шифр ВАК РФ 08.00.23
Диссертация

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Маликов, Владимир Васильевич

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА I. АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ ОПЕРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ

МЕ5ДУГ0Р0ДНЫИИ АВТОБУСНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ В

УКРАИНСКОЙ ССР.

1*1. Анализ развития к современного состояния междугородных автобусных перевозок

1*2. Анализ состояния оперативного управления междугородными автобусными перевозками

1.3. Теоретические н практические аспекты со* вершенствования оперативного управления и зарубежный опыт его организации

ГЛАВА 2. ЭКОНОМИКО-СТАТИСТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ

ОПЕРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ МЕЖДУГОРОДНЫМИ АВТОБУСНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ

2*1. Обоснование критерия эффективности оперативного управления междугородными автобусными перевозками.

2.2* Методика оценки эффективности оперативного управления

2.3. Компонентный анализ показателя эффективности оперативного управления.

2.4. Исследование влияния комплексной механизации и автоматизации оперативного управления на эффективность я качество работы междугороднего автобусного транспорта

ГЛАВА 3. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ

СОЗДАНИЯ АСДУ МЕЖДУГОРОДНЫМИ АВТОБУСНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ .

3*1. Цель, задачи, принципы и направления создания АСДУ-ЙГАП

3.2. Исследование вопросов оценки экономической целесообразности создания АСДУ-МГАП

3.3. Методика определения экономической эффективности создания АСДУ-МГАП на предпроектной стадии.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Эффективность оперативного управления междугородными автобусными перевозками в условиях развития АСУ"

Высшей целью экономической стратегии партии, - как отмечалось на ХХУП съезде КПСС, - был и остается неуклонный подъем материального и культурного уровня жизни народа" /3,с*271/. Достижение поставленной цели предусмотрено по пути ускорения социально-экономического развития, всемерной интенсификации и повышения эффективности производства на базе научно-технического прогресса, В решении стратегических задач, сформулированных ХХУП съездом КПСС, последующими Пленумами ЦК КПСС, значительное место отводится транспорту, в том числе автомобильному, который дожен обеспечить своевременное, качественное и поное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках

Совершенствование транспортного обслуживания населения является важной составной частью задачи социального и экономического развития страны* Ведущая роль в осуществлении перевозок пассажиров принадлежит автомобильному транспорту, выпоняющему 43,9# пассажирооборота всех видов транспорта общего пользования* Непрерывно возрастают объемы перевозок на междугородных автобусных маршрутах. С 1975 года по 1985 год в целом по стране их прирост составил 7,8, В 1985 году в междугородном автобусном сообщении выпонено 21,6$ пассажирооборота автомобильного транспорта общего пользования*

В настоящее время, несмотря на увеличение объемных показателей междугородных автобусных перевозок (МГАД), потребности населения в них удовлетворяются не поностью* Наметилась тенденция снижения отраслевой экономической эффективности при недостаточном уровне качества транспортного обслуживания населения. По Министерству автомобильного транспорта УССР с 1975 года по 1986 год при росте доходной ставки 10 пасс.-км на 6,4$ себестоимость перевозок увеличилась на 33,6$. Складывающиеся негативные тенденции развития МГАП предопределяют необходимость проведения научных исследований, направленных на выявление резервов повышения эффективности и качества работы междугородного автобусного транспорта.

Ускорение социально-экономического развития страны требует совершенствования системы управления народным хозяйством, в том числе и такой его отраслью, как автомобильный транспорт. В условиях расширения объемов МГАП, роста уровня требований населения к качеству транспортного обслуживания одним из главных путей повышения эффективности и качества работы междугородного автобусного транспорта является совершенствование оперативного управления перевозочным процессом.

Разработке вопросов совершенствования оперативного управления МГАП посвящены исследования, выпоненные в НИИАТе, его Северо-Кавказском филиале, ГосавтотрансНМпроекте, КазНЙПИАТе,других научных центрах страны, а также работы отдельных советских ученых. Вместе с тем,ряд проблем совершенствования оперативного управления МГАП не получил достаточно поного научного обоснования. Кроме этого, непрерывное развитие автобусных перевозок вызывает необходимость приведения системы оперативного управления перевозочным процессом в соответствие с современными требованиями.

К числу проблем, требующих углубленного рассмотрения и более поного научного обоснования, следует отнести проблемы исследования и оценки эффективности оперативного управления перевозочным процессом. Недостаточный уровень качества транспортного обслуживания населения, имеющий место при осуществлении междугородных автобусных перевозок, в определенной мере объясняется ориентацией деятельности предприятий и организаций автомобильного транспорта не на качественные, а на количественные показатели, противо речивостью между показателями отраслевой экономической эффективно сти и качества транспортного обслуживания населения. Оценка эффек тивности оперативного управления МГАЛ дожна осуществляться с позиций, способствующих повышению и отраслевой экономической эффек** тивности и качества транспортного обслуживания населения*

Основным резервом интенсификации общественного производства в условиях перестройки определено кардинальное ускорение научно* технического прогресса, одно из важнейших направлений которого -автоматизация я механизация производства и управления На июньском (1987 г.) Пленуме ЦК КПСС отмечалось, что радикальная реформа управления экономикой страны дожна быть нацелена на: .-грев ращение научно-технического прогресса в главный фактор экономического роста; /5,с.2/.

На современном этапе развития междугородного автобусного транспорта низкий уровень оснащенности техническими средствами управления становится сдерживающим фактором в использовании возможностей технологического процесса оперативного управления перевозками. В то же время, возрастание потребностей населения в перевозках в междугородном сообщении, расширение сети междугородных автобусных маршрутов и рост парка подвижного состава, высокий уровень развития науки и техники делают возможным и экономически целесообразным повышение эффективности оперативного управления МГАЛ посредством комплексной механизации и автоматизации его процессов, создание автоматизированной системы диспетчерского управления (АСДУ) перевозочным процессом в междугородном автобусном сообщении.

Создание АСДУ междугородными автобусными перевозками является одним из направлений развития интегрированных автоматизированних систем управления, формируемых в республиканских министерствах автомобильного транспорта общего пользованиял

Важное народнохозяйственное значение вышеизложенных проблем и необходимость их решения определили тему и направление исследования*

Целью диссертационного исследования является повышение экономической эффективности и качества междугородных автобусных перевозок на основе совершенствования оперативного управления в условиях развития отраслевой АСУ,

Для достижения поставленной дели в диссертации били решены следующие задачил исследовано современное состояние оперативного управления междугородными автобусными перевозками; рассмотрены вопросы оценки эффективности оперативного управления МГАЛ; обоснованы пути повышения эффективности оперативного управления МГАД* исследовано влияние механизации и автоматизации оперативного управления на эффективность и качество работы междугородного автобусного транспорта; разработаны методические основы оценки целесообразности создания АСДУ междугородными автобусными перевозками*

Цель и задачи исследования определили структуру диссертационной работы, которая включает введение, три главы и заключение* В первой главе "Анализ организации оперативного управления междугородными автобусными перевозками в УССР* дана характеристика техннко~зкономических показателей и показателей качества транспортного обслуживания населения проведен анализ состояния опера

Диссертация: заключение по теме "Экономика, планирование и организация управления транспортом и связью", Маликов, Владимир Васильевич

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

На основе проведенного исследования представляется возможный сделать следующие выводы и предложения:

I* Важным фактором ускорения социально-экономического развития страны является совершенствование транспортного обслуживания населения. В то же время, анализом установлено, что в развитии междугородного автобусного транспорта наблюдаются неблагоприятные тенденции снижения отраслевой экономической эффективности и уровня качества транспортного обслуживания населения. С 1976 года по 1986 год на междугородном автобусном транспорте в Украинской ССР более, чем в два раза уменьшилась рентабельность перевозок, на 43,7$ увеличилось количество жалоб пассажиров на неудовлетворительное качество транспортного обслуживания.

Одним из путей преодоления негативных тенденций развития междугородных автобусных перевозок в современных условиях является повышение эффективности оперативного управления перевозочным процессом*

2* Анализ современного состояния системы оперативного управления МГАП показал, что основными ее недостатками являются: многоступенчатость и многозвенность организационных структур, недостаточный уровень их централизации, неравномерное распределение технических средств управления по областям, низкая обеспеченность средствами связи, сигнализации и информации, и, как следствие,непоное использование возможностей существующей технологии управления, низкий уровень механизации и автоматизации его процессов.

Определены приоритетные направления повышения эффективности оперативного управления КГАД, в числе которых: комплексная механизация и автоматизация процессов управления, рационализация его технологии, совершенствование организации и стимулирования труда диспетчерского персонала*

3, Доказано, что реализация мероприятий по комплексной механизации и автоматизации оперативного управления МГАП будет способствовать росту эффективности и качества работы междугородного автобусного транспорта* С яовшением уровня комплексной механизации и автоматизации процессов управления ожидается рост рентабельности перевозок и регулярности движения автобусов, снижение себестоимости перевозок*

4, Оценка эффективности оперативного управления междугородными автобусными перевозками дожна отражать такие ее аспекты, как технологический, экономический и качественный* На этой основе разработана "Методика оценки эффективности существующей системы оперативного управления МГАП", с использованием которой возможна количественная оценка уровня эффективности управления на отдельных междугородных маршрутах, а также определение направлений его повышения. Положения методики применимы для оценки эффективности оперативного управления по автотранспортным предприятиям, транс* портным управлениям, территориальным объединениям*

5, Действенным способом одновременной реализации приоритетных направлений повышения эффективности оперативного управления НГАП является создание АСДУ междугородными автобусными перевозками. Исследование вопросов экономической эффективности создания АСДУ-МГАЛ показало, что с разработкой и внедрением системы ожидается снижение себестоимости перевозок на 3-5& повышение доходов от перевозок на 5-7$ и показателя регулярности движения автобусов - на 10-12& б* Разработан метод определения рационального количества и конкретного состава междугородных автобусных маршрутов области, подлежащих включению в АСДУ перевозочным процессом, по критерию максимума прироста уровня охвата диспетчерским сопровождением су* точного количества отправлений автобусов с автостанций на ЮООруб-лей капитальных затрат на оборудование контрольных пунктов и автобусов.

Предлагаемый агоритм расчетов допонительно позволяет определить количество автобусов, общее количество и состав пассажирских автостанций области, а также перечень АТП, подлежащих оснащению периферийными устройствами АСДУ-МГАП*

7. На основе выпоненного исследования разработана"Методика определения экономической эффективности создания АСДУ-МГАП на предпроектной стадии", которая может быть использована опециали-стами-гфактнкамн при составлении планов технического развития и организации производства транспортных управлений, территориальных объединений, разработке технико-экономических обоснований АСДУ междугородными автобусными перевозками в различных областях*

8. Разработанные методики приняты для практического использования Харьковским областным управлением автомобильного транспорта Минавтотранса УССР. Величина годового экономического эффекта, ожидаемого в результате осуществления комплекса мероприятий по созданию АСДУ-МГАП на маршрутной сети Харьковской области, составляет 164,0 тыс*руб*

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Маликов, Владимир Васильевич, Москва

1. Энгельс Ф* Анти-Дюринг* - Маркс К., Энгельс Ф. Соч. 2-е изд*-1. Т.20. С. 41.

2. Ленин В.И* Еще раз о профсоюзах, о текущей моменте и об ошибках тт.Троцкого и Бухарина. Дон.собр.соч* - Т.42. -С.264-304.

3. КПСС. Съезд (27, 1986, Москва). Материалы ХХУП съезда КПСС*

4. М*: Политиздат, 1986. 352 с.

5. КПСС. Материалы Пленума ЦК КПСС, 23 апреля 1985 года //

6. Правда. 1985. - 24 апр. - СЛ-4.

7. КПСС. Материалы Пленума ЦК КПСС, 25 июня 1987 года // Правда. 1987. - 27 июня. - С.1-3.

8. Речь товарища Горбачева М.С. на встрече с трудящимися города

9. Тольятти // Московская правда. 1986. - 9 апр. - С.1-3.

10. О дальнейшем улучшении работы транспорта по обслуживанию пассажиров! Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР // Правда. 1984. - 25 авг. - С.1.

11. Автоматизированные системы управления предприятиями и объединениями: (Разработка, внедрение, развитие) / Н.А.Сало-матин, В.И.Дудорин, А.ЙЛарионов и др.; Иод ред. Н.А.Сало-матина. М: Экономика, 1985, - 248 с.

12. Автомобильный транспорт: организация и эффективность / Н.М.Васильев, Н.Н.Хмелевский, Г.Й.Чанов-Чернис и др. М.Транспорт, 1985. - 208 с.

13. Айвазян С.А*, Бежаева З.И., Староверов О.В. Классификациямногомерных наблюдений. М.: Статистика, 1974. - 240 с.

14. Аксенова З.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий. М,: Высшая школа, 1980. - 287 с.

15. Андрухович В.В. Исследование возможностей повышения эффективности автобусного транспортах Дисс* . канд.экон.наук.-Минск, 1978. 151 с.

16. Антошвили Исследование некоторых вопросов организацииперевозок пассажиров автобусами в городах: Дисс. . канд. техн.наук. М., 1973. - 159 с,

17. Аррак А.О. Социально-экономическая эффективность пассажирских перевозок. Талин.: Зэсти Раамат, 1982. - 200 с.

18. Багдасаров А.М., Цеханович И.Л. Пассажирский автомобильныйтранспорт и организация его работы за рубежом. М.: МАДИ, 1983. - 99 с.

19. Бадинер С.М., Вобарыкин В.А. Методические основы создания

20. АСУ на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1976. -175 с.

21. Барбинов О.Н. Управление движением автобусов на междугородных маршрутах // Совершенствование перевозок пассажиров автомобильным транспортом: Сборник науч.тр.НИИАТа.-М., 1979. С.45-54.20, Беленький М.Н. Экономика пассажирских перевозок* М*:

22. Ванагс Э*Я*, Ванагс И,Я. Автоматизированная система обработки данных административного района* М.: Статистика, 1980. - 151 с.

23. Варелопуло Г.А. Регулярность движения как основной показатель качества обслуживания населения // Улучшение работы городского пассажирского транспорта! Материалы конференции. М., 1973* - С.44-52*

24. Венецкий И.Г., Венецкая В.й. Основные иатематико-статистические понятия и формулы в экономическом анализе! Справочник. 2-е изд., перераб. и доп. - М.г Статистика,1979. 447 с.

25. Венецкий И.Г., Кильдишев ГС. Теория вероятностей и математическая статистиках Учебное пособие для студентов экономических специальностей вузов. 3-е изд., перераб. и доп.-il.j Статистика, 1975. - 264 с.

26. Веслав Плюта. Сравнительный многомерный анализ в экономических исследованиях. Ii.: Статистика, 1980* - 151 с.

27. Воков П.П. Автомобильный транспорт в завершающем году пятилетки // Автодорожник Украины. 1985. - * I. - С.3-5.

28. Володин Е.П., Громов H.H. Организация и планирование перевозок пассажиров автомобильным транспортом. U.s Транспорт, 1982. - 224 с.33л Галушко В.Г. Вероятностно-статистические методы на автотранспорте. Киев.: Вища школа, 1976. - 232 с.

29. Галушко В.Г. Планирование и управление движением на транспортных сетях (автомобильных дорогах УССР) // Механизация и автоматизация управления. 1985. - * I. - G.30-33.

30. Геронимус Б.Л. Совершенствование планирования на автомобильном транспорте. II.: Транспорт, 1985. - 224 с.

31. Геронимус Б.Я. Прогрессивные нормативы на пассажирском автотранспорте // Автомобильный транспорт. 1985. - * 10. -С.58-60.

32. Гетман П.Н. Организация работы автовокзала и пассажирской автостанции. М.г Транспорт, 1975. - 128 с.

33. Голобородкин Б.М., Колибабчук А.П., Срубасовский Г.К. Совершенствование автомобильного транспорта. Киев.л Знание,1980. 30 с.39л Головченко Ф.П. Автотранспортный конвейер республики. Киев.л1. Техника, 1981. 56 с.

34. Елизаров 1*А*, Львин М.Е*, Сахаров В.Пл Автоматизированныесистемы управления на автомобильном транспорте: Учебное пособие для автотранспортных техникумов* М*: Транспорт, 1983* - 144 с.

35. Заславская Т.Н., Мучник Й.Б. Лингвистический метод классификации многомерных социальных объектов // Методологические вопросы изучения социальных процессов: Сборник науч.трудов.-Новосибирск, 1974. С.117-206.

36. Инструктивные материалы по правилам перевозки пассажиров и багажа, дожностные инструкции работникам объединения. Краснодар: территориальное объединение "Главкраснодаравтотранс", 1978. - 479 с.

37. Инструкция о передаче информации по технологическим средствамдиспетчерской связи о загрузке автобуса на следующую автостанцию. Киев.л Мннавтотранс УССР, 1980. - 20 о.

38. Инструкция по организации работ, разработке и внедрению автоматизированных систем диспетчерского управления городскими автобусными перевозками (АОДУ-А)* Руководящий документ. -РД 200 УССР 47-80 / Мииавтотранс УССР. Киев, 1981,-235 с.

39. Исследование эффективности применения средств и систем технологической связи для управления автотранспортным процессомл Отчет о НИР / НИИАТ; Руководитель Рубец А.Д. -АС-09-76. К., 1976. - 92 с.

40. Канторович Л.В. Проблемы совершенствования системы внегородских пассажирских сообщений // Развитие системы пассажирских сообщенийл Сборник науч.работ. Ы.: Наука, 1984л -С.5Ч33л

41. Кафтанюк С.А. Зарубежный опыт применения вычислительной техники на автомобильном транспорте. М.л Транспорт,1980.-56с.57* Кветкаускас Л. Обеспечение планового выпуска автобусов на ли нию // Автомобильный транспорт. 1985. - # 3. - 0.14*15.

42. Кельман И.И Роль связи в управлении качеством обслуживаниянаселения автобусными перевозками // Автодорожник Украины. 1981. - К 2. - к,10-12.

43. Кельман И.И. Совершенствование организации производства и управления качеством работы производственных объединений. -Дисс. . канд.экон.наук. Львов, 1983. - 208 с.

44. Кельман И.И. Опыт внедрения современных методов оперативногоуправления транспортным процессом в производственном объединении. Киев.: об-во "Знание" УССР, 1984. - 18 с.

45. Ковтун Е. Диспетчерское руководство движением // Автомобильный транспорт. 1981. - * 12. - С.21-22.

46. Комплекс математических моделей и агоритмов решения задачиуправления выпуском автобусов на линию: Отчет о НИР / Ленинградский филиал НИНАТа; Руководитель Бадинер С.1п. -6.6.-82. Ленинград, 1982. - 60 С.

47. Ламаш И.Д. Централизованное управление движением автобусовва межобластных маршрутах // Автомобильный транспорт: Реферативный сборник. Вып.6. - М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1981. - С,14-16.

48. Лопатников Л.И. Экономико-математический словарь. М.:1. Наука, 1987. 509 с.

49. Львов Д.С., Рубинштейн А.Я. Измерение эффективности производства (На примере автостроения). М.: Экономика, 1974. -143 с.

50. Найминас .3. Процессы планирования в экономике: информационный аспект. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Экономика, 1971. - 390 с.

51. Малышев А.И. Развитие пассажирского автомобильного транспорта // Проблемы развития автомобильного транспорта: Сборник статей. М., 1977. - С.46-56.

52. Малышев А.И. Экономика автомобильного транспорта: Учебник длявузов. М.; Транспорт, 1983. - 336 с.

53. Математика и кибернетика в экономике: Словарь-справочник.2.е изд., перераб. и доп. М.: Экономика, 1975. - 700 с.

54. Методика выбора типа и расчета количества техническихсредства Руководящий технический материал. РХМ 25-55-71/ Минприбор СССР. - М., 1972. - 218 с.

55. Нормы амортизационных отчислений по ооиовным фондам народного хозяйства СССР и положение о порядке планирования, начисления и использования амортизационных отчислений в народном хозяйстве. М.: Экономика, 1974* - 143 с.

56. Определение социально-экономической эффективности АСДУ-Аг.Киева. Киев: ГИВЦ ¿инавтотранса УССР, 1978. - 22 с.

57. Опыт внедрения АСУ и средств вычислительной техники в Министерстве автомобильного транспорта УССР / В.М.Рева,

58. B.А.Кулаковский, Ю. С. Л иг ум, В.С.Григорьевл Киев, 1984.64 с.

59. Организация перевозок пассажиров автомобильным транспортом /

60. C.Л.Голованенко, И.Г*Крамаренко, В.В.Перфильев, В.Г.Сос-ловский / Под общ*ред* СЛ*Голованенко* Киев.: Технка, 1981* - 167 с.

61. Отчет но диалоговой имитационной модели планирования и управления автобусами на междугородных и городских маршрутах (на примере одного городского маршрута)* Отчет о НИР / МИУ; Руководитель Романенков П.М. * 607-84-ГА. - И., 1984, - 192 с,

62. Пасхавер И.С. Средние величины в статистике. М.1 Статистика, 1979. 279 с,

63. Павленко Г.П., Половников В.А., Лопатин А.П. Автоматизированные системы диспетчерского управления движением пассажирского городского транспорта. М.: Транспорт, 1979.-207 о*

64. Перспективы развития междугородного автобусного сообщения в

65. США // Автомобильный и городской транспортл Реферативный журнал ВИНИТИ. 1979. - * 6. - С.8.

66. Подлесннй В.И. Улучшить перевозки пассажиров автобусами //

67. Автодорожник Украины. 1985. - К 3. - С.7-8.

68. Положение о пассажирских автомобильных станциях. Киев:

69. Минавтотранс УССР, *971# 43 с.

70. Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в УССР* Киев.г Нинавтотранс УССР, 1979* - 72 с*

71. Предложения по совершенствованию структуры и системы управления междугородными пассажирскими перевозками в СевероКавказском экономическом районе* Отчет о НИР / Се вер о*

72. Кавказский филиал НИЙАТа; Руководитель НЛеоиов* -* 5*9*2-81* М., 1981, - 35 с.

73. Прейскурант 17-08. Оптовые цены на средства вычислительнойтехники (с допонениями)* М,i Прейскурантиздат, I98J.

74. Прейскурант У-01* Тарифы на услуги вычислительных центров*

75. М* s Прейскурантиздат, 1981. 6 с.

76. Прейскурант 125. Тарифы на услуги связи* М*! Прейскурантиздат, 1980* III с.

77. Прогнозы транспортной подвижности населения УССР Отчет о

78. НИР / ГосавтотранеНИЙпроект$ Руководитель В.Ф.Итанов* -РН.54.05.03. Киев, 1982. - 149 с.109, Проектирование производственной связи* М** Связь, 1977.256 с.

79. Разработать типовой технологический процесс организации работы ПО автовокзалов и пассажирских автостанцийл Отчет о ВИР / Северо-Кавказский филиал НИИАТа; Руководитель В.Й.Кузнецов* (Ш-01-75, раздел "К". - Краснодар, 1975. - 96 с.

80. Раскин E.M. Совершенствование диспетчерского управления городским автобусным транспортом в условиях функционирования АСУ, Дисс. . канд.техн.наук, - М*, 1981. - 270 с.

81. Рева В.М., Лигум D.O. Основные пути совершенствования управления пассажирским автотранспортом // Механизация и автоматизация управления, 1933. - * I. - 0*9-12,

82. Рева В,М*, Кельман И.И., Голобородкин Б.М. Технология оперативного управления в областном объединении, M*t ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1935. - 60 с.

83. Румянцев А,М, и др. Инструментарий экономической науки ипрактики) Научно-популярный справочник / А.М.Румянцев, Е.Г.Яковенко, С.Й.Янаев, М.: Знание, 1985* - 304 с.

84. Саболин В.А. Проблемы и перспективы развития пассажирскоготранспорта. М,: об-во "Знание" РСФСР, 1984, - 40 с.

85. Совершенствование системы управления пригородными и междугородными автобусными перевозками / В.М.Андреевский, Н.Д*Вадкунов, М.Д.Блатнов и др. М.: ЦБНТИ Минавтотран-са РСФСР, 1975. - 44 с.

86. Советский энциклопедический словарь / Гл.ред. А.М.Прохоров.2.е изд. М.I Сов.энциклопедия, 1982. - 1600 с.

87. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта /

88. СЛ.Голованенко, О.М.Жарова, Т.И.Наслова, В.Г.Посыпай; Под общ.ред. СЛ.Голованенко -М.: Транспорт, 1984. -320 с.

89. Справочник по сметному делу в строительстве (в нормах и ценах 1969 г.): В 2-х томах. 4-е изд., перераб. и доп. -М.:Стройиздат, 1977. Т.1. - 384 е.; Т.2. - 351 с,

90. Справочник по техническим средствам сбора и передачи информации. Киев.г Технтка, 1973. - 288 с.

91. Справочник проектировщика АСУ ТП / Г.Л.Смилянекий, Л.З.Амлинский, В.Я.Баранов и др.; Под ред. Г.Л.Смилянского.-М: Машиностроение, 1983. 527 с.

92. СТП 4П-15-75. Основные положения по проектирование помещенийдля УВК М-6000 АСВТ-М / Союзпромавтомагика. М.: ЦШШ, 1975. - 16 с.

93. Суслов И.П. Общая теория статистики: Учебное пособие. 2-еизд., перераб. и доп. М.: Статистика, 1978 - 392 с.

94. Сухотин В.А. Организационно-экономические методы управлениядвижением автобусов в городах. Дисс. . канд.экон.наук. - М., 1975. - 153 с.

95. Сыцко П.А., Гутковекий В.А. Транспорт стран членов СЭВ.

96. Гомель.: БелйИЖТ, 1978. 43 с.

97. Технико-экономический доклад о состоянии и тенденциях развития пассажирского автомобильного транспорта за рубожон (социалистические страны): Отчет о НИР / НИЙАТ; Руководитель Коростааевский И.О. * 1,1-79. - Ы,, 1979. - 60 с.

98. Типовой проект комплексной системы управления качеством обслуживания населения автобусами в междугородном сообщении и качеством работы предприятий автобусного транспорта! Отчет о НИР / НИЙАТ; Руководитель МД.Блатнов. 6.6.1-84. - л., 1984. - 236 с.

99. Типовой технологический процесс работы автомобильных пассажирских станций. Киев.: Минавтотранс УССР, 1977. -75 о.

100. Типовые структуры и нормативы численности работников облаетннх объединений автобусных станций. Киев.: Минавтотранс УССР, 1978. - 51 с.

101. Узерчук В,В., Федеико В.Ф. Технологическая и диспетчерскаясвязь на автотранспорте // Автодорожник Украины. 1979. -* I. - С.44-45.

102. Управление пассажирским автотранспортом: Справочное пособие/

103. B.М.Рева, 0С.Лигум, М.А.Вайншток, В.,Сотников; Под ред. ЩС.Дигуыа. Киев. Техн1ка, 1985. - 167 с.

104. Управление социалистическим производством (Организация.Экономика) * Словарь / Под ред. О.В.Козловой. М.: Экономика 1983. - 336 е.

105. Федулов А., Городничев К. Комплексная система в действии //

106. Автомобильный транспорт. 1985. - И, - С Л1-13.

107. Фишер М.Е. Диспетчерская связь на пассажирском автотранспорте // Автодорожник Украины. 1981. - № 4. - С.13-14.

108. Экономическая эффективность управленческих и хозяйственныхрешений: Справочник / Е.Г.Яковенко, В.Ф.Талоненко,Ю#С.Ка-рабасов, Д.В.Горбунов. М.: Знание, 1984. - 240 с.

109. Ярмоленко Б.Н. Опыт работы АТП по повышению культуры обслуживания пассажиров на автобусных перевозках. И.: ЦБНТИ Иинавтотранса РСФСР, 1984. - 40 с.1. ПРЙЛОЯЁНИЯ11. TEST? / 6XEC XX8tfi0xxcoip653i XXSTEPL xxFtaf XXft82f XXFTB5F xxft66f //SV3IN //

110. F236I 1EF237I IEF237I If2 37 I 1E F 237 t F2 37 I

111. J08 h!6LEVe|.<i ,1 BttfE0i>ROG=8MDP2Hproc pfiocsbtiop ^ (feeiii

112. XC PCM=PftG,'fiECON5i3flK 00000020

113. SUBSTITUTION JCL л PGW59MOP2tlVRSlbiii50K 10 DO OSS'AHEsBnOPLOflOiDlSPsSKS 00000030

114. PROCBH CONTROl INFORMATION /PROSLEMtinput variable*?, CASE=25,fofthata'(6f0.3) /paint oata,

115. REMNb IKPUT UNIT PRIOR TO REOINC, . DT. , , NS7 0 7 25Ko te1. X w 135 ~tC SHb k COti OO 03 CX S1. S}1^ o tfi o n o m о sfiKo ao SI <*> oол1. Tjra ia CB Hlw s o u to ce л otugo o u ex mua>0. a o 5 n teg

Похожие диссертации