Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономические науки

Эффективность грузовых железнодорожных перевозок в Украине и ее повышение в условиях глобализации тема диссертации по экономике, полный текст автореферата



Автореферат



Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Кушнырь, Ираида Юрьевна
Место защиты Харьков
Год 2004
Шифр ВАК РФ 08.00.00

Автореферат диссертации по теме "Эффективность грузовых железнодорожных перевозок в Украине и ее повышение в условиях глобализации"

УКРАпНСЬКА ДЕРЖАВНА АКАДЕМЯ ЗАЛЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ

Кушннр ра

УДК 338.47:656.225.003.13

ЕФЕКТИВНСТЬ ВАНТАЖНИХ ЗАЛЗНИЧНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ В УКРАпН ТА ? ПДВИЩЕННЯ В УМОВАХ ГЛОБАЛЗАЦп

Спецальнсть 08.07.04 - економка транспорту зв'язку

АВТОРЕФЕРАТ

дисертацÿ на здобуття наукового ступеня кандидата економчних наук

Харкв - 2004

Дисертацúю  рукопис.

Робота виконана в Укра

Мнстерства транспорту Укра

Науковий кервник - доктор економчних наук, професор Дикань Володимир Леондович - Укра

Офцйн опоненти: - доктор економчних наук, професор Соболв Володимир Михайлович, Харквський нацональний унверситет м.В.Н.Каразна, професор кафедри економчно

- кандидат економчних наук, Гудкова Вкторя Петрвна, Ки

Провдна установа - нститут проблем ринку та економко-екологчних досджень НАН Укра

Захист вдбудеться У //У 2004р. о годин на засданн

спецазовано

З дисертацúю можна ознайомитись у бблотец Укра

Автореферат розсланий 2004р.

Вчений секретар *%// ?

спецазовано

ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ

Актуальнсть теми. Початок XXI стоття характеризуться динамчним розвитком нтеграцйних процесв у багатьох регонах свту. У результат глобазацÿ економки в свтовй потиц з'являться необхднсть проведення узгоджених дй, причому важливу роль в нтеграцйних процесах займа транспорт.

Структура багатьох галузей народного господарства , передусм, промисловост в Укра

Актуальнсть теми дисертацйного досдження визначаться об'ктивною необхднстю системного комплексного пдходу до розробки теоретичних, методичних практичних рекомендацй щодо пдвищення ефективност органзацÿ функцонування вантажних зазничних перевезень з метою розвитку та змцнення рвноправно

Розв'язанням проблеми пдвищення ефективност вантажних зазничних перевезень займаються так втчизнян та зарубжн провдн вчен як Дикань В.Л., кдн А.О., Кулав Ю.Ф., Мротн Л.Б., Пащенко Ю.Е., Пехтерв Ф.С., Свтличний

В.., Сергºв В.., Смхов A.A., Соболв В.М., Федюшин Ю.М., Цветов Ю.М., Шинкаренко В.Г. та багато нших. Над досдженням проблеми нтеграцÿ транспортного сектору у квропейський Союз працю нститут (Центр) комплексних транспортних проблем, а також нш галузев нститути транспорту.

Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Наукова робота  нцативною. Наведен в дисертацÿ основн висновки, результати рекомендацÿ розроблено вдповдно до тематики науково-досдних робт Укра

Науков результати та висновки дисертацйного досдження використан пд час розробки Пдпрограми УЗалучення об'ктв пдпримницько

Об'ктом досдження  процес розвитку вантажних зазничнÿ перевезень в умовах глобазацÿ.

Предметом досдження  механзм забезпечення пдвищення ефективнос вантажних зазничних перевезень.

Мета та задач досдження. Метою дисертацйно

Для реазацÿ ц㺿 мети було поставлено так завдання:

Х визначити сутнсть категорÿ Уекономчна ефективнстьФ та ? необхднй для оцнки результативност функцонування вантажних зазничнÿ перевезень;

Х розробити основн науков пдходи щодо сутност та шляхв пдвищенÿ ефективност вантажних зазничних перевезень;

Х визначити сутнсть поняття Умжнародн транспортн коридориФ и сучасному етап розвитку зазничних перевезень в умовах глобазацÿ;

Х внести пропозицÿ щодо створення оптимально

Х визначити основн науков пдходи до нормативного регулювань нацонально

Х виявити ступнь вдповдност нацонально

Х розробити рекомендацÿ щодо здйснення проритетних заходв дл формування диного транспортного простору мж вантажоперевзниками:

Х визначити проритетн напрямки удосконалення органзацÿ вантажни перевезень, попшення

Х визначити критерÿ оцнки ефективност роботи транспортног пдпримства у сучасних умовах господарювання;

Х розробити механзм визначення ефективност використання транспортни засобв, в залежност вд власника транспортних засобв;

Х розробити органзацйно-економчний механзм залучення нвестицй дл оновлення рухомого складу Укрзазниц, що забезпечу вантаж перевезення;

Х обгрунтувати ефективнсть створення органзацйно-економчног механзму залучення нвестицй для оновлення рухомого склад Укрзазниц, що забезпечу вантажн перевезення.

Методи досдження. У дисертацÿ використано системний пдхд д досдження складових компонентв проблеми пдвищення еконбмчш ефективност органзацÿ вантажних зазничних перевезень; застосова

доведення доцльност оптимзацÿ структури нацонально

Наукова новизна результатв дисертацйного досдження, отриманих особисто здобувачем, поляга у наступному:

1. Визначено та розкрито сутнсть та спввдношення понять "ефективнсть вантажних зазничних перевезень" та "ефективнсть вантажних мжнародних зазничних перевезень" з урахуванням специфки розвитку транспорту у сучасних умовах господарювання;

2. Систематизовано структурн елементи комплексного пдходу щодо пдвищення ефективност вантажних зазничних перевезень в Укра

3. Уточнено поняття "мжнародн транспортн коридори" з урахуванням принципв логстики;

4. Доведено доцльнсть оптимзацÿ структури нацонально

5. Визначено критерÿ оцнки ефективност роботи транспортного пдпримства з урахуванням витрат на утримання оновлення рухомого складу та форми власност транспортних засобв;

6. Запропоновано формулу для визначення ефективност використання транспортних засобв пдпримств, у залежност вд власника транспортних засобв;

7. Обгрунтовано доцльнсть створення спецазованого оператора внутршнх перевезень вантажв з метою активзацÿ процесу залучення нвестицй для оновлення рухомого складу.

Результати досдження, сформульован в п. 5 - запропоновано вперше, в п.п.

1, 2, 3 та 4- удосконалено, в п.п. 6, 7 - дстало подальшого розвитку.

Практичне значення отриманих результатв поляга у наступному: обгрунтовано основн пдходи до нормативного регулювання нацонально

Особистий внесок здобувана в науков практичн результати виконан у спвавторств,  таким: у робот [1] розроблено комплекс заходв щодо усунення невдповдностей втчизняно

Апробаця результатв роботи. Основн положення, результати, висновки т пропозицÿ дисертацйного досдження були викладен в доповд Мжнародне науково- практично

Пубкацÿ. За темою досдження опубковано 9 наукових праць, 6 з яких -у фахових виданнях, особисто автору належить -1,46 д.а.

Обсяг та структура дисертацÿ. Дисертацйна робота складаться з вступу трьох роздв, висновкв, списку тератури та 6 додаткв. Загальний обся дисертацÿ склада 179 сторнок машинописного тексту, список використанÿ: джерел нарахову 171 найменування. Робота мстить 22 таблиц та 9 рисункв.

ОСНОВНИЙ ЗМСТ ДИСЕРТАЦЙНОп РОБОТИ

У вступ обгрунтовано актуальнсть проблеми пдвищення ефективност вантажних зазничних перевезень в умовах нтеграцÿ зазничного транспорту Укра

У першому роздл УСутнсть категорÿ "економчна ефективнсть" та

З метою виршення проблеми ефективност та конкурентоздатност вантажних зазничних перевезень, необхдно, у першу чергу, визначитися в сутност категорÿ лекономчна ефективнсть та ? використанн для оцнки результативност вантажних зазничних перевезень.

У сво

З метою запобгання двозначних трактувань, визначено категорю Уефективнсть зазничних вантажних перевезень Ф, яка представля величину технко-економчного, соцального та екологчного ефектв, що були досягнут внасдок комплексного впровадження ново

Поняття Уефективнсть вантажних мжнародних зазничних перевезень Ф у сучасних умовах господарювання набува бльш широкого змсту. Це результативнсть дй щодо пдвищення мжнародного рейтингу Укра

До основних напрямкв ефективного розвитку вантажних зазничних перевезень вдносяться:

Х обгрунтування проритетних експортних та мпортних ринкв у тсному зв'язку з потребами вантажоперевзникв;

Х удосконалення нормативно-правового забезпечення;

Х досдження можливостей досягнення втчизняними зазницями мжнародних параметрв;

Х формування диного нформацйного простору мж усма учасниками перевзного процесу;

Х створення дйового механзму залучення грошових коштв на укра

Х попшення якост та вдосконалення органзацÿ перевезень.

Одним з проритетних завдань укра

Застосування на практиц вищенаведених принципв дозволить пдвищит ефективнсть вантажних зазничних перевезень тим самим залучити додатков обсяги вантажв в Укра

У другому роздл УОсновн напрямки пдвищення ефективност вантажни) зазничних перевезень в умовах нтеграцÿ Укра

Невчасне оновлювання рухомого складу Укрзазниц обумовис прогресуюче погршення його стану. На основ проведеного аназу наявност рухомого складу зазниць Укра

Формування мжнародних транспортних коридорв на територÿ Укра

Пд мжнародним транспортним коридором (МТК) сд розумт сукупнсть наземних, водних, трубопровдних та повтряних транс порти? магстралей, що мають сучасне технчне оснащення, призначен для концентрац в них мжнародних перевезень створен з метою мнмзацÿ термнв доставк вантажв пасажирв у задане мсце час, зумовлено

витратами.

Вигдного географчного положення наявност розвинено

вантажв. Тому одним з принципв транспортно

У сферу формування МТК не увйшли важлив промислов регони як Укра

При обгрунтуванн напрямкв потенцйних МТК використан снуюч об'мн показники експортно-мпортних транзитних вантажв у мжнародному сполученн, що наведен у табл.1. Обсяги перевезень на дльницях зазниць обраних напрямв у цей час коливаються вд 1,3 мн. т-км нетто на дльниц Севастополь - Козача Лопань до 4,4 мн. т-км нетто на дльниц Мостиська - Удрицьк.

Зазничн напрямки 1 2 в поднанн з кртським МТК №3 (включаючи дльницю Пшемисль - Красне) МТК Гданськ - Одеса (дльниця Здобунов -Рвне) забезпечують вихд Блорус Росÿ на зазничну мережу Польщ дал в Нмеччину, Францю, Чехю Австрю. Поднання зазничних напрямкв 3 4. включаючи вдгалуження Потава - Топол, яке входить в МТК, обслуговують зв'язки Модови Румунÿ з Росúю, Казахстаном Центральною Азúю. Зазничн напрямки 5 7 у поднанн з напрямками 4 б зв'язують Укра

Таблиця 1

Напрямки, передбачуван для включення в МТК__________________

№ п/п Напрямок Зазниця, де проходить маршрут

1 Рвне - Сарни - Удрицьк Льввська зазниця

2 Красне - Здобунов Льввська зазниця

3 Клементово (державний кордон /Кобасне/) -Слобдка - Обходна -Пдгородна - Помошна - Чернолеська Одеська зазниця

4 Користвка - Бурти - Потава Одеська та Пвденна зазниц

5 Одеса - Колос вка - Помошна Одеська зазниця

6 Кременчук - Ромодан - Ромни - Бахмач - Щорс - Куток вантажний. Пвденна та Пвденно-захдна зазниц

7 Севастополь - Метополь - Запоржжя - Славяногорськ - Тропа Приднпровська, Донецька та Пвденна зазниц

8 Доля - Воноваха - Сартана Донецька зазниця

Зазначен напрямки забезпечують значну частину вантажообгу, як ; мжнародних перевезеннях, так в межах Укра

Основн напрямки розвитку транспортно

Створення операторв змшанного перевезення вантажв, поднаних з представництвами зарубжних транспортних органзацй, сприятиме розвитку експортних послуг нфраструктури транспортно

У роздл 3 УОрганзацйно-економчний механзм забезпечення пдвищення ефективност вантажних зазничних перевезеньФ досджено можливост досягнення зазницями Укра

З метою досягнення мжнародних параметрв зазнично

Автором розроблено оганзацйний план створення оператора внутршнх перевезень вантажв у форм акцонерного товариства вдкритого типу УОператор

внутршнх перевезень вантажвФ (АТ УОВПВФ). Згдно з дючим законодавством сформульован вимоги до фнансово-економчно

Х На територÿ Донбасу Приднпров'я зосереджено понад 50% промислових потужностей Укра

Основн послуги, як надаватиме АТ УОВПВФ, наступн: забезпечення свочасност збереження вантажу; органзаця просування вагонв суворо за встановленими графками, введення обов'язкових штрафних санкцй у раз затримок; визначення маршруту перевезення вантажу, оптимальних способв його доставки, пунктв перевантаження; пдготовка транспортних, товаросупроводжуючих нших необхдних для перевзного процесу документв; укладання з страховою компанúю договору транспортного страхування вантажу отримання вд не

Ефективнсть створення АТ УОВПВФ у значнй мр визначаться скороченням витрат шляхом оптимально

Джерелом фнансування мають бути кошти металургйних, флюсо-доломигних, грничо-збагачувальних та зазорудних пдпримств Донбасу Приднпров'я, Укрзазниц, банкв та нших зацкавлених осб. Розмр нвестицй, необхдних для створення функцонування АТУОВГВФ, склада 22,378 мн.грн.

Запланован перевезення передбачаться осво

При розрахунку ефективност використання транспортних засобв необхдно враховувати не тльки витрати на утримання та оновлення рухомого складу, але перод його експлуатацÿ та пов'язан з цим.витрати на технчне обслуговування ремонт. При оцнц ефективност роботи транспортного пдпримства доцльно брати до розрахунку витрати, пов'язан з використанням зазнично

Ефективнсть використання орендованих чи власних транспортних засоб! багато в чому залежить вд достоврност урахування усх витрат, що пов'язан: його експлуатацúю, та визначаються за критерúм ефективност КСг/7>1, яки? розраховуться за формулою:

Ефективнсть використання орендованих чи власних транспортних засобÿ багато в чому залежить вд достоврност урахування усх витрат, що пов'язан :

його експлуатацúю, та визначаються за критерúм ефективност КСт>1, якиГ розраховуться за формулою:

V Ч \тп Ч

7=1 7=1

(1,2,3)

де ^ л~ -частка витрат вд експлуатацÿ окатишевозу -го типу приналежност;

-частка доходу вд експлуатацÿ окатишевозу -го типу приналежност;

У в . ... .

1 -загальна сума витрат вд експлуатацÿ окатишевозу -го типу - 7=1

приналежност; к

загальна сума доходу вд експлуатацÿ окатишевозу -го типу

приналежност; к

приналежност

- загальна сума витрат вд експлуатацÿ окатишевозв усх типв

ЦДтп. загальна сума доходу вд експлуатацÿ окатишевозв усх типв

приналежност;

] - перод експлуатацÿ окатишевозу ( =1, 2,3...к), рокв;

К 777 - коефцúнт прибутковост окатишевозу -го типу приналежност.

Наведена формула була використана для оцнки ефективност роботи АТУОВПВФ, з урахуванням таких складових:

-^1 - витрати, що пов'язан з експлуатацúю нового окатишевозу, який знаходиться у власност АТ УОВПВФ;

В2 - витрати, що пов'язан з експлуатацúю застарлого окатишевозу, який був викуплений в Укрзазниц та знаходиться у власност АТ УОВПВФ;

вз - витрати, що пов'язан з експлуатацúю застарлого окатишевозу, який був викуплений у промислових пдпримств та знаходиться у власност АТ УОВПВФ;

Вщ - витрати, що пов'язан з експлуатацúю застарлого окатишевозу, який орендований в Укрзазниц з залишковим термном служби 1, 2,3, 4, 5 6 рокв.

У результат розрахункв отримано наступн критерÿ: Каг'овпв" = 1,263; КатТовпв"= 1,263; К.т"овпв"= 1,263; КАГОвпв" = 1,048; Кт"овпв"- 1,042; ^т'овпв"Ч 1,037; ^повпв"- 1,031; -^"гов/нг=1,038; Каговпв" = 1,035.

Як видно, найбльш вигдно експлуатувати окатишевози, що знаходяться у власност АТ УОВПВФ та орендован у промислових пдпримств.

Таким чином, повне та достоврне вдображення усх витрат, що пов'язан з утриманням та експлуатацúю рухомого складу, дозволить виявити резерви на пдпримств та пдвищити ефективнсть його використання.

Прибутки вд перевезення окатишв, агломерату, флюсв металургйних пдпримств Донбасу Приднпров'я визначен за нормами тарифного кервництва №1. Вони одержуються за перевезення вантажв (тарифи обумовлен схемою №1) та послуги, що надаються додатково клúнту (додатков збори, що включають подачу-прибирання вагонв, договрн тарифи). Розмр вартост послуг прийнято у розмр 9% вд тарифу (виходячи з статистичних даних вдносно робочого парку Укрзазниц). Плата за користування вагонами на пд'

На початку перших 4 рокв дяльност АТУОВПВФ передбачаться отримання позикових коштв у сум 22,4 мн. грн., необхдних для купвл 900 нових

окатишевозв, 500 старих, придбаних в Укрзазниц 100 старих у промислових пдпримств та на проведення каптального ремонту, а також на органзацю АТУОВПВФ (придбання мебв, оргтехнки, автомобв т.н.).

Строк окупност запропонованого проекту склада 4,1 роки; чистий приведений доход - 37, 77 мн.грн.; ндекс прибутковост - 2,69; внутршня ставка прибутковост - 9,4%. За 11 рокв АТ УОВПВФ зможе оновити наявний парк вагонв. До кнця восьмого року реазацÿ проекту нвентарний парк вагонв АТУОВПВФ становитиме 1500 вагонв.

У перод реазацÿ проекту АТУОВПВФ забезпечить власним парком вагонв перевезення понад 4,4 мн. т вантажв за рк. За 11 рокв доходи Укрзазниц складуть 613,45 мн.грн., що буде помтним внеском до бюджету Укра

При оцнц соцальних результатв проекту передбачаться, що вн вдповда соцальним нормам. Створення робтникам нормальних умов прац вдпочинку, забезпечення житловою площею об'ктами соцально

Основними видами соцальних результатв, як передбачаться досягти у раз впровадження запропонованих у дисертацйному досдженн пропозицй, :

Х удосконалення структури нацонально

Х проведення заходв, що пдвищують швидксть прямування;

Х попшення нформацйного обслуговування вантажоперевзникв;

Х пдвищення надйност енергопостачання населених пунктв при електрифкацÿ зазничних напрямкв:

Рвне - Сарни - Удрицьк;

Клементово- Слобдка;

Користвка - Потава;

Кременчук - Куток вантажний;

Х збльшення клькост робочих мсць, змна транспортних схем доставки вантажв та економя вльного часу внасдок створення оператора внутршнх перевезень вантажв.

При визначенн ефективност нвестицйних проектв необхдно враховувати екологчн чинники. При ухваленн ршення про впровадження нвестицйного проекту на транспорт необхдно враховувати екологчний ефект, а це можливо тльки у раз тсно

висновки

За результатами виконано

1. Визначено, що для успшно

2. Негативн насдки ринкових перетворень в Укра

3. Для визначення науково обгрунтованих передумов розвитку зовншнх внутршнх складових стратегчного розвитку зазничного транспорту використано системний пдхд, який базуться на видленн основних проблем, що стоять перед втчизняними зазницями, та розроблено комплекс заходв щодо розвитку транспортно

4. Проведене досдження дозволило обгрунтувати потенцйн напрямки розвитку транзитних перевезень через територю Укра

5. Визначен першочергов заходи щодо досягнення нфраструктури укра

6. Важливим напрямком пдвищення ефективност функцонування розвитку вантажних зазничних перевезень  створення операторв змшаного перевезення вантажв, поднаних з представництвами зарубжних транспортних органзацй.

7. Обгрунтовано концепцю розширеного вдтворення рухомого складу Укрзазниц головн джерела ? нвестування, а також ефективнсть створення АТ УОВПВФ.

8. Розроблено механзм та визначено ефективнсть використання орендованих чи власних засобв транспортування за перод

СПИСОК ОПУБЛКОВАНИХ ПРАЦЬ ЗА ТЕМОЮ ДИСЕРТАЦп

. У фахових виданнях:

1. Дикань В.Л., Кушнырь И.Ю. Исследование возможностей достижения железными дорогами Украины международных параметров // Вестник Национального технического университета УХПИФ. - X., 2002. -№11-2.-С.108- НО.

2. Дикань B.J1., Кушнир .Ю. Ефективнсть вантажних зазничних перевезень та ? пдвищення в умовах нтеграцÿ зазничного транспорту Укра

3. Дикань В.Л., Кушнир .Ю. Шляхи пдвищення ефективност робота зазничного транспорту Укра

4. Кушнырь И.Ю. Нормативно-правовые вопросы формирования и функционирования международных транспортных коридоров // Вестник национального технического университета УХПИФ. - X., 2002. - № 11 - 1. -

С.136- 137.

5. Кушнырь И.Ю. Совершенствование организации перевозок в рамках МТК //

Коммунальное хозяйство городов. Серия: Экономические науки. - X., 2002. -Вып. 40. - С.243-245. .

6. Кушнир .Ю. Критерÿ оцнки ефективност функцонування вантажнт зазничних перевезень// Всник економки транспорту промисловост. - X. 2003. - №3. - С. 82-86.

У нших виданнях:

7. Кушнир .Ю. Процес нтеграцÿ транспортних систем у Чорноморськом) регон // Актуальн проблеми та перспективи розвитку фнансово-кредитно' системи Укра

8. Кушнырь И.Ю. Интеграция Украины в мировую транспортную систему /, Всник Харквського унверситету № 551. Серя: УАктуальн проблем сучасно

Тези конференцй:

9. Кушнырь И.Ю. Пути повышения транспортного обслуживания на железны? дорогах Украины // Вчен записки: Науковий журнал. Серя УНаука тг практика управнняФ. Випуск 4(8). - X., 2002. - С. 112 -114.

АНОТАЦЯ

Кушнир .Ю. - Ефективнсть вантажних зазничних перевезень в Укра

Дисертаця на здобуття наукового ступеню кандидата економчних наук за спецальнстю 08.07.04 - економка транспорту звТязку. Укра

Дисертацйна робота присвячена досдженню теоретичних, методичних прикладних питань пдвищення ефективност вантажних зазничних перевезень в умовах нтеграцÿ зазничного транспорту у свтову транспортну систему.

У дисертацйнй робот визначено та розкрито сутнсть та спввдношення понять "ефективнсть вантажних зазничних перевезень" та "ефективнсть вантажних мжнародних зазничних перевезень" з урахуванням специфки розвитку транспорту в сучасних умовах господарювання; систематизовано структурн елементи комплексного пдходу щодо пдвищення ефективност вантажних зазничних перевезень; уточнено поняття "мжнародн транспортн коридори" з урахуванням принципв логстики; доведено доцльнсть оптимзацÿ структури нацонально

Ключов слова: ефективнсть, вантажн зазничн перевезення, зазничний транспорт, об'кти, суб'кти, обгрунтування, мжнародн транспортн коридори, рухомий склад.

АННОТАЦИЯ

Кушнырь И.Ю. - Эффективность грузовых железнодорожных перевозок в Украине и ее повышение в условиях глобализации. - Рукопись.

Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук по специальности 08.07.04 - экономика транспорта и связи. Украинская

государственная академия железнодорожного транспорта, Харьков, 2004.

Диссертационная работа посвящена исследованию теоретических,

методических и прикладных вопросов повышения эффективности грузовых железнодорожных перевозок в условиях интеграции железнодорожного

транспорта в мировую транспортную систему. Доказано, что недостатки системы управления стали главной причиной кризисного состояния в государстве и, в первую очередь, при формировании государственной политики в области внешнеэкономической деятельности Украины. Это негативно отразилось на работе отечественных железных дорог и их инфраструктуре и, как следствие, привело к замедлению интеграции в европейскую и мировую транспортные системы.

Определено, что на данный момент на железнодорожном транспорте нет всеобъемлющей методики оценки эффекта от проведения реконструктивных мер. Проблеме оценки эффективности посвящен ряд научных трудов, но ее острота не снижается. На практике, в большинстве случаев, эффективность определяется упрощенно. Оценку эффективности грузовых железнодорожных перевозок, на наш взгляд, целесообразно проводить с точки зрения полученного техникоэкономического, социального и экологического эффектов.

Для определения научно обоснованных предпосылок эффективной интеграции железнодорожного транспорта Украины использован системный подход, основывающийся на выделении основных проблем, которые стоят перед отечественными железными дорогами. Разработан комплекс мероприятий по развитию транспортной внешнеэкономической политики железных дорог Украины с учетом возможного достижения технико-экономического, социального и экологического эффектов.

Развитие международной торговли предопределяет необходимость формирования на территории Украины МТК, что предоставляет возможным сформулировать и раскрыть содержание этого понятия, как совокупности наземных, водных, трубопроводных и воздушных транспортных магистралей, которые имеют современное техническое оснащение, предназначены для концентрации в них международных перевозок и созданы с целью минимизации сроков доставки грузов и пассажиров в заданное место и время, обусловленного качества с минимальными затратами.

Сформулированы научно-обоснованные принципы, методы и инструменты комплексного подхода к информационному и законодательно-правовому обеспечению перевозок на стратегических направлениях МТК, которые позволят создать единое транспортное пространство между странами и решить вопрос взаимодействия различных видов транспорта.

Проведенное исследование позволило обосновать потенциальные направления развития транзитных перевозок через территорию Украины с учетом наиболее привлекательных экспортных и импортных рынков для их включения в существующую сеть МТК.

Определены первоочередные меры по достижению инфраструктуры украинских железных дорог международных стандартов с целью скорейшей интеграции в европейскую и мировую транспортные системы.

Проведенный анализ транспортной инфраструктуры направлений, которые предложены к включению в национальную сеть МТК, свидетельствует о непоном их соответствии международным стандартам, поэтому одной из первоочередных мер является электрификация этих направлений (общая сумма капитатьных вложений составляет 345,6 мн. грн.) и переход на использование электровозов двойного питания.

Важнейшим направлением повышения эффективности функционирования и развития грузовых железнодорожных перевозок является создание операторов смешанной перевзки грузов, объединенных с представительствами зарубежных транспортных организаций.

Разработан механизм и определена эффективность использования арендованных или собственных транспортных средств за период их эксплуатации.

На основании анализа определено, что одним из приоритетных направлений формирования хозяйственно-экономического механизма привлечения средств для воспроизводства подвижного состава Укрзализныци, следует считать создание оператора перевозки грузов акционерного общества открытого типа УОператор внутренних перевозок грузов" (АТУОВПГ"). Разработан финансовый план создания АТ УОВПГ", согласно действующему законодательству сформулированы требования к финансово-экономической деятельности и его расположению, права и обязанности, создание начального уставного капитала, органов управления и другое.

Обоснована эффективность создания АТ УОВПГ", что дожно быть достигнуто за счет четкой организации перевозок, с учетом предложенных схем перевозок и грамотной маркетинговой политики.

Ключевые слова: эффективность, грузовые железнодорожные перевозки, железнодорожный транспорт, объекты, субъекты, обоснование, международные транспортные коридоры, подвижной состав.

Annotation Kushnyr I.Y. - Efficiency of freight railway transportations in Ukraine under the conditions of globalization. - Manuscript.

Dissertation for the degree of a candidate of economic sciences on the speciality 08.07.04 - transport and communication economy. - Ukrainian State Academy of railway transport, Kharkiv, 2004.

This dissertation is dedicated to studying of theoretical, methodics and applied questions of rising the freight railway transportation efficiency under the condition of integration of railway transport into world transportation system.

The essence and correlation of notions лthe efficiency of freight railway transportations and лthe efficiency of international freight railway transportation taking into account the specific features of transport development under modem condition of managing have been determined and revealed.

The complex of measures as to the development of transport foreign economic policy of Ukrainian railways taking into account possible a chievements of technical-economic, social and ecological effects has been developed.

Scientifically grounded principles, methods and instruments of complex approach to the information and legislative - legal provision of traffic of international transport corridors, which will allow to create an integral transport area between countries and to solve a question of different kinds of transport cooperation have been formulated.

The potential directions of transit traffic development through the territory of Ukraine taking into account the most attractive export and import markets in order to include them into the existing international transport corridors network have been grounded.

The urgent measures as to the achievent of international standards by Ukrainian railways with the purpose of rapid integrations into European and World transportation systems have been determined.

The mechanism and the efficiency of rented and own transportation means utilization within the period of their operation have been developed and determined.

Key words: efficiency; freight railway transportations; railway transport; objects; subjects; groundings; international transport corridors; rolling stock.

Похожие диссертации