Организация производства СПб ОАО "Красный Октябрь"
Информация - Разное
Другие материалы по предмету Разное
ктрических, гидравлических и топливной систем самолета. КСА двухдвигательного типа используются для двух двигателей одновременно, что позволило снизить вес трансмиссий привода самолётных агрегатов и запуска при обеспечении высоких требований к надёжности.
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КСА-2, КСА-3
КСА-2КСА-3Тип КСАДвухдвигательнаяТип самолетаМиГ-29Передаваемая мощность, л.с.201,2231,2Частота вращения на входном валу, об/мин1344313443Количество самолетных агрегатов55Масса, кг265255
В рамках международного сотрудничества освоено производство коробок самолетных агрегатов однодвигательного типа - КСА-52, КСА-53 и других.
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КСА-52, КСА-53 КСА-52КСА-53Тип КСАОднодвигательнаяТип двигателяРД-33НТип самолетаМодернизация Super Mirage F-1Модернизация Super Cheetah D-2Передаваемая мощность, л.с.118,97118,97Частота вращения на входном валу, об/мин90669066Количество самолетных агрегатов55Масса, кг160160
ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ-ЭНЕРГОУЗЕЛ ГТДЭ
ГТДЭ представляет собой турбовальный двигатель со свободной турбиной, имеет модульную конструкцию. Модуль турбокомпрессора - одновальный с центробежным компрессором и одноступенчатой турбиной. Редуктор силовой турбины выполнен по двухступенчатой многопоточной схеме. Назначение: обеспечение автономной предполетной подготовки самолета без запуска основных двигателей и их последующий запуск.
Отличается относительно небольшой массой при высокой энерговооруженности, выпускается в нескольких модификациях для ряда отечественных и зарубежных самолетов. Основные модификации - ГТДЭ-117 и ГТДЭ-117-1 - устанавливаются на МиГ-29, Миг-29К, Су-27, Су-30, Су-33, Су-35 и др.
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модификация ГТДЭ-117ГТДЭ-117-1ВК-100, ВК-100В, ВК-100НГТДЭ-117М, ГТДЭ-117-1М (ВК-100-1М)Разработчик"Климов" "Красный Октябрь" "Климов" ТипТурбовальный, со свободной турбинойТемпература воздуха на входе, Сo От -60 до +60Мощность в стартерном режиме, л.с.: при Н=0 и стандартных атмосферных условиях (САУ) 90+8100+8110+10при Н=2,5 км, САУ+30 Со 65+975+788+7при Н=3,5 км, САУ+30 Со не задано70+783+7Мощность в режиме энергоузла, л.с. 70+3Режим не предусмотренРежим не предусмотрен90+5Топливо PT, TC-1 и по согласованию с заказчикомРасход топлива, не более, кг/час в стартерном режиме в режиме энергоузла 67 67 67 - 70 70 70 70Габариты, Lх, мм 680X260Масса, кг 40+2%
ПРИВОД-ГЕНЕРАТОР ПГЛ 40-2
Назначение - питание трехфазным переменным током стабильной частоты бортовых сетей самолетов МиГ-29.
Привод-генератор ПГЛ 40-2 имеет гидролопаточный привод, где рабочим телом является топливо, что в сравнении с аналогичными агрегатами дает на объекте преимущество в весе и по габаритам.
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Рабочее тело для передачи мощности и охлажденияАвиационное топливо РТ,ТС-1Мощность на выходе, кВА32Номинальное напряжение тока по ОСТ 100775-75, В208 / 120Частота тока, Гц400 8Число фаз3Частота вращения приводного вала, об/мин9400 - 17630Рабочая температура топлива, ОСОт -60 до +80Рабочая температура окружающего воздуха, ОСОт -60 до +120Масса, кг24,5Габариты, Lх, мм478х227
ВОЗДУШНЫЙ СТАРТЕР СВ-65Б Предназначен для раскрутки ротора турбовинтового двигателя ТВ7-117С (самолет Ил-114) при его запуске, ложном запуске и холодной прокрутке
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕМощность, л.с. (при давлении воздуха 0,172-0,175 МПа, частоте вращения турбины 38600 об/мин, температуре воздуха на входе 180 ОС)45+10Рабочий диапазон давления воздуха, МПа0,15-0,23Частота вращения выводного вала, наибольшая, об/мин7200Температура воздуха на входе, ОСОт +100 до +200Передаточное отношение редуктора0,1246Масса, кг10,2Габариты, LхBxH, мм421х220x260
ТРАНСМИССИЯ ЛЕГКОГО ВЕРТОЛЕТА "АКТАЙ"
В состав трансмиссии входит главный редуктор ВР-10, хвостовой вал ХВ-10 с вентилятором и тормозом и хвостовой редуктор ХР-10.
Назначение - передача мощности от двигателя ВАЗ-4265 к несущему, рулевому винтам и вертолетным агрегатам с соответствующим изменением частоты вращения и величины крутящего момента, а также аэродинамических сил с вала несущего и рулевого винтов через корпусы редукторов на фюзеляж вертолета.
Типы редукторов:
главный редуктор - трехступенчатой схемы, где первая ступень - коническая, вторая - цилиндрическая, третья - планетарная;
хвостовой редуктор - одноступенчатый конический.
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВР-10 XB-10XР-101. Передаточное отношение: к валу несущего винта к валу рулевого винта 0,0624 0,5 - - - 0,8622.Частота вращения входных валов, номинальная, об/мин600030003000Мощность передаваемая макс. от каждого двигателя на взлетном режиме на номинальном режиме 290 270 200 97,3 97,3 50,3 80 80 33Масса, кг629,76Габаритные размеры, мм: длина ширина высота диаметр колеса вентилятора 650 600 1050 - 4200 - - 460 500 340 145 -
ГЛАВНЫЕ РЕДУКТОРЫ ВР-14 и ВР-24
вертолетов Ми-8МТ/17, Ми-8АМТ/171, Ми-8МТВ/172, Ми-14, Ми-24/25/35
Назначение главного редуктора - передача мощности от двух двигателей (ТВ3-117ВМ/М/МТ/В/ВМА, ВК-2500-01/-02/-03) к несущему, рулевому винтам и вертолетным агрегатам с соответствующим изменением частоты вращения, а также аэродинамических сил с несущего винта через вал и корпус редуктора на фюзеляж вертолета. Схема редукторов - ступенчатая, планетарная.
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВР-14 ВР-24Передаточное отношение: - к валу несущего винта - к валу рулевого винта 0,0128 0,1729 0,016 0,2158Частота вращения входных валов, Номинальная, об/мин1500015000Мощность, пер