Организация перевозок
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
5+4209+2205+2484+1224+3045= 18942 ткм. Базисный план получился лучше (транспортная работа стала меньше на 216 ткм), однако нельзя сказать, является ли он оптимальным или нет. Для ответа на этот вопрос необходимо полученный базисный план проверить на оптимальность. Воспользуемся методом потенциалов.
Пункты отправленияПункты назначенияЗапасы Q тыс. тПотенциалы пунктов отправленияВ1В3В5В7А314.143.823.118.0250?3= 0250А556.418.331.536.3300?5= -8.423070А710.830.023.421.0230?6= 0230А930.636.245.010.5330?7= -19.840290Потребители Q тыс. т2702303202901110Потенциалы пунктов назначения?1= 10.8?3= 9.9?5= 23.1?7= -9.3
А3 В1= -3.3; А3 В3= -33.8; А3 В7= -27.3; А5 В1= -38.1; А5 В7= -54; А7 В3= -21.1; А7 В5= -0.3; А7 В7= -30.3; А9В3= -6.5; А9 В5= -2.1
Так как среди чисел ?ij нет ни одного положительного числа, следовательно данный план перевозок является оптимальным. После определения оптимального плана перевозок необходимо записать полученные маршруты с объемом перевозок Q, расстоянием одной ездки с грузом lег, и расстоянием ездки lе (lе= lег2 т.к. маршрут является простым маятниковым). В результате рассмотрения данного примера получены следующие маршруты:
А3 - В5= (Q=250 тыс. т., lег=23.1 км, lе=46.2)
А5 - В3= (Q=230 тыс. т., lег=18.3 км, lе=36.6)
А5 - В5= (Q=70 тыс. т., lег=31.5 км, lе=63.0)
А7 - В1= (Q=230 тыс. т., lег=10.8 км, lе=21.6)
А9 - В1= (Q=40 тыс. т., lег=30.6 км, lе=61.2)
А9 - В7= (Q=290 тыс. т., lег=10.5 км, lе=21.0)
.Выбор типа подвижного состава и погрузочно-разгрузочных механизмов
2.1 Выбор типа подвижного состава и погрузочно-разгрузочных механизмов для навалочных грузов
погрузка навалочный грузопоток перевозка
Выберем подвижной состав для перевозки щебня из Корфовского карьера в город. Для этого подойдут автомобили - самосвалы второй группы, предназначенные для работы по дорогам общей сети. Для погрузки массовых навалочных грузов служат экскаваторы, емкость ковша которых зависит от грузоподъемности автомобилей.
ПоказателиМодели самосваловКрАЗ-256Б1МАЗ-5549КАМАЗ-5511Ном грузоподъемность, т12810Полный вес, т23.01515.37519.15Макс скорость, км/ч687580Макс мощность, л/с240180210Вместимость кузова, м365.17.2Вместимость ковша эксковатора, м3 / подходящая модель экскаватора/ Отношение вмест. ковша и кузова1.5-3.0 / ЭО 4124 1.6 м3/1:3.81.5-3.0 / ЭО 4124 1.6 м3/1:3.21.5-3.0 / ЭО 4124 1.6 м3/1:4.5Габаритные размерыДлина, м810057857140Ширина, м264025002500Высота, м283027852700Габариты кузоваДлина, м444032854525Ширина, м243022852310Высота, м0.650.70.816Удельная грузовместимость, т/м321.61.4Возможный объем / м37.556.25Вес груза при исп объема кузова, т9.68.211.5Исходя из перечисленных характеристик автомобилей - самосвалов наиболее эффективным и экономичным является автомобиль КАМАЗ-5511.
2.2 Выбор типа подвижного состава и погрузочно-разгрузочных механизмов для перевозки краски
Перевозка краски осуществляется на бортовом автомобиле с тентом, в основном в пакетах на поддонах максимальной массой 500-800 кг. Способ укладки пакетов на поддоны - блочный, груз крепится на поддонах и перевязывается стальной лентой. Транспортный пакет - грузовое место, сформированное из отдельных мест, скрепленных между собой с помощью универсальных или специальных разового использования пакетизирующих средств на поддонах или без них. Все операции по погрузке, разгрузке пакета выполняются механизированным способом без его формирования. Краска - штучный груз; обычный, по условиям перевозки; 2 класс по объемной массе; по степени сохранности - требующий особых условий сохранности; по степени опасности - 3 класс.
ПоказателиМодели бортовых автомобилейКАМАЗ - 53212КАМАЗ - 5320КрАЗ 260Ном грузоподъемность, т1089Полный вес, т18.415.322Макс скорость, км/ч10010080Литраж, л272634Габаритные размерыДлина, м8.57.49Ширина, м2.52.52.7Высота, м3.63.63.1Габариты кузоваДлина, м6.15.25Ширина, м2.32.32.5Высота, м0.50.51Уельная грузовместимость, т/м30.310.290.44Фактическая грузовместимость, т8.16.95.2К исп-ия площади кузова0.90.80.8К исп-ия грузоподъемности0.80.90.6
В качестве погрузочно-разгрузочных механизмов применяют вилочные, электро- и автопогрузчики, краны с подвесными вилочными захватами и автомобили самопогрузчики кранового типа. Исходя из грузоподъемности, наиболее выгоден кран 4022 (2 тонны).
Из представленных автомобилей, КАМАЗ-53212 способен за одну ездку перевезти 10 поддонов с краской (при комбинированном способе использования кузова, ?=0.77-0.85) общим весом 6.3 тонн при относительно небольшом расходе топлива и наибольшей скорости.
2.3 Выбор типа подвижного состава и погрузочно-разгрузочных механизмов для перевозки блоков фундамента
Перевозка плит осуществляется на полуприцепах с платформой без бортов и в горизонтальном положении, оборудованных опорными устройствами, обеспечивающими укладку плит в рабочем положении. При движении автопоезда по неровной дороге перевозимые конструкции не должны испытывать больших дополнительных нагрузок. Бетонные блоки - штучный груз; специфический, по условиям перевозки - длинномерный и негабаритный; 1 класс по объемной массе; по степени сохранности - требующие условий сохранности; по степени опасности - опасный по своим размерам. Из представленных полуприцепов МАЗ-9398 наиболее эффективен. В данном примере высота укладки плит составляет 1.8 метра, что позволяет автопоезду преодолевать участки пути с ограничением по высоте 3,5 м. Укладка состоит из 3 ярусов, располагаются плиты продольно, в две стопки, таблица №16. Наиболее подходящим погрузочно-разгрузочным механизмом в данном случае является автокран КС-1571 смонтированный на базе ГАЗ 53А, грузоподъемностью 4 тонны. Грузозахватное устройство представлено четырехветвевым стропом с крюками на концах.
ПоказателиМод