Организация и технология производства работ по строительству автомобильной дороги поточным методом
Курсовой проект - Строительство
Другие курсовые по предмету Строительство
?ейдеромДЗ-31-1М2 571423307691884ЕНиР 2-1-39Планировка верха земляного полотна автогрейдеромДЗ-31-1М23000003076910
Раздел 4. Организация работ на выполнение сосредоточенных земляных работ
Работы, выполняемые по строительству автомобильных дорог, по характеру их выполнения делятся на три группы: строительно-монтажные, заготовительные и транспортные.
Строительно-монтажные работы в зависимости от их объема и равномерности распределения по длине дороги разделяют на сосредоточенные и линейные земляные работы.
Сосредоточенные земляные работы характеризуются большими объемами и прерывистостью по длине дороги. К ним относятся устройство глубоких выемок, возведение высоких насыпей, строительство средних и больших мостов и других водопропускных сооружений, линейных зданий, производственных предприятий, пересечений в разных уровнях.
Зная основное условие, что сосредоточенные работы должны быть, закончены до подхода к этому участку отряда линейных работ и принимая начало выполнения сосредоточенных работ на этом участке одновременно с началом выполнения линейных земляных работ, сроки определяются временем передвижения отряда линейных земляных работ.
Заблаговременно до начала сосредоточенных работ должны быть выполнены заготовительные работы - работы по заготовке для нужд строительства дорожно-строительных материалов (камня, песка, гравия), полуфабрикатов (асфальтобетонных или цементобетонных смесей, битума и т.д.) деталей и изделий (элементов железобетонных мостов, труб, элементов зданий и др.).
Заготовительные работы выполняются как силами и средствами дорожных организаций, а также и другими предприятиями.
Также до начала сосредоточенных работ должны быть выполнены транспортные работы - работы по доставке дорожно-строительных материалов, полуфабрикатов и готовых изделий от мест их заготовки или изготовления к местам их использования.
В транспортные работы входит доставка: материалов из карьеров на трассу; из карьеров на АБЗ, ЦБЗ или базы ЖБК; полуфабрикатов и изделий с заводов и баз на строящуюся дорогу.
.1 Определение времени работы отряда и выбор ведущей машины
Т.к. строительство начинаю с ПК 250+00.00 в сторону начала трассы - ПК 0+00.00, то
определяю необходимое количество смен на выполнение линейных земляных работ на участке ПК 38+00.00 - ПК 44+00.00, ПК 94+00.00 - ПК 120+00.00,
Тмаш.см=Vлин.раб./Vуклад.в см.=32067 /9914=32 маш/см
определяю необходимое количество смен на выполнение сосредоточенных земляных работ на участке ПК 38+00.00 - ПК 54+00.00
Тмаш.см.=Vсоср.раб./Нвыр.= 120634/9914=12 маш/см
Нвыр. экскаватора ЭО - 7111 с емкостью ковша 2,5м3 равна 1194 м3/см (ЕНиР 2-1-8 m 3.8 - б)
определяем необходимое количество экскаваторов
n=171/5=34 экскаваторов
4.2 Технологическая последовательность на производство сосредоточенных работ
Расчет производительности машин необходимых для выполнения сосредоточенных работ на участке от ПК 41+00.00 до ПК 64+00.00
1)Экскаватор ЭО - 7111 с емкостью ковша 2.5 м3
Нвыр.=800/0,67=1194 м3/см (ЕНиР 2-1-8)
Тмашин/смену= Vуч.сохр/ Hвыр=112630/1194=94маш/смену
)Автосамосвал КАМАЗ - 5511 грузоподъемностью 13т.
Нвыр.=8*2*13*0,85/(2*l/V+t)=8*2*13*0,85/(2*2/22+0,32)=353,6 т/см
)Бульдозер ДЗ - 25
Нвыр.=800/0,30=266м3/см (ЕНиР 2-1-20)
Тмаш.см.=Vуч./2667=112630/2667=42маш/см
)Каток ДУ-31-А
Нвыр.=800/0,67=1194м3/см (ЕНиР 2-1-29)
Тмаш.см.=Vуч./1194= 67 маш/см
Тмаш.см.=Vуч./2667=112630/2667=42маш/см
)Каток ДУ-31-А
Нвыр.=800/0,67=1194м3/см (ЕНиР 2-1-29)
Таблица 2.
№ процессов№ захваткиИсточник обоснованияОписание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности с расчетом объемовЕд. измеренияКол-во работПроизводительность в сменуПотребность машин в смену1-ЕНиР 2-1-8Разработка грунта IV группы в количестве м. экскаватором ЭО 7111 с ковшом емкостью 2,5м с погрузкой грунта в транспортные средствам605601194452--Перевозки грунта по грунтовым дорогам на среднее расстояние до…км с разгрузкой его в насыпь автосамосвалами при средней скорости движения 60 км/часм19121431ЕНиР 2-1-28Послойное разравнивание грунта в насыпи бульдозером тремя слоями до 2,0м с перемещением отсыпаемого грунта на расстояние до 50мм34651842ЕНиР 2-1-29Послойное уплотнение насыпи слоями, толщиной до 0,7м катками, работающими в сцепе с тракторами при 10 проходах по данному следу и при длине шага до 100мм129459
Раздел 5. Организация работ по строительству дорожной одежды
строительство график дорожный одежда
Дорожная одежда состоит из 5 конструктивных слоев: двухслойного асфальтобетонного покрытия (мелко и крупно зернистого) толщиной 9 см, двухслойного щебеночного основания толщиной 25 см и выравнивающего слоя из шлаковой щебеночно-песчанной смеси толщиной 40см. Для устройства дорожной одежды материалы доставляются из двух карьеров и одного АБЗ, обслуживающих строящуюся дорогу.
см - м/з а/б
см - с/з
см - черный щебень
см - ПГС
см - песок
.1 Расчет потребности в ДСМ на конструкцию дорожной одежды
Необходимо искать Вср кроме слоя из а/б смеси.
Вср = (Вверх+ Вниз)/2
Вср а/б покрытия (верх.слой)= 8м; Вср а/б покрытия (нижн.слой)= 8м.
Вср.осн.(верх.слой)=(4,+0,5)+18=4.68; (4,5+4.68)=9,18м.
Вср.осн.(нижн.слой)=4,48+0,2=4.5; (4.5+4.75)=9,25м.
Вср.(выр.сл.)=((6+0,40*1,5)*2+0,40*1,5)=13,8 м
.2 Расход материала на устройство дорожной одежды
1)Устройство выравнивающего слоя из песка то?/p>