Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней подъездных путях
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
дороги.
Итоги выполнения сменного плана-задания рассматривается по истечении дежурства начальником станции. По результатам разбора дается оценка работы смены, и намечаются необходимые меры для устранения недостатков.
3.7 Разработка графиков единого технологического процесса обработки групп вагонов, маршрутов на станции и подъездных путях
Графики единого технологического процесса должны быть разработаны для каждого подъездного пути. Графики составляются отдельно для погрузки, выгрузки и при сдвоенных грузовых операциях, т.е. при использовании вагонов из-под выгрузки для погрузки.
В графиках технологического процесса должны быть отражены следующие операции:
по прибытии и приемо-сдаточные;
следование состава на подъездной путь;
подача под выгрузку;
выгрузка состава и очистка вагонов;
перестановка вагонов;
погрузка вагонов;
взвешивание и дозировка;
документальное оформление погрузки;
соединение частей маршрута;
следование на станцию;
по отправлении и приемо-сдаточные.
При составлении графиков необходимо предусмотреть внедрение передовой технологии, а также стремиться, чтобы возможно большее число технологических операций выполнялось параллельно.
Графики технологического процесса и нормы времени на выполнение операций являются необходимым материалом для составления суточного плана-графика.
3.8 Составление суточного плана-графика ритмичной работы станции и подъездных путей с отражением всех элементов технической, грузовой и коммерческой работы
Определение норм простоя вагонов на станции и подъездных путях на основании суточного плана-графика, плат за пользование вагонами федерального транспорта ОАО "РЖД" грузоотправителями и грузополучателями.
На суточном плане-графике работы станции и подъездных путей графически изображается работа станции по обработке всех поездов, перерабатываемых на станции, работа с местными вагонами.
Целью плана-графика является увязка работы всех подразделений станции, снижение до минимума межоперационных интервалов, установление загрузки отдельных элементов станции, маневровых локомотивов и установление норм простоя вагонов.
Технические операции, выполняемые на станции с составами и группами вагонов принимаем следующие нормы:
обработка по прибытии передаточного поезда, подлежащего расформированию - 30 мин;
расформирование состава на вытяжке - 20 мин;
формирование состава на вытяжке - 20 мин;
обработка поезда своего формирования по отправлении (передаточного) - 40 мин; то же маршрута по отправлении - 50 мин;
обработка маршрута, прибывающего для подачи на подъездной путь - 40 мин.
Расчет простоев.
Номер поездаВремяПростой в часахКоличество вагоновВагоно-часы простояприбытияотправленияГД3601/360218.5003.519,0227243,543603/360402.5011.448,927240,33605/360610.4016.125,531055,364539,14ПП №12501/250418.2014.1019,8333654,392505/250803.4500.0520,3333670,89661325,28ПП №22503/250219.2006.3611,2733371,912507/250605.2016.361,2732360,6465732,55Итого по станции: 1952596,97
Простой местного вагона местного вагона на станции определяем по формуле:
час
Норма нахождения вагона под одной грузовой операцией определяем по формуле:
час
3.9 Описание договора на эксплуатацию подъездного пути
Форма договора на эксплуатацию подъездного пути определяется в зависимости от принадлежности подъездного пути и локомотива, обслуживающего данный железнодорожный путь.
Договор на эксплуатацию подъездного пути заключается:
между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования при обслуживании такого пути локомотивом владельца железнодорожного пути необщего пользования;
между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования при обслуживании его локомотивом перевозчика;
Подача и уборка вагонов пользователю или контрагенту, который в пределах железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу инфраструктуры или иному владельцу железнодорожного пути необщего пользования, имеет склады и погрузочно-разгрузочные площадки, регулируются договорами на подачу и уборку вагонов.
Договоры на подачу и уборку вагонов заключаются:
между перевозчиком и пользователем железнодорожного пути необщего пользования при обслуживании его локомотивом перевозчика;
между перевозчиком и контрагентом при обслуживании его локомотивом перевозчика.
Договоры на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а соответствующих случаях - единые технологические процессы работы железнодорожных путей необщего пользования станции примыкания.
Указанными договорами устанавливается порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. В договорах устанавливается максимальная перерабатывающая способность погрузки и выгрузки по основным родам грузов.
Договоры на эксплуатацию подъездного пути и договоры на подачу и уборку вагонов заключаются не