Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней подъездных путях
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
°ются собственными тепловозами.
Введение
Деятельность железнодорожного транспорта характеризуют две стороны. Первая часть связана с решением широкого круга оперативных внутриотраслевых задач по организации перевозочного процесса. Это эксплуатационная работа железных дорог. Вторая сторона - реализация межотраслевых технологических связей и юридических отношений железнодорожного транспорта с государственными предприятиями, другими видами транспорта.
Грузовая и коммерческая работа занимает важное место в эксплуатационной деятельности железных дорог и включает комплекс вопросов, связанных с перевозочным процессом, с его начальными и конечными операциями - погрузкой и выгрузкой, с организацией прогрессивных видов перевозок - пакетных, контейнерных и маршрутных.
Основные мероприятия по развитию железнодорожного грузового хозяйства: концентрация грузовых операций на меньшем числе станций, а пределах станций и примыкающих к ним подъездных путей - на специализированных фронтах погрузки и выгрузки; развитие системы бесперегрузочных перевозок в контейнерах, на поддонах и пакетами при опережающих темпах применения крупнотоннажных контейнеров, применение прогрессивных способов управления контейнерными перевозками на основе автоматизированных систем управления; совершенствование структуры вагонного парка и способов обработки подвижного состава на станциях. Это необходимо в связи с усложнением условий перевозок при высоких скоростях движения и повышением требований к обеспечению сохранности груза; дальнейшее совершенствование правовых основ организации грузовой и коммерческой работы железных дорог на основе взаимной ответственности железных дорог, грузоотправителей и грузополучателей за выполнение плана перевозок, сроков доставки и обеспечение сохранности грузов.
Техническая характеристика станции
Схема грузовой станции
Станция является грузовой, тупиковой состоит из транспортно-складского комплекса, технического парка с приемо-отправочными, сортировочными и вытяжными путями. На грузовой станции размещены техническая контора, помещения дежурного по станции и маневрового диспетчера, пункты технического обслуживания и др. К грузовой станции примыкают подъездные пути №1 и №2. По характеру выполняемых операций грузовая станция относится к погрузочно-выгрузочной, обслуживает промышленные центры и районы с развитой добывающей и обрабатывающей промышленностью. Грузовая станция имеет приемо-отправочный парк, сортировочный парк, грузовой двор, примыкают подъездной путь 1, подъездной путь 2. Приемо-отправочный парк предназначен для приёма и отправления поездов, подготовки их к расформированию и к отправлению составов поездов своего формирования. Сортировочный парк предназначен для сортировки вагонов по назначению, подачи на грузовые пункты. Сортировка вагонов на станции производится на вытяжке. Работу на станции осуществляет два маневровых локомотива. Подъездной путь №1 обслуживается маневровым локомотивом станции, а подъездной путь №2 собственным тепловозом.
1. Расчет потребности вагонного парка и показателей его использования
.1 Определение вагонопотоков по прибытии и отправлению на грузовых пунктах
Количество вагонов, необходимых для обеспечения суточной погрузки заданных вагонов и количество вагонов, прибывающих за сутки на станцию под выгрузку, определяем по формуле:
, вагонов (1.1)
где Qсут - объём суточной погрузки или выгрузки, т;
Pтн 4 - техническая норма загрузки 4 - осного вагона с заданным грузом, т;
? 4 - доля 4 - осного вагона.
По прибытии:
для тарно-штучных грузов: повагонные отправки:
вагонов;
грузы в контейнерах 3 и 5 т:
вагонов;
для картофеля:
вагона;
для каменной соли:
вагона.
По отправлению:
для тарно-штучных грузов: повагонные отправки:
вагона;
грузы в контейнерах 3 и 5 т:
вагона;
для азотных удобрений:
вагонов;
для флюсов:
вагона.
1.2 Установление порядка обеспечения порожними вагонами грузовых пунктов
Обеспечение пунктов погрузки порожними вагонами производят на основании балансовой таблицы.
Из балансовой таблице видно, что все пункты на грузовом дворе обеспечены порожними вагонами из-под выгрузки соответствующих грузов. Излишек в 6 крытых вагонов сдаем с грузового двора по регулировочному плану на отделение дороги. С подъездного пути №1 - 74 порожних цементовоза передаем по регулировочному плану на отделение дороги, а недостаток в 99 порожних платформ на подъездном пути №1 поступят на станцию по регулировочному плану. На подъездной путь №2 для погрузки руды недостаток в 38 вагонов поступят по регулировочному плану с отделения дороги.
Составляем балансовую таблицу:
Балансовая таблица
Погрузочно-выгрузочный пункт ГрузТип вагонаВыгрузкаПогрузкаБалансПорядок обеспечения порожними вагонамиQсутвыгр, тоннnсутвыгр, вагоновQсутпогр, тоннnсутпогр, вагоновпоступление (недостаток) отправление (излишек) 12345678910Грузовой двор1. Тарно-штучные грузы повагонные отправки 2. Грузы в контейнерах 3 и 5 т кр конт. 2020 930 38 47 1700 620 32 32 - 6 6 ваг. по регул. пл. на отд. дороги 28 ваг. из-под выгр. для погр. п/п№2 рудыИтого по грузовому двору295085