Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней подъездных путях
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
теля доставляет его на контейнерный пункт с железнодорожной накладной. Приемосдатчик в наряде и в корешке наряда отмечает время фактического возврата контейнера. Наряд выдают представителю грузоотправителя, доставившему контейнер, а накладная с корешком наряда остается у приемосдатчика.
Все принятые контейнеры приемосдатчик записывает в специальную натурную книгу, в которой указывает номер контейнера и номер сектора, в котором он размещен на площадке. После погрузки контейнера в вагон приемосдатчик против его номера делает об этом отметку в натурной книге.
Данные о принятых к отправлению контейнерах приемосдатчик записывает в Книгу приема грузов к отправлению, а накладные (комплект) передает в товарную контору. После этого накладные вместе с дорожными ведомостями (комплектом) возвращают старшему приемосдатчику (приемосдатчику) контейнерного пункта. Старший приемосдатчик (приемосдатчик) раскладывает перевозочные документы в подгруппы проданном виде в специальном шкафу. Специализация ячеек в документотеке соответствует назначениям плана формирования вагонов с контейнерами. Для каждого назначения, предусмотренного планом формирования, выделяется одна ячейка.
По окончании погрузки каждого вагона старший приемосдатчик (приемосдатчик) подбирает грузовые документы к вагонным листам. В Книге приема грузов к отправлению делаются отметки об отгрузке контейнеров. О времени окончания погрузки контейнеров и готовности вагонов к уборке старший приемосдатчик сообщает сменному инженеру (старшему технику) по грузовой и коммерческой работе и передает подписанные им вагонные листы с подобранными к ним документами в техническую контору.
Сортировка транзитных контейнеров осуществляется в соответствии с планом формирования контейнеров, установленным для данной станции.
Старший приемосдатчик (приемосдатчик) согласно плану сортировки контейнеров на данную подачу вагонов указывает в вагонном листе против каждого транзитного контейнера номер вагона, на который он должен быть погружен. В книге формы КЭУ-3 отмечает время прибытия и отправления каждого транзитного контейнера.
Рис.2. График выполнения грузовых и коммерческих операций по прибытию и отправлению.
Рис.3. График вывоза и завоза конейнеров.
3.3 Определение потребного парка автомобилей для централизованного ввоза и вывоза груза в контейнерах массой брутто 40 фут (по длине)
Выбор типа и марки автомашины для централизованного завоза на станцию и вывоза со станции груза в контейнерах массой брутто 40 фут (по длине) проводится с учётом физико-химических свойств, размеров и веса.
Для перевозки контейнеров используется автомобиль МАЗ - 504ВП с полуприцепом, грузоподъёмностью 20 т. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются контейнерным краном. Расстояние перевозки 11 км.
Потребное количество автомашин для завоза и вывоза груза в контейнерах массой брутто 40 фут, перерабатываемого на грузовом дворе, определяем по формуле:
, автомашин (3.7)
где Qсут - суточный грузооборот, т;
lа - расстояние перевозки грузов от склада станции до склада потребителя, км;
? - коэффициент использования пробега автомобилей (отношение пробега груженого автомобиля к общему пробегу за один оборот автомобиля);
?ср - средняя коммерческая скорость движения автомобиля, принимаем для городских условий равной 20 км/ч;
Тн - время нахождения автомобиля в наряде, ч/сут;
qн - номинальная грузоподъёмность автомобиля, принятого для освоения рассматриваемого грузооборота, т;
? - коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля.
?вып - коэффициент выпуска автомобилей (принимаем ?вып = 0,67);
t - время нахождения автомобиля в пунктах погрузки и выгрузки, ч, определяем по формуле:
, ч (3.8)
где Пп,, Пв - производительность погрузочно-выгрузочных машин соответственно по погрузке и выгрузке автомобилей, т/ч;
?tкп - время нахождения автомобиля на контрольно-пропускных пунктах станции и клиентуры (принимаем t = 4,5 мин для одного контрольного пропускного пункта).
Рассчитываем число автомобилей для перевозки груза в контейнерах массой брутто 40 фут.
ч
автомобилей
3.4 Описание содержания единого технологического процесса работы станции и подъездного пути
Единый технологический процесс обеспечивает выполнение государственного плана перевозок, рациональное использование технических средств на основе их кооперации, согласованность технологии работы подъездного пути и станции примыкания.
Единая технология позволяет наиболее полно использовать внутренние резервы в работе станций и подъездных путей, обеспечивать ритмичность грузовых операций.
Единый технологический процесс - это документ, регламентирующий порядок работы станций и примыкающих к ним подъездных путей. Главная его задача - увязка технологии обработки вагонов на станциях и подъездных путях с ритмом производственного процесса заводов, фабрик, угольных шахт и других промышленных предприятий. Исходные данные для разработки единого технологического процесса:
план погрузки и выгрузки на предстоящий год для каждого грузового пункта на основном предприятии и у предприятий - его контрагентов;
отчетные данные о погрузке и выгрузке за прошлый год, в том числе за месяц с максимальным грузооборотом, а также о равномерности грузовой работы в пределах месяца и суток;