Оптимизация технологии физического перемещения материально-технических ресурсов
Дипломная работа - Маркетинг
Другие дипломы по предмету Маркетинг
жен состоять из горизонтальных и вертикальных отрезков прямой;
все вершины контура должны лежать в загруженных клетках, причем у вершин контура должны попеременно стоять значения плана перевозок груза и значения оптимального плана движения порожнего подвижного состава.
В Табл.8 (второй шаг решения) построен такой замкнутый контур. Он определяет собой маршрут A5 - B5 - А4 - В4. Так как наименьшая загрузка клеток, входящих в контур, равна 30, то на звеньях маршрута (A5 - B5 и А4 - В4) можно перевезти по 30 т. груза. Всего на кольцевом маршруте (маршрут № 2) будет перевезено 60 т. груза, так как маршрут имеет два звена. Записав маршрут, величину 30 вычитают из загрузок клеток, входящих в контур (клетки A4B4, A5B4, А5В5 и A4B5).
Таблица 8
ПотребителиПоставщики АiA1A2A3A4A5-30-23-25-27-44B1101702014046435052 2034260B20 17039 1402350 302754300B3-24548 55 2956150B4-34427283031 3047160B5-9493237 5036505390 Bj170140130360160960
В табл.9 третий шаг решения. Замкнутый контур определяет маршрут А1 - В1 - А2 - В2. Наименьшее значение загрузки клеток, входящих в контур, равно 140. На звеньях маршрута (А1 - В1, А2 - В2) можно перевезти по 140 т. груза. Всего на маршруте (маршрут № 3) будет перевезено 280 т. груза. Записав маршрут, загрузку соответствующих клеток уменьшают на 140.
Таблица 9
ПотребителиПоставщики АiA1A2A3A4A5-30-23-25-27-44B11017020140464350522034260B20 17039 1402350302754300B3-24548 55 2956150B4-34427 2831 47160B5-9493237 2036 205390 Bj170140130360160960
В Табл.10 приведен четвертый шаг решения, дающий маршрут A1 - B1 - A4 - В2. На звеньях маршрута (A1 - B1, A4 - В2) можно перевезти по 30 т. груза.
Всего на маршруте № 4 будет перевезено 60 т. груза, так как маршрут имеет два звена.
Таблица 10
ПотребителиПоставщики АiA1A2A3A4A5-30-23-25-27-44B110 302046 43 505220 34260B20 3039 2350 302754300B3-24548 55 2956150B4-34427 2831 47160B5-9493237 2036 205390 Bj170140130360160960
Пятый шаг решения приведен в Табл.11 Получен маршрут A5 - B5 - A4 - В1, на звеньях которого можно перевезти по 20 т. груза. Всего на маршруте будет перевезено 40 т. груза.
Таблица 11
ПотребителиПоставщики АiA1A2A3A4A5-30-23-25-27-44B110 2046 43 2052 2034260B20 392350 2754300B3-24548 55 2956150B4-34427 2831 3047160B5-9493237 2036205390 Bj170140130360160960
Из Табл.11 видно, что после пятого шага решения все загрузки клеток матрицы использованы при определении маршрутов и в ней не осталось загруженных клеток. Решение закончено и определены оптимальные маршруты.
Рис.5 Матрица транспортной задачи
Условные обозначения:
маршрут без груза;
маршрут с грузом
Расчёт работы подвижного состава при физическом перемещении материально-технических ресурсов
Исходные данные к расчёту: нулевые пробеги: l0=2 км, l0=4 км. На маршруте перевозится груз первого класса (gc=gg=1). Грузоподъёмность автомобиля qH=7 т; техническая скорость Vm=25 км/ч; время простоя под погрузкой-разгрузкой tn-p=0,2; время в наряде TH=10 ч.
1.Расчёт маятникового маршрута с обратным холостым пробегом
г.е=lгр. =34 км=70 т
Порядок расчёта:
1.Определяем время работы подвижного состава (ПС) на маршруте:
2.Определяем время одного оборота ПС:
3.Определяем число оборотов ПС за смену:
4.Определяем коэффициент использования пробега за смену и оборот:
5.Определяем производительность единицы подвижного состава в тоннах (т) и тонно-километрах (ткм):
Q=qHZобgс=7*3,3425*1=23,3975 т.W=qHZобgglг.е.=7*3,3425*1*34=795,515 ткм.
6.Определяем количество единиц ПС для перевозки Q т. груза:
W=Qlг.е=70*34=2380 - транспортная работа подвижного состава в ткм.
Результаты записываем в таблицу.
Таблица 12
МаршрутОбъём перев.,тПробег за оборотК-во оборотовПробег за сменуПроизвод. автом, т, ткмКоэф. использ. пробегаК-во автом.ОткудаКудаС гр.Без гр.ГАПА5703423,343223,324795,515bоб=0,5А5В1342,99В1ГАП4bсм=0,46
2.Расчёт маятникового маршрута с обратным холостым пробегом
г.е=lгр= 53 км=40 т
Порядок расчёта:
7.Определяем время работы подвижного состава (ПС) на маршруте:
8.Определяем время одного оборота ПС:
9.Определяем число оборотов ПС за смену:
10.Определяем коэффициент использования пробега за смену и оборот:
11.Определяем производительность единицы подвижного состава в тоннах (т) и тонно-километрах (ткм):
Q=qHZобgс=7*2,1982*1=15,3874 т.W=qHZобgglг.е.=7*2,1982*1*53=815,5322 ткм.
12.Определяем количество единиц ПС для перевозки Q т. груза:
=Qlг.е=40*53=2120 - транспортная работа подвижного состава в ткм.
Результаты записываем в таблицу.
Таблица 13
МаршрутОбъём перев.,тПробег за оборотК-во оборотовПробег за сменуПроизвод. автом, т, ткмКоэф. использ. пробегаК-во автом.ОткудаКудаС гр.Без гр.ГАПА5405322,198238,988815,532bоб=0,5А5В5532,6В5ГАП4bсм=0,47
3.Расчёт маятникового маршрута с обратным холостым пробегом
г.е=lгр= 27 км=130 т
Порядок расчёта:
13.Определяем время работы подвижного состава (ПС) на маршруте:
14.Определяем время одного оборота ПС:
15.Определяем число оборотов ПС за смену:
16.Определяем коэффициент использования пробега за смену и оборот:
17.Определяем производительность единицы подвижного состава в тоннах (т) и тонно-километрах (ткм):
Q=qHZобgс=7*4,1356*1=28,9492 т.W=qHZобgglг.е.=7*4,1356*1*27=781,6284 ткм.
18.Определяем количество единиц ПС для перевозки Q т. груза:
=Qlг.е=130*27=3510 - транспортная работа подвижного состав?/p>