Обязательное страхование гражданской ответственности "Зеленая карта" в РБ
Дипломная работа - Банковское дело
Другие дипломы по предмету Банковское дело
ческой Комиссии заверения о недопущении препятствий для перевода сумм страхового возмещения по страховым случаям, происшедшим на территории его страны;
страна, заявляющая о присоединении к данной системе, должна иметь закон об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств;
между страной, заявляющей о своем членстве, и европейской территорией, подпадающей под действие системы Зеленая карта, должен быть значительный транспортный обмен.
Решение о членстве считается принятым, если 75% всех членов Совета Бюро будут согласны подписать Универсальный договор с органом, который уполномочен выполнять функции Бюро автостраховщиков от лица страны-претендента.
На собрании Генеральной Ассамблеи Совета Бюро, проведенной в Касабланке 30-31 мая 1996 г. был рассмотрен письменный доклад, представленный от имени Комитета управления руководителем германского Бюро господином Ульфом Лемором (президентом Совета Бюро), в котором он предложил ввести новую категорию членства в Совете Бюро, т.е. статус Временный член. Данное предложение было принято. На собрании Генеральной Ассамблеи Совета Бюро в 1997 году был принят финансовой механизм реализации данного предложения. Поэтому в настоящее время в систему 3 еленая карта принимаются страны со статусом Временный член, который помимо выполнения вышеуказанных основных условий обязан представить гарантию выполнения принимаемых обязательств в виде внесения денежного депозита в один из западных банков и представления перестраховочной программы [18, 7].
В этот переходный период, а он установлен продолжительностью в четыре года, Временный член обязан представлять соответствующую отчетность Комитету управления Совета Бюро. Если в данный период страна, принятая в систему со статусом Временный член, обеспечит надлежащее выполнение своих обязательств, то она принимается в постоянные члены.
2. Особенности страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, выезжающих в страны системы Зеленая карта, в Республике Беларусь
.1 Юридические основы проведения страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств
страхование ответственность зеленый карта
Нормативные источники, регулирующие страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств условно можно подразделить на международные и национальные нормативные акты.
Международное право связывает страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств с необходимостью защиты интересов третьих лиц в случаях причинения им ущерба. Эти обязанности предусмотрены Конвенцией Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, принятой комиссией ООН по экономическим вопросам, которая получила реализацию в ранее принятой системе Зеленая карта.
Защиту интересов потерпевших, связанную с использованием источников повышенной опасности, преследуют и нормы Гражданского кодекса Республики Беларусь, которые исходят из того, что если кому-либо нанесен ущерб, он подлежит возмещению в полном объеме независимо от того, достаточно ли для этого средств у причинителя вреда. При этом, законом может быть предусмотрено возмещение вреда и при отсутствии вины причинителя [ст. 933 ГК РБ], за исключением случаев, если юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использованием транспортных средств) не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего [ст. 948 ГК РБ].
Для возложения ответственности достаточно три условия:
-наступление вреда;
-противоправность поведения причинителя вреда;
наличие причинной связи между противоправным поведением и наступлением вреда.
Лицо, осуществляющее эксплуатацию транспортного средства, как уже отмечалось, отвечает и при отсутствии вины, в том числе и за случайное причинение вреда. Именно поэтому, ответственность за вред, причиненный транспортным средством, называют повышенной.
Наличие данных норм в законодательстве большинства государств, заставило их принять законы об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Такая возможность установлена и в Гражданском Кодексе Республики Беларусь: законодательными актами на указанных в них лиц может быть возложена обязанность страховать риск своей ответственности, которая может наступить вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц [ст. 825 ГК РБ].
Основываясь на данной норме права, а также в соответствии с частью третьей статьи 101 Конституции Республики Беларусь, в целях усиления имущественных и иных интересов потерпевших в дорожно-транспортных происшествиях, Декретом Президента Республики Беларусь Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств №8 от 19.02.1999 г. введено с 1 июля 1999 г. обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств на территории Республики Беларусь.
В целях обеспечения всеобщности страхования, а также адекватной страховой защиты для всех участников дорожного движения, в соответствии с вышеназванным Декретом, на субъектов, использующих в дорожном движении транспортные средства без договора обязательного страхования гражданской ответственности