Обслуживание судовых электростанций и электросетей
Вопросы - Физика
Другие вопросы по предмету Физика
¶дународным правилам безопасности мореплавания на всех судах устанавливаются фонари светосигнальных огней, дальность видимости, угол действия и цвет определены их назначением. Фонари для обеспечения ими необходимой дальности действия снабжены спец. приспособлениями в виде отражателей и линз. Лампы как правило со штифтовым цоколем. Необходимо применять лампы, указанные в паспорте, иначе лампа будет не в фокусе и не обеспечится дальность действия фонаря. По конструкции они могут быть водозащищёнными и герметичными, по способу установки стационарными или подвесными. Работа сигнальноотличительных фонарей контролируется спец.прибором коммутатором сигнальных огней, извещающим о выходе из строя того или иного из сигнальных огней. В коммутаторе осуществляется включение и выключение огней. В цепи питания включается реле, которое размыкает цепь звукового сигнала и замыкает цепь контрольной лампы или дробса.
Как должны отмечаться светильники аварийного освещения
Для временного обеспечения видимости существует аварийное освещение при внезапном обесточивании. Аккумуляторы аварийного освещения могут быть как общие, так и индивидуальные для каждого светильника.
Лампы аварийного освещения часто встраиваются в светильники общего освещения.
Условия параллельного включения синхронного генератора способом точной ручной синхронизации
1добиться равенства эдс включаемого генератора с напряжением работающего, что осуществляется регулятором возбуждения и контролем вольтметра. При автоматическом режиме настройки это осуществляется автоматически.
добиться равенства частот, что осуществляется серводвигателем, воздействующим на систему подачи топлива или пара первичному двигателю генератора и определяется частотомером.
добиться совпадения чередования фаз включаемого и работающего генератора при монтаже ГРЩ
совпадения фаз подключаемого и работающего генераторов, воздействуя на серводвигатель включаемого генератора, уравнение частот и совпадение фаз контролируется частотомером.
Синхроноскопы бывают ламповые и стрелочные. Ламповые включаются на потухание и на вращение огня. Лампы синхроноскопа на потухание включаются на одноимённые фазы синхронизируемого и работающего генераторов. В момент полного синхронизма лампы гаснут.
Для упрощения настройки используют синхроноскопы на вращение огня. Одна его лампа включена на погасание, а две другие на разноимённые фазы. В момент синхронизации одна лампа гаснет, а две другие горят с одинаковой силой света.
Более точным является стрелочный синхроноскоп прибор с трёхфазной обмоткой на статоре и однофазной обмоткой на роторе. Трёхфазная обмотка включается на шины ГРЩ, а однофазная обмотка включается на синхронизируемый генератор.
Какие источники электроэнергии на судах могут применяться в качестве аварийных
Аварийные источники предназначены для питания ответственных судовых потребителей при исчезновении напряжения на ГРЩ. К ним относятся аварийные дизельгенераторы и аккумуляторные батареи. Последние используют также в качестве кратковременных источников эл.энергии, которые с момента исчезновения напряжения на ГРЩ и до начала работы аварийного дизельгенератора обеспечивает питанием необходимых потребителей. Аварийные электростанции состоят из одного или нескольких дизельгенераторных агрегатов и аварийного распредщита. Аварийные эл.станции должны обеспечивать питанием всех требуемых потребителей на пассажирских и специальных судах, промысловых базах в течение 36 часов, на грузовых 3 и 6 часов.
От АРЩ питаются: аварийное освещение, электроприводы водонепроницаемых дверей, системы сигнализации о закрытии и указатели положения водонепроницаемых дверей, щит сигнальноотключительных огней, авральная сигнализация, система дистанционного пожаротушения, предупредительная сигнализация о пуске системы пожаротушения, пожарный и аварийный насос, компрессоры и насосы сплинкерной системы, щит питания радиостанции, гирокомпас, осушительный насос и рекомендуется рулевой привод.
Что необходимо осуществить при подготовке к действию эл. машины
Перед пуском их в ход необходимо произвести тщательный осмотр (и внутренний), обращая внимание на надёжность крепления проводов и шин внутри машины и на щитке выводов, наличие смазки в подшипниках, прочность закрепления обмоток бандажами и клиньями, правильность регулировки щёточного аппарата и расположение щёточной траверсы на заводской метке, состояние коллектора или контактных колец. Пробный пуск осуществляют в режиме Х.Х.Затем постепенно увеличивают нагрузку до номинальной. При опробовании генераторов на х.х. проверяют отсутствие вибрации генератора и возбудителя, искрение на кольцах и коллекторе, напряжение генератора по вольтметру, работу цепи возбуждения при наличии в ней вольтметра и амперметра, исправность ручного и автоматического регуляторов напряжения. При работе под нагрузкой убеждаются в исправности коммутационной аппаратуры, в отсутствии недопустимого искрения на кольцах, коллекторе как в установившемся, так и в переходных режимах, в нормальной работе регуляторов напряжения, нормальной частоте. При параллельно работающих генераторах проверяют работу аппаратов синхронизации и точность распределения активных и реактивных нагрузок, работу штатных электроизмерительных приборов, с?/p>