Назначение, марки и технические характеристики электровозов железных дорог России
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
ьным напряжением 25000 В и на постоянном токе с номинальным напряжением 3000 В.
ЭП10 может водить состав из 24 пассажирских вагонов по участку с подъемом 12%o со скоростью 85 км/ч, а также составностью до 20 вагонов на участке с уклоном до 16%o со скоростью 120 км/ч.
Рис. 11 - Электровоз ЭП10
Электрическая часть электровоза (тяговый и вспомогательный привод) разработана с использованием технических решений швейцарской фирмы ADtranz и с поставкой соответствующего электрооборудования.
Пассажирский электровоз ЭП10 не уступает по уровню разработки, основным техническим параметрам лучшим европейским и мировым образцам двухсистемных электровозов.
Особенности конструкции
Опорно-рамный привод 2 класса
Комплексное локомотивное устройство безопасности (КЛУБ)
Система автоматического управления тормозами (САУТ-ЦМ)
Предусмотрен режим "Автоведение
Конструкция электровоза предусматривает возможность его обслуживания в одно лицо.
Трехуровневая микропроцессорная система управления с диагностикой и оптоволоконными линиями связи.
Электрическое рекуперативное и реостатное торможение.
Тяговый асинхронный двигатель, работа по схеме "Двойная звезда
Четырехквадрантный первичный преобразователь
Вторичный преобразователь - инвертор напряжения
Элементная база преобразователя - запираемые (GTO) тиристоры
Система охлаждения - жидкостная
Число тяговых двигателей, питающихся от одного преобразователя- 2
Электронный скоростемер
Применение в центральном подвешивании пружин типа Flexsikoil
Технические характеристики:
Формула ходовой части 2О-2О-2О
Масса сцепная электровоза с 0,7 запаса песка, т 135
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)221 (22,5)
Мощность часового режима на валах тяговых электродвигателей, кВт, не менее 7 200
Мощность продолжительного режима на валах тяговых электродвигателей, кВт, не менее 7 000
Конструкционная скорость, км/ч 160
Скорость в точке перехода на мощность часового режима при номинальном напряжении на тяговых двигателях, км/ч, около 80
Сила тяги в часовом режиме, при скорости выхода на номинальное напряжение,кН (тс), не менее 315 (32.1)
Скорость в точке перехода на мощность продолжительного режима при номинальном напряжении на тяговых двигателях, км/ч, около 80
Сила тяги в продолжительном режиме, при скорости выхода на номинальное напряжение, кН (тс), не менее 300 (30.6)
Максимальная сила тяги при трогании, кН (тс)375 (38.2)
Сила тяги при максимальной скорости, кН (тс), не менее 158 (16.1)
КПД в часовом режиме, не менее
при работе на переменном токе 0.86
при работе на постоянном токе 0.88
Список используемых источников
1.
. - сайт посвященный электровозам серии ВЛ
. - информационный справочник по большинству отечественных локомотивов
. - сайт Новочеркасского электровозостроительного завода
. Электровозы ВЛ10 и ВЛ10у. Руководство по эксплуатации. Под ред. Кикнадзе О.А. - М.: Транспорт, 1981
. Грузовые электровозы переменного тока. Справочник Дубровский З.М., Попов В.И., Тушканов Б.А. - М.: Транспорт, 1991
. Электровозы и электропоезда, Калинин В.К.- М.: Транспорт, 1991
. Устройство и ремонт электровозов постоянного тока. Алябьев С.А., Горчаков Е.В. и др. - М: Транспорт, 1977