Навигационный проект перехода судна типа "Сормовский" по маршруту "Евпатория – Алжир"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
ечность о. Алого не прийдёт на пеленг 2920.4о. Китира бухта Айос-Ниполис гавань Авлешан33238Лоция Эгейского моря №1247Ширина входа в гавань 0,5 кбт. Глубины в ней 5 м. При следовании в гавань с Е, мыс Мотонсос следует оставлять на расстоянии более 2кбт. Предупреждение глубины гавани Авлемон могут отмечатся от глубин, указанных на карте. Светящий знак Авлемон установлен на SE от входа в гавань.
1.6 Выбор пути на морских картах
Выбор пути выполняется на основании анализа всех условий плавания с учётом осадки судна, его мореходных качеств и эксплуатационных требований. Выбираемый путь должен удовлетворять правовым ограничениям (территориальные воды иных государств, запретные и опасные районы и пр.), обеспечивать навигационную безопасность плавания и предотвращение угрозы столкновения с другими судами. Среди вариантов, удовлетворяющих этим требованиям, выбирается наиболее экономичный путь. Этот этап работы оформлен на генеральных картах, включающих и порт выхода и порт назначения.
Расчет плавания по ортодромии
Условие задачи.
н=5140,0S к=0757,0S
н=6000,0W к=1422,0W
1.РШ=к-н= 0757,0S-5140,0S =-4343,0кN
2.РД=к-н= 1422,0W+6000,0W =4538,0кE
3.Расчет разности меридионольных часей
Мчк(0757,0)
-Мчн(5140,0)475,4
-3614,8Рмч= -3139.4
= -3139.4__ значение курса локсодромического Клок.
?gРД(2738)
-
?gРМЧ(3139,4)= 3,43743
-
=3,49734?g tg Клок=0,05991
Клок=4856,4
5. Рассчитываем S лок
?g РШ(2623)
+
?g sec Клок(48о56,4)= 3,41880
+
=0,18256?g Sлок=3,60136
Sлок=3993,5миль
6. Производим расчет элементов ДБК.
сos Д = sinнsinк+cosнcosкcos(к-н);
сos Д = sin5140,0sin0757,0+cos5140,0cos0757,0cos4538,0)=
=0,5380279=5727.0=3447миль.
а) рассчитываем ?S%:
Это больше чем 0,5% , а значит плавание по ортодромии выгодно.
б) расчет начального курса по ортодромии (от т.А)
ctg Кн=cosнtgкcosec(к-н)-sinнctg(к-н).
ctg Кн=cos5140,0tg0757,0cosec4538,0-sin5140,0ctg4538,0=
=0,6461021=5708,0
в) расчет конечного пункта плавания по ортодромии
ctg Кк= -tgн cosк cosec(к-н)+sinкctg(к-н).
ctg Кк= -tg5140,0cos 0757,0cosec4538,0+sin0757,0ctg4538,0=
-1,6168404=3144,4?31,6
Проверка по ТВА 57: Кн и Кк
к S0757.0Т+53626РД E4538.0S=3107T-70917X S1117.6T56733S=170н S5140.0Tp+70747У=90-(x-н)130o22.4Sу3772Ty-72134Кн57o08.0TK74519SK5309h57o27.13447.1мильTh66825
Д=3447миль (по МТ-75) и Д=3447,1миль(по ТВА-57);
Кн=57о08 (по МТ-75) и Кн=5727,1 (по ТВА-57);
Cледовательно, расчет произведен правильно.
7. Расчитываем значения Ко и о.
А)
Б)
В) н+к=5140,0+07о57,0=59o37.0
Г) к+н=0757,0-51o40.0=43o43.0
н+к=5937,0
к-н=4343,0tg
sin
cosec=9.62398
+
=9.93584
+
=0.16046?g tg(-3711.0-0)0.72028>из т.5а
получаем 7913.2
0=7913,2+3711.0=11624,2W
н-0=6000,0+11624,2=5624,2
Вычисление Ко
?g tg н
?g sec(н-0)5140.0
5624,20,10199
+ 0,07938?g ctg Ко =0,18137
Ко=3322,0 NW
8. Задаваясь значениями і (через 10) рассчитываем значения широт промежуточных точек (і).
Данные сводим в таблицу.
№
п.тЗаданная долгота(і)і-0
0=11624,2?g sin
і-0?g ctg К0
К0=3322,3?g tg іШирота пром. Точки15624,2W609,937530,181379,118900729,5S24624,2W709,972990,181379,154360807,4S33624,2W809,993350,181379,174720830,3S42624,2W9000,181370,181375637,9S51624,2W1009,993350,181379,174720830,3S60624,2W1109,972990,181379,154360807,4S
9. Рассчитываем координаты точки Вертекса.
v=90- 3322,3=5637,7S
v=090=11624,2-90=2624,2W
№
п.т.Заданная
долгота(і)=v-і
v=2624,2?g cos
(?v-і)?g tg v
v=5637,7?g tg іШирота пром. Точки(і)15624,2W309,937530,181399,118920729,6S24624,2W209,972990,181399,154380807,4S33624,2W109,993350,181399,174740830,3S42624,2W000,181390,181395637,9S51624,2W109,993350,181399,174740830,3S60624,2W209,972990,181399,154380807,4S
1.7 Подготовка технических средств навигации
Подготовка судовых технических средств навигации к работе в рейсе выполняется в соответствии с инструкцией по их эксплуатации. С приходом аппаратуры в рабочее состояние, проверяются ее технические параметры. Аппаратура считается в рабочем состоянии, если ее параметры в рабочем режиме соответствуют техническим условиям завода-изготовителя.
Рабочее состояние технических средств проверяется следующим образом:
для гирокомпаса постоянством контрольных пеленгов береговых ориентиров, если за время стоянки он не выключается;
для приемоиндикатора СНС наличием индикации данных о последних обсервациях;
для приемоиндикатора РНС- постоянством отсчетов навигационного параметра.
В печатающих устройствах проверяется наличие бумаги, включаются тумблеры датчиков и видов печати, делается контрольная распечатка, устанавливается выбранный интервал печати для портовых вод. Кроме того, устанавливаются показания времени реферсарафа, делается контрольная распечатка, на курсограмме делается отметка времени.
Проверяется наличие времени, бумага в эхолоте и при необходимости устанавливается сигнализация опасной глубины. Выбираются датчики информации навигационного комплекса или видеопрокладчиков, очищается оператив