Навигационный проект перехода Малага - Неаполь т/х "Пархоменко"
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
/p>
bi = e * (Di - Ds), (2.9.3)
ai = e * (?? - ?w),
Расчет для меридианов
Меридиан4W3W2W1W01E2E3E4E5E? зад.-240-180-120-60060120180240300? w-270-270-270-270-270-270-270-270-270-270? зад.-? w3090150210270330390450510570e0,71160,71160,71160,71160,71160,71160,71160,71160,71160,711621,34964,046106,74149,44192,14234,84277,53320,23362,93405,63Меридиан6E7E8E9E10E11E12E13E14E14,5E? зад.360420480540600660720780840870? w-270-270-270-270-270-270-270-270-270-270? зад.-? w630690750810870930990105011101140e0,71160,71160,71160,71160,71160,71160,71160,71160,71160,7116448,33491,02533,72576,42619,12661,81704,51747,21789,91811,26Расчёт от восточной рамки картыМеридиан14E13E12E11E10E9E8E7E6E5E? Ost870870870870870870870870870870? зад.840780720660600540480420360300?Ost - ?зад.3090150210270330390450510570e0,71160,71160,71160,71160,71160,71160,71160,71160,71160,711621,34964,046106,74149,44192,14234,84277,53320,23362,93405,63Меридиан4E3E2E1E01W2W3W4W4,5W? Ost870870870870870870870870870870? зад.240180120600-60-120-180-240-270?Ost - ?зад.630690750810870930990105011101140e0,71160,71160,71160,71160,71160,71160,71160,71160,71160,7116448,33491,02533,72576,42619,12661,81704,51747,21789,91811,26
Расчет для параллелей
Широта36373839404142D зад.2304,52378,82454,12530,42607,92686,52766,3D s2231,12231,12231,12231,12231,12231,12231,1D зад.- D s73,4147,7223299,3376,8455,4535,2e0,7116280,7116280,7116280,7116280,7116280,7116280,711627552,23346105,1074158,6929212,9901268,1412324,0752380,86304Расчёт от северной рамки картыШирота36373839404142D n2847,42847,42847,42847,42847,42847,42847,4D зад.2304,52378,82454,12530,42607,92686,52766,3D n -D зад.542,9468,6393,3317239,5160,981,1e0,7116280,7116280,7116280,7116280,7116280,7116280,7116275386,3426333,4686279,8831225,5859170,4348114,500957,71299Контроль 438,576438,576438,576438,576438,576438,576438,57603По полученным данным (мм) вычерчиваем рамку карты и сетку параллелей и меридианов.
2.10 Таблица выполненной корректуры
Одним из основных условий, определяющим достоверность карт и руководств для плавания является соответствие их реальной обстановке. Многие элементы местности, изображённые на карте и описанные в руководстве остаются неизменными. Часть изменений происходит сравнительно медленно, а часть настолько быстро, что исправления необходимы не только во время использования карты или книги, но даже в процессе их составления.
Корректура состоит из широкого комплекса специальных работ, которые начинаются с регистрации изменений, происходящих на местности и заканчиваются нанесением информации на карты и руководства для плавания.
Корректурой карт и книг называют систематические исправления и дополнения их содержания для поддержания на современном уровне.
Для корректуры служат печатные извещения мореплавателям ИМ и навигационные предупреждения, передаваемые по радио.
ИМ ГУНиО издают еженедельно со сквозной нумерацией за год. Среди таких ИМ особое значение имеет ИМ1, который содержит правовые сведения о режимах плавания, таможенном контроле и т.п. Все последующие выпуски ИМ состоят из пяти разделов: 1)общая информация; 2)корректура карт; 3)корректура книг; 4)корректура "Каталога карт и книг", 5)действующие навигационные предупреждения НАВИП, переданные ранее по радио.
В конце выпуска ИМ приводится также тексты НАИП за последнюю неделю. Разделы ИМ 2-4 состоят из отдельных конкретных извещений, имеющих сводную информацию за год.
Всемирная служба навигационных предупреждений совместно с Международной гидрографической организацией и ИМО организовала систему срочной передачи по радио навигационных предупреждений НАВАРЕА. В этой системе Мировой океан разделён на 16 районов, закреплённых за координаторами по сбору и передаче информации. Районы эти делятся еще на подрайоны числом от 1 до 9 для обеспечения оперативности работы. Все НАВАРЕА имеют свою нумерацию в течение года и передаются по радио не менее чем на 700 миль дважды в сутки на протяжении 35-40 дней или до их отмены.
Кроме того, навигационные координаты четырежды в сутки передают по радио на расстоянии 100 миль на английском и национальном языках прибережные предупреждения ПРИП.
Для корректуры карт судовая коллекция карт и книг делится на три группы.
1) на предстоящий рейс (переход) ; 2) на возможные отклонения от маршрута и 3) все остальные Карты и книги первой группы должны быть откорректированы до отхода судна, а если это невозможно, то, с ведома капитана, на первые трое суток плавания. Вторую группу корректируют после завершения корректуры первой, а третью - при необходимости. Корректуру первой группы по радиопредупреждениям выполняют немедленно. Корректуру начинают с последних номеров ИМ. Для обеспечения подбора корректурных документов и предотвращения пропусков пользуются нумерниками, которые ГУНиО издаёт дважды в год. В этих нумерниках для каждой карты и книги в порядке возрастания их адмиралтейских номеров перечислены номера ИМ, по которым эта карта или книга должна быть откорректирована. Дополнительный контроль полноты корректуры, осуществляют при подборе карт на переход.
2.11 Таблица номеров извещения мореплавателям на переход
3.6 Номера извещений мореплавателям489090468712871287164585054443809542417680768039738635346479302925412547182247202120191817354Адмиралтейский номер карты3933036330310413010551103039932322
2.12 Оценка точности места судна
При подготовке к предстоящему рейсу целесообразно построить на картах сетки изолиний навигационных параметров. Использование таких сеток изолиний параметров во время плавания позволяет получать обсервованные точки сразу же после измерения параметров, выполняя на карте графическую интерполяцию на глаз. Навигационная безопасность обеспечивается счислением и обсервациями только учетом их точности. В учебниках и пособиях для судоводителей точность мест традиционно оценивается его средней квадратической ( называется также круговой или радиальной) погрешностью ?,.а в необходимых случаях расчето