Навигационный проект перехода Малага - Неаполь т/х "Пархоменко"
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
ХЕРСОНСКИЙ МОРСКОЙ КОЛЛЕДЖ
Судоводительское отделение
КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПО ПРЕДМЕТУ
НАВИГАЦИЯ И ЛОЦИЯ
ПО ТЕМЕ
НАВИГАЦИОННЫЙ ПРОЕКТ ПЕРЕХОДА МАЛАГА НЕАПОЛЬ Т/Х ПАРХОМЕНКО
Херсон 2008г.
Введение
Основная задача курсового проектирования заключается в наиболее полном использовании приобретенных навыков штурманской работы, всестороннего изучения условий плавания, выбора безопасного и экономически выгодного пути, выполнение предварительной прокладки с расчётами, включающими оценки навигационной безопасности и себестоимости перехода, разработку фактического плана конкретного перехода на данном судне, в определенных сезонных условиях, на предварительно самостоятельно подобранном комплекте карт и руководств для плавания.
В процессе работы над курсовым проектом всесторонне прорабатываются и закрепляются теоретические знания и практические навыки штурманской работы, знание и владение принципами основ организации штурманской службы на флоте. Таким образом, курсовое проектирование является итоговой отчетной работой включающей в себя вопросы изученные в период обучения в училище, знание и чёткое понимание которых является непременной основой подготовки квалифицированного судоводителя, способного чётко, конкретно и точно проработать, отразить и обеспечить контроль всего спектра вопросов безопасности мореплавания.
Курсовой проект состоит из пояснительной записки, включающей в себя: аннотацию, описание, расчёты, перечни источников и графическую часть проекта. В процессе написания курсового проекта использовалась соответствующая нормативная документация, определяющая основные принципы и положения навигации и организации службы.
Значение транспорта в народном хозяйстве объективно определяют следующие требования, которым транспорт должен отвечать:
Первое своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей хозяйства и населения в перевозках;
Второе относительное снижение транспортных издержек на удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках;
Третье обеспечение внешнеэкономических связей, участие транспорта в международном разделении общественного труда.
Существенными особенностями и преимуществами обладает морской транспорт. Организация смешанных перевозок морским транспортом позволяет сократить расстояния перемещения грузов и пассажиров отдельными экономическими районами. Морской транспорт, как правило, не связан непосредственно с пунктами отправления и назначения грузов. Скорость доставки грузов морским транспортом выше, чем железнодорожным, в 1,2 раза по сравнению с маршрутными отправками и в 1,5 раза с повагонными. Основной задачей морского транспорта является сокращение времени доставки грузов и уменьшение расходов на перевозку.
Морской флот Украины, как и вся украинская экономика, в настоящий момент переживает кризис, однако он может и должен восстановить свои утраченные позиции на мировом фрахтовом рынке.
В условиях жесткой конкуренции между перевозчиками грузовладельцы и страховые компании отдадут предпочтение тем из них, которые могут обеспечить безопасность, сохранность и своевременность перевозки на должном уровне.
Современные суда оборудуются различными радионавигационными приборами, которые повышают безопасность в сложных в навигационном отношении условиях, однако даже на судах с высокой степенью технической оснащенности, часто судоводители работают в условиях острой нехватки времени.
В этих условиях остается актуальным вопрос предварительной навигационной подготовки судна к рейсу с целью повышения безопасности мореплавания.
1. Предварительная подготовка
1.1 Тактико-технические данные т/х Пархоменко
Навигационное оснащение судна Радиопеленгатор Румб
Общие сведения. Радиопеленгатор Румб двухканальный визуальный радиопеленгатор с коммутацией каналов предназначен для определения места судна по навигационным радиомаякам всех типов и для определения направлений на береговые радиостанции ненаправленного излучения, морские радиобуи и суда, ведущие радиопередачи.
Радиопеленгатор имеет следующие технические характеристики:
тип принимаемых сигналов немодулированные колебания А1А; сигналы с амплитудной модуляцией тоном низкой частоты А2А; сигналы с амплитудной модуляцией звуковыми колебаниями АЗА;
диапазоны частот 250...545 кГц (1); 1600...3250 кГц (2);
относительная погрешность установки частоты настройки не хуже 0,2%;
чувствительность с рамочной антенной РА1, РА2 при длине фидера до 30 м в диапазоне 1 не хуже 25 мкВ*м; в диапазоне 2 не хуже 40 мкВ*м;
избирательность по зеркальному каналу не менее 60 дБ; по каналам промежуточных частот не менее 80 дБ;
средняя квадратическая инструментальная погрешность радиопеленгования в дневное время при отношении сигнал/шум, равном 10, в диапазоне 1 не более 1о; в диапазоне 2 не более 3;
мощность, потребляемая от сети переменного тока, не более 150 В*А.
Радиопеленгатор Румб выпускается в различных комплектациях в зависимости от рода судовой электросети, типа рамочных антенн, длины фидеров, типа гирокомпаса. В комплект радиопеленгатора (рис. 1.2.1) входят: