Монтаж мостовых кранов
Контрольная работа - Строительство
Другие контрольные работы по предмету Строительство
Контрольная работа
Монтаж мостовых кранов
Введение
смета монтаж кран
Широкое распространение мостовых кранов - одного из средств механизации производственных операций, погрузочно-разгрузочных работ - требует усовершенствования их конструкций, повышения производительности, эксплуатационной надежности и долговечности, а также снижение веса на единицу грузоподъемности или производительности.
К мостовым кранам общего назначения относятся краны, предназначаемые для работы с разнообразными грузами имеющие в качестве грузозахватных органов грузовые крюки. Иногда эти краны, в отличии от кранов, снабженных специальными грузозахватными устройствами (грейферами, магнитами и т.д.), называют крюковыми кранами. Статистическими исследованиями [132] установлено, что крюковые краны составляют около 2/3 всех эксплуатируемых мостовых кранов.
Штучные грузы, предназначаемые для подъема и перемещения таким краном, навешивают на крюк при помощи стропов (канатных или цепных) или различных специальных захватов.
При необходимости перемещения мелких штучных грузов, сыпучих материалов или жидкостей на крюк навешиваются контейнеры, ящики, ковши и т.д.
Рассмотрим на примере кран мостовой электрический общего назначения грузоподъемностью 5, 10, 16, 16/3,2, 20, 20/5 тонн 41717-02РЭ.
1. Общая характеристика оборудования
Краны мостовые электрические предназначены для перемещения различных грузов на складах, в цехах производственных помещения и на открытых площадках в пределах III ветрового района по ГОСТ 1451, в районах с сейсмичностью до 6 баллов включительно по СНиП II-7 для работы в интервалах температур окружающего воздуха в пределах от минус 40 до плюс 400 С.
Кран не предназначен для работы в условиях повышенной агрессивности атмосферы и повышенной концентрации вредных веществ, во взрыво- и пожароопасных средах, для перегрузки материалов, свыше 3000 С, ядовитых и взрывчатых веществ и других опасных грузов.
К основным параметрам крана относятся: грузоподъемность, пролет, база, высота подъема крюка, скорость подъема груза, скорость передвижения крана и тележки, колея и база тележки, режим работы, вес крана и тележки.
Грузоподъемность (в тоннах) - максимальный вес поднимаемого краном груза. В нее включается и вес навешиваемого на крюк грузозахватного устройства или тары. Грузоподъемность является определяющим параметром для монтажных кранов и кранов, используемых в ремонтных и сборочных цехах. Для кранов, предназначенных для погрузочно-разгрузочных работ или для обслуживания технологических процессов, определяющим параметром, кроме того, является их производительность.
Пролетом крана (в метрах) называется расстояние между плоскостями, проходящими через середины его колес (или между осями рельсов). У тележки это же расстояние называется колеей.
База крана или тележки (в метрах) - расстояние между осями колес (или балансиров) с одной стороны моста (или тележки).
Высотой подъема (в метрах) называется расстояние между нижним и верхним положениями крюка.
Мостовые краны делятся на два типа: двухбалочные и однобалочные. Тип моста определяет и конструкцию тележки. В первом случае применяются либо опорные тележки, т.е. такие, у которых низшая точка колеса, находящаяся в контакте с рельсом, является низшей точкой тележки, либо подвесные тележки с колесами, располагаемыми выше нижней плоскости тележки. Во втором случае тележки выполняются консольными и опорными.
2. Общий вид и кинематическая схема
Рис. 1. Общий вид крана мостового электрического общего назначения.
- мост, 2 - механизм передвижения крана, 3 - тележка, 4 - кабина управления, 5 - кабина вспомогательная, 6 - токоподвод тележки, 7 - электрооборудование, 8 грузозахватный орган (крюковая подвеска), 9 - электродвигатель, 10 - колесо приводное, 11 - вал с обоймой и втулкой зубчатой, 12 - вал с обоймой и втулкой зубчатой, 13 - редуктор, 14 - тормоз.
Рис. 2 Тележка крановая
Мост крана представляет собой жесткую металлическую сварную конструкцию, состоящую из двух пролетных (главных) и двух концевых балок коробчатого сечения, опирающихся на ходовые колеса, которые приводятся в действие механизмом передвижения.
Механизм передвижения крана устанавливается на рабочей площадке моста крана и осуществляет передвижение последнего по подкрановым путям. Механизм передвижения крана состоит из двух приводных и двух холостых колес, которые при помощи букс закреплены к концевым балкам; а также привода ведущих колес.
Кабина управления краном предназначена для размещения аппаратов управления механизмами крана и является рабочим местом крановщик.
Кабина вспомогательная предназначена для осмотра и обслуживания главных троллеев и токоприемников; и представляет собой площадку с перильным ограждением, подвешивается к рабочей площадке моста крана. Вход во вспомогательную кабину осуществляется через люк в рабочей площадке.
3. Порядок монтажа и наладки оборудования
Монтаж механической части
Все виды работ по установке и монтажу крана должны выполняться в строгом соответствии с проектом производства работ и технологией, в которых отражаются основные мероприятия по технике безопасности с учетом конкретных условий места, а также действующих правил по техник