Модернизация магнитоэлектрического милливольтметра

Информация - Физика

Другие материалы по предмету Физика

Московский Авиационный Институт

(Национальный Исследовательский Университет)

 

 

 

 

Кафедра 305

 

Дисциплина:

"Электротехника"

 

"Модернизация магнитоэлектрического милливольтметра"

 

 

Выполнил студент группы 03-211

Падерин Ф.Г.

Принял: Мельников В.Е.

 

Содержание

 

Введение.2

. Теоретическая часть.3

.1 Вольтметр.3

.2 Акселерометр.5

.3 Схематичный набросок исследуемого милливольтметра с размерами.8

. Расчетная часть.9

.1 Исходные данные.9

.2 Расчет характеристик милливольтметра.10

.2.1 Расчет электрического момента :10

.2.2 Расчет коэффициента жесткости пружины 12

.2.3 Расчет суммарного момента инерции 12

.2.4 Расчет коэффициента демпфирования 16

.2.5 Заключение расчетной части, расчет и :18

. Модификация милливольтметра в маятниковый акселерометр.20

 

Введение

милливольтметр акселерометр маятниковый модификация

Целью данной работы является функциональная модернизация магнитоэлектрического милливольтметра от исходной функции измерения напряжения на входных зажимах прибора к функции измерения ускорения. Такая модернизация проводится последовательно два этапа:

Расчет основных характеристик милливольтметра.

Изменение компоновки и взаимодействия функционально и конструктивно необходимых элементов измерительного прибора (и.п.), опираясь при этом на предварительно рассчитанные основные характеристики и.п.

 

1. Теоретическая часть

 

.1 Вольтметр

 

Вольтметр - измерительный прибор определяющий, с заданной точностью, разность электрических потенциалов на своих входных зажимах.

Вольтметры бывают:

Электромеханические - магнитоэлектрические, электродинамические, электростатические, выпрямительные, термоэлектрические;

Электронные - аналоговые и цифровые;

Рассмотрим схематическое изображение аналогового (электромагнитного) вольтметра.

 

Рис. 1 Аналоговый Вольтметр

- Постоянный магнит.

- Магнитопровод.

- Неподвижный сердечник.

- Подвижная прямоугольная катушка (рамка). Намотанный медный или алюминиевый провод на алюминиевом каркасе.

,6 - Полуоси удерживающие катушку.

,8 - Спиральные пружины, предназначенные для создания противодействующего момента, также используемые для подачи измеряемого тока.

- Стрелка, жестко закрепленная с рамкой.

- Балансиры.

 

Электрокинематическая схема электромагнитного вольтметра.

- Подвес, ось вращения.

- Катушка, каркас.

- Спиральная пружина, токоотвод.

- Магнитная система.

- Корпус.

 

Структурная схема вольтметра.

- Ток в катушке.

- Магнитная индукция в рабочем зазоре.

- Ширина магнитного потока через который проходит катушка и каркас.

- Количество витков.

- Плечо силы Ампера, действующей на обмотку, каркас.

- Электрический момент.

- Суммарный момент инерции.

- Коэффициент демпфирования.

- Коэффициент жесткости пружины.

- Угол отклонения.

 

1.2 Акселерометр

 

Акселерометр - измерительный прибор определяющий проекцию кажущегося ускорения (разность между абсолютным ускорением объекта и гравитационным ускорением, точнее ускорением свободного падения).

Акселерометры бывают:

Осевые

Маятниковые

Пьезоэлектрические

Переменной емкости

и т.д.

Рассмотрим схематическое изображение маятникового компенсационного акселерометра.

Принцип действия акселерометра изображенного на Рис. 2 во многом подобен принципу действия вольтметра показанного на Рис. 1, а именно:

 

Рис. 1

 

При ускорении систему, с которой связан акселерометр, катушка, вследствие смещенного, относительно оси подвеса, центра тяжести, совершает вращательные движения. Датчик положения маятника регистрирует угол отклонения, и передает по цепи соответствующее напряжение, источником эдс является батарея, также на рисунке представлен усилитель(усиливающий до необходимого уровня напряжение). При вращении катушки в ней индуцируется ток, Рис. 2 Акселерометр маятникового типа создающий демпфирующий эффект.

 

Электрокинематическая схема маятникового компенсационного акселерометра.

Рис. 2 Акселерометр маятникового типа

ЧЭ - маятник совершает угловое движение относительно оси Y.

Угол поворота ? маятника относительно оси Y контролируется датчиком угла.

m - центр тяжести ЧЭ, на расстоянии l от оси Y подвеса.

U1 - сигнал с выхода преобразователя угла ?, в электрический сигнал. Ду датчик угла с коэффициентом преобразования Кду,

 

U1=Kду?

 

ДМ - датчик момента - преобразователь электрического сигнала (тока) в момент силы - Му.

- Мудмi, момент обратной связи, уравновешивающий инерционный момент Ми = maxl.

Выходной сигнал акселерометра определится:

 

Uвых = Rнi

 

Структурная схема компенсационного акселерометра.

- Проекция смещения подвеса на ось.

- Масса подвеса.

- Расстояние от центра тяжести подвеса до оси вращения.

- Инерциальный момент.

- Момент инерции.

- Коэффициент демпфирования.