Модернизация коробки передач автомобиля УАЗ-451М
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Введение
автомобиль синхронизатор коробка передача
Автомобильный транспорт имеет важное значение для экономического роста любых отраслей промышленности и экономики государства в целом. Без него не мыслимо нормальное функционирование ни одной из отраслей народного хозяйства.
Можно выделить некоторые особенности автомобильного транспорта, заключающиеся в следующем:
1.Большая экономичность при перевозке определенных видов грузов на расстояние до 400 км, а также при перевозке срочных, ценных и скоро портившихся грузов;
2.Доставка грузов от двери к двери;
.Большая мобильность;
.Регулярность и хорошая маневренность перевозок;
.Обеспечение сохранности, количества и качества перевозимого груза;
.Высокая скорость доставки;
.Приспособленность к дорожным условиям.
Последний показатель особенно актуален для нашей страны т.к. существуют места трудно доступные для других видов транспорта, таких как железная дорога, авиация, морское и речное судоходство, в силу особенностей каждого из вида транспорта.
На автомобильном транспорте можно реализовать различные требования предъявляемые в данных условия: скорость, проходимость, плавность хода, грузоподъемность, маневренность, типаж перевозимых грузов.
Седельные тягачи отличаются от других классов грузового парка автомобилей достаточно большой своей универсальностью. За счет наличия прицепного устройства на них возможна реализации разнообразного рода задачи требований. На них возможна быстрая смена навесного оборудования, начиная от обычного полуприцепа и заканчивая специализированным оборудованием. Машины такого типа могут использоваться намного продуктивней и с большей отдачей т.к. сам тягач не зависит от прицепного оборудования, тем самым уменьшается время простоя автомобиля без работы.
1.Характеристика автомобиля УАЗ-451М и анализ коробки передач
УАЗ-451М колесной формулы 4х2 выпускался на базе УАЗ-451ДМ. Кузов - цельнометаллический, вагонного типа, с тремя боковыми и задней двустворчатой дверьми. Грузоподъемность возросла до 1000 кг против 800 кг у предыдущих моделей. Внешние отличия до конца 70-ых годов (предположительно до 1979 года) отражались только в облицовке передка (и плюс дополнительная боковая дверь), задние же фонари ставились прежние - ФП-100. Впоследствии они были заменены на знакомые нам вертикальные фонари.
Рисунок 1 - Автомобиль УАЗ-451М
Короткая техническая характеристика автомобиля:
Число мест для сиденья 2;
Грузоподъемность, кг100;
Масса автомобиля (без/с грузом), кг1540/2690;
Модель двигателя ЗМЗ-451;
Номинальная мощность в л.с при частоте
вращения коленчатого вала 4000 об/мин.72;
Максимальный крутящий момент, Нм
(при n=2000 об/мин)170;
Сцеплениесухое, однодисковое;
Коробка передач механическая;
Карданные валыодин, трубчатый;
Передняя осьштампованная, балка;
Задний мостразъемный, ведущий;
Главная передачаодинарная (5,125);
Коробка передач автомобиля УАЗ-451М имеет три вала: первичный, вторичный и промежуточный. Все механизмы вмонтированы в чугунный картер, служащий одновременно и масляной ванной. Передним фланцем коробка передач крепится к картеру сцепления.
Первичный вал коробки передач установлен на двух шарикоподшипниках. Задний подшипник в картере коробки передач закреплен упорным кольцом и крышкой, а на валу гайкой с левой резьбой. Передний подшипник размещен в торце коленчатого вала. В передней части вала нарезаны шлицы для установки ведомого диска сцепления. Задняя часть вала имеет зубчатый венец для привода промежуточного вала, венец для включения четвертой передачи и конус синхронизатора. Внутри вала сделана полость, где размещается передняя опора вторичного вала.
Вторичный вал имеет также две опоры. Передняя опора состоит из четырнадцати роликов, расположенных в первичном валу и застопоренных проволочным пружинным кольцом. Задней опорой является подшипник, установленный в задней стенке картера. В корпусе коробки он закреплен упорным кольцом и крышкой, а на валу - гайкой крепления фланца карданного вала.
Короткая характеристика коробки передач автомобиля УАЗ-451М:
Межцентровое расстояние в мм........................................ 80,5
Максимальный крутящий момент на первичном валу в кгс-м ........ 17
Количество пар шестерен постоянного зацепления ..................3
Модуль косозубых шестерен .......................................3
Модуль прямозубых шестерен .............................. 3,5
Передаточные числа:
первая передача .....................................4,12
вторая передача ............................. 2,64
третья передача ........................... 1,58
четвертая передача ................................ 1,00
пятая передача……………………...0,86
задний ход................................... 5,23
Шлицы первичного вала коробки:
количество шлиц .................................. 10
наружный диаметр в мм...........................35-0,075
внутренний диаметр в мм ...............
ширина шлица в мм....................... 5,385-0,05
Масса коробки передач в кг..................................... 34
Заправочная емкость картера в л .................1,0
2. Разработка и обоснование схемы проектированного узла
В соответствии с заданием и автомобилем, который у нас является базовым, мы выбрали трёх вальную, четырех ступенчатую коробку передач.
Механическая коробка передач представляет собой набор шестерен, которые входят в зацепление в различных сочетаниях, образуя несколько передач или ступеней с различными пер