Модернизация коробки передач автомобиля УАЗ-451М
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
авнивать с величиной , определяемой по выражению
(36)
где: Nд - число циклов нагружения.
- длительный предел выносливости по контактным напряжениям.
Тогда
для первой передачи
МПа
для второй передачи
МПа
для третей передачи
МПа
- для четвертой передачи
МПа
для пятой передачи
МПа
для задней передачи
МПа
5.2 Расчет валов
При предварительном выборе диаметра вала обычно пользуются эмпирическими зависимостями:
для промежуточного и вторичного вала
(37)
для первичного вала
(38)
Рисунок 1 - Схема сил, действующих на элементы автомобильной коробки передач
Действующие силы на всех передачах:
окружная сила
(39)
где: - расчетный крутящий момент на данной передаче, Нм;
- делительный радиус шестерни, м.
радиальная сила
(40)
осевая сила
(41)
1. От промежуточной передачи
Н
Н
Н
. На первой передаче
Н
Н
Н
. На второй передаче
Н
Н
Н
. На третей передаче
Н
Н
Н
4. На пятой передаче
Н
Н
Н
. На задней передаче
Н
Н
Н
Опорные реакции на вторичном валу:
Рисунок 2 - Схема сил, действующих на вторичный вал коробки передач
(42)
(43)
(44)
(45)
Суммарный изгибающий момент
(46)
где: МИВ - изгибающий момент в вертикальной плоскости;
МИГ - изгибающий момент в горизонтальной плоскости.
Рассчитываем опорные реакции:
для первой передачи:
Н
Н
Н
Н
Нм
Нм
Нм
Нм
Нм
для второй передачи:
Н
Н
Н
Н
Нм
Нм
Нм
Нм
Нм
для третей передачи:
Н
Н
Н
Н
Нм
Нм
Нм
Нм
Нм
для пятой передачи:
Н
Н
Н
Н
Нм
Нм
Нм
Нм
Нм
для задней передачи:
Н
Н
Н
Н
Нм
Нм
Нм
Нм
Нм
Опорные реакции на промежуточном валу:
Рисунок 3 - Схема сил, действующих на промежуточный вал коробки передач
(42)
(43)
(44)
(45)
Рассчитываем опорные моменты:
для первой передачи:
Н
Н
Н
Н
Нм
Нм
Нм
Нм
Нм
для второй передачи:
Н
Н
Н
Н
Нм
Нм
Нм
Нм
Нм
для третей передачи:
Н
Н
Н
Н
Нм
Нм
Нм
Нм
Нм
для пятой передачи:
Н
Н
Н
Нм
Нм
Нм
Нм
Нм
для задней передачи:
Н
Н
Н
Н
Нм
Нм
Нм
Нм
Нм
Суммарный изгибающий момент на первичном валу
Рисунок 4 - Схема сил, действующих на первичный вал коробки передач
(46)
(47)
(48)
(49)
Для первой передачи:
Н
Н
Н
Н
Нм
Нм
Нм
Нм
Нм
Для второй передачи:
Н
Н
Н
Н
Нм
Нм
Нм
Нм
Нм
Для третей передачи:
Н
Н
Н
Н
Нм
Нм
Нм
Нм
Нм
Для пятой передачи:
Н
Н
Н
Н
Нм
Нм
Нм
Нм
Нм
Для задней передачи:
Н
Н
Н
Н
Нм
Нм
Нм
Нм
Нм
Напряжение от изгиба и кручения:
(50)
(51)
где: - момент сопротивления вала при изгибе;
- момент сопротивления вала при кручении.
(51)
(52)
Тогда для моменты сопротивления при изгибе и кручении:
для первичного вала
мм3
мм3
для вторичного и промежуточного вала
мм3
мм3
Напряжение от изгиба и кручения:
. Для первичного вала
на первой передаче:
Мпа
МПа
на второй передаче:
Мпа
МПа
на третей передаче:
Мпа
МПа
на пятой передаче:
Мпа
МПа
на задней передаче:
Мпа
МПа
. Для промежуточного вала
на первой передаче:
Мпа
МПа
на второй передаче:
Мпа
МПа
- на третей передаче:
Мпа
МПа
на пятой передаче:
Мпа
МПа
на задней передаче:
Мпа
МПа
. Для вторичного вала
на первой передаче:
Мпа
МПа
на второй передаче:
Мпа
МПа
на третей передаче:
Мпа
МПа
на пятой передаче:
Мпа
МПа
на задней передаче:
Мпа
МПа
Момент инерции
(53)
Для первичного вала
мм4
Для вторичного и промежуточного
мм4
5.3 Расчет синхронизатора
Требования к узлу: При анализе и оценке конструкции коробки передач, как и других механизмов, следует руководствоваться предъявляемыми к ним требованиями:
обеспечение оптимальных тягово - скоростных и топливно - экономических