Методы увеличения пропускной способности магистрального трубопровода
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
овных частей: корпуса, уплотнительных элементов ведущих и чистящих дисков (графическая часть лист 2). Корпуса, как правило, выполняют из труб, заглушённых переборкой в передней части. Уплотнительные элементы обеспечивают плотность посадки поршней в трубопроводе, а металлические щетки очищают внутреннюю поверхность трубопровода. Уплотнительные элементы могут быть выполнены в виде прямых и самоуплотняющихся манжет, а также горизонтальных оболочек (типа автопокрышек). Прямые манжеты быстро изнашиваются и начинают пропускать сжатый воздух через образуемый зазор между стенками трубы и поршнем в полость перед ним. Это приводит к повышенному расходу воздуха и снижению скорости продвижения поршня, а иногда и к его остановке. Поэтому уплотнительные элементы поршней, используемых при продувке трубопроводов, выполняют в виде упругих самоуплотняющихся манжет чашеобразной формы, обеспечивающих надежную герметизацию поршня и относительно небольшое усилие перемещения его по трубопроводу. Герметизация достигается за счет равномерного прижатия их воздухом к внутренней поверхности трубопровода, причем она не нарушается даже при значительном износе отбортованных частей манжет.
Для продувки трубопроводов, проходящих по сильно пересеченной местности или прокладываемых по способу "змейка", применяются поршни, выполненные из двух частей, соединенных между собой шарнирно. Такая конструкция позволяет поршню вписываться в многочисленные кривые вставки, не создавая значительных динамических нагрузок на трубопровод.
Для запуска очистных устройств в магистраль на всех проектируемых и вновь вводимых МГ предусматривают специальные устройства. В состав этих устройств входят: узлы пуска и приема очистных поршней, система контроля и автоматического управления процессом очистки. Узлы пуска и приема очистных поршней располагают вблизи пунктов подключения КС, а чаще всего совмещают. На начальном участке МГ монтируют узел пуска очистных поршней, на конечном участке - узел приема, а на всех промежуточных станциях - совмещенные узлы приема и пуска. В графической части (лист 2) показана технологическая схема запуска и приема очистных поршней.
1.4 Работа трубопроводов со сбросами и подкачками
Характерной особенностью МТ является наличие значительного числа сбросов попутным потребителям. Эти сбросы могут производиться как в течении всего года (будучи, как правило, переменными по времени), так и быть периодическими (например, сбросы буферным потребителям). Для протяженных МТ нередко также наличие подкачек газа по трассе. Эти поступления газа возможно от других МТ по специальным перемычкам или с недалеко расположенных газовых месторождений и подземных хранилищ газа.
В настоящее время в связи с созданием единой газоснабжающей системы РФ любой крупный МТ, как правило, имеет значительное число сбросов и подкачек, которые, будучи переменными во времени, могут существенно влиять на режим работы газопровода в целом.
Расчет режима работы протяженного МТ с переменными сбросами и подкачками представляет весьма сложную инженерную задачу.
Рисунок 3 - Изменение режима работы газопровода при периодическом сбросе: 1 - линия депрессии давления при сбросе; 2 - линия депрессии давления без сброса
На рисунке 3 показано изменение режима работы газопровода при периодическом сбросе. Как видно из графика, при периодическом сбросе линия депрессии давления (пунктирная линия) снижается на всем протяжении газопровода, но особенно заметно на участке после сброса.
Это объясняется тем, что при сбросе пропускная способность на участке после сброса уменьшается, а это в свою очередь при неизменных конечном давлении и характеристиках КС приводит к снижению линии депрессии давления за сбросом. Отсюда же следует, что на участке до сброса пропускная способность должна несколько возрасти. С увеличением пропускной способности, степени сжатия КС, расположенных до сброса, уменьшается, что приводит к снижению линии депрессии давления и на этом участке.
Очевидно, что чем больше сброс, тем в большей степени снижается линия депрессии давления. И также следует, что чем ближе к началу газопровода будет расположен сброс, тем в большей степени при прочих равных условиях будет уменьшаться режим работы газопровода. Таким образом, при периодических сбросах давления на всех КС газопроводах понижаются, а подача газа конечному потребителю уменьшается (при неизменных характеристиках КС).
Такая же картина получается при увеличении переменного во времени сброса. Последнее очень характерно для зимнего периода работы газопроводов, когда вследствие сезонной неравномерности газопотребления сбросы газа попутным потребителям заметно увеличивается. При этом давление на выходе последних станций заметно снижается, а эффективность их работы падает, вследствие снижения их степеней сжатия.
В некоторых случаях эта производительность может снизиться настолько, что возникает необходимость регулирования, поскольку она не должна быть меньше минимально допустимой действующих нагнетателей.
При отключении части агрегатов на последней или двух последних КС пропускная способность протяженного газопровода с большим числом станций практически не изменяется, в то же время заметно повышается эффективность работы остальных КС за сбросом (повышается их степень сжатия, мощность и КПД).
Рисунок 4 - Изменение режима ?/p>