Методы повышения водо- и морозоустойчивости асфальтобетона
Информация - Строительство
Другие материалы по предмету Строительство
?лению остаточных деформаций в дорожных покрытиях и их преждевременному разрушению. Известно, что вязкость применяемого битума, генезис минеральных материалов, степень предварительного увлажнения и величина отрицательной температуры, а также скорость изменения температуры, оказывают существенное влияние на морозоустойчивость асфальтобетонных покрытий.
Для исследования влияния природы минеральных порошков на морозоустойчивость асфальтовяжущего, как микроструктурной составляющей асфальтобетона, были приняты гранитный и известняковый порошки. Результаты исследования морозоустойчивости показывают (табл. 1), что после 42 циклов переменного замораживания и оттаивания коэффициент морозоустойчивости асфальтовяжущего из гранитного минерального порошка на 39% ниже, по сравнению с величиной этого показателя для асфальтовяжущего на основе известнякового порошка. Учитывая одинаковую дисперсность зерен порошков можно отметить меньшую чувствительность асфальтовяжущего на основе известнякового порошка к агрессивному воздействию воды и температуры, по сравнению с асфальтовяжущим на гранитном порошке.
Полученные результаты показывают, что на стадии выбора минеральных порошков для производства асфальтобетонных смесей предпочтение следует отдавать порошкам из известняков. Это позволит обеспечить повышенную морозоустойчивость асфальтобетонных покрытий, особенно по сравнению с асфальтобетонными покрытиями, содержащими минеральную часть исключительно из гранитных каменных материалов.
Таблица 1
Значения коэффициентов морозоустойчивости асфальтовяжущих
Вид порошкаКоличество циклов замораживания-оттаивания5142842Гранитный0,820,600,490,39Известняковый0,920,810,720,63
Выпускаемые в настоящее время битумы не удовлетворяют в должной мере требованиям, обеспечивающим долговечную работу асфальтобетонного покрытия.
Одним из способов повышения устойчивости асфальтобетона к воздействию тяжелых транспортных нагрузок и экстремальных температур является модифицирование битумов путем введения полимерных добавок.
В содружестве с немецкими специалистами, проведя анализ свойств поставляемого нам битума, был подобран соответствующий по химическому составу полимер, который при введении в асфальтобетонную смесь позволил получить улучшение ее свойств.
Была проведена работа по сравнительному анализу испытаний физико-механических свойств обычной асфальтобетонной смеси с полимером.
Испытания проводились в нескольких независимых лабораториях. В результате анализа этих испытаний можно сделать выводы: у смеси с полимером
немного увеличивалась средняя плотность;
увеличивались прочностные характеристики при положительных температурах и соответственно уменьшились при (0С);
увеличились показатели водостойкости, и что особенно важно при длительном водонасыщении;
наблюдается улучшение сдвигоустойчивости и трещиностойкости.
Улучшение этих показателей позволяет прогнозировать увеличение сроков службы асфальтобетонного покрытия с полимером.
ВЫВОДЫ
Современные направления в области проектирования асфальтобетона основываются на повышении точности прогнозирования долговечности материалов в дорожных покрытиях в зависимости от конкретных условий эксплуатации.
Комплексный подход к оценке эксплуатационных показателей, в том числе сдвигоустойчивости и трещиностойкости покрытий, учитывающий влияние температурно-временных условий нагружений на напряженно-деформированное состояние асфальтобетона позволит проектировать наиболее оптимальные дорожные покрытия и составы асфальтобетона.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1.В.А. Золотарев, А.В. Космин Испытания дорожно-строительных материалов, Харьков ХНАДУ 2011
2.И.В. Грушко Дорожно-строительные материалы Москва Транспорт1991
.М.И. Волков Методы испытания строительных материалов Москва Стройиздат
.Волков М.И., Борщ И.М., Грушко И.М., Королев И.В. Дорожно-строительные материалы. - М.: Транспорт, 1965. - 528с