Административная ответственность за ПДД водителей и должностных лиц АТП
Курсовой проект - Юриспруденция, право, государство
Другие курсовые по предмету Юриспруденция, право, государство
µхода Vп, удаление автомобиля от места наезда в момент обнаружения водителем опасности Sуд.
Рисунок 2 - Схема наезда автомобиля на пешехода (П)
Оценка в данном случае проводится в следующей последовательности.
. Определяют длину остановочного пути по формуле (3).
. Определяют удаление автомобиля от места наезда в момент обнаружения водителем опасности Syд:
(8)
. Сравнивают длину остановочного пути Sо с расстоянием удаления автомобиля от места наезда Sуд. При Sо < Sуд можно дать заключение о том, что автомобиль при своевременно принятом интенсивном торможении остановился бы до линии следования пешехода.
Следовательно, у водителя имелась техническая возможность предотвратить наезд. При Sо Sуд - можно дать заключение, что у водителя такой возможности не было, хотя существуют методики более точной проверки последней версии.
Рассмотрим пример. Водитель легкового автомобиля, двигаясь в населённом пункте, сбивает пешехода, переходившего проезжую часть. Приняв следующие исходные данные: Va = 60 км/ч = 2166 м/с; j = 0,7; = 0,8 с; = 0,2 с; = 0,4; VП = 5 км/ч = 1,4 м/с, SП = 4 м,
определим значение остановочного пути по формуле (5), м:
м.
Определяем расстояние удаления автомобиля в момент обнаружения водителем опасности по формуле (8), м:
Sуд =4 16,6/1,4= 47,4 м.
Так как в данном случае S0 < Sуд, следовательно, у водителя имелась техническая возможность предотвратить наезд.
Определение пути обгона автомобиля
Обгон транспортных средств является одним из наиболее сложных и опасных видов манёвра. Во время обгона совершается около 12% всех ДТП, при этом очень велико относительное число погибших и раненых.
Особенно опасны обгоны на дорогах, имеющих две полосы для движения в обе стороны. На этих, часто сравнительно узких дорогах, происходит взаимодействие с попутным транспортом при высокой скорости движения, причём часть манёвра осуществляется на встречной полосе, где высока вероятность создания помех встречному транспортному средству и столкновения с ним.
Безопасный обгон может быть гарантирован при выполнении требований ПДД, совершенной технике управления автомобилем, точном расчёте водителем манёвра, на основе устойчивых навыков оценки обстановки и прогнозирования её развития.
Для этого в первую очередь необходимо знать величину пути обгона в той или иной ситуации и параметры, которые влияют на его изменение.
Рассмотрим обгон с постоянной скоростью, схема которого представлена на рис. 3. Автомобиль, движущийся со скоростью Vа1, настигает автомобиль, движущийся со скоростью Vа2, и совершает его обгон. Для того, чтобы начать обгон, водитель подъезжает к обгоняемому автомобилю на дистанцию безопасности Дб1, м, величину которой можно принять равной величине остановочного пути плюс какой-то запас S3 принимаемый обычно 5 - 6 м.
Рисунок 3 - Схема обгона при движении с постоянной скоростью
В этом случае, если впереди идущий автомобиль внезапно остановится, то у движущегося за ним водителя будет возможность остановить свой автомобиль.
(9)
Вернувшись после завершения обгона на свою полосу движения, обгоняющий водитель должен обеспечить дистанцию безопасности , м, для автомобиля, который он обогнал:
(10)
Определим дистанцию обгона Добг - путь, который проходит обгоняющий автомобиль относительно обгоняемого, м,
(11)
где L1, L2 - соответственно длина первого и второго автомобилей.
Затем определяем время обгона , с,
(12)
и, наконец, находим путь обгона, м,
(13)
Пример. Определить путь обгона грузового автомобиля, совершаемого легковым автомобилем, исходя из следующих данных:
м/с; L1 = 5 м; м/с; L2 =7 м;
j = 0,5; с; с; с; м;
Определим , (формула 9):
м;
Определим (формула 10):
м;
Определим (формула 11);
м;
Определим (формула 12);
с;
Определим (формула 13);
м.
При оценке безопасности обгона следует помнить что за время, пока водитель совершает обгон (в нашем случае с), водитель, двигающийся навстречу, приблизится на расстояние . Если скорость движения своего и обгоняемого автомобиля водитель определяет достаточно точно, то скорость автомобиля, двигающегося навстречу , ему определить гораздо сложнее, и здесь могут быть значительные ошибки. Приняв м/с, определим, что встречный автомобиль приблизится на расстояние м. Следовательно, безопасным в данной ситуации можно считать обгон при нахождении встречного автомобиля на расстоянии более 1072 м от обгоняющего автомобиля в момент начала обгона.
Определение безопасной скорости ночью
В тёмное время суток интенсивность движения в несколько раз сокращается, однако в это время происходит почти половина всех ДТП, при этом резко возрастает тяжесть последствий ДТП. Основная причина этого - ухудшение условий видимости и пропорциональное ему уменьшение объёма воспринимаемой информации. Наиболее эффективной мерой повышения безопасности движения в этих условиях является выбор скорости, соответствующий расстоянию видимости :
(14)
т.е., скорость автомобиля должна быть такой, чтобы можно было остановить его на расстоянии меньшем, чем .
Расстояние видимости зависит от технического состояния приборов освещ