Административная ответственность за ПДД водителей и должностных лиц АТП
Курсовой проект - Юриспруденция, право, государство
Другие курсовые по предмету Юриспруденция, право, государство
? и обслуживания узлов и агрегатов автомобиля, техническое состояние которых влияет на БД.
Справочно-информационный раздел предназначен для информативной, консультативной и справочной работы. Он содержит:
карту-схему маршрутов;
план работы кабинета по БД;
данные статистики ДТП;
схемы железнодорожных переездов, расположенных в зоне деятельности АТП;
справочные материалы;
схемы типичных ДТП с анализом их возникновения.
На карте-схеме маршрутов БД пассажирских АТП должны быть обозначены остановочные пункты, регулируемые и нерегулируемые перекрёстки, места интенсивного пешеходного движения, опасные участки дорог, железнодорожные переезды и т.д. Схему следует сопровождать паспортными данными маршрутов, сведениями о местах концентрации ДТП и установленных скоростях движения.
Данные учёта и анализа ДТП, нарушений ПДД для наглядности представляются в виде таблиц, диаграмм, графиков, схем. Их следует группировать по следующим темам:
состояние аварийности в целом по АТП, автоколоннам (на пассажирских АТП и по маршрутам);
состояние аварийности в объединении, управлении, другой организации. На диаграммах может быть показано число ДТП и пострадавших в них по месяцам, кварталам, годам в. абсолютных и относительных цифрах (на 1 млн. км пробега автомобилей, на 1000 водителей, на 1000 транспортных средств и т.д.). Справочные материалы для водителей содержат:
нормативные документы, инструкции, приказы, письма, распоряжения, касающиеся работы водительского состава;
сведения о порядке получения удостоверения на право управления транспортным средством или талона предупреждения при его замене или утрате;
методические материалы по определению параметров движения автомобиля: скорости, пути, времени, траектории;
сведения о порядке прохождения водителями медицинского переосвидетельствования, повышении квалификации водителя, награждении значком За работу без аварий;
меры административной и уголовной ответственности за нарушение ПДД, трудовой дисциплины и т.д.;
информацию о порядке проезда к больницам, расположение районных отделений милиции, Скорой помощи, пожарной части и т.д.;
телефоны диспетчерской службы АТП, милиции, ГИБДЦ;
адреса и телефоны вышестоящих организаций.
Агитационно-пропагандистский раздел включает материалы, отражающие опыт работы лучших водителей, бригад, автоколонн (отрядов), итоги конкурсов, месячников и викторин по БД.
В этот раздел, в частности, могут быть помещены:
фотографии лучших водителей, награждённых значками За работу без аварий;
сведения о победителях конкурсов За безопасность движения;
лозунги, плакаты и другие материалы наглядной агитации.
Часть материалов наглядной агитации следует также размещать на территории АТП, в диспетчерской, на контрольно-техническом пункте.
Занятия в кабинете по БД проводятся индивидуально в форме самостоятельной подготовки и по группам водителей в форме бесед, лекций и консультаций.
1.4 Основные направления работы службы БД по предупреждению ДТП
Итак, общие требования к системе управления БД заключаются в минимизации времени на осуществление транспортного процесса при условии соблюдения безопасности движения и защиты окружающей среды. Эти требования на АТП могут быть обеспечены:
высокой квалификацией и дисциплинированностью водителей;
высоким уровнем технического состояния и укомплектованности транспортных средств;
необходимым состоянием улично-дорожной сети и организацией движения;
квалифицированным руководством и контролем за перевозками и использованием подвижного состава.
Обеспечение этих условий требует от службы безопасности движения на АТП:
разработки проектов планов профилактической работы с водителями;
систематического контроля за выполнением нормативных документов, инструкций, приказов по обеспечению безопасности движения;
проверки выполнения всеми службами АТП необходимых мероприятий по обеспечению безопасности движения;
ведения учёта ДТП и нарушений правил дорожного движения в соответствии с соответствующими правилами учёта и ведомственными инструкциями;
проведения анализа материалов ДТП и нарушений, допущенных водителями, и организации соответствующего их обсуждения в коллективе;
участия в проведение служебных расследований ДТП;
обобщения и распространения опыта безаварийной работы водителей, бригад, автоколонн;
организации работы кабинета безопасности движения и проведения агитационно-массовой работы по безопасности движения;
осуществления контроля за стажировкой водителей и работой водителей-наставников.
1.5 Некоторые сведения по экспертизе ДТП
Одним из важнейших профилактических мероприятий по предупреждению ДТП является выявление их причин и сопутствующих факторов, на основании чего могут быть разработаны конкретные мероприятия по снижению аварийности. Комплексные научно-технические исследования всех аспектов ДТП называют экспертизой ДТП. В зависимости от ведомственной принадлежности организации, исследующей ДТП, различают служебное расследование и судебную экспертизу. Судебная экспертиза ДТП проводится по поручению следователей и судов в предусмотренном законом порядке.
Служебное расследование, как уже отмечалось, проводят работники организаций, которым принадлежат транспортные средства, прича?/p>