Контроль за движением автобусов городского сообщения РДАУП "Автобусный парк № 1" г. Гомеля
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?ы покрытия расходов транспортного предприятия, выплатами за реальный выполненный объем перевозки пассажиров, имеющих льготу оплаты проезда.
Сокращение расходов транспортного оператора происходит за счет:
компенсация из бюджета зависит не от расходов, а от реально выполненного объема работ по перевозке льготных категорий пассажиров, учтенного автоматизированной системой, по утвержденной городом маршрутной сети;
тариф оплаты проезда оптимизирован по затратам городского бюджета и "социальным факторам";
возможности выставления счетов на оплату перевозки льготников на основе регистрации поездок льготников по категориям.
2 Задачи управленческой группы:
Автоматизированная система контроля проезда позволяет:
определить на каждом маршруте реальную почасовую потребность пассажиров в перевозках и изменить количество и расписание движения автобусов на каждом маршруте в соответствии с выявленной потребностью;
контролировать работу водителей на линии, включая выполнение рейсов и выполнение расписания;
стимулировать транспортные организации, повышать уровень предоставляемых услуг; вывести пассажирский транспорт на современный технологический уровень.
4.3 Структура автоматизированной системы контроля проезда
Автоматизированная система контроля проезда представляет собой единый комплекс оборудования, программного обеспечения и административных мероприятий, который можно разделить на следующие подсистемы:
проездных документов;
продажи и распространения билетов;
контроля и погашения билетов;
сбора и обработки информации.
Общая схема автоматизированной системы контроля проезда приведена на рисунке 4.4.
Рисунок 4.4 Общая схема автоматизированной системы контроля проезда
1 Проездные документы. Подсистема проездных документов это базовая подсистема, эффективность которой во многом определяет общую эффективность системы. Подсистема проездных документов состоит из:
номенклатуры типов носителей билетов (магнитный билет, бесконтактная смарт-карта);
номенклатуры типов билетов (билеты на "количество поездок", сезонные, бесплатные);
механизмов защиты билетов от подделок.
В качестве основного носителя билетов для АСКП используется бумажная карта стандарта ISO с высококоэрцитивной магнитной полосой рисунок 4.5
Рисунок 4.5 Внешний вид "поездочного" и бесплатного посадочного талона с печатью валидатора о поездках на оборотной стороне
2 Продажа и распространение билетов. Подсистема продажи и распространения билетов это механизм оплаты за проезд. В АСКП билеты продаются:
в пунктах продажи билетов;
водителями в салонах транспортных средств;
через сеть агентов-распространителей.
Бесплатные посадочные талоны выдаются в специализированных пунктах выдачи льготных билетов.
3 Контроль и погашение билетов. Максимальный эффект сбора оплаты проезда достигается при совмещении устройств контроля и погашения билетов (валидаторов) с устройствами ограничения прохода в салон транспортного средства турникетами.
Валидатор (рисунок 4.6) является быстросъемным устройством, которое водитель получает в диспетчерской перед выходом на линию и сдает диспетчеру после окончания смены. В транспортном средстве Валидатор устанавливается в монтажную корзину, которая крепиться на технологической стойке. Для сохранности валидатор запирается в монтажной корзине ключом. Если транспортное средство эксплуатируется без валидатора, монтажная корзина закрывается заглушкой.
Турникет (рисунок 4.7) крепиться на специально установленных поручнях и, в отличие от валидатора, находится в транспортном средстве постоянно. При отключении электропитания (также в случае аварийной ситуации) штанга турникета, преграждающая проход, опускается автоматически (обеспечивается свободный выход пассажиров из транспортного средства). После включения электропитания штанга поднимается рукой и фиксируется в горизонтальном положении автоматически.
Валидатор обрабатывает информацию, которая записана на магнитных билетах. Если билет проходит проверку, то валидатор зажигает зеленый разрешающий сигнал, издает мелодичный звук, ставит отметку на билете и выдает турникету разрешение на проход. Если билет не действителен, то валидатор оповещает об этом красным сигналом и резким звуком.
Рисунок 4.6 Внешний вид валидатора и монтажной корзины
Рисунок 4.7 Внешний вид турникета
Печать на билете производится прожиганием нанесенного термослоя, что делает невозможным подчистку отметки.
Все поставляемые валидаторы могут работать с бесконтактными пластиковыми картами.
4 Сбор и обработка информации. Без центра управления, откуда осуществляется мониторинг оборота билетов, пассажиропотоков и работы устройств не возможно получить эффект от внедрения АСКП.
Ядро подсистемы единый центр обработки, обслуживающий предприятие по сбору доходов и всех транспортных операторов.
В центре обработки осуществляется:
сбор данных о совершенных поездках, продажах билетов, выдаче бесплатных билетов;
ведение централизованных баз данных перевозки пассажиров, продажи билетов, держателей льготных билетов;
формирование статистики по перевозке пассажиров, продаже билетов и выдаче бесплатных билетов;
контроль обращения билетов с