История Дагестана
Методическое пособие - История
Другие методички по предмету История
за 1995-1996 гг. был освоен выпуск более 100 новых видов продукции, снято с производства более 70 убыточных. В 1997 г. доля выпуска гражданской продукции машиностроительными предприятиями республики в общем объеме производства достигла 57% против 30% в 1988 г.
Среди вновь освоенных изделий предприятиями Дагестана следует отметить выпуск обуви, производимой совместным предприятием "Макси", стеклотары с крышкой "евростандарта" на стекольном заводе "Дагестанские огни" и АО "Стекловолокно", первой партии телевизоров пятого поколения на заводе "Электросигнал". В 1996 г. была введена в строй действующих первая очередь мойки шерсти на АО "Адам Интернешнл", на АО "Дагтекстиль" цех по производству чулочно-носочных изделий. В указанном году предприятиям легкой промышленности был выделен товарный кредит почти на 50 млн. рублей, который позволил 11 предприятиям возобновить работу, обеспечить работой своих сотрудников, находившихся в вынужденных отпусках.
При активной финансовой помощи и поддержке федерального центра, властных структур республики были построены и введены в строй действующих первый агрегат строящейся Ирганайской ГЭС, завод пластмасс "Прогресс", дрожжевой и спиртовой заводы, предприятие по переработке шерсти "Адам Интернешнл", АО "Дагестанупаковка" и др.
Несмотря на позитивные изменения в структурной перестройке отраслей индустрии в 90-е годы, в Дагестане по-прежнему ведущими оставались пищевая промышленность и машиностроение. К ним вплотную приблизились предприятия топливно-энергетического комплекса.
В 1997 г. впервые с начала радикальных экономических реформ в республике был приостановлен спад промышленного производства. За год объем промышленного производства по сравнению с 1996 г. увеличился на 2,5%. Этот рост был, в основном достигнут за счет улучшения показателей в электроэнергетике и легкой промышлености. На темпы прироста промышленной продукции оказали влияние ввод новых мощностей на АО "Дагтекстилъ", АО "Адам Интернешнл", а также перепрофилирование АО "Каспийская мануфактура". Позитивные изменения и тенденции 1997 г. получили продолжение и развитие в 1998 г. Однако на состоянии отраслей индустрии Дагестана, как и всего народного хозяйства, жизненном уровне населения негативно сказалось обвальное падение курса рубля в августе 1998 г. Тем не менее спад промышленного производства был возобновлен и по итогам года составил 7%. Всего же в Дагестане в 1998 г. было произведено промышленной продукции в 6 раз меньше по сравнению с 1990 г., в том числе крупной и средней промышленностью - в 4,8 раза.
В целом годы осуществления радикальной экономической реформы характеризовались весьма существенным падением общего уровня промышленного производства в Дагестане. В августе 1999 г. Дагестан пережил вторжение бандформирований с территории Чеченской республики. Основные усилия властных структур республики были направлены на их разгром и восстановление разрушенных в результате агрессии населенных пунктов и жизнеобеспечение пострадавшего населения. На решение этих проблем была направлена значительная часть финансовых и материальных ресурсов республики. Несмотря на эти и другие трудности, переживаемые Дагестаном, в 1999 г. удалось достичь обнадеживающих результатов в развитии отраслей индустрии. Общий объем промышленного производства в республике за год по отношению к 1998 г. возрос на 10,5% (по России-на 8,1%), а к уровню 1997 г. - на 2,8% (по России - на 2,5%).
Заметно улучшились показатели топливно-энергетического комплекса, пищевой, химической (без медицинской), легкой промышленности, а также машиностроительной и металлообрабатывающей промышленности республики. Вместе с тем продолжился спад на предприятиях лесной и деревообрабатывающей промышленности, в промышленности стройматериалов, мукомольно-крупяной и комбикормовой отраслях.
Преобразования в экономике обусловили изменения в работе транспортной системы республики, появление в этой сфере конкуренции особенно в перевозке грузов и пассажиров автомобильным и воздушным транспортом.
В 90-е годы, как и в предшествовавшие десятилетия, важным направлением развития транспорта в Дагестане оставалось дорожное строительство. Значительный объем работ по строительству и ремонту дорог и мостов продолжал выполнять Дагавтодор. Ежегодно в республике прокладывалось по 90 км новых дорог, ремонтировалось до 400 км дорог и строилось около 30 мостов. Только в одном 1996 г. затраты на содержание, ремонт дорог и дорожных сооружений в Дагестане составили 113,3 млрд. рублей. В 1999 г. в республике насчитывалось 1633 населенных пункта, имеющих транспортную связь по дорогам с твердым покрытием с сетью дорог общего пользования (на 2% больше, чем в 1998 г.). Увеличение автотранспорта сопровождалось изменением структуры собственности транспортных средств в пользу негосударственных форм. В 1999 г. автопарк республики по сравнению с 1995 г. вырос на 4%, а к уровню 1990 г. - на 13%. Общее число автомобилей в Дагестане достигло 166,5 тыс. единиц. На долю автомобильного транспорта республики в 1999 г. приходилось 45,6% грузооборота (в 1998 г. - 61,4%, 1997 г. - 55,3%).
События в соседней Чеченской республике вынудили железнодорожников Дагестана перейти на сокращенный режим эксплуатационных работ. Для нормализации транспортной связи республики с центральными регионами страны в четвертом квартале 1996 г. были начаты работы по строительству железнодорожной ветки Карланюрт - Кизляр протяженностью 78 км, проведенной в обход Ч