История Дагестана
Методическое пособие - История
Другие методички по предмету История
предприятий, подведомственных ДАССР,-46 млн., предприятий промысловой кооперации и кооперации инвалидов - свыше 4 млн. руб.
План предусматривал прокладку новых, ремонт и расширение существующих шоссейных дорог, прокладку вторых путей на дагестанском участке железнодорожных линий Ростов-на-Дону - Баку, реконструкцию Махачкалинского морского порта с объемом капиталовложений 20 млн. руб.
В области сельского хозяйства в течение пятилетия предстояло восстановить и расширить посевные площади, добиться повышения урожайности сельхозкультур, роста поголовья и продуктивности скота.
Пятилетним планом были предусмотрены большие мероприятия по повышению жизненного уровня народа. На основе роста производства, товарооборота, увеличения ассигнований на жилищное строительство и культурно-бытовое обслуживание имелось в виду превысить довоенный уровень доходов населения более чем па 30%. Предусматривалось последовательное снижение цен на товары, увеличение натуральных и денежных выдач на трудодни колхозникам по сравнению с 1940 г.
Значительные ассигнования направлялись на строительство школ, специальных учебных заведений, больниц, культурно-просветительных учреждений, коммунально-бытовых предприятий. Общая сумма капиталовложений в строительство жилищ, коммунально-бытовых предприятий и культурно-просветительных учреждений только по линии районных и городских Советов ДАССР определялась в 45 млн. руб. Кроме того, значительные финансовые средства планировали израсходовать предприятия, транспортные организации, колхозы и совхозы.
С окончанием войны в Дагестане развернулись работы по реконструкции и расширению предприятий металлообрабатывающей, машиностроительной, нефтедобывающей и пищевой промышленности, а также промышленности строительных материалов. Уже в первые годы пятилетки быстрыми темпами стала развиваться нефтяная промышленность. Только в 1946 и 1947 гг. в нее было вложено 130 млн. руб. В отрасли стали широко применять турбинное бурение и крупноблочное строительство вышек. На морском шельфе в районе Избербаша было освоено новое месторождение нефти. Из морского дна стали добывать десятки тысяч тонн высококачественной нефти. В 1946 г. в 2,5 раза увеличилась по сравнению с 1940 г. добыча газа.
Значительные ассигнования были направлены на развитие электроэнергетики. Только на пуск турбин и капитальный ремонт Гергебильской ГЭС и расширение Дербентской и Хасавюртовской электростанций было выделено 12,7 млн. руб. Интенсивно велись и к концу пятилетки были завершены работы по строительству высоковольтной линии электропередачи от Буйнакска до Махачкалы протяженностью 38,4 км.
В 1946 г. был реконструирован Избербашский ремонтно-механический завод. Завод освоил производство механизмов, монтажных кранов, буровых вышек, деталей для промышленного и бурового оборудования.
Реконструктивные работы проводились па Махачкалинском машиностроитель-пом заводе им.М. Гаджиева, стекольном заводе "Дагогни", на предприятиях консервной, местной и кооперативной промышленности, промышленности строительных материалов и др. В результате улучшались производственные показатели, повысилась производительность труда.
Вопросы организации и действенности соревнования на промышленных предприятиях, стройках, транспорте находились в поле сосредоточенного внимания местных партийных, советских и профсоюзных организаций.
Все же в целом план 1948 г. промышленность выполнила. Это было достигнуто за счет перевыполнения многими предприятиями производственных заданий. Так, завод "Двигательстрой" (г. Каспийск), вступив в соревнование за рентабельную работу, отказ от государственных дотаций и за сверхплановые накопления, добился роста производительности труда на 33% и более чем в два раза снизил себестоимость выпускаемой продукции.
Значительный вклад в совершенствование производства вносили рационализаторы и изобретатели. В 1949 г. рационализаторами было внесено более полутора тысяч предложений, давших до 10 млн. руб. годовой экономии.
Успехи в развитии индустрии Дагестана были напрямую связаны с подготовкой и повышением квалификации рабочих, инженерно-технических работников и служащих. В первые послевоенные годы пополнение промышленности, транспорта и строительства кадрами происходило преимущественно за счет массовой демобилизации из армии и репатриации советских граждан с чужбины. Рабочий класс пополнялся также за счет крестьянства.
Важную роль в пополнении рабочего класса квалифицированными кадрами играла система государственных трудовых резервов. После окончания войны при ряде крупных предприятий промышленности, транспорта и строительства были открыты новые школы и училища.
На предприятиях широко практиковалось обучение вновь принятых рабочих путем прикрепления к опытным высококвалифицированным рабочим, привлечения к обучению новичков мастеров, бригадиров. Создавались группы производственного обучения, которые индивидуально или бригадами занимались с вновь принятыми рабочими.
Улучшилась техническая оснащенность предприятий. Основные производственные фонды увеличились к концу пятилетки по сравнению с 1940 г. на 35%.
Одновременно был принят ряд мер организационного характера по укреплению колхозов и совхозов, улучшению производственной дисциплины, охране колхозной собственности.
В феврале 1947 г. вопрос "О мерах подъема сельского хозяйства в послевоенный период" обсуждался на Пленуме ЦК ВКП (б). В прин