Исследование факторов, влияющих на изменение транспортной составляющей при лесозаготовках на примере СП ИЛПП ООО "ИлимСибЛес"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?, по мнению ряда ученых, будет в целом следовать характеру экономического роста, причем переход от плановой экономики к рыночной сопровождается структурными изменениями не только в экономике, но и в самой транспортной системе. На этот процесс оказывают влияние следующие факторы: децентрализация системы управления и снабжения; пересмотр традиционных транспортных схем снабжения и обеспечения с целью снижения стоимости транспортной составляющей; образование большого числа мелких предприятий и уменьшение порционности грузов; снижение энергоемкости производства; рост цен и тарифов на перевозки различными видами транспорта и оплата за складирование и погрузочно-разгрузочные операции, повышение требований грузоотправителей к скорости доставки грузов и их сохранности.[28]
Согласно долгосрочному прогнозу при оптимистическом варианте развития экономики России темпы роста автомобильных перевозок и грузооборота составят 4-6% в год, а при пессимистическом варианте, когда стабилизация и подъем экономики наступят с 2000 года, их рост будет составлять 2-4% в год. Более наглядно данные прогнозы представлены в виде диаграммы в приложении 2.[18]
Лесопромышленный комплекс - представляет собой совокупность крупных предприятий по комплексному использованию и переработке древесного сырья, результатом деятельности которого является выход готового продукта - целлюлозы, древесностружечных плит, а также некоторых продуктов лесохимического производства. Важную роль в осуществлении производственно-хозяйственной деятельности лесопромышленного комплекса, его ритмичного функционирования и слаженности производственных процессов играет транспортное хозяйство. Производственная деятельность транспортного хозяйства складывается из перевозок грузов, подвозки необходимого сырья и выполнения погрузочно-разгрузочных работ, которые относятся к транспортным услугам.
Главная задача транспортных предприятий - обеспечить бесперебойную поставку сырья (товарных хлыстов, балансов), материалов, регулярный подвоз топлива и других предметов производственно-хозяйственного назначения, для эффективного функционирования единого хозяйственно-технологического процесса. Также к транспортным услугам относится отгрузка и отправка готовой продукции потребителям, и удаление с территории завода и лесосырьевых баз не использованных отходов и отбросов производства.
Таким образом, повышение эффективности производства лесопромышленного комплекса в целом во многом зависит от слаженной работы транспортных предприятий с остальными технологическими процессами производства, выбранной технологии, правильной организации работ связанных с вывозкой древесины, организации технического обслуживания транспортных предприятий, а также от уровня их материально-технического обеспечения.
В современных условиях рыночной экономики транспортное обеспечение перевозок грузов требует пристального внимания со стороны руководителей предприятий, особенно на предприятиях лесозаготовительной отрасли. Лесозаготовительные предприятия, осуществляют свою деятельность, зачастую, за несколько десятков километров, а иногда, что в настоящее время становится более естественным, и за несколько сотен километров от населенных пунктов и развитой инфраструктуры, то есть, глубоко в лесу. Необходимость транспортировки древесного сырья вызвана неравномерным территориальным размещением лесных массивов и потребителей, основными из которых являются предприятия лесной, целлюлозно-бумажной, деревообрабатывающей и других отраслей промышленности. Вся взаимосвязь между лесозаготовительным предприятием и его потребителями, осуществляющими свою деятельность по средствам поставляемого им древесного сырья, осуществляется не только по дорогам общего пользования, имеющим качественное асфальтобетонное покрытие, но и по дорогам, которые попадают под категорию лесные дороги (ветки, усы), имеющие в большинстве случаев грунтовое покрытие, состояние которых оценивается с большой натяжкой на удовлетворительное, а также по судоходным каналам.[24]
Для обеспечения перевозки лесных грузов в таких условиях лесозаготовительное предприятие использует транспорт, который приобретает несколько узкую направленность, то есть, становится - лесовозным. От четкости работы лесовозного транспорта зависит ритмичность, пропорциональность, непрерывность и параллельность всего лесозаготовительного производства. Лесозаготовительное предприятие, как грузоотправитель, перемещая свою продукцию потребителю, проводит важную операцию, связанную с реализацией продукции. На первый взгляд может показаться, что нет ничего проще, чем погрузить лесоматериалы на транспортное средство и перевезти их потребителю, но на самом деле к этому процессу необходим серьезный подход.
Перевозка, как фаза, связанная с реализацией продукции, требует от отправителя, заинтересованного в минимизации расходов, предварительного технико-экономического обоснования, которое является залогом выбора оптимального варианта транспорта продукции. Также при выборе вида транспорта учитывается грузоподъемность и мощность транспортных средств, скорость и срок доставки, уровень сохранности грузов, удобство подвоза-вывоза, регулярность перевозок, комплексность обслуживания и другие качественные характеристики. Таким образом перед каждым предприятием возникают вопросы:
1) обеспечивать ли перевозку своим транспортом или воспользов