Авиационные перевозки в туризме на территории Алтайского края и Республики Алтай
Дипломная работа - Туризм
Другие дипломы по предмету Туризм
ея международные сети бронирования и резервирования, выплачивая туристским агентствам, определенные суммы за каждое забронированное в самолете место, авиакомпании содействуют выбору авиаперевозок. При выборе транспорта для путешествий туристы предпочитают авиалинии железнодорожным и автобусным. По этому показателю авиаперевозчики занимают лидирующее место. Преимущества авиатранспорта: постоянная возможность времени вылета и прилета, наличие нескольких авиаперевозчиков на рынке дает возможность подбора наиболее удобного для пассажира варианта перелета. Постоянное совершенствование авиатехники, взаимодействие авиакомпаний с туристскими агентствами, минимизация отмен и переносов рейсов, регулярное тестирование пилотов на психическое и физическое состояние здоровья - все это позволяет повысить надежность и стабильность авиаперевозок на данном этапе. Безусловно, перспективными являются ценовые альянсы и ценовая политика, необходимо постоянно совершенствовать системы бронирования.
В сочетании умело организованного авиационного и туристического бизнеса в изучаемом регионе имеет значительно будущее. В случае грамотного развития и построения бизнеса у авиакомпаний перспективы хороших прибылей, довольные туристы всегда будут возвращаться к тем кот им предложили конкурентоспособные цены, хорошее обслуживание на всем следовании маршрута, позаботились об их безопасности. Таким образом, в итоге проведенной исследовательской работы мы пришли к следующим выводам, что доля авиаперевозок на Алтае имеет тенденцию роста, в связи с удобством, скоростью доставки и комфортабельностью. Но это относиться лишь к дальним путешествиям, на ближних расстояниях все также более популярен автотранспортный способ передвижение. Так же авиаперелеты в туризме интересны своими ценовыми предложениями (горящие туры, бонусные и рекламные акции, скидки, система бронирования), постоянно растущим сервисом и обслуживание, как в воздухе, так и на территории аэропорта.
Изначально региональная и межрегиональная авиация получила наибольшее развитие в США. В Америке нет проблемы добраться из одного города или штата при помощи авиации, так как это наиболее быстрый и удобный способ передвижение. И что не мало важно достаточно доступный. Так билет на самолет из Нью-Йорка до Сиэтла будет стоить от 14 до 18 тысяч рублей, когда билет от Анадыри до Москвы составляет порядка 90 тысяч рублей. Хотя в обоих случаях придется преодолеть всю страну.
Что же касается России, то здесь дела обстоят намного хуже. Билет на самолет в настоящее время могут позволить себе лишь единицы, таким образом можно сказать, что авиатранспорт у нас в стране является транспортом для избранных. Остальное же население вынуждено либо копить на самолет, либо использовать более дешевые способы передвижения. Что касается региональных и межрегиональных авиаперевозок на Алтае, да и в целом по Сибири то они недостаточно развиты. Поэтому сегодня приоритетными в данной сфере остаются не только вопросы пополнения и обновления парка воздушных судов, но и дальнейшее развитие аэропортового комплекса, наземной инфраструктуры, повышение уровня безопасности полётов, качество обслуживания пассажиров, восстановление и открытие новых местных линий. Немаловажным для развития авиационных транспортных сообщений является класс воздушного судна. Очень трудно загрузить 50-кресельные самолёты Ан-24 и АТР-42. А значит, их эксплуатация убыточна. И очевидно, что необходимы самолёты меньшей пассажировместимости.
<http://ru.wikipedia.org/wiki/>.<http://ru.wikipedia.org/wiki/>.<http://ru.wikipedia.org/wiki/>,.S7Airlines<http://ru.wikipedia.org/wiki/S7_Airlines>,NordstarAirlines<http://ru.wikipedia.org/wiki/Nordstar_Airlines>.2011<http://ru.wikipedia.org/wiki/____>.-()(),VIP,.%d