Зона уборочно-моечных работ автомобилей автотранспортного предприятия г. Челябинск
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
т по формуле:
Neo =
Neo - годовое количество ежедневных обслуживаний.
умс =
Nумс - сменная программа уборочно-моечных работ;
- количество дней работы в году зоны УМР;
- число смен работы за сутки зоны уборочно-моечных работ.
Расчет для автомобиля МАЗ-5335= = 35617
Принимаю = 0,75* 35617 = 26713
= 253
= 1умс = = 106
Расчет для автомобиля ЛАЗ-695НГ= = 43848
Принимаю = 1,15* 43848 = 50425
= 253
= 1умс = = 173
Расчет количества уборочно-моечных работ
Марка, модель п/составаLг тыс. кмLcc кмNeoNумсМАЗ-53357123,32003561726713106ЛАЗ-695НГ8769,52004384850425173
2.3 Корректирование трудоемкости ежедневного обслуживания (УМР)
= teoн* K2 * K5 , чел.ч.
teo - скорректированная трудоемкость ЕО;н - нормативная трудоемкость ЕО;- коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы;- коэффициент учитывающий размеры АТП и число технологически совместимых групп п/состава.
Расчет для автомобиля МАЗ-5335н = 0,30 чел.ч.= 1= 1,05= 0,30* 1 * 1,1 = 0,330 чел.ч.
Расчет для автомобиля ЛАЗ-695НГн = 0,95 чел.ч.= 1= 0,95= 0,95* 1 * 1,0= 0,950 чел.ч.
Корректирование трудоемкости ежедневного обслуживания
Марка, модель п/составаTeoн чел.ч.K2K5Teo чел.ч.МАЗ-53350,3011,050,330ЛАЗ-695НГ0,9510,950,950Расчет трудоемкости уборочно-моечных работ
умр = teo * Пр , чел.ч.
tумр - трудоемкость уборочно-моечных работ;
Пр - процент работы выполняемых вручную.
Расчет для автомобиля МАЗ-5335
Пр = 60% = 0,60умр = 0,330* 0,60 = 0,198 чел.ч.
Расчет для автомобиля ЛАЗ-695НГ
Пр = 60% = 0,60умр = 0,950* 0,60 = 0,570 чел.ч.
Расчет трудоемкости уборочно-моечных работ
Марка, модель п/составаПроцент ручных работы в т.чteo чел.чtумр чел.чУбор.Моеч.Обтир.ВсегоМАЗ-5335203010600,3300,198ЛАЗ-695НГ152025600,9500,570
2.4 Расчет годовой трудоемкости УМР
Тумр = tумр * Nумр
Тумр - годовая трудоемкость уборочно-моечных работ.
Расчет для автомобиля МАЗ-5335
Тумр = 0,198* 26713 = 5289 чел.ч
Расчет для автомобиля ЛАЗ-695НГ
Тумр = 0,570* 50425 = 28742 чел.ч
Расчет годовой трудоемкости УМР
Марка, модель п/составаTумр чел.чТумр чел.чМАЗ-53350,198267135289ЛАЗ-695НГ0,5705042528742Всего по парку7713834031
2.5 Расчет численности производственных рабочих
2.5.1 Явочное число рабочих
Рт =
Рт- число рабочих мест;
- годовой объем работ;
- годовой фонд времени рабочего места.
= Тсм * (Дкг - Дв - Дп)
Тсм - продолжительность рабочей смены;
Дкг - число календарных дней в году;
Дв - число выходных дней в году;
Дп - число праздничных дней в году;
Дпп - число предпраздничных и субботних дней в году с сокращенной на 1 час продолжительностью смены.
Расчет для зоны УМР
= 8,2 * (365 - 96 - 9) =2132
Рт = = 4,16 принимаю Рт = 4 чел.
2.5.2 Штатное число исполнителей
Рш =
Рш - численность штатных рабочих;
- эффективный годовой фонд времени штатного рабочего.
= - tотп - tуп
tотп - продолжительность отпуска, час;уп - потери рабочего времени по уважительным причинам, час.
отп = Дотп * Тсм, час
Дотп - продолжительность отпуска дней.уп = 0,04 * ( - tотп ) ,час
Расчет для зоны УМРотп = 15 * 8,2 = 157 часовуп = 0,04 * (2132- 157 ) = 79 часов
= 2132 - 157 - 79 = 1896
Рш = = 17,9 ? 18 чел
3. Организация выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
3.1 Выбор метода организации технического обслуживания и текущего ремонта на АТП
Этот метод состоит в том, что все работы по ТО и Р подвижного состава АТП распределен между производственных участков отведенных за выполнение всех работ ТО и ТР одного или несколько агрегатов по всем авто АТП.
Преимущества:
Персональная ответственность за ТО и Р закрепленная по участкам агрегатов, узлов и систем;
Результаты работ участков оцениваются по простоям авто из-за технической неисправности агрегата и систем закрепленных за участком.
Недостатки: технический обслуживание транспортный парк
Децентрализация затруднения
операции управления, работоспособность авто как субъект транспортного процесса.
3.2 Технологический процесс ТО и ремонта подвижного состава АТП
ПодразделенияПроизводственные и нормативные функции принимаемые решениеКонтрольно-технический пункт (КТП)Выявление из общего потока неисправных автомобилей и определение у них отклонений параметров технического состояния механизмов, обеспечение безопасности движения.Комплекс ЕОПроведение работ ЕОКомплекс углубленной диагностики (Д-2)Проведение регулировочных работ и определение неисправностей в соответствии с перечнем работ комплекса Д-2. Уточнение причин отказов и отклонений от нормативных диагностических параметров технического состояния узлов, агрегатов и систем, эксплуатационных свойств автомобилей.Комплекс общей диагностики с ТО-1 (Д-1 с ТО-1)Хранение автомобилей в ожидании ТО-1. Проведение работ по ТО-1, определение при ТО-1 отклонений от нормативных значений диагностических параметров.Комплекс ТО-2 с диагностикой ДТО-2 (ТО-2 с ДТО-2)Хранение автомобилей в ожидании ТО-2. Проведение работ по ТО-2. Уточнение при ТО-2 причин отказов от нормативных диагностических параметров технического состояния автомобилей.Комплекс диагностики перед ТР (ДТР)Уточне