Затраты всех видов ресурсов на транспорте
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
- расходы будущих периодов - готовая продукция - товары отгруженные19,8 16,4 0,7 1,8 0,9 0,020,2 15,8 0,5 2,3 1,1 0,518,6 14,8 0,4 3,0 1,3 0,1Краткосрочные финансовые вложения3,53,74,6Денежные средства8,09,49,2
Система расчетов предприятий с поставщиками и потребителями важна для финансового состояния и устойчивости. В таблице 2 представлено состояние взаиморасчетов предприятий как в целом по экономике, так и транспортных предприятий. В структуре просроченной кредиторской задолженности предприятий транспорта большую часть занимает задолженность перед поставщиками и подрядчиками (20,5 млрд. руб., или 42,8%). Превышение кредиторской задолженности составляет 57 млрд. руб., просроченной - 3,2 млрд. руб. В структуре просроченной дебиторской задолженности наибольший удельный вес составляет задолженность покупателей - 72%. Просроченная задолженность по зарплате за три рассматриваемых года снизилась с 842 до 266 млн. руб.
Таблица 2
Состояние взаиморасчетов в организациях в 2006 г., млрд. руб.
ПоказательКредиторская задолженностьДебиторская задолженностьтекущаяпросроченнаятекущаяпросроченнаяЗадолженность организаций: всего по видам экономической деятельности транспорт 14969,1 493,2 889,3 48,2 7871,2 436,2 1039,9 51,4В целом по транспорту удельный вес убыточных предприятий за последние три года сократился и составляет около 40%. Причем наибольшее количество убыточных предприятий относится к сфере городского электрического транспорта (рисунок 7). Рентабельность услуг на транспорте в 2006 году составила 10,5%. Низкое значение рентабельности связано с высоким удельным весом непроизводственных расходов в структуре себестоимости (рисунок 8).
Рисунок 7 - Удельный вес убыточных организаций транспорта, %
Рисунок 8 - Удельный вес убыточных организаций транспорта, %
Ресурсы АТП, можно выделить основные проблемы, связанные с эффективностью их использования и управлением предприятиями. К ним относятся недостаток инвестиций в основной капитал и связанный с этим высокий уровень износа ОПФ, высокая текучесть кадров и слабая система расчетов, что сказывается нанизкой рентабельности предприятий и все еще значительном количестве убыточных среди них [5].
4. СОСТАВ ЗАТРАТ, ВКЛЮЧАЕМЫХ В СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК (РАБОТ, УСЛУГ) НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ
Под себестоимостью перевозок (работ, услуг) понимается стоимостная оценка затрат всех видов ресурсов, используемых для осуществления перевозок автомобильным транспортом (других работ и услуг, выполняемых автомобильным транспортом).
В себестоимость перевозок (работ, услуг) автомобильного транспорта включаются текущие затраты трудовых и материальных ресурсов, затраты по воспроизводству основных производственных фондов, затраты, связанные с необходимым кадровым обеспечением, включая расходы на управление, обеспечение сохранности имущества, соблюдением необходимых требований по охране окружающей среды, выполнением и обязательств перед банком по предоставленным кредитам, налоги и сборы.
В соответствии с этим в себестоимость перевозок (работ, услуг) автомобильного транспорта включаются следующие затраты:
. Затраты, непосредственно связанные с процессом перевозок грузов и пассажиров, выполнением других работ и услуг автомобильного транспорта, обусловленные технологией и организацией транспортного и экспедиционного обслуживания, в том числе расходы по обязательному страхованию ответственности перевозчиков в соответствии с законодательством, а также расходы по обеспечению требований качества транспортного обслуживания согласно обязательствам перевозчика по договору (правилам) перевозок, включая требования сохранности грузов (багажа пассажиров), безопасности пассажиров, соблюдения расписаний движения (графиков доставки грузов), безопасности процесса перевозок для окружающей среды, а также расходы по эксплуатации технологических средств связи.
. Затраты, связанные с использованием природного сырья, в том числе плата за воду, забираемую предприятиями из водохозяйственных систем в пределах установленных лимитов.
. Затраты по вводу в действие нового (поступившего на баланс предприятия) подвижного состава автомобильного транспорта и иных основных фондов, включая расходы по государственной регистрации транспортных средств, обкатке, освоению эксплуатации и наладкой оборудования.
Не относятся к затратам на освоение новых организаций, производств, цехов и агрегатов (пусковым расходам) и не включаются в себестоимость продукции (работ, услуг):
затраты на индивидуальное опробование отдельных видов машин и механизмов и на комплексное опробование (вхолостую) всех видов оборудования и технических установок с целью проверки качества их монтажа;
затраты на шефмонтаж, осуществляемый организациями-поставщиками оборудования или по их поручению специализированными организациями;
затраты на содержание дирекции строящейся организации, а при ее отсутствии - группы технического надзора (затраты на содержание которой предусматриваются в сводных сметных расчетах стоимости строительства), а также затраты, связанные с приемкой новых организаций и объектов в эксплуатацию;
затраты по подготовке кадров для работы во вновь вводимой в действие организации.
Затраты по устранению недоделок в проектах и строительно-монтажных работах, исправлению дефектов оборудования по вине организаций-изготовителей, а также повреждений и деформаций, полученных при транс