Запуск теплоходного судна "Cтолетов"
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
с точностью до 0.5% для полного, среднего и малого хода.
Радиолокатор готовят в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации. Производят внешний осмотр. Если есть возможность - производят контрольные обсервации. Поправки угломерного и дальномерного устройства в РЛС определяются на стоянке судна по точечным ориентирам.
Приемоиндикаторы СНС. До выхода в рейс должно быть выполнено не менее трех обсерваций. Проверяют сопряжение с гирокомпасом и лагом - расхождения не должны превышать 0,2 и 0,2 узла.
Радиопеленгатор проверяют путем включения и пеленгования нескольких станций, кроме того, уточняют наличие у радиопеленгатора таблицы и графика радиодевиации, расхождения которых с фактической допускаются не более чем на 0,7. Радиодевиация компенсируется и определяется не реже одного раза в год.
Эхолот готовят в соответствии с инструкцией по эксплуатации. При необходимости регулируют частоту вращения двигателей самописца и указателя глубин. Проверяют заправку ленты и установку нуля. Поправка эхолота определяется сравнением глубин, измеренных эхолотом и ручным лотом по обоим бортам. Перед измерениями глубин проверяют частоту вращения исполнительного двигателя эхолота и разметку лотлиня ручного лага.
Судовые технические средства навигации используются в соответствии с правилами и нормами их технической эксплуатации. В формуляр прибора (инструмента) записываются результаты судовых испытаний, значение поправок и сроки их определения.
Наличие на судне необходимого минимума судовых технических средств навигации определяется Правилами Регистра.
№Адмиралтейский № картыНаименованиеЗнаменатель масштабаГод печатиДата после дней корректуры131008Западная часть Чёрного моря1: 7500007976230302Эгейское и Мраморное моря1: 7500007978331010От порта Севастополь до порта Констанца1: 5000001981431014От порта Констанца до порта Амасра1: 5000001978531007Мраморное море с проливами Босфор и Дарданеллы1: 5000001985631016Северная часть Эгейского моря1: 5000001981731017Южная часть Эгейского моря1: 5000001962838237Порт Пирей и Бухта Фалирон1: 100001982938236Пролив Босфор1: 1000019871038107От мыса Станислав до мыса Кизомыс1: 2500019861138109От селения Кизомыс до порта Херсон1: 250001984
Перечень карт на переход
№Адмиралтейский номерНазвание пособияГод печатиДата последней корректуры11244Лоция Чёрного моря198722.12.8521247Лоция Эгейского моря198817.02.9532220Огни средиземного моря. 198815.12.9746238Атлас поверхностных течений Средиземного моря. 196715.11.9956242Атлас волнения и ветра Средиземного ветра. 196717.09.8966243Гидрометеорологические карты Средиземного моря. 196921.05.8776245Атлас океанографической изученности. 198126.08.8387202Каталог карт и книг часть 3. Средиземное, Чёрное, Азовское и Каспийское моря. 198924.09.9499002Морской астрономический ежегодник. 196116.08.97
3.1 Хранение карт и руководств для плавания на судне
Стандартного порядка расположения карт и руководств для плавания при их хранении на судне установить нельзя, и он обычно осуществляется для каждого судна (или серии судов) отдельно.
Карты судовой коллекции должны храниться в ящиках штурманского стола, либо на специально приспособленных стеллажах, или в пеналах; руководства для плавания - в шкафах или на специальных полках. Штурманская рубка (или другое помещение, в котором хранятся карты и руководства для плавания) является служебным помещением, порядок доступа в которое определяется капитаном судна.
Согласно Уставу службы на судах морского флота ответственность за надлежащую комплектацию судовой коллекции возложена на капитана судна.
Тем же документом ведение учёта судовой коллекции, её сохранность и поддержание на уровне современности определено в качестве основной обязанности третьего помощника капитана.
3.2 Корректура карт и руководств для плавания на судне
3.2.1 Корректура карт
Важнейшей особенностью корректуры карт в рейсе является их корректура по радионавигационным извещениям. Так, корректура карт первой группы производится немедленно по получению любых навигационных предупреждений по радио.
Корректура по радионавигационным извещениям производится простым карандашом; места исправлений, при необходимости, обводят тем же карандашом для большей наглядности.
Отметку о корректуре, выполненной по радионавигационному извещению, делают в нижнем левом углу под рамкой карты. В журнале приёма радионавигационных извещений или на радиотелеграфных бланках делают запись: "Корректура произведена", затем ставят дату и подпись лица, выполнившего корректуру.
С получением ИМ, в котором помещены печатные радионавигационные извещения, нанесённую карандашом корректуру уточняют и в зависимости от срока действия информации оставляют в карандаше или выполняют тушью. Так как это указанно ниже.
Основную корректуру начинают с раскладки на штурманском столе подобранных на предстоящий переход карт либо их первоочередных номеров в последовательности расположения таких карт в нумерниках, т.е. в порядке возрастании адмиралтейских номеров.
Корректуру карт начинают с самого последнего ИМ, продолжая работу в последовательности убывания номеров ИМ.
По мере производства корректуры по данному выпуску ИМ и его недельному нумернику кружками обводят номера карт, а затем и номер самого ИМ, как только все входящие в него карты оказываются откорректированы по данному номеру ИМ. Одновременно с этим в нижнем левом углу рамки карты под рамкой записывают название и номер ИМ, по к