Дизель 2Д70 и 1А-5Д49
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
?еменно подает импульс механизму воздушной заслонки, перекрывающей поступление воздуха из воздушной улитки турбокомпрессора в охладитель наддувочного воздуха и ресивер дизеля.
Масляная система состоит из двух насосов масла, работающих последовательно, фильтра тонкой очистки, теплообменника, фильтра грубой очистки, центробежных фильтров и маслопрокачивающего насоса. Все агрегаты и трубопроводы масляной системы, кроме фильтра тонкой очистки, расположены на дизеле. Система охлаждения дизеля водяная, принудительная, двухконтурная, замкнутого типа. Циркуляция воды в системе обеспечивается центробежными насосами.
Картер дизеля вентилируется отсосом газов на всасывание в турбокомпрессор. Разрежение в картере регулируется автоматически.
В целях предотвращения скопления масла в ресивере наддувочного воздуха на дизеле имеется система удаления масла из ресивера в емкость, расположенную с левой стороны в раме. Для контроля за работой этой системы на раме предусмотрен специальный штуцер.
На переднем торце дизеля установлены привод насосов, турбокомпрессор, охладитель наддувочного воздуха, реле давления масла, автомат системы вентиляции картера. От привода насосов приводятся во вращение два насоса масла, два насоса воды, топливоподкачивающий насос. С левой стороны дизеля расположены фильтр масла грубой очистки, центробежные фильтры, теплообменник масла, объединенный регулятор с встроенной в него защитой дизеля от падения давления масла в масляной системе, пусковой сервомотор, привод механического тахометра и тахометр, с правой стороны дизеля - фильтр тонкой очистки топлива, предельный выключатель и маслоотделительный бачок системы вентиляции картера.
С переднего торца дизеля от привода насосов имеется возможность отбирать мощность на привод вспомогательных нужд тепловоза.
Пуск дизеля осуществляется через привод распределительного вала стартер-генератором, расположенным на тяговом генераторе. В генераторном режиме стартер-генератор питает цепи управления тепловоза и производит подзарядку аккумуляторных батарей.
На тяговом генераторе также расположен возбудитель тягового генератора, получающий вращение от привода распределительного вала. Стартер-генератор и возбудитель соединены с приводом распределительного вала двойными резиновыми пальцевыми муфтами.
В системе тепловоза предусмотрена защита дизеля от перегрева воды и масла.
На переднем торце дизеля установлено реле давления масла Д-250Б, которое через электросхему тепловоза обеспечивает дополнительную защиту (остановку дизеля) при падении давления масла на входе в дизель ниже 0,059 МПа (0,6 кгс/см2). Дизель имеет защиту от повышения давления в картере.
Дизели 1А-5Д49-2 имеют до 90% узлов и деталей, унифицированных с другими тепловозными дизелями мощностного ряда Д49.
Конструктивные параметры и основные характеристики дизель-генератора 1А-9ДГ-2
Обозначение дизеля 16 ЧН 26/26
Условное обозначение дизеля 1А-5Д49-2
Номинальная мощность дизеля при нормальных условиях, кВт (л. с.) 2250 (3060)
Частота вращения, с-1 (об/мин):
номинальная 16,67 (1000)
наименьшая 5,83 (350)
Удельный эффективный расход топлива, г/кВт (г/э. л. с. ч) 205+12 (151+9)
Удельный расход масла не более, г/кВт (г/э. л. с. ч) 1,76 (1,3)
Число цилиндров 16 с У-образным расположением
Рабочий объем цилиндров, дм3 (л) 221 (221)
Порядок нумерации цилиндров от переднего торца
Порядок работы цилиндров 1п - 4п - 5п - 2 л - 7п - 6 л - 3п - 1 л - 8п - 5 л - 4п - 7 л - 2п - 3 л - 6п - 8 л
Диаметр цилиндра, мм 260
Ход поршня, мм 260
Направление вращения коленчатого вала, если смотреть со стороны генератора по часовой стрелке
Фазы газораспределения, град:
начало открытия впускных клапанов до в. м. т. 55
конец закрытия впускных клапанов после н. м. т. 30
начало открытия выпускных клапанов до н. м. т. 50
конец закрытия выпускных клапанов после в. м. т. 35
Общий угол опережения подачи топлива, град поворота коленчатого вала при ходе плунжера топливного насоса на 5 мм 25-27
Параметры дизеля на номинальной мощности при нормальных условиях:
температура выпускных газов перед турбокомпрессором не более, К (С) 893 (620)
температура выпускных газов по цилиндрам, не более, К (С) 853 (580)
давление сгорания, МПа (кгс/см2) 11,4 (115)
давление наддувочного воздуха не менее, МПа (кгс/см2) 0,124 (1,35)
температура воды на выходе из дизеля:
рекомендуемая, К (С) 348-363 (75-90)
наибольшая допустимая, К (С) 377 (104)
Давление масла на входе в дизель при температуре масла 353К (80С), МПа (кгс/см2):
на номинальной частоте вращения, не менее 0,44 (4,5)
на наименьшей частоте вращения, не менее 0,098 (1,0)
Габаритные размеры дизель-генератора, мм:
длина 6188
ширина 1920
высота 3067
Масса дизель-генератора, т 28,15
Д70
Дизель-генератор 2Д70 представляет собой шестнадцатицилиндровый У-образный четырехтактный двигатель со струйным распыливанием топлива, газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением воздуха. Двигатель и генератор смонтированы на общей поддизельной раме сварной конструкции и соединены между собой пластинчатой муфтой.
Блок дизеля стальной, сварной, состоящий из поперечных, продольных и наклонных боковых элементов. Поперечные листы с вваренными опорами коренных подшипников коленчатого вала делят блок на девять отсеков. В отсеках расположены цилиндры и кривошипно-шатунные механизмы, а в девятом - передача приводов распределительных валов. Объем в развале блока используется в