Дизайн автомобилей
Реферат - Экономика
Другие рефераты по предмету Экономика
>
6C 1750 Gran Sport
19308C 2300 Monza
19312900 B Lungo
19386C 2500 "Villa dEste"
1949Gran Premio 159
1951Autotelaio 159
19511900 "Disco Volante"
195Coupe 1900 Super Sprint
1954Giulietta Sprint
1954Giulia Sprint Speciale
1963Duetto
196633.2 Stradale
1967Nuvola
1996GTV 3.0 V6 24V
2001156 2.5 V6 24V
2001166 3.0 V6 24V
2001156 Sportwagon 2.5 V6 24V
2001147 2.0 T. Spark Selespeed
2001
Pininfarina: Любимое дизайн-бюро автопроизводителей
Изящный росчерк Pininfarina, украшающий лучшие механизированные ландо мира, признанный знак качества. Далеко некаждый знает, что удивительный мир автодизайна был создан человеком величиной сребенка лет эдак двенадцати. Причем неполучившим специального образования.
ДЖОВАННИ БАТИСТА ФАРИНА родился вТурине 2ноября 1893года. Итальянцы вообще неотличаются высоким ростом, ноДжованни Батиста был таким крошечным, что нанего показывали пальцем. Всякий наего месте ударилсябы вслезы, обзавелся комплексом неполноценности изабился всамый темный угол родительского дома снамерением никогда изэтого угла невыбираться. НоДжованни Батиста похарактеру был совершеннейший Наполеон. Онискренне считал, что прочие туринцы невыше, нодлиннее, инебез гордости носил кличку Пинин (что по-итальянски значит малыш). Ондаже стал пользоваться своим прозвищем, подписывая так сначала школьные прописи, азатем иважные контракты. В1961году специальным указом президента Итальянской Республики Джованни Гронки фамилия синьора Фарина была дополнена шуточной приставкой таким образом Farina абсолютно легально превратился вPininfarina.
Автомобилестроительным наукам Джованни Батиста необучался. Его старший брат с1906года занимался производством автомобильных кузовов, иДжованни всередине 20-х годов кнему присоединился. Мастерской Stabilimenti Farina была популярна Джованни всегда отличало пристрастие кклассическим инесколько консервативным формам, икак раз такой спокойный автодизайн очень нравился разбогатевшим крестьянам ибуржуа. Джованни Батиста пробует свои силы нетолько полинии автомобилей вовремя Первой мировой войны онпринял непосредственное участие вразработке тренировочного военного самолета Авиатик, зачто получил благодарность отМинистерства воздушной авиации. Чтобы превратить ателье всовременное кипучее производство, Джованни Батиста отправляется вАмерику, где тогда небыло иного бога, кроме Генри Форда. Джованни Батиста был одним изнемногих, кому удалось сним подружиться. Форд даже предложил итальянцу выгодную позицию насвоей огромной фабрике, иФарина пожертвовал национальной заносчивостью ради детального изучения успеха американцев.
ВИталию онвернулся стопроцентным менеджером идизайнером. Неизменяя родине нинайоту, онрискнул совместить присущее только макаронникам кузовное изящество смоторной мощью прочего мира. Унаследовав в1930году фирму брата, Джованни Батиста начал работать самостоятельно. Онникогда неотказывался отлюбых предложений иблагодаря такой всеядности отыграл уконкурентов заказы японской Honda, французского Peugeot, американского Cadillac идаже английского Rolls-Royce.
Джованни Батиста начал сэкспериментов над цельностальными кузовами именно заними онвидел будущее. Человек удивительно обаятельный, в1920году онженился накрасавице Розе Капассо.
Двумя годами позже уних родилась дочь Джанна, аспустя еще четыре года сын Серджио. Когда Роза была беременна, Малыш Фарина, вместо того чтобы покупать своей жене клубнику исоленые огурцы, решился научастие водной изсамых сложных автогонок того времени Aosta Gran San Bernardo ипришел кфинишу абсолютным победителем. Онобставил профессиональных гонщиков, находясь зарулем обычного седана, иего рекорд победа вовсех категориях небыл перекрыт напротяжении целых 11лет!
В1930году Джованни Батиста начинает заниматься цельностальными кузовами всерьез. Покинув Stabilimenti Farina, оносновывает компанию Carrozeria Pinin Farina, дает работу пяти сотням безработных автоумельцев ипереворачивает мир автодизайна сног наголову. В1933году онсоздает свою любимую машину Alfa Romeo 8C2300: лаконичная, силуэтом схожая сBugatti T50, она воплощала преклонение Джованни Батисты перед французским иамериканским автомобильным дизайном. Крестным отцом Малыша можно назвать автомобильного магната иэкс-гонщика Винченцо Лянчу онпервым поверил вгрядущую славу Фарины, одолжил ему денег иснабдил заказами. Кначалу 40-х годов рабочие Carrozeria Pinin Farina оформляли по7-8автомобилей ежедневно. Даже впериод общего индустриального упадка, прямо перед началом Второй мировой войны, назаводе Пининфарины вКорсо-Трапани делали машины невиданных доселе форм поэтой причине начальство General Motors иRenault бросилось вИталию свыгодными контрактами.
Заслуга Джованни Батисты состоит втом, что онизменил философию формообразования: сего подачи насмену классической структуре автомобильного кузова композиции множества объемов идеталей приходит новая форма монообъем. Тогдаже гений кузовного ремесла стал упражняться почасти кузовов фастбэк (плавная линия крыши плюс бесступенчатый контур задней части). В1938году Пининфарина ставит первый понтонный кузов нашасси Lancia Aprilia, aдвумя годами позже создает уникальный кабриолет Alfa Romeo, своеобразную предтечу его самого выдающегося произведения Cisitalia.
Вовремя войны Джованни Батиста ловко избегает сотрудничества ситальянскими фашистами инаправляется вШтаты, где работает над кузовами для концепт-каров Alfa Romeo 6C2500S иLancia Aprilia 1946. Г?/p>