Диагностика системы впрыска топлива автомобилей ВАЗ-1118
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
снятии датчика надо использовать специальные шестигранные усиленные ключи. Они могут выглядеть как накидные ключи или быть в виде высокой торцовой головки с разрезным сектором для продевания в него жгута проводов.
Заключение
Применение КСАУ-Д для управления процессами, происходящими в двигателе внутреннего сгорания, очень необходимо в настоящее время. Т.к. экономичность и соответствие экологическим протоколам необходимо в современном мире.
Экономичность топлива происходит из-за применения дозированного и отмеренного подачи топлива в цилиндры, исходя из множества параметров влияющих на подачу топлива, при этом, не теряя мощности и эффективности работ двигателя, а наоборот позволяет увеличить мощность двигателя.
Современные экологические нормы, которым должны соответствовать все автомобили. Их можно достичь только с использованием КСАУ-Д.
Проделав данную курсовую работу, я убедился, что для эффективной диагностики неисправностей и нахождения их нужно не только иметь приборы и устройства, но и необходимы теоретические знания диагностируемых систем и диагностических программ. Для правильной интерпретации показаний снимаемых с устройств позволяющих диагностировать КСАУ-Д и поиска неисправного элемента или узла.
Список используемой литературы
- Тюнин А.А. Диагностика электронных систем управления двигателями легковых автомобилей, Солон-Пресс М.: 2008;
Ютт В.Е., Рузавин Г.Е. Электронные системы управления ДВС и методы их диагностирования М.: Горячая линия-Телеком, 2007;
Соснин Д.А., Яковлев В.Ф. Новейшие автомобильные электронные системы. М.: Солон - Пресс, 2005;
Системы управления впрыском топлива автомобилей ВАЗ официальное издание ОАО АвтоВАЗ Сп.Б. ПетерГранд, 2008.
Приложения
Приложение А
Рисунок 2. Структурная схема КСАУ-Д автомобиля ВАЗ-1118. 1 - аккумуляторная батарея; 2 - главное реле; 3 - замок зажигания; 4 - блок управления иммобилайзера; 5 - датчик скорости; 6 - диагностический датчик кислорода; 7 - датчик положения коленчатого вала; 8 - катколлектор; 9 - управляющий датчик кислорода; 10 - воздушный фильтр; 11 - диагностический разъем (колодка диагностики); 12 - тахометр; 13 - датчик массового расхода воздуха; 14 - спидометр; 15 - датчик положения дроссельной заслонки; 16 - регулятор холостого хода; 17 - сигнализатор неисправности системы управления двигателем; 18 - топливная рампа; 19 - форсунка; 20 - датчик неровной дороги; 21 - катушка зажигания; 22 - контроллер; 23 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 24 - датчик фаз; 25 - свеча зажигания; 26 - датчик детонации; 27 - электровентилятор системы охлаждения; 28 - реле электровентилятора системы охлаждения; 29 - топливный фильтр; 30 - реле электробензонасоса; 31 - топливный модуль.
Приложение Б
Рисунок 3. Принципиальная схема ДКК
Приложение В