Детали машин
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
ают из стали 40 (ГОСТ 1054-74) с пределом прочности ?В=620МПа и пределом выносливости на изгиб ?-1 и кручение ?-1
Коэффициенты концентрации напряжений
Масштабные факторы
Коэффициент шероховатости
Коэффициент асимметрии цикла
Осевой и полярный моменты сопротивления
Где -ширина и глубина шпоночного паза на валу
Напряжение в опасном сечении
Коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям изгиба
Коэффициент запаса прочности по касательным напряжения кручения
Общий коэффициент запаса усталостной прочности
9. Проверочный расчет подшипников выходного вала
Рис. 4 Реакции опор
Полные реакции опор
Приведенная радиальная нагрузка при присутствии осевых сил
Где =1 - коэффициент вращения
- большее значение из полных
реакций опор и
=1.4 - коэффициент безопасности
=1 - температурный коэффициент
Долговечность подшипников
Где - суммарное время работы передачи
10. Подбор соединительной муфты
Для соединения электродвигателя и редуктора выбираем муфту упругую со звездочкой по ГОСТ 14084-76
Проверка на передаваемый момент
Где =2,5 - коэффициент режима работы
- момент на входном валу
- момент, передаваемый стандартной муфтой
dв1,мм30…36[T],Hм125
11. Подбор смазки и уплотнения валов
Сорт масла выбирается по кинетической вязкости, которая зависит от величины контактных напряжений в зубьях ?Н и окружной скорости колеса ?окр.
Окружная скорость ?окр,м/с<2Кинематическая вязкость ,мм2/с34Кинематическая вязкость ,мм2/с2833Сорт маслаИндустриальноеМарка маслаИ-30А
Для смазки редуктора при расчетном контактном напряжении ?Н=125,8 МПа и окружной скорости
Для уплотнения выбираем резиновые манжеты по ГОСТ 8752-79.
12. Сборка и регулировка основных узлов редуктора
.Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.
.Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов.
.На ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и конические роликоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100ОС.
.В ведомый вал закладывают шпонку 10х8х62 и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают конические роликоподшипники, предварительно нагретые в масле.
.Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов, затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.
.После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.
.Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.
.Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку, устанавливают звездочку и закрепляют ее торцовым креплением; винт торцового крепления стопорят специальной планкой.
.Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель.
.Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами.
Список литературы
.Чернавский С.А. "Курсовое проектирование деталей машин", М:, Машиностроение, 1988
.Шейнблит А.Е. "Курсовое проектирование деталей машин", М:, Высшая школа, 2003
.Чернавский Д.В. "Детали машин, проектирование приводов технологического оборудования", М:, Машиностроение, 2001