Греки на русской службе
Сочинение - История
Другие сочинения по предмету История
льного сражения между русским и турецким флотами. Оно состоялось 24-26 июня в Хиосском проливе. В историю это сражение вошло под названием Чесменского. В Чесменском сражении погибла основная часть турецкого флота Константинопольская эскадра. Уничтожив ее, Кронштадтская эскадра получила возможность установить контроль над всем Архипелагом и прилегающими частями Средиземного моря. Необходимо было только создать базу для основных сил русской эскадры.
Рассказывая о Чесменском сражении нельзя не упомянуть грека-лоцмана Анастасия Марко. Перед началом битвы в Хиосском проливе каждый корабль получил определенную боевую задачу. Все они были выстроены Спиридовым так, чтобы сразу по приходе на огневую позицию сосредоточить огонь на определенном корабле неприятельского авангарда. Против турецкого флагмана РеалМустафы должен был стать линейный корабль Европа. Авангард уже выходили на огневой рубеж. И тут лоцман Анастасий Марко сообщил, что впереди по курсу мель. Оставалось несколько минут. Капитан Европы Ф.С. Клокачев вынужден был отдать приказ о смене курса. Корабль вышла из строя. Вместо него суда авангарда встали в кильватер флагманскому кораблю Г.А. Спиридова Евстафию. Перестройка заняла всего несколько минут и не дала туркам возможности перехватить инициативу.
А. Марко спас не только один корабль. Он спас весь авангард. Что бы было, если б в ключевой момент сражения, во время выхода на огневую позицию, ведущий корабль сел на мель, прикрыв собой турецкий флагман? Европа стала бы и щитом и мишенью для Реал-Мустафы. Авангард был бы расстроен и не смог бы выполнить поставленную Г.А. Спиридовым задачу. Как и в Цусимском сражении он был бы разбит по частям. Однако судьба распорядилась иначе. Ф.С. Клокачев был предупрежден своим лоцманом и обошел мель.
Безусловно, история А.Марко не единичный случай в истории русского флота. Было много других. Просто о них сохранилось меньше сведений и они не столь заметны. Нет смысла перечислять их всех. Ограничимся одним.
Разбив турецкий флот в Чесменской бухте, Архипелажская эскадра начала поиски места для устроения базы. Выбор командования пал на крепость Пелари на острове Лемнос. Однако, по вине Д.Эльфингстона, покинувшего в ключевой момент район крейсерства, Лемносская операция была сорвана. Пришлось отступать. Этот случай побудил А.Г. Орлова полностью пересмотреть свою кадровую политику и отказаться от услуг многих иностранцев.
Главнокомандующий объяснял это так: …от своих одноземцев не только с лучшею надеждою всего того ожидать можно, чего от них долг усердия и любви к Отечеству требует, но еще и в понесении трудов, беспокойств и военных трудностей давно уже усмотрено между российскими людьми и иностранцами великое различие. Естественно, новая кадровая политика Орлова не коснулась тех, кто верой и правдой служил своей новой родине все эти годы. А вот те, кого русская служба привлекала только высоким жалованием, сразу после увольнения Эльфингстона и Арфа сами ушли. Такое сокращение заставило командование вновь задуматься о кадрах. Для постоянно расширяющегося театра военных действий нынешней численности архипелажской группировки явно не хватало. Пока кадровая проблема оставалась открытой.
Итак, осада Лемноса была сорвана. Теперь необходимо было найти другое место для сооружения базы. Выбор Г.А. Спиридова пал на порт Ауза на острове Парос. В отличие от Лемноса он был значительно удален от Дарданелл (180 миль), что не позволяло полностью перекрыть пролив. Однако расположение его в центре Архипелага давало возможность распространить свои действия на весь Левант, что не было бы возможным в случае расположения базы на Лемносе.
Взятие Пароса не составило такого труда, как Лемносская операция. В короткий срок остров был очищен от турок, и началось строительство базы. Русский флот приступил к блокаде Дарданелл. Тактика Спиридова заключалась в следующем: небольшие отряды, сменяя друг друга, постоянно крейсировали у входа в пролив, главные же силы, базируясь на порт Ауза, были в постоянной готовности выслать подкрепления, в случае, если турки попытаются прорваться. За первые же дни блокады были почти полностью пресечены связи Стамбула с югом Египтом, Сирией и Тунисом. Вскоре в столице Османской империи начали подходить к концу запасы продовольствия. В городе начались волнения. Однако, благодаря налаженным коммуникациям с восточными провинциями, удалось навести порядок в столице.
Чем большую территорию охватывали действия русской эскадры, тем острее сказывалась необходимость подкреплений. Значительную помощь оказали местные судовладельцы. Еще во время Морейской кампании они со своими кораблями переходили на русскую службу. Так, в порту Виттуло 28 февраля 1770 г. Русский флаг подняли фрегат Николай и шебека Генрих. Их капитаны Александр Паликутти и Паниоти Алексиано были приняты в российское подданство и получили чин лейтенанта. Таких, как Алексиано и Паликути было довольно много. Однако этого не хватало. Даже прибытие эскадр из Балтийского моря не удовлетворило в полной мере кадровой потребности флота.
Начало 1771 года было ознаменовано обращением жителей двадцати греческих островов к Г.А. Спиридову с просьбой о принятии их в Российское подданство. Старейшины подписали прошение, в котором говорилось: мы от искреннего сердца препоручаем себя под власть России, под защиту и покровительство ее торжествующего оружия. Прось?/p>