Геологическое строение и горно-геологическая характеристика месторождения
Дипломная работа - Геодезия и Геология
Другие дипломы по предмету Геодезия и Геология
Введение
Всовременныхусловияхведенияоткрытыхгорныхработнаблюдаетсятенденциясущественногоприростарасстояния транспортирования, что связано с постоянной углубкой карьеров и удалением отвалов от их границ.
Необеспеченность предприятий емкостями отвалов, которые располагаются в пределах расстояний, удовлетворяющих условиям экономической целесообразности применения автотранспорта, определяет основные варианты решения данной проблемы:
. Снижение производственных мощностей разреза ввиду нецелесообразности отработки всего карьерного поля.
. Поиск более дешевых способов транспортирования, обеспечивающих рентабельность перевозки на более дальние отвалы и обеспечение возможного прироста производственных мощностей;
. Применение внутреннего отвалообразования с кратной перевалкой в пределах горного отвода.
Горно-технические условия разреза Бачатский предопределили появление трудностей транспортировки вскрышных пород во внешние отвалы карьера, где прирост расстояния транспортировки вскрышных пород автомобильным транспортом осуществляется как за счет углубки горных работ, так и за счет удаления (в плане) места отвальных работ от границ поля разреза.
В настоящее время среднее расстояние транспортировки пород вскрыши для автомобильного транспорта составляет 3,8км при максимальном до 5км. При этом дальнейший прирост расстояния транспортировки будет более интенсивным (в сравнении с фактически имеющим место за период до настоящего времени).Согласно расчетам, к 2011 году практически полностью исчерпана возможность размещения внешних отвалов на близприлегающих к границам поля разреза площадях.
В связи с этим, настоящим проектом рассматривается вариант внедрения линии циклично-поточной технологии на Северном участке, где дальнейшее развитие в соответствии с принятой системой разработки неизбежно связано с изменением существующей схемы транспортирования и, что, учитывая невозможность размещения вскрышных пород на близлежащих автоотвалах, влечет за собой многократное возрастание плеча откатки автотранспорта. Применение циклично-поточной технологии на отдельно взятом участке приведет к интенсификации работ и соответствующему возрастанию производственной мощности.
Таким образом, целью составления проекта явилось решение стоящей перед предприятием проблемы дефицита существующих отвальных емкостей. В соответствии с поставленной целью, проектом решались задачи: формулирования рациональной производственной мощности в зависимости от заданной совокупности горно-технических факторов, обоснования внедрения ЦПТ с позиций создания рациональной схемы транспортирования, горно-технических и технико-экономических возможностей, оценки экономического эффекта принятых решений.
В общей части дипломного проекта изложены сведения о геологическом строении и горно-геологическая характеристика месторождения и участка, генеральный план разреза, современное состояние и перспективы развития горных работ, вскрытии рабочих горизонтов, технологии и комплексной механизации, вскрышных и добычных работах, электроснабжении участка и водоотливе. Определены основные параметры технологических процессов: подготовки горных пород к выемке, буровзрывных работ и выемочно-погрузочных работ, технологического транспорта, отвалообразования.
В специальной части дипломного проекта проведено обоснование производственной мощности разреза, обеспечивающей планомерную работу предприятия в условиях дефицита отвальных емкостей; определены координаты места ввода конвейерной линии, положение конвейерных отвалов, рассчитана производительность конвейерно-отвального комплекса, выбрано оборудование, позволяющее обеспечить заданную производительность в условиях сложного рельефа.
1. Геологическое строение и горно-геологическая характеристика месторождения
.1 Основные сведения
Поле разреза Бачатский расположено в пределах Бачатского месторождения в северо-западной части Кузнецкого бассейна[1].
По административному положению поле разреза находится на территории Беловского и Гурьевского районов Кемеровской области Российской Федерации. В непосредственной близости от южной границы разреза по долине реки Большой Бачат, проходит электрифицированная железная дорога Новокузнецк-Новосибирск, связывающая месторождение с крупными административными центрами Кузбасса и Сибири. По долине реки Малый Бачат, в 1 км севернее поля разреза, проходит железнодорожная ветка Белово-Гурьевск, к которой примыкают подъездные пути разреза Бачатский. Ближайшим промышленным центром является город Белово, удалённый на 30 км к востоку от месторождения. Населенные пункты: деревни Шестаково, Мамонтово, Артышта, поселок Бачаты, расположенные поблизости, соединены между собой шоссейными и грунтовыми дорогами.
Бачатское месторождение представляло собой продольную котловину, абсолютные отметки которой изменялись от +210м ( в южной части поля разреза в долине реки Большой Бачат ) до +310м - на водоразделах.
Первоначальный рельеф поверхности поля разреза сильно изменен. В процессе ведения горных работ открытым способом сформировались искусственные формы рельефа - возвышенности, образовавшиеся от складирования пород вскрыши (абс.отм. +283 м) и понижения на площадях добычных и вскрышных работ (абс. отм. -20 м).
Гидросетьпредставлена р. Большой Бачат, протекающей в 500 м от южной