Генеральный план и транспорт промышленного предприятия
Дипломная работа - Строительство
Другие дипломы по предмету Строительство
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
Сибирский государственный индустриальный университет
Кафедра организации перевозок и управления на транспорте
Курсовой проект
Специальность Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном), 190701
На тему
Генеральный план и транспорт промышленного предприятия
Выполнил
ст.гр. МХЖ-09
Павленко А.П
Проверила
доцент Дружинина М.Г.
Новокузнецк 2011г.
Введение
Генеральный план - комплексный планировочный документ, который разрабатывается для определения оптимальной территориальной организации и обеспечения требуемых условий для эксплуатации и дальнейшего развития проектируемого промышленного предприятия и всех связанных с ним объектов. Генеральный план промышленных предприятий определяют архитектурно - планировочные решения, последовательность размещения производственных цехов, создают предпосылки для создания оптимальных условий работы на предприятиях. Известно также огромное влияние решения генерального плана предприятия на его экономические показатели. Он разрабатывается с учетом современных требований снижения стоимости строительства и экономии земельных ресурсов.
Транспорт является одним из важнейших компонентов производственного процесса. Он оказывает существенное влияние на построение генплана.
В качестве внешнего транспорта на крупных промышленных предприятиях используется железнодорожный транспорт, это обусловлено большим грузооборотом, спецификой грузов и особенностями технологического процесса. Автомобильный используется как вспомогательный.
Автомобильный транспорт также широко применяется в качестве внутризаводского, поскольку мобилен, требует меньших площадей и экономичней железнодорожного транспорта при малых объёмах перевозок.
1. Описание района проектирования
Томск - административный центр одноимённых области и района. Расположен на востоке Западной Сибири на берегу реки Томь. В городе проживает 524,3 тыс. человек.
Томск расположен на границе Западно-Сибирской равнины и отрогов Кузнецкого Алатау на правом берегу реки Томи, в 50 км от места её впадения в Обь. Город расположен на краю таёжной природной зоны: к северу простираются труднопроходимые леса и болота, к югу - чередуются леса и лесостепи. Расстояние до Москвы - 3,5 тыс. км.
Тип климата - континентально-циклонический. Среднегодовая температура: 0,6 C. Безморозный период составляет 100 - 105 дней.
Зима суровая и продолжительная, минимальная зарегистрированная температура ?55 C (январь 1969 года). Максимальная зарегистрированная температура +37 C. Средняя температура января: ?19,2 C, средняя температура июля: +18,1 C[79]. Смена сезонов происходит достаточно быстро, но наблюдаются возвраты к холодам и оттепелям. Годовое количество осадков - 435 мм. Основная их часть выпадает в тёплый период года. Средняя скорость ветра 1,4 м/с. Господствуют ветры юго-западного и южного направлений - около 55 %.
Рельеф в городе неровный. Сам Томск расположен на юго-востоке Западно-Сибирской равнины. В Томске выделяют следующие элементы речной долины: пойму, террасы и междуречье водораздела Томь - Малая Киргизка и Томь - Ушайка. Террасы расчленены оврагами и балками. В течение всего периода существования города постоянно шла вырубка лесных массивов, прокладывались дороги, распахивались земли под пашни. Чтобы защитить себя от наводнений люди засыпали пойму и первую надпойменную террасу (Заозёрье). В результате всё это постепенно привело к выравниванию и сглаживанию рельефа.
Таблица 1 - Показания по ветровой нагрузке
направлениеянварьиюльС2/1,27/2,4СВ2/1,29/3В16/2,319/3ЮВ15/2,111/2,3Ю3/1,64/2,4ЮЗ30/7,315/4,2З28/5,626/3,8СЗ4/2,19/3,8
. Технология предприятия и потребности в перевозках
Проектируемый машиностроительный завод является предприятием с полным производственным циклом, выпускающий продукцию в соответствии с заданием на курсовой проект в размере Q тыс.т. в год.
Технологическая схема представлена на рисунке 1 и включает цехи:
заготовительные;
механические;
сборочные;
склады.
Заготовительные цехи и склады имеют, в соответствии с заданием, железнодорожные въезды, в которые поступает металл, металлическая шихта, топливо, комплектующие изделия, инструменты, формовочные изделия и другие.
Все здания цехов и складов имеют, в соответствии с заданием, автомобильные въезды: крупные цехи - 4-6; средние - 2-4; склады - 2 въезда.
В заготовительных цехах из поступающих материалов производят литые заготовки из чугуна, стали и цветных металлов, горячую ковку, штамповку и другие работы.
В механических цехах производится станочная обработка заготовок деталей в соответствии с годовой программой завода.
В сборочном цехе производится слесарная обработка, доводка, сборка узлов, агрегатов и общая сборка.
Готовые изделии поступают на склад готовой продукции, где подготавливают к перевозке, грузят на подвижной состав и отправляют на станцию Входная.
. Потребности предприятия в перевозках
Выпуск готовой продукции по заданию, в соответствии годовой программой завода, составляет Q тыс.т. в год, эта величина является основанием для определения потребностей цехов предпри?/p>