Генеральный план и транспорт промышленного предприятия
Дипломная работа - Строительство
Другие дипломы по предмету Строительство
направления и мощности грузопотоков разработаны два варианта размещения цехов на промплощадке (компоновочные схемы). При этом учтены требования по размещению сооружений, железнодорожных и автомобильных дорог.
6. Железнодорожные пути на промплощадке
В пределах промышленной площадки радиусы кривых принимаем 150 м.
Расстояние между осями смежных путей не менее 5,3 м. Погрузочно-разгрузочные пути расположены на прямых и горизонтальных участках пути, перед въездом в цеха, склады предусмотрен прямой горизонтальный участок длиной не менее 20 м.
На подъездных путях от станции Примыкания до станции Входная используется открытая балластная призма. Земляное полотно на планируемых участках с открытой балластной призмой представлена на рисунке 4.
Рисунок 4. Земляное полотно на участках с открытой балластной призмой
Конструкция верхнего строения пути представлена на рисунке 5.
Рисунок 5. Конструкция верхнего строения пути с открытой балластной призмой
Непосредственно на территории промплощадки запроектированы пути с заглубленной балластной призмой.
. Автомобильные дороги на промплощадке
Автомобильные дороги проектируем внутри промплощадки пожарные, служебные, для перевозки хозяйственных грузов с бортовым камнем.
Рисунок 6. Поперечный профиль автодороги с бордюрным камнем
Автомобильные дороги проектируются пилообразного профиля. Уклоны элементов автодороги приняты по заданию от 5‰ до 30‰
Рисунок 7. Поперечный профиль автодороги пилообразного профиля
. Расстояние между сооружениями на генплане
. Расстояния между сооружениями на генплане принимают наибольшее из рассмотренных ситуациях:
. По санитарным нормам. В курсовом проекте рассмотрены возможные варианты расстояния между зданиями и составляют 15м.
. Между зданиями по противопожарным нормам для машиностроительного производства и учитывая, что здания из несгораемых материалов - принять равным 15м.
. Расстояние между краем автодороги и сооружениями принять:
до стены здания при наличии въезда двухосных автомобилей 9м.
до ограждения предприятия - 5м.
5. Расстояния между зданиями, имеющими въезды, с учетом ширины дороги составляет 2Lдороги до здания + ширина дороги = 9+9+6 = 24 м.
. Разработка и выбор варианта компоновки генплана
Исходя из перечисленных норм проектирования генплана и транспорта, технологической схемы предприятия, направления и мощности грузопотоков были разработаны два варианта размещения цехов на промышленной площадке в масштабе 1:2000, представленные в приложении 2.
Полученные варианты сравниваются по основным показателям генплана промплощадки.
Основные показатели генплана промплощадки:
общая площадь застройки, Sо. Измерена в гектарах по границе отвода территории, включая веер железнодорожных путей;
площадь застройки S, включает площадь, занятую зданиями, складами, измеряется в гектарах как общая сумма площадей всех зданий и сооружений;
площадь под коммуникациями, Sк, принята в размере 5% от общей площади, га;
площадь под автодорогами, определена исходя из протяжения автодорог и ширины полосы величиной 6м, га;
площадь, занятая железными дорогами, определена исходя из протяжения железных дорог и ширины полосы под железную дорогу 5м, га;
коэффициент застройки
Кз=(S/So)100, %
коэффициент использования территории
Кит= ((S+Sк+Sа/д+Sж/д)/Sо)100, %
Все данные по сравнению вариантов сводятся в таблицу 4
Таблица 4 - Показатели вариантов генплана
ПоказателиИзмерительВариант 1Вариант 2Общая площадь предприятияга1,004_0,783+Площадь застройкига0,22+0,22+Площадь под коммуникациямим5018_3915+Протяжение автодорогм530-530+Протяжение железных дорогм2040-1230+Площади, занятые под автодорогамим3180+3180+Площади, занятые под железными дорогамим10812-6519+Коэффициент застройки-28+Коэффициент использования территории-47+Количество переездовшт.0+0+Количество стрелочных переводшт.4-3+Итого3+11+
По результатам сравнения генеральный план был разработан по второму варианту компоновочной схемы, т.к. по большинству показателей он превосходит первый.
10. Проектирование вертикальной планировки промплощадки
Вертикальная планировка - изменение естественной поверхности территории, чтобы обеспечить условия строительства зданий и сооружений, прокладки инженерных и транспортных коммуникаций и водоотводов.
При разработке проекта вертикальной планировки должны быть учтены требования:
1.,максимальная сохранность естественного рельефа;
2.оптимальные уклоны для всех видов транспорта;
.обеспечение баланса земляных работ;
При разработке вертикальной планировки решаются следующие задачи:
1.выбор системы вертикальной планировки;
2.выбор схемы вертикальной планировки;
.выбор отметок пола зданий стоящих по обе стороны улицы;
.размещение инженерных и водоотводных сооружений;
.определение объёмов земляных работ;
Система вертикальной планировки - способ размещения зданий и сооружений на промплощадке. Разрабатывается сплошная вертикальная планировка. Схема вертикальной планировки - характер сопряжения планируемых плоскостей, образующих проектный рельеф.
Схему вертикальной планировки принимаем бестеррасного